CS213455B1

CS213455B1 - Trolley electric energy consumer from the control and regulation trolleys for electric suspended pulley blocks

Info

Publication number: CS213455B1
Application number: CS721880A
Authority: CS
Inventors: Otakar Valihrad; Josef Rihak; Jan Jedlicka; Frantisek Dolezal; Oldrich Hrouda
Original assignee: Otakar Valihrad; Josef Rihak; Jan Jedlicka; Frantisek Dolezal; Oldrich Hrouda
Priority date: 1980-10-24
Filing date: 1980-10-24
Publication date: 1982-04-09

Description

Vynález ’e týká trolejového odběrače elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje s řídicími a ovládacími elektrickými obvody.The invention relates to a trolley power take-off from control and control trolleys for electric overhead hoists with control and control electric circuits.

Dosud zrámé trolejové odběrače elektrické energié pro elektrické podvěsné kladkostroje jsou vytvořeny tak, že kartáčky pojíždějí po horní straně trolejí speciálních průřezů. Troje je jsou uspořádány nad sebou nebo střídavě vedle sebe i nad sebou. Troleje jsou buá na hlavní nosné dráze nebo na pomocné trolejové dráze. Tato uspořádáni jsou nebýhodná, nebot jsou nutné různé speciální nosné profily pro uložení trolejí, speciální kartáčky trolejových odběračů tak, aby byly schopny sledovat i nepřímé dráhy trolejí. Takové trolejové odběrače jsou vybaveny kloubovými mechanismy nebo atypickými kartáči. Bři uspořádáni trolejí nad sebou s kartáčky pojíždějícími po horní dráze trolejí padá otěr na níže uspořádané troleje, což je příčinou náročnější údržby celého systému elektrických podvěsných mechanismů, případně i častějších poruch. Navíc trolejové odběrače dosud známých provedení jsou uspořádány ve speciálních skříních, což jistě nepřispívá k ekonomičnosti celého zařízení.The electric trolley drawers hitherto perceived for electric hoists are designed in such a way that the brushes travel on the upper side of the trolleys of special cross-sections. The three are arranged one above the other or alternately side by side and one above the other. The trolleys are either on the main carrier line or on an auxiliary trolley line. These arrangements are disadvantageous, since various special support profiles are required to accommodate the trolley wires, special brushes for the overhead trolley so that they can also follow the indirect trolley paths. Such overhead contact collectors are equipped with articulated mechanisms or atypical brushes. If the rails are arranged one above the other with the brushes running on the upper rail, the abrasion is dropped on the lower rails, which results in more demanding maintenance of the whole system of electrical suspension mechanisms and possibly more frequent failures. In addition, the overhead trolleys of the prior art are arranged in special boxes, which certainly does not contribute to the economy of the whole device.

Účelem vynálezu je vytvořit trolejové odběrače elektrické energie umožňující jejich nejjednodušší konstrukci s použitím největšího počtu standardních dílů. Nově vytvořené trolejové odběrače musí přispívat k bezporuchovému provozu celého mechanismu elektrického podvěsného kladkostroje..It is an object of the present invention to provide overhead contact line drawers enabling their simplest construction using the largest number of standard parts. Newly designed overhead contact collectors shall contribute to the trouble-free operation of the whole electrical hoist mechanism.

Podstatou vynálezu je trolejový odběrač elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje, na jehož horní straně rámu tvořeného deskouThe main object of the invention is a trolley electric power take-off from control and control trolleys for electric hoists on the upper side of a frame formed by a plate

213 455 z izolačního materiálu jsou vedle sebe umístěna vertikálrí vedení pro přesuvné nosiče jednak prvního a druhého nosného ramene řídicích odběračů, jejichž kartáčky jsou ve stálém styku s řídicími trolejemi upevněnými nad nimi v horizontální, rovině izolované vedle sebe na pev-; ném nosiči a jednak horrích kladek vedených v horní kolejnici upevněné k hornímu profilu hlavního nosníku, přičemž na spodní straně je tento rám opatřen dvěma spodními kladkami vedenými v drážce vytvořené ve spodní kolejnici upevněné ke spodnímu profilu hlavního nosníku, zatímco ve spodní části rámu je rovněž uchycena konsola pro unášeči hák pevně spojený s jař-; mem elektrického podvěsného kladkostroje.213 455 of insulating material are arranged side by side with vertical guides for shifting carriers of both the first and second support arms of the control take-offs, whose brushes are in constant contact with the control trolleys mounted above them in a horizontal, insulated side-by-side connection; on the lower side, the frame is provided with two lower rollers guided in a groove formed in the lower rail fixed to the lower profile of the main beam, while at the bottom of the frame it is also mounted bracket for carrier hook fixed to spring; of the electric hoist.

