CS211050B1

CS211050B1 - Elevator speed limiter

Info

Publication number: CS211050B1
Application number: CS130180A
Authority: CS
Inventors: Jan Moc; Frantisek Jaros
Original assignee: Jan Moc; Frantisek Jaros
Priority date: 1980-02-26
Filing date: 1980-02-26
Publication date: 1982-01-29

Abstract

Vynález se týká omezovače rychlosti pro výtahy, u něhož se řeší zařízení, kterým je možno zkontrolovat jeho správné seřízení na namontovaném výtahu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že odstředivá závaží mají narážky, proti kterým jsou umístěny kladky na pákách, jejichž výkyv je omezen narážkami. Kontrola seřízení se provádí tím způsobem, že se ručně nadzvedne páka s kladkou na horní narážku a správné seřízení je signalizováno při jízdě výtahu dotykem narážek odstředivých závaží na kladku.The invention relates to a speed limiter for elevators, which provides a device that allows checking its correct adjustment on an installed elevator. The essence of the invention lies in the fact that the centrifugal weights have stops against which pulleys are placed on levers, the swing of which is limited by the stops. The adjustment is checked by manually lifting the lever with the pulley to the upper stop and correct adjustment is signaled during the elevator movement by the centrifugal weight stops touching the pulley.

Description

Vynález se týká omezovače rychlosti pr© výtahy, u něhož se řečí zařízení, kterým je možno zkontrolovat jeho správné seřízení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a speed limiter for elevators, in which a device is used to verify its correct adjustment.

Známá provedení omezovačů tohoto typu jsou charakterizována tím, že kladkou omezovače otáčí lano, upevněné k ovládací páce zachycovačů na kleci a dole v prohlubni napínané kladkou se závažím, ěímž je dosaženo, že otáčky omezovače jsou úměrné rychlosti klece a závaží se zatěžovacími pružinami prostřednictvím pák v různém uspořádání ovládají bezpečnostní spínač a brzdové čelisti pro sevření lana při zvýšené rychlosti klece.Known embodiments of the limiter of this type are characterized in that the limiter pulley is rotated by a rope attached to the gripper control lever on the cage and at the bottom in a recess tensioned by a weight pulley, making the limiter speed proportional to the cage speed and load springs in various configurations, they operate the safety switch and brake shoes to clamp the rope at an increased cage speed.

Nedostatkem těchto omezovačů rychlosti je, že po namontování na výtah nelze bez měřicích přístrojů zkontrolovat jejich správné seřízení vzhledem ke skutečné provozní rychlosti klece, dále ke zvýšené rychlosti, kdy má vypnout! bezpečnostní spínač, a ke zvýšené rychlosti, kdy musí být· nejpozději uvedeny do činnosti zachycovače, které klec zabrzdi na vodítkách.The disadvantage of these speed limiters is that after installation on the lift, it is not possible to check their correct adjustment with respect to the actual operating speed of the cage, and to increase the speed when it is switched off without measuring instruments! safety switch, and to increased speed when the gripper must be activated at the latest to brake the cage on the guides.

Jsou-li při montáži výtahu pochybnosti o správnosti seřízení omezovače z výroby, je třeba ke zjiětění správného seřízení namontovat na klec tachodynamo a jeho kladkou z vodítka snímat skutečnou provozní rychlost a obě zvýšené rychlosti a po vyhodnocení je porovnat s činností omezovače a rozdíly seřizováním omezovače odstranit.If there is any doubt about the correct setting of the limiter at the factory when installing the lift, the tachodynamo cage and its pulley must be taken from the guide to read the actual operating speed and both increased speeds. .

