CS214349B1

CS214349B1 - Pulse injection device

Info

Publication number: CS214349B1
Application number: CS854780A
Authority: CS
Inventors: Vojtech Zankl; Jozef Singer; Karol Waczlav
Original assignee: Vojtech Zankl; Jozef Singer; Karol Waczlav
Priority date: 1980-12-05
Filing date: 1980-12-05
Publication date: 1982-04-09

Description

Tyto nedostatky jsou odstraněny impulzním vstřikovacím zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že tlaková komora, spojená s tlakovou větví a vratnou větví hydraulického agregáru přes rozdělovač, je oddělena membránou pro přenos tlakových impulzů na první palivovou komoru, která je propojena s třetí palivovou komorou opatřenou přepouštěcím ventilem před tryskou, kanálem se zabudovaným jednocestným ventilem a současně je propojena kanálkem přes jednocestný ventil s palivovou větví průběžně procházející druhou palivovou komorou, ve které je umístěna tlaková pružina.These drawbacks are overcome by the pulse injection device according to the invention, characterized in that the pressure chamber connected to the pressure branch and the return branch of the hydraulic power unit via the manifold is separated by a diaphragm for transmitting pressure pulses to the first fuel chamber which communicates with the third fuel. a chamber provided with a relief valve in front of the nozzle, a channel with a built-in one-way valve and at the same time interconnected by a channel through a one-way valve to a fuel branch running through the second fuel chamber in which a pressure spring is located.

Účinek řešení spočívá ve zlepšeném ovládání multiplikátoru tlaku, při kterém absolutně nedochází k průsaku hydraulického oleje a paliva, náběh řídícího tlaku je okamžitý a to umožňuje použití vysokých frekvencí vstřiků až 200 i více cyklů za minutu. Tím se umožňuje doprava paliva do pece v menších dávkách, přičemž není ovlivněn výkon zařízení. Další výhoda spočívá v tom, že zařízení je v případě použití těžkého topného oleje jako paliva, nezávislé od jeho výkonu, systematicky vyhříváno a proto odpadá problém se zatuháváním paliva. Konstrukce zařízení podle vynálezu umožňuje regulaci časové konstanty nárůstu tlakové síly, tím se mění dynamika spalování a tvar plamene, dále regulací ovládání bezdorazového pohybu multiplikátoru a konečně i Regulaci frekvece vstřiků. Proti současným známým zařízením s mechanickým systémem rozprašování paliva je zařízení podle vynálezu výrobně podstatně jednodušší, lev» nější, s vyšší životností, dokonalejších funkčních vlastností a je zkonstruované pro automatickou a plynulou regulaci výkonu.The effect of the solution lies in the improved control of the pressure multiplier, in which there is absolutely no leakage of hydraulic oil and fuel, the start-up of the control pressure is instantaneous, allowing high injection rates of up to 200 or more cycles per minute. This makes it possible to transport the fuel into the furnace in smaller batches without affecting the performance of the device. A further advantage is that the system is heated systematically when heavy fuel oil is used as a fuel independent of its output, and therefore there is no problem with fuel stiffness. The construction of the device according to the invention enables the regulation of the time constant of the increase in pressure force, thereby changing the combustion dynamics and the flame shape, furthermore by controlling the continuous motion of the multiplier and finally also the regulation of the injection frequency. Compared to the current known devices with a mechanical fuel atomization system, the device according to the invention is considerably simpler to manufacture, cheaper, with a longer service life, improved functional properties and is designed for automatic and continuous power control.

Zařízení v příkladném provedení podle vynálezu je znázorněné na výkresu, kde schematický obraz znázorňuje princip konstrukčního řešení impulzního vstřikovacího zařízení.The device according to the invention is shown in the drawing, where the schematic image shows the principle of the design of the pulse injection device.

