CS204266B1

CS204266B1 - Pressure regulator for the pneumatic devices particularly for the pneumatic braking devices of vehicles

Info

Publication number: CS204266B1
Application number: CS441878A
Authority: CS
Inventors: Klaus Hofmann; Arnold Manz; Klaus Reimann; Klaus Schoenbeck
Original assignee: Klaus Hofmann; Arnold Manz; Klaus Reimann; Klaus Schoenbeck
Priority date: 1977-07-04
Filing date: 1978-07-03
Publication date: 1981-04-30
Also published as: DD132006B1; SU923896A1; HU181886B; DD132006A1

Description

Vynález se týká regulátoru tlaku pro tlakovzdušná zařízení, zejména pro tlakovzdušná brzdová zařízení vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a pressure regulator for compressed air systems, in particular for compressed air braking systems of vehicles.

Jsou známa regulační zařízení tlaku, která jednoduchým způsobem omezují maximální tlak, přičemž množství vzduchu, které se dopravuje nad požadované množství vzduchu, se odvětrává do okolí. Přitom musí kompresor trvale pracovat proti tomuto tlaku. To má za následek vyšší opotřebení a vyšší spotřebu energie.Pressure control devices are known which limit the maximum pressure in a simple manner, and the amount of air that is conveyed above the desired amount of air is vented to the surroundings. The compressor must operate continuously against this pressure. This results in higher wear and energy consumption.

Dále jsou známe neperiodicky pracující regulátory tlaku. Hlavní částí takového regulačního ústrojí je membrána, která je zatížena pružinou a která uzavírá uprostřed vrtání.Furthermore, non-periodically operating pressure regulators are known. The main part of such a control device is a diaphragm which is spring loaded and which closes in the middle of the bore.

Když tlak, který působí na prstencovou část membrány a který se přivádí ze zásobníku energie, nadzdvihne membránu proti síle pružiny, proudí tlakový vzduch středově umístěným otvorem, čímž se ovládá vlastní pracovní píst, který otevře ventil a vzduch, který se přivádí od kompresoru, může proudit přímo do okolí.When the pressure acting on the annular portion of the diaphragm, which is supplied from the energy reservoir, lifts the diaphragm against the force of the spring, compressed air flows through the centrally located orifice, thereby actuating the actual working piston to open the valve. flow directly into the surroundings.

Při nadzdvižené membráně není zatížena tlakem jen její prstencová plocha, ale její celková plocha.When the diaphragm is raised, not only its annular surface is loaded by its pressure but its total surface.

Nevýhoda tohoto zařízení spočívá v tom, že poměr mezi spínacím a vypínacím tlakem je závislý výhradně na poměru prstencové plochy vzhledem k celkové ploše membrány.A disadvantage of this device is that the ratio between the switch-on and switch-off pressure depends solely on the ratio of the annular surface with respect to the total membrane surface.

Jestliže má být konstrukční velikost takového zařízení udržována v přijatelných mezích, není možno libovolně volit interval regulace mezi spínacím a vypínacím tlakem.If the design size of such a device is to be kept within acceptable limits, it is not possible to freely select the control interval between the switch-on and switch-off pressure.

Další nevýhoda spočívá v tom, že pro zajištění dobré spínací funkce pracovního pístu je nutno vést tlakový vzduch, který se dostane uprostřed uspořádaným otvorem, když membrána tento otvor opět uzavře, dalším menším otvorem do okolí, jak je to popsáno ve zveřejněné přihlášce vynálezu NSR č. 1 780 191. Proto se vyfukuje při plném zařízení trvale tlakový vzduch ze zásobníku energie tímto otvorem. Aby se tomu zabránilo, je nutno vynaložit další konstrukční náklady pro uzavření tohoto otvoru, jak je to popsáno ve zveřejněné přihlášce vynálezu NSR č. 1 480 619 a č. 2 233 210.A further disadvantage is that, in order to ensure a good switching function of the working piston, it is necessary to conduct compressed air which reaches in the middle of the arranged aperture when the diaphragm closes the aperture again through another smaller aperture into the environment, as described in German Patent Application No. Therefore, when the system is full, compressed air is permanently blown out of the energy storage through this opening. To avoid this, additional construction costs are required to close the opening as described in German Patent Application Publication Nos. 1,480,619 and 2,233,210.

Účelem vynálezu je taková regulace tlaku u tlakovzdušných regulačních zařízení, která má libovolně volitelné regulační intervaly a která nemá uvedené nevýhody a u které se zejména zabrání trvalému vyfukování tlakového vzduchu.The purpose of the invention is to provide a pressure control system for compressed air control systems which has arbitrarily selectable control intervals and which does not have the disadvantages mentioned, and in which the continuous blowing of compressed air is prevented.

