CS196773B1

CS196773B1 - Extension for twin-disk clutches

Info

Publication number: CS196773B1
Application number: CS540877A
Authority: CS
Inventors: Klaus Opelt; Alfred Lorenz
Original assignee: Klaus Opelt; Alfred Lorenz
Priority date: 1977-03-04
Filing date: 1977-08-17
Publication date: 1980-04-30
Also published as: DD129930B1; DE2729698B2; FR2382616B1; DD129930A1; FR2382616A1; DE2729698C3; DE2729698A1; SU916802A1

Abstract

The double-plate clutch adjustment comprises a clamping bush fitted in the clutch support ring and a stop bolt guided axially in the bush, also securing the spring tongues actuating the driving plate. The bush has a taper bore in which a clamping cone with an axial drilling is accommodated. This cone accommodates the stop bolt with its restrictor devices. The bush can be in several parts with a gap between each pair, the parts being held together by a clamping ring. The restrictor devices can include a stop on the end of the cone nearest the driving plate and a nut on the other end. With the clutch engaged, the clearance between stop and nearest cone end represents the withdrawal distance of the driving plate.

Description

Vynález se týká nastavovacího zařízení k samočinnému, na opotřebení závislému nastavování hnacího kotouče u dvoukotoučových spojek, zejména pro motorová vozidla, kde hnací kotouč je pružně zavěšen a v důsledku toho je neustále udržován v předem stanovené poloze.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an adjustment device for the automatic, wear-dependent adjustment of the drive disc of two-disc clutches, in particular for motor vehicles, where the drive disc is resiliently suspended and consequently is constantly maintained in a predetermined position.

Samočinné nastavovací zařízení, popsané v německém spise DAS č. I,284.7I8 sestává v podstatě z osově uloženého šroubu s talířovou pružinou, která je na něm upevněna. Jazyky talířové pružiny se svými konci opírají o dřík šroubu a umožňují pohyb šroubu pouze v jednom směru, zatímco pohyb ve druhém směru znemožňují, poněvadž jazyky působí svěracím účinkem.The self-adjusting device described in German DAS No. I, 284.718 consists essentially of an axially mounted screw with a disc spring mounted thereon. The disc spring tongues with their ends abut against the shank of the bolt and allow the bolt to move only in one direction, while preventing movement in the other direction, since the tongues act by clamping effect.

Toto zařízení je účinné a konstrukčně jednoduché, vyžaduje však značnou výrobní přesnost a konstantní jakost materiálu, aby konce jazyků měly dlouhou dobu dostatečný svěrací účinek. Při kolísající kvalitě materiálu však zařízení přestává uspokojivě ' pracovat.This device is efficient and structurally simple, but requires considerable manufacturing accuracy and constant material quality so that the tongue ends have a sufficient clamping effect for a long time. However, in the case of varying material quality, the apparatus ceases to function satisfactorily.

Podobné zařízení je popsáno v německém spise DOS č. I,475.270 a liší se od popsaného zařízení pouze možností pohybu Šroubu mezi dvěma dorazy, čímž se dosahuje samočinného nastavení. Nevýhody tohoto zařízení jsou však stejné jako v předchozím případě.A similar device is described in German DOS No. I, 475.270 and differs from the device described only by the possibility of moving the screw between the two stops, thereby achieving an automatic adjustment. However, the disadvantages of this device are the same as in the previous case.

V německém spise DOS č. I,625.7II je popsáno zařízení k omezování dráhy, které je posuvně uloženo s třením v otvorech . vloženého kotouče. Zařízení sestává z pružného pouzdra opatřeného v osovém směru průběžným výřezem, na jehož čelní plochy · přiléhají hlavy šroubů, přičemž tyto . šrouby Jsou spolu spojeny napínacím nebo rýhovaným kolíkem. Při opotřebení třecích obložení se objímka v důsledku přítlaku tlačných pružin spojky posouvá k otvoru a tím se dosahuje neustále stejné vzdálenosti . mezi dorazem a šrouby.In German DOS No. I, 625.7II, a path limiting device is described which is slidably mounted with friction in the holes. of the inserted disc. The apparatus consists of a flexible bushing provided with an axial cut-out in the axial direction, on whose front surfaces the screw heads adjoin, these being screw heads. bolts They are connected together by a tension or knurled pin. When the friction linings are worn, the sleeve moves to the bore due to the pressure of the clutch compression springs and thus always achieves the same distance. between the stop and the screws.