Poněvadž se zvýšené rychlosti u některých výtahů obtížně nastavují a u některých výtahů se při zkoušce vůbec nedají dosáhnout, je možno správnost nastavení omezovače zkontrolovat ještě jiným způsobem. Např. tak, že se nejprve na laně nebo kladce omezovače zjistí tachodynamem nebo obrátkoměrem provozní rychlost klece a potom se poháněči lano omezovače i se spojkou obou konců lana odpojí od páky zachycovačů na kleci a ke spojce se připne závaží, které svou hmotností roztočí kladku omezovače, a stejným přístrojem, kterým se zjištovala provozní rychlost, tj. tachodynamem nebo obrátkoměrem se zjištují obě zvýšené rychlosti a porovnáváním s naměřenou provozní rychlostí se zjištěné odchylky seřizováním odstraní.Since the elevated speeds are difficult to adjust for some lifts and cannot be achieved at all for some lifts, the correct setting of the limiter can be checked in another way. E.g. by first detecting the operating speed of the cage on the rope or limiter pulley by means of a tachodynamic or tachometer and then detaching the limiter drive cable with both ends of the rope from the gripper lever on the cage and attaching a weight to the clutch using the same instrument used to determine the operating speed, ie the tachodynamics or the rev counter, both increased speeds are detected and, by comparison with the measured operating speed, the detected deviations are corrected.

Tyto úkony na výtahu musí již provádět měřicí technik. Další nevýhodou těchto omezovačů je, že jsou použitelné pouze pro menší rozsah jmenovitých rychlostí výtahů, takže je nutno vyrébět více typů omezovačů. , ' Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny omezovačem rychlosti podle vynálezu, jehož podstatou je, že závaží jsou opatřena narážkami, proti kterým je umístěna první kladka a druhá kladka, přičemž první kladka je upevněna prvním čepem na první páce, uložené výkyvné na středním čepu.These operations on the lift must already be carried out by a measuring technician. A further disadvantage of these limiters is that they are only applicable to a smaller range of rated lift speeds, so multiple types of limiters need to be made. The aforementioned drawbacks are overcome by the speed limiter of the present invention, wherein the weights are provided with stops against which the first pulley and the second pulley are positioned, the first pulley being fixed by a first pin on a first lever mounted pivotably on the central pin.

Výkyv této první páky je omezen všeobecně známými zarážkami, např. v jednom směru první zarážkou a v druhém směru druhou zarážkou, které jsou upevněny na druhé páce, rovněž výkyvné uložené na středním čepu.The pivoting of this first lever is limited by generally known stops, e.g. in one direction by the first stop and in the other direction by the second stop, which are fixed on the second lever, also pivotably mounted on the central pin.

Na jejím konci je upevněna pohyblivá část spínače, která je v' sepnuté poloze držena např. permanentním magnetem. Na druhé páce je upevněn první dlouhý čep, jehož zadní konec prochází podélným otvorem v prvním zajištovaóím táhlu a přitom je opřen o spodní stěnu otvoru, nebo je opřen o horní stěnu druhého zajištovacího táhla, přičemž druhá kladka je upevněna druhým čepem na třetí páce.A movable part of the switch is fixed at its end and is held in the closed position by, for example, a permanent magnet. A second long pin is mounted on the second lever, the rear end of which extends through the longitudinal bore in the first securing rod while being supported on the bottom wall of the opening or supported on the upper wall of the second securing rod.

Na této třetí páce je upevněn druhý dlouhý čep, jehož zadní konec je opřen o spodní stěnu druhého zajištovacího táhla, přičemž první zajištovací táhlo nebo druhé zajištovací táhlo mají na spodní straně proveden zářez, kterým jsou nasazeny na pevnou příčku.A second long pin is mounted on the third lever, the rear end of which is supported against the bottom wall of the second securing rod, the first securing rod or the second securing rod having a notch on the underside of which they are mounted on a fixed crossbar.

Druhý konec prvního zajištovaclho táhlá* je spojen pravým horním čepem s pohyblivou brzdovou čelistí, na kterou ve směru zemské tíže stále působí síla minimálně jedné urychlující pružiny, buá prostřednictvím dolních vzpěr nebo horních vzpěr, anebo přímo na pohyblivou brzdovou čelist.The other end of the first locking rod * is connected to the movable brake shoe by a right upper pin, to which the force of at least one accelerating spring still applies in the direction of earth's gravity, either by means of lower struts or upper struts or directly to the movable brake shoe.

