CS222842B1

CS222842B1 - Prefabricated trench block made of plastic

Info

Publication number: CS222842B1
Application number: CS851981A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Sykora; Evzen Ser; Josef Sveda; Milos Sedlacek; Bohuslav Pomykal
Original assignee: Stanislav Sykora; Evzen Ser; Josef Sveda; Milos Sedlacek; Bohuslav Pomykal
Priority date: 1982-10-04
Filing date: 1982-10-04
Publication date: 1983-07-29

Abstract

Předmětem vynálezu je prefabrikovaná příkopová tvárnice z plastu, určená zejména k budování silničních a dálničních odvodňovacích žlabů.The subject of the invention is a prefabricated trench block made of plastic, intended primarily for building road and highway drainage channels.

Description

Předmětem vynálezu je prefabrikovaná příkopová tvárnice z plastu, určená zejména k budování silničních a dálničních odvodňovacích žlabů.The object of the invention is a prefabricated ditch block made of plastic, intended especially for the construction of road and highway drainage troughs.

Vzhledem k tomu, že působením vody na zemní konstrukci silnice dochází ke snižování jejího modulu deformace a tím i její stability, je třeba dešťovou vodu spadlou na silnici, případně vodu přitékající z okolí, od silnice co nejrychleji odvést. Voda atmosférických srážek, spadlých na silniční těleso, většinou stéká s povrchu vozovky a krajnic k hraně silniční koruny a po svahu zemního tělesa k jeho patě, kde se soustřeďuje v podélném odvodnění — příkopu, kterým se pak od silniční konstrukce odvádí. Zpevňování^ podélného odvodnění, předepsané např. CSN 73 6101, se v současné době provádí zejména kladením odvodňovacích žlabů z prefabrikovaných betonových tvárnic nebo budováním monolitických betonových žlabů. Monolitické žlaby, budované různými typy strojních zařízení, lze použít pouze v těch terénech, které umožňují přístup poměrně rozměrného mechanismu. V ostatních případech je nutno použít odvodňovacích žlabů z betonových prefabrikovaných tvárnic, které se kladou do písku nebo do betonu. Tyto prefabrikované tvárnice mohou mít různé tvary a roz2 měry. V současné době jsou nejrozšířenější tvárnice s šířkou půdorysného průměru 650, 750 nebo 1030 mm a délkou 500 mm. Hlavní nevýhodou betonových tvárnic je jejich velká hmotnost — pohybuje se v rozmezí 65—120 kg. V důsledku toho vyžadují práce s nimi, prováděné navíc mnohdy v obtížně přístupných terénech, značnou fyzickou námahu a je při nich í dosti značné riziko úrazu. Další nevýhoda spočívá v tom, že betonový povrch prefabrikátů podléhá do značné míry korozi solemi, které na něj působí především po zimní údržbě silnic a dálnic posypovými materiály. Z tohoto důvodu je nutné, mnohdy již po dvou letech provozu, provádět pracné a nákladné opravy odvodňovacích žlabů. Tuto nevýhodu částečně odstraňuje povrchová úprava betonových odvodňovacích žlabů tenkou vrstvou betonu obsahujícího jako přísadu polyester. Vedle odolnosti proti korozi a stárnutí se touto úpravou zlepší také odolnost proti oděru, odolnost proti povrchovému praskání i další mechanické vlastnosti. Hlavní nevýhody betonových konstrukcí odvodňovacích žlabů — u monolitických žlabů omezení použitelnosti terénem a u žlabů z prefabrikátů namáhavost a rizikovost úrazu při kladení — však tato úprava pochopitelně odstranit nemůže.Due to the fact that the influence of water on the ground structure of the road decreases its modulus of deformation and thus its stability, it is necessary to drain rainwater falling on the road or water flowing from the surroundings as quickly as possible. Water of atmospheric rainfall, which falls on the road body, usually flows from the road surface and shoulder to the edge of the road crown and along the slope of the earth body to its heel, where it concentrates in the longitudinal drainage - ditch, which The consolidation of longitudinal drainage, as prescribed, for example, by CSN 73 6101, is currently carried out, in particular, by laying drainage channels of prefabricated concrete blocks or by building monolithic concrete channels. Monolithic gutters built by various types of machinery can only be used in those terrains that allow access to a relatively large mechanism. In other cases it is necessary to use drainage troughs made of prefabricated concrete blocks, which are laid in sand or concrete. These prefabricated blocks can have different shapes and dimensions. Currently, the most widespread blocks are with a width of a ground diameter of 650, 750 or 1030 mm and a length of 500 mm. The main disadvantage of concrete blocks is their large weight - ranging from 65 to 120 kg. As a result, work with them, which is often carried out in difficult to access terrains, requires considerable physical effort and there is a considerable risk of injury. Another disadvantage is that the concrete surface of the prefabricates is largely subject to salt corrosion, which affects it primarily after winter maintenance of roads and highways with gritting materials. For this reason, it is necessary, often after two years of operation, to carry out laborious and costly repairs of drainage troughs. This disadvantage is partially overcome by the surface treatment of concrete drainage troughs with a thin layer of concrete containing polyester as an additive. In addition to corrosion and aging resistance, this treatment also improves abrasion resistance, surface cracking resistance and other mechanical properties. However, the main disadvantages of concrete structures of drainage troughs - in the case of monolithic troughs the limitation of terrain usability and in the case of prefabricated troughs the stress and risk of the accident during laying - naturally cannot remove this treatment.

