CS204052B1 - Multistage automatic planet gear box - Google Patents

Multistage automatic planet gear box Download PDF

Info

Publication number
CS204052B1
CS204052B1 CS766806A CS680676A CS204052B1 CS 204052 B1 CS204052 B1 CS 204052B1 CS 766806 A CS766806 A CS 766806A CS 680676 A CS680676 A CS 680676A CS 204052 B1 CS204052 B1 CS 204052B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
centrifugal
clutch
planetary
shift
gearbox
Prior art date
Application number
CS766806A
Other languages
Czech (cs)
English (en)
Inventor
Jiri Bednar
Original Assignee
Jiri Bednar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiri Bednar filed Critical Jiri Bednar
Priority to CS766806A priority Critical patent/CS204052B1/cs
Priority to SE7711604A priority patent/SE437076B/xx
Priority to NL7711589A priority patent/NL7711589A/xx
Priority to DE2747336A priority patent/DE2747336C2/de
Priority to IT28892/77A priority patent/IT1086925B/it
Priority to ES463428A priority patent/ES463428A1/es
Priority to FR7731765A priority patent/FR2368652A1/fr
Priority to JP12591077A priority patent/JPS5374666A/ja
Priority to BE181983A priority patent/BE860013A/xx
Priority to AT0754177A priority patent/ATA754177A/de
Priority to US05/845,313 priority patent/US4368651A/en
Publication of CS204052B1 publication Critical patent/CS204052B1/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0293—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being purely mechanical
    • F16H61/0295—Automatic gear shift control, e.g. initiating shift by centrifugal forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F16H3/663—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with conveying rotary motion between axially spaced orbital gears, e.g. a stepped orbital gear or Ravigneaux
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19251—Control mechanism
    • Y10T74/19256—Automatic
    • Y10T74/1926—Speed responsive
    • Y10T74/19265—Governor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

Vynález rieši viacstupňovú automatickú planetová převodovku s řáděním rýchlostných stupňov. odstředivými lamelovými spoj- ’ kami. Je vhodná: pre. <. motorová < vozidla,., najma osobné: automobily.
Známe viacstupňové převodovky s řáděním převodových stupňov. odstředivými, spoj-, kami sú sice jednoduché, avšak požiádavky, . kladené, na automatické převodovky, spíňajú nedokonale. Od počiátkú preraďovania při rychlosti vozidla vi, do' uvolnenia volno? běžky pri hnacej šíle’ prenášanej preklzujúcou radiácou. spojkou, odpóvedajúcou diferenciálně) hnacej silé prenášanej prevodom, prebieha I. fáza .preraďovania v rozmedzí/ rýchlosti vi V2. vozidla.. II. fáza preraďovania, charakterizovaná . pokléšom · otáčók motora od uvolnenia vofnobežký po. pevné spojenie radiacej spojky, prebieha v rozmedzí rýchloští V2 -7- V3 vozidla, pričom u týchto prevodoviek bývá vi -h V2 > 5 (V2V V3). Nakólko z hladiska plynulosti preraďovania je potřebné zabezpečit relativné široký rozsah rychlostí V2 .+ V3, prebieha .jazda pri všetkých. zařáděných převodových stupňoch . (s výnimkou najvyššieho) pri praktický stálom preklze radiacej spojky. Tým sa znižujú dynamické schopnosti vozidla, zvyšuje sa spotřeba paliva a tvorba exhalácií v prevádzke a nároky na dimenzovanie radiacích ?
členov obmedzujúh.výkon prenásaletaý;. tý->mito..převodovkami,. ktoré okrem toho nie-; sú vhodné, pre. Trojka .viacstupňové provoz.·/ dovky.r NaviaG.,rýchlošť vi .vozidlaupri рос čiatku .preraďovania, oa-.nemení. so:>zaťaže-r ním-.motora,.pize,,pri. jazde.mízkymi .ustálenýmlurýchlosíamL vozidla,>po. rovině^ např... v mestskej pre,mávke, převodovka máhzby?> točné. a nevhodné,zaradený. nízký; převodový stupeň,.čo. znižuje životnost,hnacej' skupiny, : zvyšnje ‘SpQtrebw paliva a .tvorbu exhalácií. .