Uspořádání omezovače rychlosti podle vynálezu umožňuje kdykoliv zkontrolovat jeho seřízení vzhledem ke skutečné provozní rychlosti. Provádí se tak, že při ustálené jízdě klece se ručně nadzvedne první kladka s výkyvně uloženou první pákou až na doraz, tj. kdy horní hrana první páky dosedne na první zarážku a při jemných nárazech první kladky o narážky na závažích je bezpečně zjištěno, že závaží jsou odstředivou silou správně rozevřena, což znamená, že i zatěžovací síla pružin je správně nastavena vzhledem k odstředivé síle při skutečné rychlosti klece.The arrangement of the speed limiter according to the invention makes it possible to check its adjustment at any time in relation to the actual operating speed. This is done by manually raising the first pulley with the pivoted first lever up to the stop when the cage is steady, ie when the upper edge of the first lever touches the first stop and when the first pulley hits the weights safely, it is safe to detect that the weight they are correctly opened by the centrifugal force, which means that the loading force of the springs is correctly adjusted with respect to the centrifugal force at the actual cage speed.

Při silných nárazech první kladky o narážky je zatěžovací síla pružin malá a je třeba pružiny stejnoměrně přitáhnout a naopak, nedochází-li k nárazům vůbec, je třeba pružiny stejnoměrně povolit.In the event of strong impacts of the first pulley against the stops, the loading force of the springs is low and the springs need to be tightened evenly, and conversely, if there is no impact at all, the springs must be evenly released.

Velkou výhodou je, še kontrola nastavení omezovače vzhledem k oběma zvýšeným rychlostem se již neprovádí, nebot tyto se nastavují zároveň při výše uvedeném seřizování omezovače se skutečnou provozní rychlostí klece.A great advantage is that the adjustment of the limiter with respect to both increased speeds is no longer carried out, since these are adjusted simultaneously in the above-mentioned adjustment of the limiter with the actual operating speed of the cage.

Výhodou je, že omezovač obsáhne bez úprav velmi široký rozsah rychlosti a podle řady jmenovitých rychlostí mění se pouze zatěžovací pružiny, jejichž silová charakteristika co nejvíce odpovídá odstředivé síle závaží při jednotlivých rychlostech.The advantage is that the limiter covers a very wide speed range without modification, and according to a number of nominal speeds, only the load springs whose force characteristics correspond as much as possible to the centrifugal force of the weights at individual speeds.

Další výhodou je, že volný pád pohyblivé čelisti je urychlen urychlujícími pružinami, čímž se zkrátí doba prodlení od uvolnění brzdové čelisti do zabrzdění lana.A further advantage is that the free fall of the movable shoe is accelerated by accelerating springs, thereby reducing the dwell time from the release of the brake shoe to the braking of the rope.

V dalším bude vynález popsán a jeho funkce vysvětlena na podkladě výkresu dvou příkladů provedení, kde na obr. 1 je znázorněn omezovač rychlosti v prvním příkladu provedení ε první ovládací kladkou a s tlačenou urychlující pružinou pro urychlení pohyblivé brzdové čelisti, na obr. 2 je znázorněn omezovač rychlosti v druhém příkladu provedení s první a druhou ovládací kladkou a s tažnou pružinou pro urychlení pohyblivé brzdové čelisti, na obr. 3 je znázorněno jiné uspořádání tlačné pružiny pro urychlení pohyblivé brzdové čelisti a na obr. 4 je znázorněno jiné uspořádání tažné urychlující pružiny pro urychlení pohyblivé brzdové čelisti.In the following, the invention will be described and its operation explained on the basis of a drawing of two exemplary embodiments, wherein FIG. 1 shows the speed limiter in the first embodiment ε of the first control pulley and compressed acceleration spring to accelerate the movable brake shoe. Fig. 3 shows another arrangement of the compression spring for accelerating the movable brake shoe, and Fig. 4 shows another arrangement of the tension accelerating spring for accelerating the movable brake shoe. brake shoes.

