CS211590B1

CS211590B1 - Rotation sleeve valve for the suction distribution

Info

Publication number: CS211590B1
Application number: CS798377A
Authority: CS
Inventors: Jan Krivka; Zdenek Tichy; Vlastimil Bezouska
Original assignee: Jan Krivka; Zdenek Tichy; Vlastimil Bezouska
Priority date: 1979-12-04
Filing date: 1979-12-04
Publication date: 1982-02-26
Also published as: IT1133175B; DE3033557A1; IT8025144A0; ES496103A0; ES8200941A1; JPS5698515A; DD157515A3

Description

Vyyniez se týká rotačního šoupátka pro rozvod sání ' dvoudobého pístového motoru s dvěma sacími kanály, jehož hřídel je rovnoběžný .s klikovým hřídelem a.je s ním převodově spojen. ’ ,BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rotary valve for the intake manifold of a two-stroke piston engine with two intake channels, the shaft of which is parallel to the crankshaft and is geared to it. ’,

Jsou Známé dvoudobé motory, s rozvodem sání šoupátekem, které je uloženo přímo na klikovém hřídeli i na samostatném hřídeli převodově spojeném s klkkovím hřídelem. . Dosud známé samossatné hřídele šoupátek jsou s.kliko'ýfa hřídelem rovnoběžné, různoběžné i mimoběžné. Šoupátka jsou buS otočná válcová, riebo kotoučová. Je známé i řešení,. kdy jedno kotoučové . šoupátko většího funkčního průměru ovládá dva spojené nebo sa^c^ot.atné sací kanály, na kterých jsou dva . samootatně ovládané karburátory.Two-stroke engines are known, with a slide valve which is mounted directly on the crankshaft as well as on a separate shaft coupled to the crankshaft. . The prior art self-locking spindle shafts are parallel, variable and off-axis to the shaft. The gate valves are either cylindrical or rotary. A solution is also known. when one disc. the larger functional diameter slide valve controls two connected or self-acting suction channels on which there are two. self-operating carburetors.

Nevýhodou všech válcových šoupátek je pomalé ·· otevírání kanálů, neunošnující použití těchto šoupátek pro vysokootáčkové· m^o^i^iry. Kotoučová šoupátka umístěná na klikovém·hřídeli jsou záporem hlavně pro konstrukci motocyklových motorů, nebolí rozšiřují stavební šířkumotoru o vysiunití a lehko zranitelné karburátory. Je-li u kotoučových · šoupátek voleno ortodoxií uložení iarbιu?átsrž.za válcem, je nutný dlouhý sací kanál, který podstatně snižuje výkon motoru.A disadvantage of all cylindrical gate valves is the slow opening of the ducts, preventing the use of these gate valves for high-speed valves. Disc slide valves located on the crankshaft are mainly a disadvantage for the construction of motorcycle engines, as they do not extend the construction width of the engine by extending and easily vulnerable carburetors. If, in the case of the disc gate valves, the cylindrical roller bearing is chosen by orthodoxy, a long intake duct is required which substantially reduces the engine power.

Nevýhodou dosud známých šoupátek, jejichž osa je různoběžné nebo mimoběžná s osou klikového hřídele, je drahý a kbmoPikbvaný pohon a dále prostorové nároky.The disadvantages of the prior art gate valves, the axis of which is different from or parallel to the crankshaft axis, are the expensive and kbmoxed drive and the space requirements.