Vynález si klade za úkol vytvořit neperiodicky pracující regulátor tlaku, který má při jednoduché konstrukci jen malé nároky na místo, přičemž regulační intervaly mají být závislé výhradně na zdvihu pístu a tedy jen na charakteristice seřizovači pružiny.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a non-periodically operating pressure regulator which, in a simple construction, has only a small space requirement, the control intervals being dependent solely on the stroke of the piston and hence only on the characteristic of the adjusting spring.

Úkol je vyřešen regulátorem tlaku pro tlako204266 vzdušná zařízení, zejména pro tlakovzdušná brzdová zařízení vozidel, se seřizovacím pístem, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v tělese je ve vrtání tělesa uspořádáno dvojité šoupátko, spojené se seřizovacím pístem, přičemž vrtání tělesa je spojeno mezi těsněními dvojitého šoupátka kanálem k prstencovému prostoru s prstencovým prostorem a že v prstencovém prostoru je uspořádán prstencový píst, který je opatřen kanálem, který vede od jednoho vzduchového prostoru k druhému vzduchovému prostoru a dále je prstencový píst opatřen těsněním, uzavírajícím otvor, a že od vzduchového prostoru pod prstencovým pístem je veden kanál tělesem do volného prostoru.The object is solved by a pressure regulator for a pressure device 204266 air devices, in particular for air compressed braking devices of vehicles, with an adjusting piston according to the invention, which is based on a double slide connected to the adjusting piston in the body bore. that the annular piston is provided with a channel which extends from one air space to the other air space, and furthermore, the annular piston is provided with a seal closing the opening, and that from the air In the space below the annular piston the channel is guided through the body into the free space.

Regulační interval je tím tedy určován jen zdvihem seřizovacího pístu ve spojení s polohami otevření a uzavření dvojitého šoupátka. Požadovaná síla seřizovači pružiny je závislá jen na prstencové ploše, která je vytvořena průměry seřizovacího pístu a dvojitého šoupátka a je možno je tedy udržovat relativně malou. Regulátor je velmi jednoduché konstrukce, nenáročný na zastavěné místo, je zabráněno trvalému vyfukování tlakového vzduchu.The control interval is thus determined only by the stroke of the adjusting piston in connection with the opening and closing positions of the double slide. The required force of the adjusting spring depends only on the annular surface which is formed by the diameters of the adjusting piston and the double slide and can therefore be kept relatively small. The regulator is of a very simple construction, undemanding on the built-up area, it is prevented from the permanent blowing of compressed air.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s přiloženým výkresem.The invention is explained in more detail below in an exemplary embodiment in conjunction with the accompanying drawing.

Na obrázku je znázorněn regulátor tlaku pro tlakovzdušná zařízení.The figure shows a pressure regulator for compressed air systems.

V tělesu 1 je uspořádáno seřizovači ústrojí 2 a seřizovači pružina 3. Spodní konec seřizovači pružiny 3 se opírá o seřizovači píst 4. Seřizovači píst 4 je radiálně utěsněn prostřednictvím těsnění 5. Pod seřizovacím pístem 4 je umístěno zdvihátko, které je vytvořeno jako dvojité šoupátko 6. Dvojité šoupátko 6 těsní radiálně horní těsnění 7 a dolní těsnění 8. Mezi těsněním 7 a 8 dvojitého šoupátka 6 je veden v tělese 1 kanál 10 k prstencovému prostoru 9.An adjusting device 2 and an adjusting spring 3 are provided in the body 1. The lower end of the adjusting spring 3 rests on the adjusting piston 4. The adjusting piston 4 is radially sealed by means of a gasket 5. Below the adjusting piston 4 is a tappet which is designed as a double slide 6 The double slide 6 seals radially the top seal 7 and the bottom seal 8. Between the seals 7 and 8 of the double slide 6, a channel 10 is guided in the body 1 to the annular space 9.

V prstencovém prostoru 9 je uspořádán prstencový píst 11, který je oboustranně radiálně utěsněn dvojitým těsněním 12. Na dnu prstencového pístu 11 je uspořádán kanál 13, který spojuje vzduchové prostory 14 a 15.An annular piston 11 is provided in the annular space 9 and is sealed radially on both sides by a double seal 12. A channel 13 is provided at the bottom of the annular piston 11, which connects the air spaces 14 and 15.

Od vzduchového prostoru 15 vede kanál 16, uspořádaný v tělese 1, do okolního ovzduší. Zdvihátko 17 je pevně spojeno s prstencovým pístem 11 a vede směrem dolů radiálním těsněním 18.A duct 16 arranged in the body 1 extends from the air space 15 into the ambient air. The tappet 17 is rigidly connected to the annular piston 11 and extends downwardly through a radial seal 18.

Na spodním konci zdvihátka 17 je upevněno těsnění 19, které prostřednictvím pružiny 20 uzavírá otvor 21. Otvor 21 spojuje kanál 22, který je připojen na kompresor, s vnějším ovzduším.A seal 19 is fastened to the lower end of the tappet 17 which closes the opening 21 by means of a spring 20. The opening 21 connects the duct 22 which is connected to the compressor with the outside air.