Lanové kladka i má na svém obvodě provedenou drážku 2 pro ocelové lano 2, jehož konce jsou upevněny ke kleci, což není zakresleno. Do stěny lanové kladky 2 jsou upevněny dva krátké čepy 4 pro uchycení dvou závaží 3i která jsou mezi sebou výkyvně spojena dvěma táhly 6, které procházejí zatěžovacími pružinami '£, jež jsou na jedné stráně opřeny o pevné opěry 8 spojené se stěnou lanové kladky 2·The cable pulley 1 has on its circumference a groove 2 for a steel cable 2, the ends of which are fixed to the cage, which is not shown. Two short bolts 4 are fastened to the rope pulley wall 2 for receiving two weights 3i which are pivotably connected to each other by two draw bars 6, which pass through load springs 6 which are supported on one side by fixed supports 8 connected to the rope pulley wall 2.

Na druhé straně iu zatěžovací pružiny 2 drženy v předepnutém stavu podložkou 3 ^a dvěma maticemi 20.· Závař _x jsou opatřena pryžovými nárazníky 11 . kterými dosedají na náboj 12 lanové kladky 2·On the other hand, even with the load springs 2, they are held in the preloaded state by the washer 3 ^{and the} two nuts 20. The spring _x is provided with rubber buffers 11. by which 12 rope pulleys 2 bear on the hub 2 ·

Na druhé straně závaží 3 jsou vytvořeny narážky 13 a proti nim je umístěna první kladka 24, která je otočně uložena na prvním čepu 15, upevněném na první .páce 20, které je uložena výkyvně na středním čepu 22, jehož.konce jsou otočně uloženy v předním stojanu 18 a v zadním stojanu 19.On the other side of the weight 3, the stops 13 are formed and opposed by a first pulley 24 which is rotatably mounted on a first pin 15 mounted on a first arm 20 which is pivoted on a central pin 22 whose ends are rotatably mounted the front stand 18 and the rear stand 19.

Výkyv první páky 16 je omezen všeobecně známými zarážkami, např. v jednom směru první zarážkou 20 a v druhém směru druhou zarážkou 21. které jsou upevněny na druhé páce 22. rovněž výkyvně uložené na středním čepu 22· Na spodním konci druhé páky 22 je upevněna pohyblivá část spínače 23. které je v zapnuté poloze držena permanentním magnetem, který není zakreslen.The pivot of the first lever 16 is limited by generally known stops, e.g. in one direction by the first stop 20 and in the other direction by the second stop 21. which are fixed on the second lever 22 also pivotably mounted on the central pin 22. a movable part of the switch 23 which is held in the on position by a permanent magnet not shown.

Pevná část spínače 24 je umístěna ve skříňce, která rovněž není zakreslena. Mezi pohyblivou částí spínače 23 a středním čepem 17 je upevněn první dlouhý čep 25. jehož zadní konec prochází podélným otvorem 26 v prvním zajišlovacím táhle 27 a je opřen o spodní stěnu podélného otvoru 26. nebo je opřen o horní stěnu druhého zajiělovacího táhla 28. Druhá kladka 29 je otoěně uložena na druhém čepu 30 upevněném na třetí páeé JI, na jejímž opačném konci je upevněn druhý dlouhý čep 12, jehož zadní konec je opřen o spodní stěnu druhého zajišlovacího táhla 28·The fixed portion of the switch 24 is housed in a housing which is also not shown. Between the movable part of the switch 23 and the center pin 17, a first long pin 25 is fixed, the rear end of which extends through the longitudinal bore 26 in the first securing rod 27 and is supported against the bottom wall of the longitudinal bore 26. the pulley 29 is rotatably supported on a second pin 30 mounted on a third lever 11, at the opposite end of which a second long pin 12 is mounted, the rear end of which is supported against the bottom wall of the second securing rod 28;

První zajišlovací táhlo 27 nebo druhé zajišlovací táhlo 28 mají na spodní straně proveden zářez H, kterým jsou nasazeny na pevnou příčku 14, upevněnou k přednímu stojanu 18 a k zadnímu stojanu 19.The first securing rod 27 or the second securing rod 28 has a notch 11 on the underside thereof, by which they are mounted on a fixed crossbar 14 fixed to the front stand 18 and to the rear stand 19.