Viacstupňová automatické: planetové pre-ř. vodovky, u .ktorých je.. preraďovanie zprostředkované brzdami;,· a .spojkami· ovládanými tlakovým ..olejom,; sú;.značné nákladné^, zložité a technologicky, náročné. Predovšetr· · kým. regulácia.z .rozvod tlakového oleja k <: jednotlivým radiacím..členom, kladie + vysp-. ké požiadavkyd na servisnéř služby: U .týchto / prevoďoviek je I. а JI. ;fáza.< preraďovania; < viazaná časové, a Je živo.toosťou.,radiacích c členov obmedzená na max. 0,7 sec. celkového trvania I. а II. fázy preraďovaniaj kde čas I. fázy preraďovania je asi 4x dlhší ako čas II. fázy preraďovania. JTo. spolu s časovounepresnosťou .ovláďania: radiacích čler< nov pri preraďovaní, podmieňuje. plynulostí preraďovania u týchto prevodoviek. používá-, ním hydrodynamických spQjek,. alebo. lepšie,.* meničov točivého, momentu, před.»převodov kou, . čo· v důsledku strát přenosu výkonu v hydrodynamickom člene znižuje dynamické schopnosti _ vozidla, zvyšuje spotřebu paliva a tvorbu škodlivých exhalácií v prevádzke.
Tieto nevýhody odstraňuje viacstupňová automatická planetová převodovka podlá vynálezu, ktorého podstata je v tom, že radiace spojka je opatřená mechaňizmom silovej spátnej vázby, tvořeným výstupnou častou, regulačnou častou a kludovým dorazom. Výstupná část, pozostávajúca najmenej z unášacích ramien, pevne spojených so vstupným kolesom nasledujúceho planetového převodu alebo s vývodovým hriadelom převodovky a z výstupného ramena výkyvných unášačov, zavěšených na čapoch, prichytených na bubon radiacej spojky, ktoré je stykovými plochami v zábere s unášacími ramenami tak, že silou prenášanou prostředníctvom výstupných ramien na unášacie ramená, podlá velkosti krútiaceho momentu vystupujúceho z planetového převodu, resp. z nasledujúcich planetových prevodov, je znižovaný účinok odstredivej sily odstředivých závaží a vodiacich ramien výkyvného unášača, čím je ovládaná regulačná časť, Regulačná časť pozostávajúca z odstředivých . závaží vedených vodiacimi ramenami výkyvných unášačov, z ovládanej lamely a vratnej pružiny, ktorou sú zovreté odstředivé závažia medzi šikmou plochou ovládanej lamely a bubnom radiacej spojky.
Výhody viacstupňovej automatickej · planetovej převodovky podlá vynálezu spočívajú v jednoduchosti a nízkých výrobných nákladoch pri výhodných funkčných vlastnostiach, ako je zřejmé z výsledných priebehov hnacích sil prenášaných ' při roznom otvorení plynu, z úzkého rozpátia rozsahu rýchlostl přenosu výkonu so zníženou účinnosťou v závislosti na prenášaných hnacích silách, na obr. 1 kde je znázorněný priebeh hnacích sil PH na hnacích kolesách vozidla a otáčok u motora na rýchlosti V vozidla na příklade štvorstupňovej převodovky podlá vynálezu. V texte sú všetky všeobecne sa opakujúce symboly pri preraďovaní jednotlivých převodových stupňov doplněné indexům k, kde k označuje k-tý převodový stupeň, na ktorý je z nižšieho stupňa preraďované, resp. z ktorého je realizované preradovanie na nižší převodový stupeň. Na diagrame 1 je index k příslušných symbolov konkretizovaný číslom označujúcim číslo převodového stupňa, na ktorom je preraďovanie realizované. Účinnosť τ klesá z hodnoty τ = 1 na krivke pPk na hodnotu ik τ = ----l(k-l) na krivke pIIk pří rýchlosti v2, pricom na krivke Pnk sa nemůžu hnacie