CS220507B1

CS220507B1 - Method for performing a separating interlayer

Info

Publication number: CS220507B1
Application number: CS96681A
Authority: CS
Inventors: Libor Zadnik; Stanislav Ordelt; Jiri Tichy
Original assignee: Libor Zadnik; Stanislav Ordelt; Jiri Tichy
Priority date: 1981-02-10
Filing date: 1981-02-10
Publication date: 1983-04-29

Abstract

Vynález řeší způsob provedení separační mezivrstvy, která umožňuje samostatnou di- lataci jednotlivých živičných, cementobeto- nových, ostatních cementem stmelených či jinak kombinovaných vrstev vozovek, dálnic, letišť a jiných stavebních objektů. Podstatou vynálezu je, že separační nátěr na bázi a-polypropylenu a minerálního oleje rozpuštěného v organickém rozpouštědle se nanáší na suchý povrch spodní vrstvy stavebního objektu nástřikem za studená bez další dodatečné úpravy, načež po dokonalém odpaření rozpouštědla se na vytvořeném tenkém filmu separační hmoty provede další vrstva stavebního objektu. Vynález najde uplatnění při budování rozsáhlejších ploch vytvářených z cementohe- tonových, živičných či jiných vrstev, jako jsou vozovky, dálnice, letiště apod.The invention solves a method of performing a separating intermediate layer that allows for the separate distribution of individual bituminous, cement-concrete, other cement-bonded or otherwise combined road layers, motorways, airports and other building objects. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention that an α-polypropylene and mineral oil dissolving coating dissolved in an organic solvent is applied to the dry surface of the substructure of the building by spraying cold without further treatment, after which a further separation film of the separation film is performed. layer of building object. The invention finds application in the construction of larger areas made of cement-cement, bituminous or other layers, such as roads, motorways, airports, etc.

Description

Vynález řeší způsob provedení separační mezivrstvy, která umožňuje samostatnou dilataci jednotlivých živičných, cementobetonových, ostatních cementem stmelených či jinak kombinovaných vrstev vozovek, dálnic, letišť a jiných stavebních objektů.The invention solves a method of implementation of a separating interlayer which allows separate expansion of individual bituminous, cement-concrete, other cement-cemented or otherwise combined layers of roads, highways, airports and other construction objects.

Podstatou vynálezu je, že separační nátěr na bázi a-polypropylenu a minerálního oleje rozpuštěného v organickém rozpouštědle se nanáší na suchý povrch spodní vrstvy stavebního objektu nástřikem za studená bez další dodatečné úpravy, načež po dokonalém odpaření rozpouštědla se na vytvořeném tenkém filmu separační hmoty provede další vrstva stavebního objektu.It is an object of the present invention that the separation coating based on α-polypropylene and mineral oil dissolved in an organic solvent is applied to the dry surface of the substructure of the building by cold spraying without further treatment, and after perfect evaporation of the solvent layer of building object.

Vynález najde uplatnění při budování rozsáhlejších ploch vytvářených z cementohetonových, živičných či jiných vrstev, jako jsou vozovky, dálnice, letiště apod.The invention finds application in the construction of larger areas made of cement-concrete, bituminous or other layers such as roads, highways, airports and the like.

Vynález řeší způsob proívedení separační mezivrstvy, která umožňuje samostatnou dllataci jednotlivých živičných, cementobetonových a ostatních cementem stmelených či jinak kombinovaných vrstev vozovek, dálnic, letišť a jiných stavebních objektů.The invention solves a method of conducting a separating interlayer which enables separate brazing of individual bituminous, cement-concrete and other cement-cemented or otherwise combined layers of roads, highways, airports and other construction objects.

Při budování rozsáhlejších ploch, vytvářených z cementobetonových, živičných či jiných vrstev, jako jsOu vozovky, dálnice, letiště apod., je nutno· provádět separaci jednotlivých vrstev, aby v důsledku jejich různé dilatace nedošlo k poškození stavebního· objektu. Dosud se provádí separace jednotlivých cementobetonových a dalších vrstev třemi způsoby. Předně je to pokládání fólií či lepenek a jejich přilepení k podkladové vrstvě. Tento způsob se vyznačuje neúměrně vysokou pracností a značně vysokými náklady na provedení. Dalšími užívanými polstupy jsou pokládání živičných mezivrstev finišerem nebo nástřik asfaltem za tepla s dodatečným posypem pískem. Pracnost a materiálová náročnost u těchto dvou postupů je rovněž neúměrně vysoká, navíc není zaručena spolehlivá separace vrstev, takže často dochází ke vzniku trhlin a nerovností.When building larger areas made of cement-concrete, bituminous or other layers, such as roads, highways, airports, etc., the individual layers must be separated to prevent damage to the building due to their different dilatations. So far, separation of individual cement-concrete and other layers has been carried out in three ways. First of all it is laying of foils or cardboard and their gluing to the base layer. This method is characterized by a disproportionately high labor intensity and considerably high implementation costs. Other used steps are laying of bituminous interlayers by finisher or asphalt spraying with additional sand. The labor and material intensity of these two processes is also disproportionately high, moreover, reliable layer separation is not guaranteed, so cracks and unevenness often occur.

