CN2500521Y - 摩托车用大功率磁电机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车用大功率磁电机,包括有转子组件和带有触发器、输出电线的定子组件,其特征在于:沿定子组件中的定子铁芯外沿对称地设置有十二个齿,齿上均绕有线圈,十二个线圈中,以每四个线圈为一相,连接成三相星形绕组,绕组的输出端与输出电线连接。本实用新型具有结构简单、加工方便、制造成本低和运行可靠等优点,它不仅发电量大,最低连续点转速低,点火能量大,连续点火转速范围宽,而且还延长了磁电机的使用寿命。
Description
本实用新型涉及一种磁电机，特别是一种用于摩托车上的磁电机。
现有的用于水冷式CB125摩托车上的磁电机一般是由转子组件和带有触发器、输出电线的定子组件构成，转子组件的内壁设置有四块永磁磁钢，充磁后形成八极磁场，转子外圆设置有一凸包，以便使定子触发器产生触发脉冲信号，定子组件中的定子铁芯上设置有十一个齿，其中两个齿绕有充电线圈，并彼此串联，分布在转子一对磁极下，所发电能给点火器供电，其余九齿均绕有照明线圈，并彼此连接成三相星形绕组，每相有三个线圈，分布在转子其余三对磁极下，其作用是给电瓶充电。目前，摩托车上增设了报警器、点烟装置、热手装置、化油器加热装置等，加大了摩托车的电负荷，要求在1500r/min转速下直流输出电功率达到80W，而上述现有的磁电机在该转速下输出电功率只有40W左右，难以满足目前摩托车的使用要求。不仅如此，现有的磁电机还存在着如下的不足：
1.磁电机的定子组件中，给点火器供电的充电线圈是由很细的漆包线绕制而成，需要专用绕线机和专用工装。由于线细，绕制过程中易伤易断，线圈首尾端去漆皮也比较麻烦，至今未有成熟工艺，质量隐患较多。充电线圈是高压线圈，浸漆工艺特殊，须真空加压浸漆。从而增加了加工难度，提高了加工成本。
2.由于是由充电线圈所发的电为点火器供电，即采用了交流点火方式，发动机转速对点火能量影响较大。低速时，发电量低，高速时，铁芯磁路饱和，都大大地影响点火能量，其连续点火转速范围为350～12000r/min。
3.由于只有九个线圈给电瓶提供充电电能，发动机在低速下，发电量低，而高速时，铁芯磁路不易饱和，发电量过大，导致线圈温升高，容易损坏磁电机。
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、加工方便和制造成本低的摩托车用大功率磁电机，它不仅发电量大，而且运行可靠，延长磁电机的使用寿命。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有转子组件和带有触发器、输出电线的定子组件，其特征在于：沿定子组件中的定子铁芯外沿对称地设置有十二个齿，齿上均绕有线圈，十二个线圈中，以每四个线圈为一相，连接成三相星形绕组，绕组的输出端与输出电线连接。
将转子组件安装在摩托车发动机曲轴上，定子组件安装在发动机左前盖上，本实用新型是这样工作的：发动机带动转子组件旋转，因转子组件中嵌有永磁磁钢而产生旋转磁场，使定子组件上的线圈切割旋转磁场的磁力线，从而产生感应电势，该感应电势通过输出电线输出，经原有的调压器调压整流后，全部用于电瓶充电。点火器和所有照明信号负载的电能均由电瓶提供。当转子组件上的凸包经过触发器时，触发器将产生感应信号，去触发点火器，使点火器所储电能释放给高压包，电能经高压包升压后，使摩托车发动机火花塞放电，点燃发动机。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
1.结构简单，加工方便，制造成本低：由于定子线圈全部采用较粗的漆包线绕制，是低压线圈，而且取消了充电线圈，减少了绕充电线圈工序和充电线圈浸漆工序，使定子的制作工艺简单得多，不仅降低了制造成本，而且提高了磁电机的工作可靠性。
2.采用了直流点火方式，点火器所需能量直接由电瓶提供，发动机转速对点火能量影响较小，只要触发器产生的触发脉冲足以接通点火器，便能点火，最低连续点火转速低，点火能量大，其连续点火转速范围为200～15000r/min。
3.磁电机的定子组件上的十二个线圈都给电瓶提供充电电能，发动机低速下发电量大，而高速时较现有磁电机极易饱和，发电量受到抑制，防止磁电机温升过高。
以下是本实用新型与CB125-11极磁电机在各个转速下的性能对照表：
| 磁电机转速(r/min) | CB125-11极磁电机 | 本实用新型 | ||
| 电流(A) | 功率(W) | 电流(A) | 功率(W) | |
| 1500 | 3.16 | 44.2 | 5.96 | 83.4 |
| 2500 | 7.59 | 106.3 | 8.37 | 117.2 |
| 3500 | 8.90 | 124.6 | 8.99 | 125.9 |
| 5000 | 9.50 | 133.0 | 9.35 | 130.9 |
| 8000 | 10.00 | 140.0 | 9.52 | 133.3 |
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图；
图中：1.转子组件；2.触发器；3.输出电线；4.定子组件；5.定子铁芯；6.齿；7.线圈；8.凸包。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，本实用新型包括有转子组件1和带有触发器2、输出电线3的定子组件4，其特征在于：沿定子组件4中的定子铁芯5外沿对称地设置有十二个齿6，齿6上均绕有线圈7，十二个线圈7中，以每四个线圈为一相，连接成三相星形绕组，绕组的输出端与输出电线3连接。
三相星形绕组的连接方式是将第一、第四、第七、第十个线圈7彼此串联成第一相，第二、第五、第八、第十一个线圈7彼此串联成第二相，第三、第六、第九、第十二个线圈7彼此串联成第三相，把第一相、第二相、第三相的一端连接在一起形成公共端，第一相、第二相、第三相的另一端即输出端分别与各自的输出电线3连接。
将转子组件1安装在摩托车发动机曲轴上，定子组件4安装在发动机左前盖上，本实用新型是这样工作的：发动机带动转子组件1旋转，因转子组件1中嵌有永磁磁钢而产生旋转磁场，使定子组件4上的线圈7切割旋转磁场的磁力线，从而产生感应电势，该感应电势通过输出电线3输出，经原有的调压器调压整流后，全部用于电瓶充电。点火器和所有照明信号负载的电能均由电瓶提供。当转子组件1上的凸包8经过触发器2时，触发器2将产生感应信号，去触发点火器，使点火器所储电能释放给高压包，电能经高压包升压后，使摩托车发动机火花塞放电，点燃发动机。
Claims (2)
1.一种摩托车用大功率磁电机，包括有转子组件(1)和带有触发器(2)、输出电线(3)的定子组件(4)，其特征在于：沿定子组件(4)中的定子铁芯(5)外沿对称地设置有十二个齿(6)，齿(6)上均绕有线圈(7)，十二个线圈(7)中，以每四个线圈为一相，连接成三相星形绕组，绕组的输出端与输出电线(3)连接。
2.如权利要求1所述的摩托车用大功率磁电机，其特征在于：三相星形绕组的连接方式是将第一、第四、第七、第十个线圈(7)彼此串联成第一相，第二、第五、第八、第十一个线圈(7)彼此串联成第二相，第三、第六、第九、第十二个线圈(7)彼此串联成第三相，把第一相、第二相、第三相的一端连接在一起形成公共端，第一相、第二相、第三相的另一端即输出端分别与各自的输出电线(3)连接。
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2001
- 2001-09-12 CN CN01247591.2U patent/CN2500521Y/zh not_active Expired - Lifetime
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