Od kanálu 22 odbočuje kanál 23, který ústí přes zpětný ventil 24 ve vzduchovém prostoru 25. Vzduchový prostor 24 je prostřednictvím přípoje A spojen se zásobníkem energie.A channel 23 branches off from channel 22 and opens through a non-return valve 24 in the air space 25. The air space 24 is connected to the energy reservoir via port A.

Jestliže není zařízení pod tlakem, je seřizovači píst 4 ve své spodní poloze. Dvojité šoupátko 6 utěsňuje horní těsnění 7 a dolní těsnění 8 je otevřeno.If the device is not pressurized, the adjusting piston 4 is in its lower position. The double slide 6 seals the top seal 7 and the bottom seal 8 is open.

Prstencový otvor 9 je spojen kanálem 10, vzduchovým prostorem 14, kanálem 13, vzduchovým prostorem 15 a kanálem 16 s okolním ovzduším.The annular opening 9 is connected by the duct 10, the air space 14, the duct 13, the air space 15 and the duct 16 to the ambient air.

Prostřednictvím pružiny 20 uzavírá těsnění 19 otvor 21.By means of the spring 20 the seal 19 closes the opening 21.

Tlakový vzduch od kompresoru se dostává do zásobníku energie přes vstup E, kanály 22 a 23, zpětný ventil 24, vzduchový prostor 25 a přípojThe compressed air from the compressor enters the energy reservoir via inlet E, channels 22 and 23, check valve 24, air space 25 and connection

A.AND.

Když se dosáhne předem stanoveného tlaku, pohybuje se vzhledem k tlaku, který vznikl ve vzduchovém prostoru 25, seřizovači píst 4 směrem vzhůru. Dvojité šoupátko 6 uzavře dolní těsnění 8. Tím již není prstencový prostor 9 spojen s okolním ovzduším. Seřizovači píst 4 se pohybuje dále směrem vzhůru a dvojité šoupátko 6 otevře horní těsnění 7.When the predetermined pressure is reached, the adjusting piston 4 moves upward relative to the pressure that is created in the air space 25. The double slide 6 closes the lower seal 8. As a result, the annular space 9 is no longer connected to the ambient air. The adjusting piston 4 moves further upwards and the double slide 6 opens the upper seal 7.

Tlakový vzduch, který je v zásobníku energie a ve vzduchovém prostoru 25, se dostane přes horní těsnění 7 a kanál 10 do prstencového prostoru 9. Vzhledem k vzniklému tlaku se pohybuje prstencový píst 11 proti působení síly pružiny 20 směrem dolů. Těsnění 19 odvzdušní otvor 21. Vzduch, který se přivádí od kompresoru, se dostane bez tlaku přes kanál 22 a otvor 21 opět do okolního ovzduší.The compressed air present in the energy storage and in the air space 25 reaches the annular space 9 via the upper seal 7 and the duct 10. Due to the pressure applied, the annular piston 11 moves downwards against the force of the spring 20. The seal 19 venting the vent 21. The air that is supplied from the compressor is passed through the duct 22 without pressure and the vent 21 again into the ambient air.

Když vzhledem ke spotřebě vzduchu v zařízení poklesne také tlak vé vzduchovém prostoru 25 až na předem stanovenou hranici, pohybuje se seřizovači píst 4 směrem dolů, dvojité šoupátko 6 uzavře horní těsnění 7, odvzdušní potom dolní těsnění 8 a tlakový vzduch, který je v prstertcovém prostoru 9, proudí přes kanál 16 do okolního ovzduší.When, due to the air consumption in the device, the pressure in the air space 25 also falls to a predetermined limit, the adjusting piston 4 moves downwards, the double slide 6 closes the upper seal 7, then ventes the lower seal 8 and compressed air in the annealing space. 9, flows through channel 16 into the ambient air.

Otvor 21 se opět uzavře. Pružina 20 a těsnění 19 jsou vytvořeny tak, že slouží také jako přetlakové ústrojí.The opening 21 is closed again. The spring 20 and the gasket 19 are designed to also act as a pressurizing device.

Claims

Pressure regulator for compressed-air installations, in particular for compressed-air braking systems of vehicles, with an adjusting piston, characterized in that a double slide (6) connected to the adjusting piston (4) is arranged in the housing (1) in the housing bore (26) (26) the body is connected between the seals (7, 8) of the double slide by a channel (10) to the annular space with an annular space (9) and that an annular piston (11) is provided in the annular space (9); ) which extends from one air space (14) to the other air space (15), and further, the annular piston (11) is provided with a seal (19) closing the opening (21) and that from the air space (15) below the annular piston ( 11) the channel (16) is guided through the body (1) into the free space.