Impulzní vstřikovací zařízení pozůstává z centrálního hydraulického tlakového agregátuThe pulse injection device consists of a central hydraulic pressure unit

I, tlakové větve 2, ze kterého se přes hydraulický rozvaděč.3 rozvání tlakové impulzy do tlakové komory 4. Tlakový impulz větve hydraulického oleje přenáší membrána 5 do první palivové komory 6, která je napojena kanálkem 7 se zabudovaným jednocestným ventilem 8 na palivovou větev 9,' procházející průběžně druhou palivovou komorou 10. Působením tlaku na multiplikátorThe pressure pulse of the hydraulic oil branch is transmitted by the diaphragm 5 to the first fuel chamber 6, which is connected via a duct 7 with a built-in one-way valve 8 to the fuel branch 9. passing through the second fuel chamber 10 by applying pressure to the multiplier

II, který je propojený přes jednocestný ventil 12 a otvor kanálu 13 s třetí palivovou komorou 14, se tento dává do pohybu a znásobený tlak paliva v třetí palivové komoře 14 přechází přes přepouštěcí ventil 15 před trysku 16. Přestavením hydraulického rozvaděče 3 do polohy spojující tlakovou komoru 4 s vratnou větví 17 nastává okamžitý pokles tlaku v komorách 14, a 4. Současně dochází při otevření jednocestných ventilů 8 a 12 k plnění palivových komor 6 a 14, ustavení multiplikátoru 11 do jeho horní pracovní polohy působením pružiny 18 a k působení tlaku paliva z první palivové komory 6 na tlakovou komoru 4 membránou 5, čímž se množství tlakové kapaliny, které vykonalo práci, vytlačí přes rozdělovač 3 do vratné větve 17. Palivo, dopravované palivovou větví 9 přechází druhou palivovou komorou 10 nezávisle na činnosti impulzího tlakového zařízení a zajiftuje konstantní tepelnou stabilitu tělesa. Regulačním ventilem 19 se reguluje zdvih multiplikátoru 11 a tím i množství paliva v jednom vstřiku. Regulačním ventilem 20 se reguluje časový nárůst tlakové díly, rychlost pohybu multiplikátoru 11, při výtlaku paliva a tím i charakteristiku plamene v peci. Změnou frekvence přepouštění tlaku hydraulického rozvaděče 3 se mění i frekvence vstřiků paliva a tím se re3II, which is connected via the one-way valve 12 and the opening of the duct 13 to the third fuel chamber 14, it is moved and the multiplied fuel pressure in the third fuel chamber 14 passes through the relief valve 15 in front of the nozzle 16. At the same time, when the one-way valves 8 and 12 are opened, the fuel chambers 6 and 14 are filled, the multiplier 11 is brought into its upper working position by the action of the spring 18 and the fuel pressure from the the first fuel chamber 6 onto the pressure chamber 4 through the diaphragm 5, whereby the amount of pressurized fluid that has been carried out is pushed through the manifold 3 into the return line 17. The fuel conveyed through the fuel branch 9 passes through the second fuel chamber 10 independently of pulse pressure equipment operation. thermal stability of the body. The control valve 19 regulates the stroke of the multiplier 11 and thus the amount of fuel per injection. The regulating valve 20 regulates the time rise of the pressure part, the speed of movement of the multiplier 11, at the fuel displacement and hence the flame characteristics in the furnace. By varying the pressure relief pressure of the hydraulic distributor 3, the fuel injection frequency also changes and thus re3

214 349 guluje ve vzájemné souvislosti výkon a množství rozprášené kapaliny. Impulzní vstřikovací za řízení může být konstruováno také tak, že se konstrukce může paralelně rozvětvovat za rozvaděčem 3, nebo z první palivové komory 6, nebo za třetí palivovou komorou 14.214 349 correlates the power and amount of spray liquid. The pulse injection device can also be designed such that the structure can branch in parallel behind the distributor 3, or from the first fuel chamber 6, or the third fuel chamber 14.

Claims

A pulsed injection device for atomizing liquids consisting of a multiplier body, a membrane and four chambers, characterized in that the pressure chamber (4) connected to the pressure branch (2) and the return branch (17) of the hydraulic power unit (1) via a manifold (3), ge separated by a diaphragm (5) for transmitting pressure pulses to the first fuel chamber (6), which communicates with a third fuel chamber (14) provided with a relief valve (15) upstream of the nozzle (16) channel (13) with a built-in one-way valve (12); at the same time, it is connected through a passage (7 ') through a one-way valve (8) with a fuel branch (9) running through the second fuel chamber (10), in which a pressure spring (18) is located.