Kromě prefabrikovaných příkopových tvárnic pro odvodňovací žlaby silnic a dálnic, které se v současné době vyrábějí výhradně z betonu, jsou známy prefabrikované dílce menších rozměrů z plastů, určené pro povrchové drenáže malých šířkových a hloubkových rozměrů. Jedná se o dílce s polouzavřeným průřezem tvaru písmene U, vyztužené na rubové ploše systémem příčných žáber. Jednotlivé dílce se vzájemně po obvodu spojují pružnými lištami, jejíchž výstupky zapadají do drážek okrajových žeber sousedních dílců. Prefabrikované dílce tohoto typu se vyrábějí vytlačováním podélně žebrované desky, která se příčně řeže a tvaruje do tvaru písmene U. Hlavní nevýhodou těchto dílců je to, že jak jejich způsob výroby, tak i konstrukce, umožňuje použití pouze pro povrchové drenáže malých rozměrů — např. v zahradnictví a stavebnictví. Ze způsobu výroby vyplývá např. omezení délky prefabrikovaného dílce šířkou vytlačované desky, což má za následek větší pracnost při instalaci. Z konstrukčního provedení dílce — vyztužení pouze jedním systémem žeber — pak vyplývá tvarové a rozměrové omezení pouze na polouzavřené průřezy s malou šířkou půdorysného průmětu. Otevíráním přeřežu do tvaru kruhového oblouku a zvětšováním šířky půdorysného průmětu totiž značně klesá průřezový modul a v důsledku toho rostou nároky na vyztužení dílce natolik, že pouze příčné vyztužení žebry již nedostačuje.In addition to prefabricated ditch blocks for drainage troughs of roads and highways, which are currently made entirely of concrete, prefabricated components of smaller plastic dimensions are known for surface drainage of small width and depth dimensions. These are semi-closed U-shaped sections reinforced on the back surface by a system of transverse gills. The individual panels are connected to one another by means of flexible strips, the projections of which fit into the grooves of the edge ribs of adjacent panels. Prefabricated panels of this type are produced by extruding a longitudinally ribbed plate which is transversely cut and U-shaped. The main disadvantage of these panels is that both their method of manufacture and construction allow use only for surface drainage of small dimensions - e.g. in horticulture and construction. The manufacturing method results, for example, in limiting the length of the prefabricated part by the width of the extruded plate, which results in greater installation effort. The structural design of the member - reinforcement with only one system of ribs - results in a shape and dimensional restriction only to semi-closed cross-sections with a small projection width. By opening the cut into a circular arc and increasing the width of the plan view, the cross-sectional module decreases considerably and, as a result, the demands on the reinforcement of the member are increased so much that only transverse reinforcement of the rib is no longer sufficient.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje prefabrikovaná příkopová tvárnice z plastu podle vynálezu, jejíž podstatou je to, že je vytvořena skořepinovou konstrukcí, která má tvar průřezu složen z rovných a/nebo zaoblených úseků. Tloušťka stěny této tvárnice je v rozmezí 0,002—0,01 šířky půdorysného průmětu tvárnice, délka v rozmezí 0,2 až 2,5 šířky půdorysného průmětu tvárnice a hloubka průtočného profilu v rozmezí 0,02—0,4 šířky půdorysného průmětu tvárnice. Lícní plocha tvárnice je hladká, rubová plocha je vyztužena systémem podélných a příčných žeber, jejichž výška leží v rozmezí 0,01—0,1 šířky půdorysného průmětu tvárnice.The aforementioned drawbacks are eliminated by the prefabricated plastic ditch block according to the invention, which is based on a shell structure having a cross-sectional shape composed of straight and / or rounded sections. The wall thickness of this block is in the range 0.002-0.01 of the width of the block projection, the length in the range 0.2 to 2.5 of the width of the block projection and the depth of the flow profile in the range of 0.02-0.4 of the width of the block projection. The face of the block is smooth, the back surface is reinforced by a system of longitudinal and transverse ribs, the height of which lies in the range of 0.01 - 0.1 width of the plan view of the block.