sily vyrovnat s jazdnými odpormi pri inakšej účinnosti ako τ = 1, nakolko priebehy Pn k s narastaním rýchlosti vozidla rastů prudšie ako priebehy jazdných odporov · Po = (Pf + Pw) + Pz, kde Pf sú jazdné odpory valenia, Plv jazdné odpory vzduchu a Pz je zvýšenie jazdných odporov vplyvom větra alebo stúpania. Při najnižšej účinnosti, napr. při jazdných odporech POi pri plnom zatažení motora a rýchlosti V24, možno ísť trvale iba teoreticky, pretože značné zvýšené jazdné odpory Poi pri vysokej rýchlosti vozidla V24 = 128,6 km/ /hod. by mohlo vozidlo zdolávat iba na dlhom rovnom úseku pravidelného stúpania, připadne konštantného odporu větra, natol'ko nepatrné zvýšenie jazdných odporov vyrovná jazdné odpory pri nižšej rýchlosti vozidla ako V24 a vyššej účinnosti. Nepatrné zníženie jazdných odporov naopak sposobí vyrovnanie jazdných odporov s hnacími silami pri rýchlosti vyššej, a to vo, kde je účinnosť přenosu výkonu τ = 1 a vozidlo má na 4. prevodovom stupni při zníženej rýchlosti V34 rezervu hnacej sily na zdolávanie zvýšených jazdných odporov P02, ' takže rozsah rýchlosti vozidla V24 až vsi je pre konstantně otvorenie plynu nestabilný a trvalá rýchlosť sa v tomto rozmedzí dá dosiahnut iba ubráním plynu a při 100 % účinnosti. V teoretickom případe dlhšej jazdy rýchlosťou V24 dojde k zohriatiu radiacej spojky a poklesu koeficientu trenia, v důsledku čoho sa zníži konštanta radiacej spojky na ks4z a silovej spatnej vazby na X4z “ ks4 >
čo sa prejaví na změněných p^ebehcch sil
I. fázy J?!44 а II · fázy PI 44· pecaadovania a jazdné odpory sa s hnacou silou PIz.; · vyrovnajú pri mierne zvýšenej rýchlosti vz a zvýšenej účinnosti τ. Naviac vzájomná nezávislost priebehov I. a II. fázy preraďova^a nevyžaduje riešit plynulost preraďova^a zařáděním hydrodynamického člena před převodovku, ale vystačí sa s jednoduchou odstředivou rozběhovou spojkou preklzujúcou iba v úzkom rozmedzí rýchlosti O 4- vs, pričom so zníženým zatažením rýchlosť vs klesá podle křivky Ps, pri rýchlosti vyššej ako vs je rozběhová spojka pevne zopnutá, čo taktiez přišpiava k zníženiu spotřeby paliva v prevádzke a okrem oblasti rýchlosti v priebehu preraďova^a pod záťažaním, keď účinnošt přenosu výkonu zákonité klesá, neznižuje viacstupňová automatická planetová převodovka dynamické vlastnosti vozidla. Priebehy Ppk a PHk zabezpečujú „kick-down“ efekt, teda samočinné prepademe na nižší rýclilostný stupeň při náhlom zošlapnutí plynového pedálu, napr. při predbiehaní, vo volitelnom rozsahu rýchlosti, obmedzenom iba p^ebehml Pvk, nakolko možno voliť napr. rýchlosť VpM tak, že prudké zošlapnutie plynového pedálu vyvolá samočinné prarádanie zo 4. až na 1. rýchlostný stupeň. Ďalšou výhodou je, že pri votbe
Xk ž i(k-1] ik sa z rozvodovky prenáša od rýchlosti vyššej ako Vpi4 prostredníctvom 4. rýchlostného stupňa akákolvej hodnota krútiaceho mo^ mentu, čo je při vhodnej vol'be vpU výhodné pře núdzové štartovanie motora vlečením vozidla, resp. spúšťaním zo svahu bez akéhokofvek ďalšieho zariadenia, ak je hnaná časť rozbehovej spojky opatřená taktiež i odstředivými závažiami, čo naviac znižuje rýchlosti vozidla, při ktorých sa rozběhová spojka pevne spojí bez zníženia dosažitel'nej hnacej sily při rozběhu, čo sa prejaví znížením spotřeby paliva najma pri jazde v meste.