Toto zařízení je výrobně složité a zejména vyžaduje vysokou výrobní přesnost, aby třecí záběr mezi objímkou a rýhovaným kolíkem byl trvalý, přičemž tření v otvoru musí být menší než přítlačná síla třecího kotouče. Poněvadž ve spojce je upraveno několik takových zařízení, musejí všechna splňovat stejné podmínky, poněvadž jinak dochází k zaklínění kotoučů, čímž vznikají nejen nežádoucí hluky, ale dochází i k urychlenému opotřebení třecích obložení.This device is complex in production and in particular requires high manufacturing accuracy so that the frictional engagement between the sleeve and the knurled pin is permanent, the friction in the bore being less than the contact force of the friction wheel. Since several such devices are provided in the coupling, they must all meet the same conditions, since otherwise the discs become wedged, which not only creates undesirable noises, but also accelerates wear of the friction linings.

Z německého spisu DOS č. 2,062.764 je dále známé uložit šroub pracující jako nastavovací zařízení silovým spojením ve víku spojky a přidržovat jej svěrací pružinou nebo podobným prvkem. Šroub prochází s vůlí hnacím kotoučem a je po obou stranách hnacího kotouče opatřen dorazovými kotouči, aby se zajistilo unášení šroubu při opotřebení třecího obložení.It is further known from German Patent No. 2,062,764 to mount a bolt operating as an adjusting device by a force fit in the clutch cover and to hold it with a clamp spring or the like. The bolt passes with a clearance of the drive disc and is provided with stop discs on both sides of the drive disc to ensure that the screw is carried away when the friction lining wears.

Toto zařízení má sklon · ke hlučnosti v důsledku. způsobu umístění v hnacím kotouči. Mimoto vyžaduje vysokou výrobní přesnost, poněvadž na svěracím účinku ve víku spojky závisí funkce zařízení.This device is prone to noise as a result. the method of placement in the drive disc. Furthermore, it requires high manufacturing accuracy, since the function of the device depends on the clamping effect in the clutch cover.

Účelem vynálezu je zlepšit účinnost samočinného nastavovacího zařízení; zejména se má dosáhnout konstantního . nastavování během dlouhých časových intervalů a má se odstranit hlučnost. .The purpose of the invention is to improve the efficiency of the automatic adjustment device; in particular, a constant is to be achieved. adjustment over long time intervals and noise should be eliminated. .

Úkolem vynálezu je vyvinout samočinné nastavovací zařízení jednoduché konstrukce s výhodnými výrobními vlastnostmi tak, aby vyžadovalo co nejmenší síly pro pohyb hnacího kotouče a zajišťovalo spolehlivé zachycení vratných sil. Uvolňovací pohyb obou kotoučů spojky má při tom probíhat spolehlivě a stejnoměrně.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a self-adjusting device of simple construction with advantageous manufacturing properties so as to require as little forces as possible to move the drive disk and to ensure reliable restraint of the restoring forces. The release movement of the two clutch discs should be reliably and uniform.

Tuto úlohu řeší vynález spočívající v tom, že hnací kotouč je o sobě známým způsobem osově pohyblivě spojen s hnací součástí, například s nosným prstencem, pomocí plochých pružin. Nastavovací zařízení, označované také jako zařízení k omezení uvolňovacího pohybu, je uloženo v otvoru nosného prstence a je spojeno omezovacím šroubem s hnacím kotoučem.This object is achieved by the invention in that the drive disk is in a known manner axially movably connected to the drive part, for example the support ring, by means of flat springs. The adjusting device, also referred to as the release-limiting device, is received in the opening of the support ring and is connected to the drive disk by a restriction screw.