Druhý konec prvního zajišlovacíhó táhla 27 nebo druhého zajišlovacího táhla 28 je spojen pravým horním čepem 35 s pohyblivou brzdovou čelisti 36. Mezi předním stojanem 18 a zadním stojanem 19 je otočně uložena horní dlouhá příčka 12, o kterou se opírá minimálně jedna urychlující tlačná pružina 18, jejíž spodní kónec se opírá o dolní příčku 12, která je otočně uložena mezi dvěma dolními vzpěrami 40.The other end of the first locking rod 27 or the second locking rod 28 is connected by the right upper pin 35 to the movable brake shoe 36. An upper long bar 12 is rotatably mounted between the front stand 18 and the rear stand 19 on which at least one accelerating compression spring 18 is supported. the lower cone of which rests on a lower crossbar 12 which is rotatably mounted between the two lower struts 40.

Dvě dolní vzpěry 40 jsou spojeny pravým dolním čepem 41 a dvě horní vzpěry 42 jsou spojeny pravým horním čepem J2 s pohyblivou brzdovou čelistí 36 a na druhé straně jsou tyto vzpěry 40 a 42 spojeny levým dolním čepem 43 a levým horním čepem 44 s pohyblivou miskou 45 brzdové pružiny 44, které se na druhé straně opírá o pevnou misku 47.The two lower struts 40 are connected by the right lower pin 41 and the two upper struts 42 are connected by the right upper pin 12 with the movable brake shoe 36, and on the other hand the struts 40 and 42 are connected by the left lower pin 43 and the left upper pin 44 with the movable cup 45 brake springs 44 which, on the other hand, rest on a fixed cup 47.

Omezení pohybu pohyblivé misky 45 je zajištěno známým způsobem, např. levým dolním čepem 43 a levým horním čepem 44) jejichž konce procházejí a opírají se o stěnu zvětšeného kruhového otvoru 48.Restriction of the movement of the movable cup 45 is provided in a known manner, e.g. by the lower left pin 43 and the upper left pin 44) whose ends extend and rest against the wall of the enlarged circular opening 48.

Jiné uspořádání tlačné urychlující pružiny je vyznačeno na obr. 3, kde minimálně jedna tlačná urychlující pružina 38 je vložena mezi dolní příčku 39 otočně uloženou mezi dvěma dolními vzpěrami 40 a mezi horní příčku 49 otočně uloženou mezi dvěma horními vzpěrami 42. Uspořádání tažné urychlující pružiny je vyznačeno na obr. 2, kde minimálně jedna tažná urychlující pružina 50 je zvětšena nahoře za rozpěrku 51 uloženou mezi dvěma horními vzpěrami 42 ⁸ dole je zavěšena do základní desky 22·Another arrangement of the compression acceleration spring is shown in Figure 3, wherein at least one compression acceleration spring 38 is interposed between a lower bar 39 rotatably mounted between the two lower struts 40 and between an upper bar 49 rotatably mounted between the two upper struts 42. The tensile acceleration spring arrangement is 2, wherein at least one tension spring 50 is enlarged at the top beyond the spacer 51 located between the two upper struts 42 ⁸ at the bottom is suspended in the base plate 22;

Jiné uspořádání tažné a urychlující pružiny je vyznačeno na obr. 4, kde minimálně jedna tažná urychlující pružina 50 je zavěšena nahoře za horní rozpěrku 2i> které je uložena mezi dvěma horními vzpěrami 42, a dole je zavěšena za dolní rozpěrku 53 uloženou mezi dvěma dolními vzpěrami 40.Another arrangement of the tension and acceleration spring is shown in Fig. 4, wherein at least one tension acceleration spring 50 is suspended at the top beyond the upper spacer 42, which is disposed between the two upper struts 42, and below is suspended at the lower spacer 53 located between the two lower struts. 40.

Závaží 2 omezovače rychlosti mají 4 hlavní polohy. První poloha je při výtahu v klidu, kdy zatěžovací pružiny 2 přitlačují závaží 2 jejich pryžovými nárazníky 11 na náboj 12 lanové kladky 4. V tomto stavu zůstávají ještě při rozjíždění výtahu do cca 90 % provozní rychlosti. Potom se teprve závaží 2 počnou rozevírat a při ustálené provozní rychlosti dosáhnou druhé polohy, která je vyznačena na obr, 1 a obr. 2.The 2 speed limiter weights have 4 main positions. The first position is at rest in the lift, when the load springs 2 press the weights 2 by their rubber buffers 11 against the hub 12 of the rope pulley 4. In this state they remain at approximately 90% of the operating speed while the lift is starting. Thereafter, the weights 2 begin to open and at a steady operating speed reach the second position shown in FIGS. 1 and 2.