Příklad konštrukčného riešenia vynálezu je znázorněný na připojených výkresoch obr. 3 a obr. 2, kde obr. 3 představuje priečny rez převodovkou s pohladom na příklad usporiadania mechanizmu silovej spátnej vázby, obr. 2 představuje pozdížny rez možného usporiadania trojstupňovej automatickej převodovky podlá vynálezu a na obr. 1 je znázorněný priebeh prenášaných hnacích sil PH, jazdných odporov Pf 4- Pw otáčok mo tora n a účinnosti τ (iba časti účinnosti, ktorá v priebehu preraďovania klesá v důsledku preklzu radiacej spojky) na rýchlosti vozidla v pře štvorstupňovu převodovku. Převodové poměry ik na jednotlivé stupně sú zvolené takto:
= 3,52 = 2,23 Í3 = 1,4 14 = 1 plnou čiarou sú znázorněné priebehy hnacích sil PH a otáčok motora n pře plné otvorený plyn, přerušovanou čiarou pře čiastočné otvorenie plynu a bodkočiarkovanou čiarou pre minimálně otvorenie plynu, pri ktorom pri jazde po rovině za bezvetria dojde к preradeniu z 3. na 4. rýchlostný stupeň. Priebeh hnacej sily v závislosti na rýchlosti vozidla v pri preraďovaní na k-tý převodový stupeň v 1. fáze preraďovania Plk, je daný vzťahom:
Pv(k-l) - ksk (v2k 2 - V2) - P2k I—+ Хи1 ___lk—1____________ — xk
Pv(k-n — priebeh hnacej sily na (k—l)-vý rýchlostný stupeň od krútiaceho momentu motora v závislosti na rýchlosti vozidla v.
ksk — konstanta spojky k-tého rýchlostného stupňa
P2k — hnacia sila k-tého převodového stupňa pri rýchlosti ukončenia I. fázy preraďovania v2k a otáčkách motora nz xk — súčiniteí spatnej vazby, charakterizujúci změnu APS hnacej sily prenášanej radiacou spojkou pri zmene hnacej sily ΔΡ na výstupe z planetového převodu tak, že platí:
APS = ΔΡ . xk
Priebeh hnacej sily P(I k v priebehu II. fázy preraďovania v závislosti na rýchlosti vozidla v:
Vitk — je rýchlosť vozidla, pri ktorej by pre ksk, P2k a v2k bez pósobenia silovej spátnej vazby začínala I. fáza preraďovania. Konštanta spojky je daná vzťahom:
ksk
P2k[hYiL - I + xk] _________lk_________________
V2k2 — vpk 2
Účinnost přenosu výkonu v I. fáze preraďovania:
τι
Pik
Pv(k-l)
Účinnost přenosu výkonu v II. fáze preraďovania:
nn
Pn k — P2k — ksk (v2k 2 — V2]
Í(k-l) lk — 1 + Xk
Priebeh hnacej sily Ppk, pri ktorej začína I. fáza preraďovania pri rýchlosti v:
Ppk = ksk (v2 — v2 Pk)
Xk
Pre zostrojenie priebehov Ppk, Pik a Puk holi volené tieto parametre:
2. rýchlostný stupeň V22 = 51,2 km/hod., vp2 = 23 km/hod, X2 = 0,65
3. rýchlostný stupeň V23 = 80,6 km/hod.,
Vp3 = 36 km/hod, хз = 0,65
4. rýchlostný stupeň V24 = 128,6 km/hod.,
Vp4 = 50 km/hod, xi = 0,65
Z klukového hriadefa 13 sa prenáša hnacia sila rozběhovou odstředivou spojkou 14, ktorej hnacia časť 15 je opatřená rozběhovými odstředivými závažiami 17 a hnaná časť 16 Startovacími odstředivými závažiami
18. Hnaná časť 16 rozbehovej odstredivej
Ksk =
Pžk v2k2 — V1 tk 2 , kde vpk — rychlost’, pri ktorej začína I. fáza preraďovania pri nulovom zatažení.
