CN223456830U - 一种带两侧导向的无极调节锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带两侧导向的无极调节锁止机构，包括底盘、转动盘、传动件和止锁组件，止锁组件包括驱动件、止锁轮、导向轨、滑板和拉簧；驱动件断电，拉簧复位并拉动滑板在导向轨上往底盘外侧滑动，此时滑板滑动使两个止锁轮相互远离，并与转动盘分开，实现对转动盘的解锁；传动件通电驱动转动盘，使转动盘在底盘转动，实现对汽车座椅角度的调节；驱动件驱动滑板在导向轨上往底盘内侧滑动，并拉伸拉簧，此时，滑板滑动使两个止锁轮相互靠近，并与转动盘啮合实现三者之间的相互啮合，实现对转动盘的无极止锁，对转动盘的完全锁止，避免了锁止机构锁止后，座椅仍旧可以轻微晃动的现象发生。

Description

一种带两侧导向的无极调节锁止机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种带两侧导向的无极调节锁止机构。

背景技术

目前，乘用座椅的旋转功能得以广泛应用，以满足乘客调整座椅角度适用于不同的使用需要。例如但不限于，汽车座椅等。

现有座椅转盘的主要构成包括可相对旋转的上旋转盘和下旋转盘，其中，上旋转盘与座框连接，下旋转盘与座椅滑轨或者直接与车身连接；且上下旋转盘之间设置有锁止机构，用于锁止处于调定工作位置的上旋转盘。

但，目前的锁止结构的导向滑块和滑座之间存在间隙，滑块在靠近滑座时会造成滑块和锁止齿轮角度偏移，使得锁止结构无法完全对旋盘进行锁止，导致调整角度后座椅仍旧可以轻微晃动，影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带两侧导向的无极调节锁止机构，旨在解决现有调节锁止机构的滑块在靠近滑座时会造成滑块和锁止齿轮角度偏移，无法完全对旋盘进行锁止，调整角度后座椅仍旧可以轻微晃动，影响用户体验问题。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型提供了一种带两侧导向的无极调节锁止机构，包括底盘、转动盘、传动件和止锁组件，所述转动盘转动设置于所述底盘顶部，所述传动件设置于所述转动盘和所述底盘一侧，所述止锁组件设置于所述转动盘和所述底盘一侧，所述止锁组件包括驱动件、止锁轮、导向轨、滑板和拉簧；所述导向轨与所述底盘固定连接，且位于所述底盘一侧，所述驱动件设置于所述滑板和所述底盘一侧，所述滑板与所述导向轨滑动连接，且位于所述导向轨内，所述拉簧与所述底盘固定连接，并与所述滑板固定连接，且位于所述滑板和所述底盘之间，所述止锁轮与所述转动盘啮合，并贯穿所述滑板。

其中，所述滑板具有导向槽，所述导向槽位于所述滑板一侧。

其中，所述驱动件包括拉索设备、转动杆和连接片，所述拉索设备设置于所述底盘一侧，所述转动杆与所述底盘转动连接，并与所述拉索设备固定连接，且位于所述拉索设备一侧，所述连接片与所述滑板固定连接，并与所述转动杆转动连接，且位于所述滑板和所述转动杆之间。

其中，所述导向轨具有凹槽，所述凹槽位于所述导向轨一侧，所述滑板具有凸起，所述凸起位于所述滑板靠近所述导向轨一侧。

其中，所述传动件包括驱动电机和驱动轮，所述驱动电机与所述底盘固定连接，且位于所述底盘远离所述转动盘一侧，所述驱动轮与所述驱动电机输出端固定连接，并与所述转动盘啮合，且位于所述驱动电机一侧。

其中，所述转动盘包括转盘和齿圈，所述转盘与所述底盘转动连接，且位于所述底盘顶部，所述齿圈与所述转盘固定连接，并与所述驱动轮啮合，且位于所述转盘一侧。

第二方面，本实用新型还提供了一种带两侧导向的无极调节锁止方法，应用于如上述第一方面所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，包括以下步骤：

