CS208054B1

CS208054B1 - Limiter of the door movement of the motor vehicle

Info

Publication number: CS208054B1
Application number: CS816977A
Authority: CS
Inventors: Jan Babak
Original assignee: Jan Babak
Priority date: 1977-12-07
Filing date: 1977-12-07
Publication date: 1981-08-31

Description

Vynález se týká omezovače pohybu dveří motorového vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor vehicle door restraint.

Dosavadní konstrukce omezovačů pohybu dveří motorového vozidla používají buď pevného, nebo pružného táhla. Síla, omezující jednotlivé polohy je limitována a vyvozena pružným členem. Naproti tomu pevný doraz poslední polohy musí být natolik neelastický, aby se zamezilo případnému poškození boku karosérie vlivem propružení a neexaktnosti polohy při plně otevřených dveřích. Některá provedení řeší obě úlohy zvlášť, to znamená, že pevný doraz poslední polohy provádí dosednutím tvarových výstupků v závěsech. Tento způsob uhlového omezení polohy maximálně otevřených dveří však vyžaduje technologické zvládnutí výroby profilů závěsů válcováním a poměrně přesnou synchronizací této polohy dveří mezi závěsem a omezovačem, což je obtížné vzhledem k tolerancím jednotlivých dílů.Previous designs of motor vehicle door restrictors use either a rigid or a flexible linkage. The force limiting the individual positions is limited and exerted by the resilient member. On the other hand, the fixed stop of the last position must be sufficiently inelastic to prevent any possible damage to the side of the body due to the suspension and the inactivity of the position when the door is fully open. Some embodiments solve both tasks separately, i.e. the fixed stop of the last position is carried out by abutting the shaped projections in the hinges. However, this type of angular limitation of the maximum open door position requires technological mastering of hinge profile production by rolling and relatively accurate synchronization of this door position between hinge and limiter, which is difficult due to the tolerances of the individual parts.

Jiná řešení mají vytvořen pevný doraz přímo v omezovači. V případě použití pružného táhla není však doraz dostatečně tuhý a u pevného táhla, kde doraz vzniká dosednutím nosu, vytvořeného na konci táhla na tvarově přizpůsobenou klec omezovačé, vychází složitá a těžká konstrukce klece.Other solutions have a fixed stop directly in the limiter. However, in the case of the use of a flexible rod, the stop is not sufficiently rigid and, in the case of a rigid rod, where the stop is caused by the nose formed at the end of the rod to fit the limiting cage, the cage is complicated and heavy.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny omezovačem pohybu dveří podle vynálezu, u kterého je táhlo opatřeno pevným dorazem, jehož střed leží alespoň před jednou z aretačních ploch vytvořených na táhle. Klec omezovače je opatřena vydutou dosedací plochou s poloměrem rovným polovině průměru kolíku pevného dorazu.These drawbacks are overcome by the door movement limiter according to the invention, in which the rod is provided with a fixed stop whose center lies at least in front of one of the locking surfaces formed on the rod. The restraint cage is provided with a concave bearing surface with a radius equal to half the diameter of the fixed stop pin.

Použitím omezovače s pevným dorazem na táhle, umístěným alespoň před jednou z aretačních ploch dosáhneme jednoduché a ekonomické konstrukce táhla a klece omezovače.By using a limiter with a fixed stop on the tie rod located at least in front of one of the locking surfaces, a simple and economical design of the tie rod and cage of the limiter is achieved.

Příklad provedení omezovače pohybu dveří podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje pohled na omezovač pohybu dveří s řezem vedeným podél roviny A-A podle obr. 3 a znázorňuje tři základní prácovní polohy:An example of an embodiment of a door restrictor according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a cross-sectional view of the door restraint taken along line A-A in Fig. 3 and shows three basic working positions:

poloha 0 - zavřené dveře poloha I — první poloha otevřených dveří poloha II — drúhá poloha otevřených dveří obr. 2 představuje bokorys omezovače pohybu dveří v řezu vedeném podél roviny C-C podle obr. 3, obr. 3 představuje nárys omezovače pohybu dveří s řezem vedeným podél roviny B-B podle obr. 1.position 0 - closed door position I - first open door position position II - open door open position Fig. 2 is a side view of the door restrictor in cross section along the plane CC of Fig. 3; plane BB of FIG. 1.