Uvedené nedostatky odstraňuje způsob provedení separační mezivrstvy podle vynálezu. Jeho podstatou je, že se roztok 5 až 30% hmotnosti ataktického polypropylenu, 5 — 30% hmotnosti minerálního oleje a 0 až 5% hmotnosti indenkumaronové pryskyřice v organickém rozpouštědle nanáší na suchý pOvrch spodní vrstvy stavebního objektu nástřikem za studená v množství 0,2 až 1,4 kg/m,². Po dokonalém odpaření rozpouštědla se na vytvořeném tenkém filtru separační hmoty provede další vrstva stavebního objektu.These drawbacks are overcome by the method of carrying out the separating intermediate layer according to the invention. Its essence is that a solution of 5 to 30% by weight of atactic polypropylene, 5 to 30% by weight of mineral oil and 0 to 5% by weight of indenocoumarone resin in an organic solvent is applied to the dry surface of the lower layer of the building by cold spraying in an amount of 0.2 to 1.4 kg / m ² . After complete evaporation of the solvent, a further layer of the building object is applied to the formed thin filter of the separating material.

Výhodou způsobu dilatačního oddělení stavebních vrstev podle vynálezu je především to, že provedení separační mezivrstvy lze zajistit jednou vysoce mechanizovanou operací za studená s možností využití stávajících stavebních či zemědělských mechanismů bez jejich úprav a se zachováním možnosti víceúčelového použití těchto mechanismů. Přitom tento způsob zaručuje zcela spolehlivé dilatační oddělení jednotlivých vrstev stavebního objektu a zamezuje jeho poškození v důsledku různé dllatace jeho jednotlivých vrstev. Způsob separace stavebních vrstev podle vynálezu přináší tedy značné urychlení pracovních postupů, snížení nákladů, úspor pracovních sil a zvýšenou kvalitu provedeného stavebního objektu. Způsob podle vynálezu je navíc vhodný nejen pro separaci cementobetonových vrstev, ale rovněž pro živičné vrstvy stmelené asfaltem či jiné vrstvy stmelené cementem.An advantage of the method of dilatory separation of the building layers according to the invention is, in particular, that the implementation of the separating intermediate layer can be ensured by one highly mechanized cold operation, with the possibility of utilizing existing building or agricultural mechanisms without modification. At the same time, this method ensures a completely reliable dilatation separation of the individual layers of the building object and prevents its damage due to different lengthening of its individual layers. The method of separating the building layers according to the invention thus brings about a considerable acceleration of the work processes, reduced costs, labor savings and improved quality of the executed building object. In addition, the process according to the invention is suitable not only for the separation of cement-concrete layers, but also for bitumen-cemented or other cement-cemented layers.

Při praktickém provedení způsobu podle vynálezu byl roztok 15% hmotnosti ataktického polypropylenu, 15% hmotnosti minerálního oleje a 2% hmotnosti indenkumaronové pryskyřice v toluenu přečerpán do zemědělské cisterny pro dávkování tekutých hnojiv o obsahu 8 m³. Při tlaku cca 0,2 MPa se rozstříkal separační nátěr přes speciální trysky v šíři 7,5 m na suchou podkladovou plochu cementobetonové vozovky letiště ve vrstvě, která odpovídala dávkování 0,6 až 0,8 kg/m². Rychlost pojezdu rozstřikovacího! zařízení byla cca 5 km/h. Poi odpaření rozpouštědla došlo podle atmosférických podmínek během 10 až 20 hodin k vytvoření tenkého filmu separační mezivrstvy. Za 24 hodin od provedení nástřiku separačním' nátěrem byla provedena nová vrstva cementobetoínového krytu letištní vozovky. Takto vytvořená letištní vozovka o ploše 130 000 m² byla prosta trhlin či nerovností, vznikajících často při uplatnění jiných způsobů separace jednotlivých vrstev vozovky.In a practical embodiment of the process according to the invention, a solution of 15% by weight of atactic polypropylene, 15% by weight of mineral oil and 2% by weight of indenocoumarone resin in toluene was pumped into an 8 m ³ liquid fertilizer tank. At a pressure of approx. 0.2 MPa, the separating paint was sprayed over special nozzles in the width of 7.5 m onto the dry ground surface of the airport concrete pavement in a layer corresponding to the dosage of 0.6 to 0.8 kg / m ² . Spray travel speed! facilities were about 5 km / h. After evaporation of the solvent, a thin film of the separating interlayer was formed over 10 to 20 hours, depending on atmospheric conditions. A new layer of cement-concrete cover of the airport pavement was made 24 hours after the spraying with the separation coat. The airport roadway created in this way, with an area of 130,000 m ^2, was free of cracks or unevenness, often resulting from other ways of separating the individual road layers.

Způsob podle vynálezu je vhodný rovněž pro dilatační oddělení dalších stavebních vrstev, například vrstvy štěrkopísku zpevněné cementem od krycí vrstvy z cementobetonu, či podkladové vrstvy z cementových hubených betonů od živičného krytu. Pouze množství aplikovaného separačního nátěru je nutno určit laboratorně případ od případu.The process according to the invention is also suitable for dilatory separation of other building layers, for example cement-reinforced gravel sand layer from cement-concrete cover layer or cement lean concrete underlay from bitumen cover. Only the amount of release coat applied should be determined on a case-by-case basis.

Claims

A method of performing a separating interlayer which enables separate expansion of individual bituminous, cement-concrete and other cement-bonded or otherwise combined layers of roadways, highways, airports and other structures, characterized in that the solution of atactic polypropylene 5 to 30% by weight, mineral oil 5 to ynAlez

30% by weight and indenocoumarone resin 0 to 5% by weight in an organic solvent is applied to the dry surface of the substructure of the building by cold spraying in an amount of 0.2 to 1.4 kg / m ² , then after perfect evaporation of the solvent the separating mass is carried out by another layer of the building object.