Fyzikálny význam konstanty radiacej spojky ksk vyplývá zo vztahu:
204052?
trecej: spojky 14/je pevne * spojená; so vstupným * kolesom * 7 planetového převodu - .4, -.kto *·. rého· * * unášač 19< * blokovaný. prot-t. obrátené- * mu zmyslu *otáčania . vol'nobežkou· 20p;unášá * lamely * .21 * radiacej * spojky.* 2.. * HnanéOamely, 22 radiacej spojky 2 sú vedené * bubnom .1, pevne spojeným s výstupným kolesom 3 planetového převodu 4, * pricomi bubon 1 radiacej spojky 2 je opatřený * * mechanizmom silovej spatnej vazby 23, stvořeným výstupnou častou 24, regulačnou . častou 25 a klidovým dorazom 28, kde výstupná část 24, pozostávajúca * *z . unášacích** ramien 10,: -* pevne spojených - so vstupným * kolesom * - 7 'nasledujúceho. - planetového * - převodu: - 8 * alebo: - vývo< . dovým hriadeTom * *9 -převodovky a z výstupného * ramena *36 * výkyvných unášačov; - 5yzavese-ných ; * na:. * čapoch * 12, * priohytených * na bubon * 1 'radiacej * spojky* 2, * ktoré je· stykový * mi plochami *· * 11* * * v zabere * s unášacími * ramenami· · 10* - tak, že * · silou· * prenášánou * prostredníctvom * výstupných ramien * -36*na* unášacie ramená 1θ podlá velkosti krútiaceho

Claims (3)

1. Viacstupňová automatická * planetová převodovka s odstředivými radiacím! spojkami; kde * bubon radiacej spojky je pevne spojený; s * výstupným * kolesom. *. planetového převodu; * * a * kde: * odstředivé * závažia radiacej spojky sú probytkom* odstredivej * sily * opro-; * ti vratným silám vzopierané medzi kužel'ovú plochu ovládanej lamely * a bubon radiacej spojky, vyznačujúca sa tým, že * -radiaca spojka (2), planetového převodu (4) * a nasledujúceho planetového převodu (8), je opatřená mechanizmom * silovej spatnej * vazby· (23), tvořeným výstupnou častou (24), regulačnou častou (25) a kládovým dorazom (28), kde výstupná časť (24), pozostávajúca z unášacích ramien (10), pevne spojených so vstupným * kolesom * (7) * nasledujúceho planetového převodu (8) * alebo s vývodovým momentu * vystupujúcehonz planetového-* převodu* ! 4-’resp. z nasledujúceho * * planetovéhopřevodu :8,; * jenznižovan-ý*. '..účinok * odstredivej * : sily * odstředivých * I závaží * 6 -a vodiacich ramien.' *37 výkyvného·* unášača * 5, * ;Čím * * je ovlá-·. daná * regulačnái.časť'-25;pQ-zos.távajúca z odstředivých: - závaží; 6, * * vedený: .vodiacimň · ra-* * menami * 37i výkyvných-unášačov * - 5, * * z *ovlá-·· danej * * lamely * *27. a .vratnej - pružiny * 26'kkto- * rou sú* zovreté * -.odstředivé - * závažia *6 medzi * * > šikmou * * plochou 29.;'ovládanejí * lamely. * 27. * a bubnom 1 radiacej * spojky- 2. * zKludový * * doraz 28 * je* * umiestnený na * * unášacom * .ramen* * 10 alebo na bubne 1, radiacej spojky 2. * .* * Vý; * čnelky * -30-pevnej časti /Sl votaobežky *20; za- * padajú * do pozdížnych vybraní * * 32* * telesa skrine 33z·.při>čom pevná - časť-31 Voinobežky * * * 20 je radiálně vedená * .funkčnou* plochou-34 ·? voinobežky *20; * * Kompletná * * : a aplanetová - * -a · spojková; * -část * * převodovky -.spolu s . hnacou.* *..; častou. ·* * 16* -rozbehovej * odstredivel * treoej spojky 14,.tvoria * na- * vvlnvmi·(hriaSeli· :35<:jedem * * montážnyn.celokm
VYNÁLEZU hriadelom (9)* převodovky a z výstupného ramena (36) výkyvných unášačov (5) zavěšených * na .čapoch : * (12) * prichytených * na * bubon * (1) radiacej * spojky· *(2), -ktoré * je * stykovými * plochami * :(11) * v zábere.· s unášacími ramenami * (10) * a regulačná* časť.· *-(25) pozo- * stáva z odstředivých závaží (6) vedených m vodiacimn * .ramenami * * (37) * výkyvných * -unášačov * -(5). :
2. Viacstupňová * * automatická * planetová* převodovka;· podía * *bodur.-l vyznačujúca sa tým,. že * obsahu je * jeden * *až tri * -planetové -převody * * (4).