Jsou známá i válcová šoupátka, jejichž osa je rovnoběžně s bsbu klikového hřídele, ' avšak tato Šoupátka svým malým funkčním průměrem nedovcoují rychlé otevírání.Cylindrical gate valves are known whose axis is parallel to the crankshaft axis, but these gate valves, due to their small functional diameter, do not allow rapid opening.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rotačním šoupátkem pro rozvod sání dvbudbbéhb pístového motoru s dvěma sacími kanály podle vynálezu, jehož podstatou je, že šoupátko je tvořeno dvěma kotouči uloženými na společném h^zíd^e^ii. Levý kotouč šoupátka je vzhledem k pravému kotouči šoupátka úhlově posunut ve směru otáčení šoupátka, přičemž na. hřídeli šoupátka je uložena ovládací část regulačního zařízení k přestavení vzájemné .polohy levého kotouče i pravého kotouče šoupátka. Levý sací kanál i pravý sací kanál jsou opatřeny tamostatně ovládanými levým i praným karburátorem, přičemž při částečném zatížení motoru je otevřen levý karburátor . a při plném zatížení jsou otevřeny oba karburátory.The aforementioned drawbacks are overcome by the rotary slide for the intake distribution of the dual-running piston engine with two intake ducts according to the invention, the principle being that the slide consists of two discs mounted on a common shaft. The left-hand spool disc is angularly displaced relative to the right-hand spool disc in the direction of rotation of the spool, while at. a control portion of the control device is disposed for adjusting the relative position of the left disc and the right disc of the spool. Both the left and right suction ducts are fitted with both left and scrubbed carburettor controls, while the left carburetor is opened when the engine is partially loaded. and at full load both carburetors are opened.

Výhodou zařízení dle vynálezu je moonost jednoduché stavby nejvýkoirně jšího dvoudobého motoru ·· s rozvodem sání .šoupátkem, nebol, velké průměry umožŽLUží okamžité otevíráni sacích kanálů a navíc těsnění je uskutečněno přitlaeením velmi tenkého kotouče šoupátka k okrajím sacího kanálu rozdílem tlaku v sacím systému.The advantage of the device according to the invention is the moonost of simple construction of the most powerful two-stroke engine with intake manifold.

Uspoořádání šoupátka složeného ze dvou kotoučů umocňuje při dvou sacích kanálech postupné otevírání těchto kanálů a tak i zvětšení užitečného rozsahu pracovních otáček .motoru. Při nižších otáčkách a malém zatížení může·pracovat pouze jeden ze dvou karburátorů při optimálně zvoleném časování, čímž se dosáhne přesného -a plynulého ovládání motoru v nej.nižších otáčkách i jeho snadného spoutání. Vhodným tvarováním dvou samoos-atných kanálů, například jejich zavedením přímo do přepouštěcích kanálů se s výhodou dosáhne účinného plnění a rnaximminí výkonové špičky.The arrangement of the spool consisting of two discs increases the intake opening of these channels in two suction channels and thus increases the useful operating speed range of the motor. At lower engine speeds and low loads, only one of the two carburetors can operate at the optimum timing to achieve precise and smooth engine control at the lowest engine speed and ease of restraint. By suitably shaping the two self-oscillating channels, for example by introducing them directly into the transfer channels, efficient filling and maximum power peaks are preferably achieved.

K . zvýšení rozsahu použitelných otáček přispívá i regulace vzájemného nastavení levého i pravého kotouče, a to bu3 jednoduchým odst^ř^i^čiv^j^m regulátorem,anebs · zařízením pracujícím obvykle elektronicky ve spojení s několika · snímači.K. Increasing the range of usable speeds also contributes to adjusting the relative alignment of the left and right discs, either by a simple centrifugal regulator, or by a device usually operating electronically in conjunction with several sensors.

Na přiložených výkresech jsou znázorněny na obr. 1 boční pohled na motor podle vynálezu, na obr. 2 šikmý řez motorem sacím kanálem a na obr. 3 perspektivní pohled na šoupátko.1 shows a side view of the engine according to the invention, FIG. 2 shows an oblique section through the engine of the suction channel, and FIG. 3 shows a perspective view of the slide.

Na- obr. 1 je vyznačena motorová skříň l,na které je nasazen válec 2 a hlava J válce 2.Referring to FIG. 1, a motor housing 1 is shown on which a cylinder 2 and a cylinder head J of a cylinder 2 are mounted.

Od klikového hřídele 4 je Ozubeným řemenem 2 poháněno ozubené kolo 2 uložené na hřídeli 2 šoupátka g. Za šoupátkem § je uložen levý karburátor 2. a nevyznadený pravý karburátor.From the crankshaft 4, the toothed belt 2 is driven by the toothed wheel 2 mounted on the shaft 2 of the slide g. The left carburetor 2 and the unpowered right carburetor 2 are located behind the slide 3.

