CS220808B1 - Head of combustion engine with injector - Google Patents

Description

(54) Hlava spalovacího motoru se vstřikovačem

Vynález se týká oboru vznětových motorů všech aplikací.

Vynález řeší problém upnutí vstřikovače v hlavě motoru a připojení výtlačného potrubí ke vstřikovači. U známých konstrukcí je použito nejméně jednoho šroubového spoje k upevnění vstřikovače v hlavě motoru a nejméně jednoho šroubového spoje k přitažení a utěsnění výtlačného potrubí ke vstřikovači.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že jediným šroubovým spojem je zajištěno upnutí vstřikovače v hlavě motoru a současně i připojení a utěsnění výtlačného potrubí ke vstřikovači.

Vynálezu může být využito u vznětových motorů všech aplikací.

Vynález se týká hlavy spalovacího motoru se vstřikovačem, majícím zavřenou otvorovou, popřípadě čepovou vstřikovací trysku s diferenciální jehlou otvírající se působením tlaku vstřikovaného paliva směrem do vstř.ikovače proti předepnuté pružině a tlaku paliva nacházejícího se v uzavřeném prostoru nad diferenciální jehlou, s přívodem paliva v ose vstřikovače.

Vstřikované známých konstrukcí se v hlavě spalovacího motoru upevňují přírubou se dvěma zavrtanými šrouby, různě upravenými příložkami, popřípadě dutým šroubem. Těmito známými prostředky je vstřikovač tlačen ke dnu vývrtu v hlavě spalovacího motoru buď do kuželovitého sedla, nebo do rovinného sedla a těsnicí podložkou. Tím je zajištěna těsnost vstřikovače, znemožňující unikání plynů ze spalovacího prostoru. К takto upnutému vstřikovači se pak dalším šroubením připojuje výtlačné potrubí, kterým se přivádí do vstřikovače palivo vytlačované vstřikovacím čerpadlem.

Tyto známé konstrukce hlavy spalovacího motoru se vstřikovačem jsou složité, výrobně náročné a, vzhledem к potřebě dvou samostatných utahovacích prvků pro vstřikovač a pro výtlačné potrubí, málo spolehlivé.

Vynález si klade za úkol vytvořit takovou konstrukci hlavy spalovacího motoru se vstřikovačem, která by uvedené nevýhody neměla.

Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že je spodní osazený konec vstřikovače přitažen ke dnu vývrtu v hlavě spalovacího motoru přímo, popřípadě prostřednictvím vložené těsnicí podložky dutým šroubem, přitahujícím současně konec výtlačného potrubí к vývrtu v horním konci vstřikovače prostřednictvím podložky, popřípadě ještě expanzního členu, přičemž je dutý šroub, jímž prochází výtlačné potrubí, zašroubován přímo do hlavy spalovacího motoru, popřípadě do tělesa pevně s hlavou spalovacího motoru spojeného.

Jiným význakem je, že je expanzní člen vytvořen jako dutý váleček z materiálu o větším součiniteli tepelné roztažnosti nežli má materiál hlavy spalovacího motoru.

Dalším význakem je, že je expanzní člen vytvořen jako silně předepnutá pružina.

Příklad konstrukce hlavy spalovacího motoru se vstřikovačem podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném obrázku. Ve vývrtu 13 v hlavě 1 nenakresleného spalovacího motoru je zasunut vstřikovač 2 známé koncepce. Mezi osazeným spodním koncem vstřikovače 2 a dnem 131 vývrtu 13 je vložena těsnicí podložka 3. Radiální kolík 22, zalisovaný do horní části vstřikovače 2, je veden v podélné drážce 12, vytvořené v hlavě 1 spalovacího motoru, čímž je zajištěna požadovaná poloha vstřikovače 2.

Do vývrtu 21, vytvořeného v horní části vstřikovače 2, je dutým šroubem 5, zašroubovaným do závitu 11 v hlavě 1 spalovacího motoru, tlačen konec 41 výtlačného potrubí 4 procházejícího dutým šroubem 5, prostřednictvím podložky 42 a popřípadě ještě vloženého expanzního členu 6, Tímto tlakem je současně přitlačen osazený spodní konec vstřikovače 2 prostřednictvím těsnicí podložky 3 ke dnu 131 vývrtu 13, čímž je zabráněno pronikání plynů ze spalovacího prostoru nezakresleného spalovacího motoru kolem vstřikovače 2.

Aby u spalovacích motorů s vysokou provozní teplotou nedocházelo vlivem rozdílné hodnoty součinitele roztažnosti materálu hlavy 1 spalovacího motoru a vstřikovače 2 к eventuálnímu uvolnění přítlaku ve zmíněných spojích, je mezi podložku 42 a dutý šroub 5 vložen expanzní člen 6, který je vytvořen v podobě dutého válečku z materiálu, jehož součinitel tepelné roztažnosti je větší nežli součinitel tepelné roztažnosti materiálu hlavy 1 spalovacího motoru, popřípadě je tvořen silně předepnutou pružinou.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Hlava spalovacího motoru se vstřikovačem, majícím zavřenou otvorovou, popřípadě čepovou vstřikovací trysku s diferenciální jehlou otvírající se působením tlaku vstřikovaného paliva směrem do vstřikovače proti síle předepnuté pružiny a tlaku paliva nacházejícího se v uzavřeném prostoru nad diferenciální jehlou, s přívodem paliva v ose vstřikovače, vyznačující se tím, že spodní osazený konec vstřikovače (2) je přitažen ke dnu (131) vývrtu (13) v hlavě (1) spalo, vacího motoru přímo, nebo prostřednictvím vložené těsnicí podložky (3) dutým šroubem (5), přitahujícím současně konec (41) výtlačného potrubí (4) к vývrtu (21) v horním konci vstřikovače (2) prostřednictvím podložky (42), popřípadě ještě vloženého expanzního členu (6), přičemž dutý šroub (5), jímž prochází výtlačné potrubí (4) je zašroubován přímo do hlavy (1) spalovacího motoru, nebo do tělesa pevně s hlavou (1) spalovacího motoru spojeného.
2. 2. Hlava spalovacího motoru se vstřikovačem podle bodu 1, vyznačující se tím, že expanzní člen (6) je vytvořen jako dutý váleček z materiálu o větším součiniteli tepelné roztažnosti nežli má materiál hlavy (1) spalovacího motoru.
3. 3. Hlava spalovacího motoru se vstřikovačem podle bodu 1, vyznačující se tím, že expanzní člen (6‘) je vytvořen jako silně předepnutá pružina.