Správnost rozevření závaží u této druhé polohy lze snadno zkontrolovat, jak bylo již uvedeno vpředu, ručním nadzvednutím první kladky 14 s výkyvně uloženou první pákou 16. až se opře o první zarážku 21. Dochézí-li k mírným nárazům první kladky 14 na narážky 13. je omezovač rychlosti správně seřízen. Při silných nárazech kladky 14 na narážky 13 je třeba zatěžovací pružiny 2 stejnoměrně přitáhnout maticemi 10. Pokud nedochází k nárazům vůbec, je třeba zatěžovací pružiny 2 stejnoměrně povolit.The correct opening of the weights in this second position can be easily checked, as mentioned above, by manually lifting the first pulley 14 with the pivoted first lever 16 until it rests against the first stop 21. If there is slight impact of the first pulley 14 on the stops 13. the speed limiter is correctly adjusted. In the event of heavy impact of the pulley 14 on the stops 13, the load springs 2 must be evenly tightened by the nuts 10. If there is no impact at all, the load springs 2 must be loosened evenly.

Dojde-li nějakou poruchou ke zvyšování provozní’ rychlosti výtahu, závaží 2 ^se počnou rozevírat! a při dosažení zvýšené rychlosti dosáhnou závaží 2 třetí polohy, kdy začíná docházet k nárazům narážek 13 na první kladku 14 prvním čepem 15 spojenou s první pákou 16. která je opřena o druhou zarážku 20, upevněnou na druhé páce 22.If a malfunction increases the operating speed of the lift, the weights 2 ^will open! and when the increased speed is reached, the weights 2 reach a third position when the stops 13 begin to impact the first pulley 14 by the first pin 15 connected to the first lever 16, which is supported by the second stop 20 mounted on the second lever 22.

Při silnějších nárazech druhá páka 22 odpojí na konci upevněnou pohyblivou část spínače 23 od pevné části spínače 24 a výtah se zastaví. U prvního příkladu provedení obr. 1 do211050 jde k rozpojení pohyblivé části spínače 23 na takovou vzdálenost, až první dlouhý čep 25 opřený o spodní hranu podélného otvoru 26 se opře o jeho horní hranu. Tím se současně svou tíhou oddálí první kladka 14 od dotyku s narážkami JJ.In the event of stronger impacts, the second lever 22 disconnects the movable part of the switch 23 fixed at the end from the fixed part of the switch 24 and the elevator stops. In the first embodiment of FIG. 1 to 211050, the movable portion of the switch 23 is disengaged at such a distance that the first long pin 25, supported by the lower edge of the longitudinal bore 26, is supported by its upper edge. Thereby, at the same time, the first roller 14 moves away from the contact with the stops 11 by its weight.

U druhého příkladu provedení podle obr. 2 dojde k rozpojení na takovou vzdálenost, až se první čep 25 opře o kraj lanové kladky 1 β tím se současně oddálí první kladka 14 od dotyku s narážkami 13. Nyní jsou první kladka 14 obr. 1 a druhá kladka 29 obr. 2 ve stejné po loze vzhledem k narážkám 13.In the second exemplary embodiment of FIG. 2, it is disengaged to a distance such that the first pin 25 rests against the edge of the rope pulley 1b thereby simultaneously detaching the first pulley 14 from contact with the stops 13. Now the first pulley 14 of FIG. the roller 29 of FIG. 2 in the same position with respect to the stops 13.