3. Viacstupňová automatická * planetová převodovka podlá bodu* 1 až 2 vyznačujúca sa tým, že planetový převod (4) je přepojený rozběhovou odstředivou * * trecou spojkou (14) s klukovým hriadelom * (13).
CS766806A 1976-10-22 1976-10-22 Multistage automatic planet gear box CS204052B1 (en)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS766806A CS204052B1 (en) 1976-10-22 1976-10-22 Multistage automatic planet gear box
SE7711604A SE437076B (sv) 1976-10-22 1977-10-14 Automatisk flerstegs planetvexel
NL7711589A NL7711589A (nl) 1976-10-22 1977-10-21 Meertraps automatisch planeetdrijfwerk.
DE2747336A DE2747336C2 (de) 1976-10-22 1977-10-21 Mehrstufiges selbsttätiges Planetengetriebe
IT28892/77A IT1086925B (it) 1976-10-22 1977-10-21 Cambio automatico a satelliti a piu' marce
ES463428A ES463428A1 (es) 1976-10-22 1977-10-21 Perfeccionamientos introducidos en un engranaje de transmi- sion planetario automatico de escalonamiento multiple.
FR7731765A FR2368652A1 (fr) 1976-10-22 1977-10-21 Changement de vitesse automatique a engrenages planetaires
JP12591077A JPS5374666A (en) 1976-10-22 1977-10-21 Automatic* multistage* planetary speed change gear
BE181983A BE860013A (fr) 1976-10-22 1977-10-21 Boite de vitesse automatique a engrenage planetaires et a plusieurs etages
AT0754177A ATA754177A (de) 1976-10-22 1977-10-21 Mehrstufiges selbsttaetiges planetengetriebe
US05/845,313 US4368651A (en) 1976-10-22 1977-10-25 Multistage automatic planetary transmission gearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS766806A CS204052B1 (en) 1976-10-22 1976-10-22 Multistage automatic planet gear box

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS204052B1 true CS204052B1 (en) 1981-03-31

Family

ID=5415926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS766806A CS204052B1 (en) 1976-10-22 1976-10-22 Multistage automatic planet gear box

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4368651A (sk)
JP (1) JPS5374666A (sk)
AT (1) ATA754177A (sk)
BE (1) BE860013A (sk)
CS (1) CS204052B1 (sk)
DE (1) DE2747336C2 (sk)
ES (1) ES463428A1 (sk)
FR (1) FR2368652A1 (sk)
IT (1) IT1086925B (sk)
NL (1) NL7711589A (sk)
SE (1) SE437076B (sk)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4763544A (en) * 1980-07-24 1988-08-16 Blakemore John H Infinitely variable positive mechanical transmission
JPS6030851A (ja) * 1983-07-29 1985-02-16 Jun Hirano 自動変速装置
US4644838A (en) * 1983-09-20 1987-02-24 Rogers Walla-Walla, Inc. Apparatus for helical cutting of potatoes
DE3837778A1 (de) * 1988-11-08 1990-05-10 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Mehrfachlastschaltung fuer ein fahrzeuggetriebe
FR2668231B1 (fr) * 1990-10-18 1995-12-08 Roumen Antonov Dispositif de transmission, en particulier pour vehicule automobile.
US5263906A (en) * 1990-08-30 1993-11-23 Antonov Automotive North America B.V. Mechanical automatic transmission directly responsive to torque
FR2693247B1 (fr) * 1992-07-03 1995-03-10 Modern Automotive Technologies Procédé pour commander un changement de rapport et dispositif de transmission à engrenages s'y rapportant, en particulier pour véhicule.
