CS197648B1

CS197648B1 - Brake disc

Info

Publication number: CS197648B1
Application number: CS626577A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Kucera; Jiri Korinek; Bohumil Dlattla
Original assignee: Stanislav Kucera; Jiri Korinek; Bohumil Dlattla
Priority date: 1977-09-27
Filing date: 1977-09-27
Publication date: 1980-05-30

Description

Vynález se týká brzdového kotouče pro hydraulické brzdy motorových vozidel.The invention relates to a brake disc for hydraulic brakes of motor vehicles.

Jsou známy kotoučové brzdy motorových vozidel, kde se jako brzděného elementu používá ocelolitinových brzdových kotoučů. Jejich nevýhodou je vysoká váha a nedostatečný odvod tepla, vznikajícího při brzdění, což ovlivňuje spolehlivost brzd a brzdnou dráhu vozidla. K odstranění těchto nedostatků již byla navržena celá řada řešení. Mezi nejznámější patří brzdové kotouče, sestávající v podstatě ze dvou kotoučů tvaru mezikruží, vzájemně spojených žebry. Kotouč bývá vytvořen bud’ z jednoho kusu, popřípadě je složen z několika částí. Složené kotouče bývají kombinovány z různých materiálů, např. tak, že nosná část je z lehkých kovů a třecí část z tepelně odolného materiálu. Nespornou výhodou těchto řešení je snížení váhy a zlepšení odvodu tepla v případě vytvoření větracích kanálů.Disc brakes of motor vehicles are known in which cast steel brake discs are used as the braking element. Their disadvantage is the high weight and insufficient heat dissipation generated during braking, which affects the reliability of the brakes and the braking distance of the vehicle. A number of solutions have already been proposed to overcome these shortcomings. Among the best known are brake discs consisting essentially of two discs in the form of an annular ring interconnected by ribs. The disc is either made in one piece or composed of several parts. The composite discs are usually combined from different materials, for example, such that the support part is made of light metal and the friction part is made of a heat-resistant material. The indisputable advantage of these solutions is to reduce weight and improve heat dissipation in the case of ventilation ducts.

Naproti tomu je jejich nevýhodou velmi obtížná výroba. V případě větraných kotoučů vyrobených z jednoho kusu, jde zpravidla o velmi složité odlitky, které jsou technologicky náročné. U složených kotoučů z několika částí, popřípadě z různých materiálů je problematické jejich jednoduché a spolehlivé upevnění. Ve většině případů jsou tato řešení nepoužitelná v hromadné výrobě. Upevněné třecí části navíc neumožňují renovaci orovnáváním při poškození. Rovněž je známo, opatřit obvodovou válcovou plochu kotouče radiální drážkou, vyplněnou materiálem tlumícím vibrace kotouče. Tato- řešení však nezlepšují odvod vzniklého tepla a jsou úzce zaměřena na problematiku vibrací.On the other hand, their disadvantage is their very difficult production. In the case of ventilated discs made of one piece, these are usually very complex castings, which are technologically demanding. In the case of composite discs of several parts or different materials, their simple and reliable fixing is problematic. In most cases, these solutions are unusable in mass production. Moreover, the fixed friction parts do not allow renovation by dressing in damage. It is also known to provide a circumferential cylindrical surface of a disc with a radial groove filled with a vibration damping material of the disc. However, these solutions do not improve heat dissipation and are narrowly focused on vibration problems.

Bylo také navrženo opatřit kotouče z hliníku velmi tenkou vrstvou naneseného molybdenu nebo i u jiného řešení u beryliového kotouče tenkou vrstvou oceli nebo chrómu, nanesenou např. elektrickou cestou. Ani tato řešení jinak výhodná nebyla realizována s ohledem k obtížné proveditelnosti a vysokým pořizovacím nákladům. Tenká vrstva navíc nedovoluje orovnání třecí plochy při poškození nebo dlouhodobém opotřebení. U všech známých řešení, ať již u kotoučů vyrobených odléváním nebo vylisováním z jednoho kusu, je nutno jejich třecí plochy opracovávat nebo přebrušovat.It has also been proposed to provide aluminum wheels with a very thin layer of deposited molybdenum or, alternatively, with a beryllium disk, with a thin layer of steel or chromium, applied, for example, electrically. These solutions, which were otherwise advantageous, were not realized because of their difficult feasibility and high purchase costs. In addition, the thin layer does not allow dressing of the friction surface in case of damage or prolonged wear. In all known solutions, whether in rolls made by casting or one-piece molding, their friction surfaces need to be machined or reground.