Pokrok dosažený trolejovým odběračem elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje spočívá v tom, že vedle sebe v horizontální rovině uspořádané řídicí odběrače s kartáčky uspořádanými z dolní strany trolejí omezují četnost údržby a tedy přispívají k bezporuchovému provozu celého elektrického podvěsného kladkostroje, f nebot zaprášeni trolejí je minimální. Uspořádání kartáSů řídicích odběračů také dovoluje i upravit jejich šířku tak, že i u nepřímých trolejí jsou s nimi ve stálém styku, aniž by mu- í sely být uloženy na kloubových mechanismech. Rovněž uložení nosných ramen s řídicími odběrači a s horními kladkami v odpružené přesuvných nosičích umožňuje vyrovnávání nepřesností : obou profilů hlavního nosiče a je tedy rovněž pokrokem trolejového odběrače podle vynálezu. ;The progress achieved by the trolley collector from the control and control rails for electric hoists is that side-by-side horizontal pantographs with brushes arranged from the bottom of the trolley reduce the frequency of maintenance and thus contribute to the trouble-free operation of the whole electric hoist. for the dustiness of the trolleys is minimal. The arrangement of the control take-up brushes also allows their width to be adjusted so that they are in constant contact with indirect trolleys without having to be mounted on articulated mechanisms. Also, the mounting of the support arms with the control take-offs and the upper pulleys in the spring-loaded transfer supports allows the inaccuracy of the two profiles of the main carrier to be compensated and is therefore also an improvement of the overhead contact according to the invention. ;

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněn příklad provedení trolejového odběrače podle vynálezu. Na obr. 1 je nárys elektrického podvěsného kladkostroje i s trolejovým odběračem, na obr. 2 je nárys trolejového odběrače a na obr. 3 je bokorys trolejového odběrače.The accompanying drawings show schematically an exemplary embodiment of an overhead contact line according to the invention. Fig. 1 is a front elevation of an electric overhead hoist with a trolley take-off; Fig. 2 is a front elevation of the overhead contact; and Fig. 3 is a side elevational view of the overhead contact.

Elektrický podvěsný kladkostroj £ je svým jařmem 2 spojen se dvěma pojezdovými vozíky, to je s prvním a druhým pojezdovým vozíkem 3,4. Prostřednictvím pojezdových vozíků 3.,.4 je elektrický podvěsný kladkostroj £ zavěšen na hlavním nosníku 17 opatřeném na spodním profilu spodní kolejnici 8 a na horním profilu horní kolejnici S). Jařmo £ je prodlouženo tak, že : mezi oba pojezdové vozíky £,4 je umístěn trolejový odběrač. Rám 5 tohoto trolejového odběraěe je vytvořen ve tvaru desky z izolačního materiálu a je na své spodní straně opatřen dvě- { ma spodními kladkami 7. vedenými v drážce 6 vytvořené ve spodní kolejnici 8. Na horní straně rámu 5 vedle sebe vytvořena vertikální vedení 25 pro uložení přesuvných nosičů 11. V těchto přesuvných nosičích 11 jsou kolmo na rovinu rámu 5 uchycena obě nosná ramena, to je první a druhé nosné rameno £2,12 řídicích odběraěů 14 a horní kladky 10 vedené v horní kolejnici 9. Kartáčky řídicích odběračů 14 jsou ve stálém styku s dělenými řídicími trolejemi 20 upevněnými nad nimi v horizontální rovině vedle sebe na pevném nosiči 22, Na rámu 5 trolejového odběrače jsou nad sebou uspořádány ovládací odběrače 15, které jsou svými kartáčky ve stálém styku s ovládacími trolejemi 23 uchycenými k izolátoru 21 upevněnému ke stojině hlavního nosníku 17. Trolejový odběrač je vlečen unášecím hákem 18 pevně spojeným s jařmem 2 elektrického podvěsného kladkostroje £ a zapadajícím do vlečné konsoly 19 uchycené na rámu 5 tohoto trolejového odběrače.The electric chain hoist 6 is connected to its two trolleys, i.e., the first and second trolleys 3, by its spring 2. By means of trolleys 3, 4, the electric hoist 4 is suspended on a main beam 17 provided on the lower profile of the lower rail 8 and on the upper profile of the upper rail S). The spring 6 is extended such that a trolley collector is arranged between the two trolleys. The frame 5 of this overhead contact line is formed in the form of a plate of insulating material and is provided with two lower rollers 7 guided in a groove 6 formed in the lower rail 8 on its underside. In these movable carriers 11, both support arms, i.e. the first and second support arms 4, 2, of the control take-offs 14 and the upper rollers 10 guided in the upper rail 9 are mounted perpendicular to the plane of the frame 5. The brushes of the control take-offs 14 are In the continuous contact with the split control trolleys 20 mounted above them in a horizontal plane side by side on a fixed support 22. On the frame 5 of the overhead contact strip there are arranged one control pick-ups 15 above each other with their brushes in constant contact with the control trolleys 23 to the web of the main beam 17. The trolley collector is dragging them n by a catch hook 18 firmly connected to the yoke 2 of the electric overhead hoist 4 and fitting into the towing bracket 19 fixed to the frame 5 of the overhead contact line.