Karosérie motorového vozidla je opatřena rámem 11 dveří, ke kterému je připevněn závěs 8, na jehož čepu 14 se otáčí dveře 7.The body of the motor vehicle is provided with a door frame 11 to which a hinge 8 is attached, on whose pin 14 the door 7 is rotated.

Na dveřích 7 je pevně uchycena klec 2 omezovače pomocí šroubů 6. V kleci 2 je upevněna torsní pružina 4, která svými volnými konci 13 dosedne buď přímo, nebo prostřednictvím válečků 15 na tvarovou část 19 táhla 1, které je na druhém konci otočně uloženo v oku 9 závěsu 8 pomocí pružného čepu 5 a prochází otvorem 10, vytvořeným v boční stěně dveří 7. Táhlo 1 omezovače je tvořeno přímou částí 18 a tvarovou částí 19, která je opatřena dvěma vybráními 16 a 17 určujícími I a Π polohu otevřených dveří.The torsion spring 4 is fixed to the door 7 by means of screws 6. The torsion spring 4 is fixed in the cage 2, which by its free ends 13 bears either directly or by means of rollers 15 on the shaped part 19 of the tie rod 1. The hinge rod 1 is formed by a straight part 18 and a shaped part 19, which is provided with two recesses 16 and 17 determining the I and Π position of the open door.

Při otevírání dveří 7 z polohy 0 do polohy Π dochází k odvalování kladek 15 nebo sunutí volných konců 13 torsní pružiny 4 po přímé části 18 táhla 1, přičemž volné konce torsní pružiny prochází následkem svého rozevření kolem dorazového kolíku 3 a zapadnou do vybrání 16 vytvořeného na tvarové části 19 táhla a určujícího první polohu I otevřených dveří 7.When opening the door 7 from position 0 to position Π, the rollers 15 roll or the free ends 13 of the torsion spring 4 move along the straight portion 18 of the drawbar 1, the free ends of the torsion spring passing by its opening around the stop pin 3 and fit into the recess 16 the shaped part 19 of the rod and defining the first position I of the open door 7.

Opětovným působením síly na dveře 7 dojde poRepeated application of force to the door 7 occurs after

Claims

SUBJECT

A motor vehicle door restraint, the rod of which is provided with a fixed stop, characterized in that the center (S) of the fixed stop lies at least in front of one of the locking surfaces (16, 17) formed on the tie rod (1).

Movement restrictor according to claim 1, characterized in that its fixed stop is formed by transversely overcoming the restraining bar to further roll the pulleys 15 or displacing the free ends 13 of the torsion spring 4 along the rod shaped part 19 until they fit into the recess 17 formed on of the tie rod 19. At this point, the stop pin 3, fixedly connected to the tie rod 1, also rests on the concave seat 12 formed on the front surface of the door movement limiter cage 2. The bearing surface 12 of the cage 2 is formed by a cylindrical indentation whose radius of curvature R is equal to half the diameter of the stop pin 3.

Since the stop pin 3 is located in the straight part 18 of the tie rod 1, when it comes into contact with the concave contact surface 12 of the Idece, the tie rod shaft is favorably stressed only in the straight tie rod portion between the spring pin 5 and the center S of the fixed stop , without additional bending moments. This allows an economical construction of the limiter, which saves cage and linkage material and thereby reduces its weight.

The door movement limiter according to the invention can advantageously be used in all types of motor vehicles.

a stop pin (3) firmly connected to the tie rod (1).

Movement restrictor according to Claims 1 and 2, characterized in that it comprises a cage (2) having a concave bearing surface (12) with a radius (R) equal to half the diameter of the stop pin (3) of the fixed stop.