US6502476B2 (en) * 2000-12-13 2003-01-07 Eaton Corporation Transmission system utilizing centrifugal clutch
US10352247B2 (en) 2013-02-27 2019-07-16 United Technologies Corporation Low spool starter system for gas turbine engine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB213926A (en) * 1923-04-06 1925-01-08 Vaclav Zima Improvements in or relating to power-transmission mechanisms
US1948847A (en) * 1931-01-24 1934-02-27 Adiel Y Dodge Variable speed transmission
DE621422C (de) * 1932-03-30 1935-11-06 Bendix Aviat Corp Selbsttaetig sich einstellendes Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR790368A (fr) * 1934-06-16 1935-11-20 Freeborn Power Converters Ltd Perfectionnements aux dispositifs de transmission à vitesse variable
US2339626A (en) * 1942-03-25 1944-01-18 Windfields Ltd Variable speed transmission
FR925041A (fr) * 1944-02-03 1947-08-22 Freeborn Power Converters Ltd Perfectionnements relatifs à un mécanisme de transmission de puissance à vitesse variable
FR978186A (fr) * 1947-12-24 1951-04-10 Freeborn Power Converters Ltd Perfectionnements aux transmissions à vitesse variable
DE1112681B (de) * 1956-02-22 1961-08-10 Paul Jean Voreaux Umlaufraedergetriebe
US3129610A (en) * 1961-03-20 1964-04-21 Brown Tractors Ltd Multi-ratio transmission mechanisms for vehicles
GB1014349A (en) * 1963-03-13 1965-12-22 Suzuki Motor Co A kick starting device for a motor-cycle
DE1750120A1 (de) * 1968-04-01 1971-04-01 Fritz Kreis Stufenlos und selbsttaetig arbeitender Zahnrad-Drehmomentwandler
US3768337A (en) * 1972-05-22 1973-10-30 D Racicot Automatic transmission and centrifugal clutch assemblies
CA992766A (en) * 1974-02-12 1976-07-13 Henri Blanchette Vehicle automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
DE2747336C2 (de) 1986-10-30
IT1086925B (it) 1985-05-31
SE437076B (sv) 1985-02-04
JPS5744098B2 (sk) 1982-09-18
JPS5374666A (en) 1978-07-03
US4368651A (en) 1983-01-18
ES463428A1 (es) 1978-07-16
BE860013A (fr) 1978-02-15
SE7711604L (sv) 1978-04-23
DE2747336A1 (de) 1978-05-03
FR2368652B1 (sk) 1985-03-22
NL7711589A (nl) 1978-04-25
FR2368652A1 (fr) 1978-05-19
ATA754177A (de) 1992-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6733412B2 (en) Automotive automatic transmission
US6561938B1 (en) Hydrodynamic-mechanical multi-speed compound transmission, especially a six-speed torque-converter transmission
US5643130A (en) Power train of an automatic transmission for vehicle
US4978328A (en) Automatic transaxle assembly for an automotive vehicle driveline
US5004082A (en) Starting device of an automatic transmission for vehicle
KR100204960B1 (ko) 차량용자동변속기의파워트레인
CA1114649A (en) Multirange transmissions
CS204052B1 (en) Multistage automatic planet gear box
JPS6314228B2 (sk)
US5711735A (en) Power train of an automatic transmission for a vehicle
EP0497038A1 (en) Control strategies for a dual range infinitely variable transmission
US20120231924A1 (en) Optimized Continuous and Reversible Automatic Transmission
KR100204955B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 파워 트레인
SE521788C2 (sv) Drivaggregat för motorfordon
GB2180022A (en) Variable speed accessory drive
CN2303785Y (zh) 一种自适应式中轴无级变速器
CN2168754Y (zh) 限速式汽车自动变速器
US4347761A (en) Hydromechanical transmissions
KR100540797B1 (ko) 토크 컨버터 붙이 자동변속기 및 그 변속기를 이용한 자동변속방법
JPS6357661B2 (sk)
CN120175817A (zh) 一种自适应变矩器式自动无级变速器
WO2002057835A9 (en) Continuously variable transmission having high transmission efficiency and durability
KR100260166B1 (ko) 차량용 무단 변속장치
Heldt Automatic transmissions
Richards How Performance Factors Affect Transmission Design