Na obr. 2, kde je. řez vedený v místech A-A dle obr. 1_; je vyznačeno šoupátko- g skládající se z hřídele £_tlevého kotouče 10. pravého kotouče 11 a regulátoru 12. Levý kotouč 10 šoupátka g ovládá levý sací kanál 13.na kterém je nasazen levý karburátor 2· Pravý kotouč 11 šoupátka g ovládá obdobné pravý sací kanál s pravým karburátorem 15. Oba sací kanály 13_r 14 jsou zavedeny do klikového prostoru 16.FIG. the section taken at the AA locations of FIG. 1 _; It indicated šoupátko- g consisting of _t £ shaft of the disc 10. Left 11 and right wheel controller twelfth left wheel 10 controls the left slider g 13.na suction duct which is attached left carburetor 2 · right reel spool 11 g operates similar right suction a right carburetor duct 15. Both intake ducts 13 _, 14 are introduced into the crank chamber 16.

Na obr. 3 je vyznačen perspektivní pohled na Šoupátko. Na hřídeli £ šoupátka g je pevníš nasazeno ozubené kolo g a levý kotouč 10 šoupátka g. Pravý kotouč 11 je spojen s levým kotoučem 10 pomocí regulátoru 12 uloženého na hřídeli £ šoupátka g. Levý kotouč 10 má menší výřez než pravý kotouč 11.Fig. 3 is a perspective view of the slide. On the slide shaft 6, a gear g and a left disc 10 of the slide g are fixedly mounted. The right plate 11 is connected to the left plate 10 by means of a regulator 12 mounted on the slide shaft g.

Za chodu motoru je při malých otáčkách pootevřen pouze levý karburátor g a zápalná směs proudí levým sacím kanálem 13 do klikového kotouče 10. což je výhodné pro pracovní režim pomalého běhu. Při středních otáčkách jsou pootevřeny oba karburátory g, 15. zápalná směs proudí současně oběma sacími kanály 13. 14 a úhlové otevření sání je dáno součtem obou 'výřezů kotoučů šoupátek 10. 11.While the engine is running, only the left carburetor g is opened at low speed and the ignition mixture flows through the left intake channel 13 into the crank disk 10. which is advantageous for the slow-running operating mode. At medium speed, both carburetors g, 15 are open. The ignition mixture flows simultaneously through both suction channels 13. 14 and the angular opening of the suction is given by the sum of the two slots of the slider disks 10. 11.

Toto otevření a odpovídající rozvod je optimální pro střední otáčky. Při nejvyšších otáčkách jsou otevřeny oba karburátory g, Jg, zápalná směs proudí opět oběma kanály Ц, 14_yale celkový úhel otevření sě zvětší o vzájemné pootočení levého kotouče 10 a pravého kotouče 11 šoupátka g dané funkcí odstředivého.regulátoru 12.This opening and corresponding distribution is optimal for medium speed. At the highest speed both carburetors g, Jg are opened, the ignition mixture flows again through both channels Ц, 14 _y, but the total angle of opening increases by the relative rotation of the left disc 10 and the right disc 11 of the slide g given by the centrifugal regulator 12.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Rotary valve for intake manifold of a two-stroke piston engine and two intake ducts, the shaft of which is parallel to the crankshaft and is geared to it, characterized in that it is opened by two discs mounted on a common shaft (7), namely the left disc ( 10) arranged in the left suction channel (13) and the right disk (11) arranged in the right suction channel (14).

Rotary slide according to claim 1, characterized in that the left disc (10) of the slide (6) is angularly displaced relative to the right disc (11) of the slide (8) in the direction of rotation of the slide (8).

Rotary slide according to Claims 1 and 2, characterized in that a control part (12) of the control device (12) is disposed on the slide shaft (7) for adjusting the relative position of the left disc (10) The slide (8) 1 of the right disc (11). ) gate valves (8).

’

4. The rotary slide according to claim 1, 2 and 3, characterized in that both the left intake duct (13) and the right duct (14) are provided with a separately operated left carburetor (9) and a separately controlled right carburettor (15), the left carburetor (9) is opened and the left carburetor (9) and the right carburetor (15) are opened at full load.

Rotary slide valve according to Claims 1, 2 and 3, characterized in that the left intake duct (13) and the right intake duct (14) are fitted with a single common carburetor, the feed of the working mixture from the carburetor being branched into both separate intake ducts (13, 14). ) with two discs (10, 11) of the rotary slide (8).