驱动件断电，拉簧复位并拉动滑板在导向轨上往底盘外侧滑动，此时滑板滑动使两个止锁轮相互远离，并与转动盘分开，实现对转动盘的解锁；

传动件通电驱动转动盘，使转动盘在底盘转动，实现对汽车座椅角度的调节；

驱动件驱动滑板在导向轨上往底盘内侧滑动，并拉伸拉簧，此时，滑板滑动使两个止锁轮相互靠近，并与转动盘啮合实现三者之间的相互啮合，实现对转动盘的无极止锁。

本实用新型的一种带两侧导向的无极调节锁止机构，所述驱动件断电，所述拉簧复位并拉动所述滑板在所述导向轨上往所述底盘外侧滑动，此时所述滑板滑动使两个所述止锁轮相互远离，并与所述齿圈分开，实现对所述转动盘的解锁，所述传动件通电驱动所述转动盘，使所述转动盘在所述底盘转动，实现对汽车座椅角度的调节，所述驱动件驱动所述滑板在所述导向轨上往所述底盘内侧滑动，并拉伸所述拉簧，此时，所述滑板滑动使两个所述止锁轮相互靠近，并与所述转动盘啮合实现三者之间的相互啮合，实现对所述转动盘的无极止锁，对所述转动盘的完全锁止，避免了锁止机构锁止后，座椅仍旧可以轻微晃动的现象发生，解决了现有调节锁止机构的滑块在靠近滑座时会造成滑块和锁止齿轮角度偏移，无法完全对旋盘进行锁止，调整角度后座椅仍旧可以轻微晃动，影响用户体验问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种带两侧导向的无极调节锁止机构的俯视图。

图2是本实用新型提供的一种带两侧导向的无极调节锁止机构的仰视图。

图3是本实用新型提供的一种带两侧导向的无极调节锁止机构的结构示意图。

图4是图2沿A-A面的剖视图。

图5是图4细节B处的放大图。

图6是本实用新型提供的一种带两侧导向的无极调节锁止方法的流程图。

图中：1-底盘、2-转动盘、3-传动件、4-止锁组件、5-驱动件、6-止锁轮、7-导向轨、8-滑板、9-拉簧、10-导向槽、11-拉索设备、12-转动杆、13-连接片、14-凹槽、15-凸起、16-驱动电机、17-驱动轮、18-转盘、19-齿圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图5，第一方面，本实用新型提供了一种带两侧导向的无极调节锁止机构，包括底盘1、转动盘2、传动件3和止锁组件4，所述转动盘2转动设置于所述底盘1顶部，所述传动件3设置于所述转动盘2和所述底盘1一侧，所述止锁组件4设置于所述转动盘2和所述底盘1一侧，所述止锁组件4包括驱动件5、止锁轮6、导向轨7、滑板8和拉簧9；所述导向轨7与所述底盘1固定连接，且位于所述底盘1一侧，所述驱动件5设置于所述滑板8和所述底盘1一侧，所述滑板8与所述导向轨7滑动连接，且位于所述导向轨7内，所述拉簧9与所述底盘1固定连接，并与所述滑板8固定连接，且位于所述滑板8和所述底盘1之间，所述止锁轮6与所述转动盘2啮合，并贯穿所述滑板8。

在本实用新型实施例中，所述驱动件5断电，所述拉簧9复位并拉动所述滑板8在所述导向轨7上滑动，向所述底盘1外侧滑动，此时所述滑板8滑动使两个所述止锁轮6相互远离，并与所述齿圈19分开，实现对所述转动盘2的解锁，所述传动件3通电驱动所述转动盘2，使所述转动盘2在所述底盘1转动，实现对汽车座椅角度的调节，所述驱动件5驱动所述滑板8在所述导向轨7上滑动，向所述底盘1内侧滑动，并拉伸所述拉簧9，此时，所述滑板8滑动使两个所述止锁轮6相互靠近，并与所述转动盘2啮合实现三者之间的相互啮合，实现对所述转动盘2的无极止锁，对所述转动盘2的完全锁止，避免了锁止机构锁止后，座椅仍旧可以轻微晃动的现象发生，解决了现有调节锁止机构的滑块在靠近滑座时会造成滑块和锁止齿轮角度偏移，无法完全对旋盘进行锁止，调整角度后座椅仍旧可以轻微晃动，影响用户体验问题。

进一步的，所述滑板8具有导向槽10，所述导向槽10位于所述滑板8一侧。

在本实用新型实施例中，所述导向槽10的设置，用于所述滑板8时对所述止锁轮6进行导向，避免两个所述止锁轮6移动错位，导致两个所述止锁轮6和所述转动盘2啮合。

进一步的，所述驱动件5包括拉索设备11、转动杆12和连接片13，所述拉索设备11设置于所述底盘1一侧，所述转动杆12与所述底盘转动连接，并与所述拉索设备11固定连接，且位于所述拉索设备11一侧，所述连接片13与所述滑板8固定连接，并与所述转动杆12转动连接，且位于所述滑板8和所述转动杆12之间。

在本实用新型实施例中，所述拉索设备11通电拉动所述转动杆12，所述转动杆12转动的同时，经所述连接片13拉动所述滑板8滑动，实现在所述滑板8在所述导向轨7内滑动。

进一步的，所述导向轨7具有凹槽14，所述凹槽14位于所述导向轨7一侧，所述滑板8具有凸起15，所述凸起15位于所述滑板8靠近所述导向轨7一侧。

在本实用新型实施例中，所述滑板8在所述导向轨7内滑动时，所述滑板8上的所述凸起15在所述导向轨7内的所述凹槽14内滑动，所述导向轨7的所述凹槽14对所述凸起15进行限位，避免所述滑板8滑动时，所述滑板8左右偏移，影响所述止锁轮6和所述转动盘2的啮合效果。