Kdyby výSe uvedená porucha výtahu byla takového druhu, že by se výtah rozpojeni spínače nezastavil, např. při přetížení klece a skluzu lan na třecím kotouči, a doSlo k dalěimu zvyšování rychlosti, závaží 2 dosáhnou čtvrté polohy. Při této poloze narážky 13 u prvního příkladu provedení obr. 1 přijdou do styku s první kladkou 44, tím první páka opřené o druhou zarážku 20 vychýlí druhou páku 22. která zadním koncem prvního dlouhého čepu 25 opřeného o horní stěnu podélného otvoru 26 nadzvedne první zajišlovací táhlo 27.If the aforementioned failure of the elevator were of such a kind that the lift of the switch disconnection would not stop, for example when the cage is overloaded and the ropes slip on the friction disc, and the speed is further increased, the weight 2 reaches the fourth position. In this position of the stoppers 13 in the first exemplary embodiment of Fig. 1, they come into contact with the first roller 44, thereby the first lever supported by the second stop 20 deflects the second lever 22 which lifts the first securing bolt rearwardly of the first long pin 25. rod 27.

Zářez 33 se vysune ze svého zajištění a pohyblivé brzdová čelist 36 propadne volným pé dem, který je ještě značně urychlen tlačnou urychlující pružinou 38. nebo tažnou urychlující pružinou 50.The notch 33 is pulled out of its securing and the movable brake shoe 36 is freely engaged, which is still greatly accelerated by a compression acceleration spring 38 or a tension acceleration spring 50.

Tím přijde do styku s lanem 2, které se již známým způsobem opře o pevnou čelist 54 a pohyblivou čelist 36 zatáhne do spodní polohy až na základní desku 52. čímž dojde k sevření lana 2 brzdovou pružinou 46.In this way, it comes into contact with the rope 2, which is supported in a known manner on a fixed shoe 54 and retracts the movable shoe 36 to the lower position up to the base plate 52, thereby clamping the rope 2 with the brake spring 46.

U druhého příkladu provedení obr. 2 přijdou narážky 13 do styku s druhou kladkou 29 upevněnou druhým čepem 30 ke třetí páce 21, kterou vychýlí. Tím zadní konec druhého dlouhého čepu 32 nadzvedne druhé zajišlovací táhlo 28 a zářez 33 se vysune ze svého zajištění a dojde k zabrzdění lana 2, stejně jako u prvního příkladu provedení podle obr. 1.In the second embodiment of FIG. 2, the stops 13 come into contact with a second pulley 29 fastened by the second pin 30 to a third lever 21 which it deflects. Thereby, the rear end of the second long pin 32 lifts the second locking rod 28 and the notch 33 is pulled out of its securing and the rope 2 is braked, as in the first embodiment according to FIG. 1.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Speed limiter for lifts, consisting of a pulley with a rope groove which is connected to an elevator car, two weights connected together by drawbars and pivotally mounted on pins and fixed to the pulley wall, two load springs acting against the centrifugal force of the weights and a control device for operating a safety switch and brake shoes for a rope within a predetermined speed range, characterized in that the weights (5) are provided with stops (13) in front of which the first pulley (14) and the second pulley (29) are located ), wherein the first pulley (14) is fastened by a first pin (15) to a first lever (16) mounted pivotably on the central pin (17) and the pivot of the first lever (16) is limited by stops, e.g. 20) and in the second direction by a second stop (21) which is fixed on the second lever (22), also pivotably mounted on the central pin (17), and at its end j a movable part of the switch (23), which is held in the closed position, for example by a permanent mage, is fastened, and a second long pin (25) is fastened to the second lever (22) with its rear end extending through a longitudinal bore (26) in the first locking rod (27), while being supported on the bottom wall (55) of the bore (26) or on the top wall (56) of the second securing rod (28), the second roller (29) being fixed by the second pin (30) on the third lever (31) on which a second long bolt (32) is fastened, the rear end of which is supported on the bottom wall (57) of the second locking rod (28), the first locking rod (27) or the second locking rod (28) having a notch (33) is provided by which they are attached to the fixed crossbar (34) and the second end (58) of the first securing rod (27) or the second end (59) of the second securing rod (28) is connected to the right upper pin (35) with movable brake shoes (36).

The speed limiter for elevators according to claim 1, characterized in that the compression acceleration spring (38) is supported at the top by an upper long bar (37), or by an upper bar (49) and lower by a lower bar (39), or a traction accelerator. the spring is suspended at the top by the upper spacer (51) and at the bottom by the lower spacer (53) or in the base plate (52).