CS221863B1 - Stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu - Google Patents

Abstract

Vynález řeší stírání ochranného skla automobilu jediným stíračem s ramenem, během pracovního cyklu měnitelného dosahu, k vytvoření optimálního stíraného obrazce. Podstata vynálezu spočívá ve vytvoření dvojdílného ramene stířače, které mimo kývavý pohyb v rovině skla, přenáší na stírátko také od kloubového náhonu odvozený přídavný pohyb v ose stírátka. Kloubový náhon vytvořený hnacím a výkyvným hřídelem a opěrným kroužkem vhodně kardanově spojených, odvozuje přídavný pohyb od pouzdra se šikmým kotoučem upevněným na karoserii.

Description

Vynález se týká stěrače pro čištění ochranných skel automobilů, u něhož se řeší stíráni zorné plochy před řidičem i spolujezdcem, během pracovního cyklu výkyvným dvojdílným ramenem jedním stírátkem a jeho náhon.

U dosud známých monostěračú je stíráni zorné plochy před řidičem i spolujezdcem řešeno rameny s klikami natáčenými v rovině skla ozubenými převody, klikou s kulisou, vačkou a kulisou apod. lyto mechanismy ke zvětšení dosahu ramene stírače musí být umístěny nad ochranným sklem, nebo přední částí karosérie, vyžadují jejich zakrytí, hmotnost celková a zvláště pohyblivých částí je větší než stěračů samotných a jsou celkem složitější.

íýto nedostatky odstraňuje stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu podle vynálezu, jehož podstatou je rameno stěrače vytvořené ze dvou vzájemně spoje— ných dílů vázaných pružinou, z nichž základní rameno je napojeno na výstupní hřídel kloubového náhonu a výkyvné rameno na stírátko, Kloubový náhon ramene stěrače pro přenos kývavého pohybu v rovině skla a přídavného v ose stírátka může být výhodně vytvořen hnacím hřídelem, kardanovš spojeným s výkyvným hřídelem a opěrným kroužkem na pouzdře se šikmým kotoučem příp. se šroubovými plochami upevněného ke karosérii.

Dvojdílným ramenem stěrače s naklápěním jednoho jeho dílu k ochrannému sklu od kloubového náhonu, docílí se zvětšení jeho dosahu ramena na bocích vytíraného obrazce, podle dráhy středu stírátka na druhém dílu ramena, daného úhlem sklonu šikmého kotouče, nebo stoupáním šroubovic. Tímto uspořádáním ramena stěrače je jeho průmět do zorné plochy před řidičem i spolujezdcem nejvýhodnější, který neruší průzor při stírání skla, ani v klidové poloze stěrače v krajní poloze. Kloubový náhon a uspořádání dvojdílného ramena snižuje celkovou hmotnost stěrače, hmotnost pohybujících se částí, snižuje potřebný příkon k jeho pohonu, nevyžaduje podstatnější úpravu přední části karosérie a a stěrač možno montovat namísto dvoustírátkových souprav.

Na připojených výkresech jsou znázorněny dva příklady provedení stěrače ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje bokorys provedení dvojdílného ramena ve střední poloze na skle, obr. 2 kolmý pohled na sklo s naznačeným vytíraným obrazcem, obr. 3 půdorys dvojdílného ramena v jedné z krajních poloh.

Obr. 4 zobrazuje bokorys provedení stěrače, jehož jeden díl tvoří výstupní hřídel náhonu, obr. 5 a 6 provedení kloubového náhonu stěrače s šikmým kotoučem a obr. 7 a 8 provedení kloubového náhonu se šroubovými plochami.

Rameno 2 stěrače 2 dle obr. 1 je tvořeno dvěma díly, z nichž základní rameno 21 je na jednom konci pevně spojeno s výkyvným hřídelem 13 a na druhém, čepem 33 s výkyvným řemenem 22 o dále se stírátkem 3 prostřednictvím čepu 31· Výkyvný hřídel 13 dle obr. 3 je unášen hřídelem 12 náhonu a vychylován během pracovního cyklu kolem čepu 15 prostřednictvím « šikmé plochy na pouzdře se šikmým kotoučem 16 a opěrným kroužkem 19 tak, že v obou krajnícn polohách stěrače dle obr. 3 je čelnímu sklu přivrácen a ve střední poloze stěrače dle obr. 1 odvrácen. Základní díl ramena 21 mění tak plynule během pracovního cyklu úhel alfa mezi rovinou rovnoběžnou se sklem, od nejmenšího v jedné krajní poloze do optimálního ve střední a opět od nejmenšího v druhé krajní poloze a podobně při zpětném pohybu stěrače, jak vyznačeno v otočených pohledech na obr. 2. Výkyvné rameno 22 přenáší tento pohyb konce základního ramena 2£ čepem 31 ⁰ tlak vymezovaný pružinou 24 na stírátko 3.

Skutečná pracovní délka ramena 2 stěrače během pracovního cyklu je určována v trojúhelníku mezi středy čepů 12, 23 a čepu 31, vzdáleností středu čepu 31 v závislosti na úhlu alfa.

Dráha čepu 21 v rovině skla představuje zvětšení dosahu ramena 2 stěrače a má tvar čésti elipsy u provedení 3 kloubovým náhonem s pouzdrem 36 se Šikmým kotoučem dle vyobrazení na obr. 5 a ó. U náhonu v provedení dle obr. 7 a 8 je průběh dráhy stírátka závislý na stoupání šroubovic vytvořených na pouzdře 17 se šroubovými plochami, po nichž se odva3 lují kladky Ig umístěné na výkyvném hřídeli 13. Dráha je vyznačena žerchovaná v obr. 2.

V provedení znázorněném na obr. 4 je výkyvné rameno 21 (obr. 1) vytvořené prodlouženým výkyvným hřídelem 14 a odpadá. Pružina 24 a výkyvné rameno 25 jsou uchyceny známým způsobem. Jeho krajní a střední poloha na skle je vyznačena v obr. 4 a dána velikostí úhlu alfa prodlouženého výkyvného hřídele 14.

Vynález je možno využít nejen pro stírání ochranných skel automobilů, ale i dalěích dopravních prostředků apod.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu vyznačující se tím, že rameno (2) stěrače tvoří základní rameno (21), spojené s výkyvným hřídelem (13) kloubového náhonu (1), a výkyvné rameno (22), spojené se stírátkem (7), která jsou vzájemně spojena čepem (23) a pružinou (24).
2. 2. Stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu podle bodu 1 vyznačující se tím, že kloubový náhon (1) tvoří hřídel (12) náhonu spojený kyvně čepem (15) s výkyvným hřídelem (13), jehož souosé čepy (20) kolmé na osu čepu (15) nesou opěrný kroužek (19) ná pouzdře (16) se šikmým kotoučem upevněným na karosérii.
3. 3. Stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu podle bodu 1 vyznačující se tím, že kloubový náhon (1) tvoří hřídel (12) náhonu spojený kyvně čepem (15) s výkyvným hřídelem (13), jehož souosé čepy (20) kolmé na osu čepu (15) nesou kladky (18) na pouzdře (17) se šroubovými plochami.
4. 4. Stěrač ochranných skel automobilů s ramenem měnitelného dosahu podle bodů 1, 2 a 3 vyznačující se tím, že základní rameno (21) je vytvořeno prodlouženým kyvným hřídelem (14)

   3 listy výkresů