Nastavovací zařízení sestává z kuželového dvoudílného nebo vícedílného pouzdra, které je radiálně stlačováno svěrným kroužkem nebo jiným silovým dílem, přičemž jednotlivé díly upínacího pouzdra jsou vytvořeny tak, že je mezi nimi mezera. Osově se opírá upínací pouzdro nákružkem o otvor v nosném prstenci a na. protější straně je zajištěno přídržným kroužkem. V kuželovém otvoru upínacího pouzdra je uložen upínací kužel, v jehož otvoru je pohyblivě veden omezovači šroub. Omezovači šroub je pevně spojen s hnacím kotoučem a slouží současně k upevnění . pružinových jazyků na hnacím kotouči. Vedení v upínacím kuželi je ze strany pohonu omezeno dorazem a z výstupní strany maticí a umožňuje omezený pohyb omezovacího šroubu mezi těmito mezemi.The adjusting device consists of a conical two-part or multi-part sleeve which is radially compressed by a clamping ring or other force part, the individual parts of the clamping sleeve being formed so that there is a gap between them. The collet is axially supported by the collar against the opening in the support ring and onto. the opposite side is secured by a retaining ring. In the tapered bore of the collet is a clamping cone, in whose bore the limiting screw is guided. The limiting screw is firmly connected to the drive plate and is also used for fastening. spring tongues on the drive disc. The guide in the clamping cone is constrained by the stop on the drive side and the nut on the outlet side and allows the limiting screw to move between these limits.

Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje působením vratné síly předpjatých pružinových jazyků ve směru spojování, přičemž sleduje uvolňovací . pohyb přítlačné desky. Místo pružinových jazyků mohou být ve spojce upraveny oddělené vratné pružiny. Protože uvolňovací pohyb nesmí překročit určitou, předem stanovenou dráhu, omezuje se tato dráha samočinným nastavovacím zařízením.When the clutch is disengaged, the drive disk moves in response to the restoring force of the biased spring tongues, following the release. movement of the pressure plate. Separate return springs can be provided in the coupling instead of the spring tongues. Since the release movement must not exceed a certain predetermined path, this path is limited by a self-adjusting device.

Když se při opotřebení třecích obložení dráha hnacího kotouče směrem k setrvačníku zvětší, je upínací kužel sevřený v upínacím pouzdru působením omezovacího šroubu, upevněného na hnacím kotouči, přes . matici stahován zpátky. Současně . jsou ' jednotlivé díly upínacího pouzdra stlačovány k sobě svěrným kroužkem. Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje ve směru ke spojce o předem stanovenou dráhu a narazí pak svým dorazem na upínací kužel, čímž se zabrání překročení velikosti stanovené dráhy.When the travel of the drive disc towards the flywheel increases when the friction linings wear, the clamping cone is clamped in the clamping sleeve by means of a limiting screw fixed to the drive disc via. nut is pulled back. At the same time. the individual parts of the chuck are pressed together by a clamping ring. When the clutch is disengaged, the drive disc moves in the direction of the clutch by a predetermined path and then hits the clamping cone with its stop, thereby preventing the specified path from being exceeded.

V důsledku kuželového tvaru upínacího kužele a otvoru v upínacím pouzdru je pro posunutí upínacího kužele směrem ke straně pohonu k vyrovnání opotřebení. . - třecího obložení potřebí menší síla než je k ' dispozici v opačném směru. Tím je zajištěno spolehlivé vyrovnání vratných sil, které jsou nezbytné pro uvolnění hnacího kotouče, aniž by se odebírala příliš velká přítlačná síla.Due to the conical shape of the clamping cone and the hole in the clamping sleeve, wear is compensated for moving the clamping cone towards the drive side. . the friction lining needs less force than is available in the opposite direction. This ensures a reliable alignment of the restoring forces that are necessary to release the drive disc without removing too much contact force.

Na obvodu nosného· prstence může být umístěn libovolný počet nastavovacích zařízení, nejméně však tři taková zařízení. Pro funkci nastavovacího zařízení není rozhodující, zda upínací pouzdro sestává ze dvou nebo více dílů. Nastavovacího zařízení lze . . použít také tehdy, když .. hnací kotouč je unášen jinak než pružinovými jazyky, například štěrbinovým vedením.Any number of adjusting devices may be disposed on the circumference of the support ring, but at least three such devices may be provided. It is not decisive for the function of the adjusting device whether the clamping sleeve consists of two or more parts. The adjusting device can. . It can also be used when the drive disk is carried by means other than spring tongues, for example by a slotted guide.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkrese, který ukazuje výřez dvoukotoučové spojky pro motorová vozidla.The invention will be explained in connection with the exemplary embodiment shown in the drawing, which shows a cut-out of a two-disc clutch for motor vehicles.

Setrvačníková neboli hnací strana je označena písmenem A a spojková neboli výstupní strana písmenem B.The flywheel or drive side is marked with A and the clutch or output side is marked with B.