Výše uvedené nevýhody zmírňuje pa n>i- , nimum brzdový kotouč pro kotoučové brzdy podle vynálezu; sestávající z jádra z lehkého kovu a z bočních mezikruhových? kotoučů z . tepelně odolného materiálu,./jehož .podstata spočívá v tom, že boční mezikruhové kotouče jsou opatřeny otvory, jejichž dna jsou tvořena minimálně jedním jádrem, Boční mezikruhové kotouče jsou navzájem propojeny kruhovým žebrem a vytváří tak jeden odlitek, jehož radiálně otevřené dutiny jsou vyplněny jádry z lehkého kovu, přičemž jádro je na své vnější obvodové válcové ploše opatřeno alespoň jednou drážkou.The above disadvantages are alleviated by the brake disc for disc brakes of the invention; consisting of a light metal core and side annular side? of discs. heat-resistant material, the essence of which is that the side annular disks are provided with apertures whose bottom is formed by at least one core. of light metal, the core having at least one groove on its outer circumferential cylindrical surface.

Brzdový kotouč podle vynálezu zaručuje dobrý odvod vzniklého tepla z třecích kotoučů, přispívá ke snížení váhy neodpérované hmoty vozidla, přičemž jeho výroba je zvládnutelná běžnými, nenákladnými technologickými postupy.The brake disc according to the invention guarantees good heat dissipation from the friction discs, contributes to the reduction of the weight of the unsprung mass of the vehicle, while its production is manageable by conventional, inexpensive technological processes.

Tím, že je jádro upraveno v dutinách kotouče, je také zabráněno rokmitávání kotouče při brzdění a tím skřípání brzd.By providing the core in the cavities of the disc, it also prevents the disc from rocking during braking and thereby squeaking the brakes.

Příklad provedení je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje řez brzdovým kotoučem a obr, 2 částečný bokorys brzdového kotouče.An exemplary embodiment is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-section of the brake disc and Fig. 2 is a partial side view of the brake disc.

Brzdový kotouč sestává z přírubové části 7, nesoucí boční mezikruhový kotouč 1, spojený s druhým mezikruhovým kotoučem 1’, kruhovým žebrem 5. Oba propojené kotouče tvoří i s přírubou jeden celek, který je vytvořen z jednoho‘odlitku. Kruhové žebro 5, vytvořené asi na* středním průměru mezíkřuhových kotoučů 1, 1’ rozděluje dutinu mezi mezikruhovými kotouči na dvě radiální dubiny,, které .jsou. vyplněny jádry 4, 4’ z materiálu o vysoké tepelné vodivosti, např. hliníku. Tato jádra 4, 4’ vytvářejí Svými bočními stěnami dna 3 otvorů 2, vytvořených v mezikruhových kotoučích 1, 1’, ' takže tyto otvory 2 nejsou průchozí, ale jsou slepé. Na vnějším obvodu brzdového kotouče' jsou v jádru 4 vytvořeny obvodové drážky 6, které zvyšují celkový chladicí účinek kotouče.The brake disc consists of a flange part 7 carrying a side annular disc 1, connected to the second annular disc 1 ', by a circular rib 5. The two interconnected discs form a unit with the flange, which is formed of a single casting. The annular rib 5 formed around the median diameter of the annular disks 1, 1 'divides the cavity between the annular disks into two radial oaks, which are. filled with cores 4, 4 ' of a high thermal conductivity material such as aluminum. These cores 4, 4 'form by their side walls the bottom 3 of the openings 2 formed in the annular disks 1, 1', so that these openings 2 are not through but are blind. On the outer periphery of the brake disc, peripheral grooves 6 are formed in the core 4, which increase the overall cooling effect of the disc.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Brake disc for disc brakes, consisting of a light metal core and side ring discs of heat-resistant metal, characterized in that the side ring discs (1, 1 ') are provided with openings (2), the bottoms (3) of which are formed by at least one core (4, 4 ').

Brake disc according to claim 1, characterized in that the side annular discs (1, 1 ') are connected to each other by a circular rib (5) to form a single casting whose radially open cavities are filled with lightweight cores (4, 4'). metal.

Brake disc according to Claims 1 and 2, characterized in that the core (4) has at least one groove (6) on its outer circumferential cylindrical surface.