进一步的，所述传动件3包括驱动电机16和驱动轮17，所述驱动电机16与所述底盘1固定连接，且位于所述底盘1远离所述转动盘2一侧，所述驱动轮17与所述驱动电机16输出端固定连接，并与所述转动盘2啮合，且位于所述驱动电机16一侧。

在本实用新型实施例中，所述驱动电机16为市面上常用的转动电机，用于驱动所述驱动轮17转动，所述驱动轮17转动则带动驱动所述转动盘2转动。

进一步的，所述转动盘2包括转盘18和齿圈19，所述转盘18与所述底盘1转动连接，且位于所述底盘1顶部，所述齿圈19与所述转盘18固定连接，并与所述驱动轮17啮合，且位于所述转盘18一侧。

在本实用新型实施例中，所述齿圈19与所述驱动轮17啮合，所述驱动轮17在所述驱动电机16的驱动下，驱动所述转盘18在所述底盘1上转动，实现对汽车座椅的角度的调节。

请参阅图6，第二方面，本实用新型还提供了一种带两侧导向的无极调节锁止方法，应用于如上述第一方面所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，包括以下步骤：

S1驱动件5断电，拉簧9复位并拉动滑板8在导向轨7上往底盘外侧滑动，此时滑板8滑动使两个止锁轮6相互远离，并与转动盘2分开，实现对转动盘2的解锁；

在本实用新型实施例中，所述拉索设备11断电，所述拉簧9复位拉动所述转动杆12复位，使得所述滑板8在所述导向轨7上往所述底盘1外侧滑动，此时所述滑板8滑动使两个所述止锁轮6相互远离，并与所述转动盘2的所述齿圈19分开，实现对所述转动盘2的解锁。

S2传动件3通电驱动转动盘2，使转动盘2在底盘1转动，实现对汽车座椅角度的调节；

在本实用新型实施例中，所述驱动电机16驱动所述驱动轮17转动，所述驱动轮17转动带动所述齿圈19转动，从而带动所述转盘18转动，实现对汽车座椅角度的调节。

S3驱动件5驱动滑板8在导向轨7上往底盘内侧滑动，并拉伸拉簧9，此时，滑板8滑动使两个止锁轮6相互靠近，并与齿圈19啮合实现三者之间的相互啮合，实现对转动盘2的无极止锁。

在本实用新型实施例中，所述拉索设备11通电拉动所述转动杆12，使所述转动杆12在所述底盘1上转动推动所述滑板8在所述导向轨7上往所述底盘内侧滑动，同时拉动所述拉簧9，此时所述滑板8滑动使两个所述止锁轮6相互靠近，并与所述转动盘2的所述齿圈19啮合，实现对所述转动盘2的无极止锁。

以上所揭露的仅为本实用新型一种带两侧导向的无极调节锁止机构较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

包括底盘、转动盘、传动件和止锁组件，所述转动盘转动设置于所述底盘顶部，所述传动件设置于所述转动盘和所述底盘一侧，所述止锁组件设置于所述转动盘和所述底盘一侧，所述止锁组件包括驱动件、止锁轮、导向轨、滑板和拉簧；

所述导向轨与所述底盘固定连接，且位于所述底盘一侧，所述驱动件设置于所述滑板和所述底盘一侧，所述滑板与所述导向轨滑动连接，且位于所述导向轨内，所述拉簧与所述底盘固定连接，并与所述滑板固定连接，且位于所述滑板和所述底盘之间，所述止锁轮与所述转动盘啮合，并贯穿所述滑板。

2.如权利要求1所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

所述滑板具有导向槽，所述导向槽位于所述滑板一侧。

3.如权利要求1所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

所述驱动件包括拉索设备、转动杆和连接片，所述拉索设备设置于所述底盘一侧，所述转动杆与所述底盘转动连接，并与所述拉索设备固定连接，且位于所述拉索设备一侧，所述连接片与所述滑板固定连接，并与所述转动杆转动连接，且位于所述滑板和所述转动杆之间。

4.如权利要求1所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

所述导向轨具有凹槽，所述凹槽位于所述导向轨一侧，所述滑板具有凸起，所述凸起位于所述滑板靠近所述导向轨一侧。

5.如权利要求1所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

所述传动件包括驱动电机和驱动轮，所述驱动电机与所述底盘固定连接，且位于所述底盘远离所述转动盘一侧，所述驱动轮与所述驱动电机输出端固定连接，并与所述转动盘啮合，且位于所述驱动电机一侧。

6.如权利要求5所述的带两侧导向的无极调节锁止机构，其特征在于，

所述转动盘包括转盘和齿圈，所述转盘与所述底盘转动连接，且位于所述底盘顶部，所述齿圈与所述转盘固定连接，并与所述驱动轮啮合，且位于所述转盘一侧。