Hnací kotouč 1 je spojen pružinovými jazyky 6 s nosným prstencem 2. K upevnění pružinových jazyků 6 na nosném prstenci 2 slouží unášecí šroub 7, zatímco upevnění na hnacím kotouči 1 je provedeno omezovacím šroubem 10.The drive disc 1 is connected by spring tongues 6 to the support ring 2. A fastening screw 7 is used to fix the spring tongues 6 to the support ring 2, while the fixing to the drive disc 1 is carried out by a limiting screw 10.

Nastavovací zařízení je umístěno v otvoru 13 nosného prstence 2. Sestává z kuželového dvoudílného nebo několikadílného upínacího pouzdra 4, které je drženo pohromadě svěrným kroužkem 3 a má v kuželovém vrtání 14 . upínací kužel 9. Jednotlivé díly upínacího pouzdra 4 jsou od sebe odděleny mezerou 15. Upínací pouzdro 4 je v nosném prstenci 2 upevněno tím, že ná•kružek 12 se opírá o stěnu otvoru 13, zatímco na druhé straně slouží k upevnění přídržný kroužek 5. Omezovači šroub 10 prochází osově otvorem upínacího kužele 9 a je zakončen maticí 8. Uvnitř upínacího kužele 9 se může omezovači šroub 1θ pohybovat po dráze x.The adjusting device is located in the opening 13 of the support ring 2. It consists of a conical two-part or multi-part clamping sleeve 4 which is held together by a clamping ring 3 and has a conical bore 14. the clamping cone 9. The individual parts of the clamping sleeve 4 are separated from each other by a gap 15. The clamping sleeve 4 is fixed in the support ring 2 by supporting the collar 12 against the wall of the opening 13, while on the other side a retaining ring 5. The limiting screw 10 extends axially through the opening of the clamping cone 9 and terminates in a nut 8. Inside the clamping cone 9, the limiting screw 1θ can move along the path x.

Při opotřebení třecích obložení se posune hnací kotouč 1 směrem k setrvačníkové neboli hnací straně A. Upínací kužel 9, sevřený v upínacím pouzdru 4, je při . tom unášen pomocí matice 8 omezovacím šroubem 10 upevněným v hnacím kotouči 1. Když se spojka vypne, pohybuje se hnací kotouč 1 o dráhu x v osovém směru tak dlouho, až doraz 11 narazí na upínací kužel 9. Vratná síla při tom nestačí ke zpětnému stlačení upínacího kužele 9 do předchozí polohy, protože vratná síla, která je k dispozici pro . uvolnění hnacího kotouče 1 a je vyvolává- * na pružinovými jazyky 6, je menší než tře3 ní, jež by muselo být vynaloženo к posu- spolehlivé zachycení vratných sil. nutí upínacího kužele 9, čímž je zajištěnoIn the case of wear of the friction linings, the drive disk 1 is moved towards the flywheel or drive side A. The clamping cone 9, clamped in the clamping sleeve 4, is at. This is carried by means of a nut 8 with a limiting screw 10 fixed in the drive disc 1. When the clutch is disengaged, the drive disc 1 moves along the path x in the axial direction until the stop 11 hits the clamping cone 9. The return force is not sufficient to backpress the clamping. the cone 9 to the previous position because of the restoring force available for. The release of the drive disc 1 and caused by the spring tongues 6 is less than the friction that would have to be exerted to reliably absorb the restoring forces. it forces the clamping cone 9, thereby securing it

Claims

An adjusting device for two-disc clutches, comprising a clamping sleeve mounted in a clutch support ring and a limiting bolt mounted axially displaceably in a clamping sleeve, which simultaneously serves to fasten the spring tongues to a drive disk for driving and resetting the drive disk, the clamping sleeve (4) has a tapered bore [14] in which a clamping cone (9) with an axial bore is received, in which a limiting screw (10) provided with a limiting device is received.

Adjusting device according to Claim 1, characterized in that the clamping sleeve (4) consists of at least two parts with a gap (15) between them and which are connected by a clamping ring (3).

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the limiting device of the limiting screw (10) on the side of the clamping cone (9) facing the drive disk (1) consists of a stop (11) and on the opposite side of a nut (8). The distance (x) between the stop (11) and the corresponding side of the clamping cone (9) corresponds to the path of the release movement of the drive disc 11j.