Elektrický podvěsný kladkostroj £ s řídicími a ovládacími elektrickým obvody, používaný zejména ve slévárenských provozech, pojíždí na hlavním nosníku 17. Ovládncí ti-o1eje 23 jsou napojeny na ovládací elektrické obvody a řídicí troleje 20 na řídicí elektrické obvody.An electric overhead hoist 4 with control and control electrical circuits, used in particular in foundry operations, travels on the main beam 17. The control towers 23 are connected to the control electrical circuits and the control trolley 20 to the control electrical circuits.

213 45S213 45S

Ovládací a řídicí elektrické obvody mají své ovládací prvky buď na samostatných stanovišjtích nebo na společném ovládacím stanovišti. Zejména řídicí elektrické obvody jsou obvykle rozděleny podle potřeby na jednotlivá ovládací pracoviště. Proto jsou řídicí troleje 20 rozděleny na jednotlivé úseky, z nichž každý má své ovládací stanoviště. Kartáčky řídicích Odběračů 14 přejíždějí přes dělicí mezery řídicích trolejí 20 a otěr vznikající při tomto pohybu nezanáší trolejový mechanismus, protože padá do volného prostoru, což má příznivý vliv na spolehlivost provozu. Kartáčky těchto řídicích odběračů 14 jsou totiž uspořádány vedle sebe v horizontální rovině. Dostatečná šířka kartáčků, zejéma u řídicích odběračů 14, pbsáhne i V nepřímých úsecích celou šířku troleje a proto nemusí být kartáčky v příslušných mechanismech uchyceny kloubově. Při pojíždění vlečeného rámu 5 trolejového odběrače je pak nerovnoměrný profil hlavního nosiče 17 vyrovnáván přesuvnýml nosiči 11 uloženými ve vertikálních vedeních 25 vytvořených ne horní straně^vrámu £ trolejového odběrače a přitlačovatelných i s horními kladkami 10 proti horní kolejnici 9 vyrovnávacími pružinami 24.The control and control electrical circuits have their controls either at separate stations or at a common control station. In particular, the control electrical circuits are usually subdivided as needed into individual control workstations. Therefore, the control trolleys 20 are divided into individual sections, each having its own control station. The control take-up brushes 14 pass over the separating gaps of the control trolleys 20 and the abrasion resulting from this movement does not clog the trolley mechanism as it falls into the free space, which has a positive effect on the reliability of operation. In fact, the brushes of these control take-offs 14 are arranged side by side in a horizontal plane. The sufficient width of the brushes, especially in the control take-offs 14, also extends over the entire width of the trolley even in the indirect sections, and therefore the brushes do not have to be articulated in the respective mechanisms. When the trolley 5 is moved, the uneven profile of the main carrier 17 is then compensated by the movable carriers 11 mounted in the vertical guides 25 formed on the top side ^of the trolley frame and can be pressed against the upper rail 9 by the compensating springs 24.

Claims

Overhead contact line for electric hoists with electrical control circuits, consisting of a frame provided with control and control take-offs, characterized in that they are placed side by side on the upper side of the frame (5) of the insulating plate a vertical guide (25) for the movable carriers (11) of the first and second support arms (12, 13) of the control take-offs (11) whose brushes are in constant contact with the control trolleys (20) mounted above them in horizontal planes? insulated side by side on a fixed support (22) and on the other side of upper rollers (10) guided in the upper rail (9) fixed to the upper profile of the main beam (17), the bottom side of which frame (5) is provided with two lower rollers (7) guided in a groove (6) formed in a lower rail (8) fastened to the lower profile of the main beam (17), while at the lower part of the frame (5) there is also a terminal (19) for the carrier hook (18) electric lifting tackle (1).