Výhody prefabrikované příkopové tvárnice z plastu proti tvárnici betonové spočívají zejména v tom, že se v důsledku její nízké hmotnosti snižuje pracnost, namáhavost a odstraňuje nebezpečí úrazu pří dopravě a manipulaci s tvárnicemi i při vlastním kladení odvodňovacího žlabu, což umožňuje snadné budování těchto žlabů i v obtížně přístupných terénech. Další výhodou této tvárnice je to, že chrání podkladní beton před korozivním účinkem posypových solí po zimní údržbě silnic a spolu s podkladním betonem má větší životnost než tvárnice z prostého betonu. Proti prefabrikovaným drenážním dílcům z plastu tvaru písmene U je prefabrikovaná příkopová tvárnice podle vynálezu výhodná zejména podstatně univerzálnějším použitím. Vyztužení systémem podélných a příčných žeber umožňuje totiž, při zachování potřebné pevnosti, vyrábět tvárnice s otevřeným průřezem složeným z rovných a/nebo oblých částí a se značnými šířkami půdorysného průmětu tvárnice — v rozmezí 200—1500 mm. Tento fakt také přímo podmiňuje použití tvárnic podle vynálezu hlavně pro silniční a dálniční odvodňovací žlaby. Doposud známé prefabrikované drenážní dílce totiž, vzhledem k jejich malým šířkám půdorysného průmětu a polouzavřenému tvaru průřezu, pro tento účel s úspěchem použít nelze.The advantages of the prefabricated plastic ditch block over the concrete block consists in the fact that due to its low weight it reduces labor, effort and eliminates the risk of injury during transport and handling of the blocks even during the laying of the drainage trough, which enables easy construction difficult terrain. A further advantage of this block is that it protects the base concrete from the corrosive effect of road salt after winter road maintenance and, together with the base concrete, has a longer lifetime than plain concrete blocks. The prefabricated ditch block according to the invention is particularly advantageous over substantially more versatile applications over prefabricated U-shaped drainage panels. The reinforcement system of longitudinal and transverse ribs makes it possible, while maintaining the required strength, to produce blocks with an open cross-section composed of straight and / or rounded parts and with considerable width projections of the blocks - in the range of 200-1500 mm. This fact also directly determines the use of the blocks according to the invention mainly for road and highway drainage troughs. The previously known prefabricated drainage elements can not be successfully used for this purpose because of their small projection widths and the semi-closed cross-sectional shape.

Příklady praktického provedení prefabrikované příkopové tvárnice podle vynálezu a způsob spojení tvárnic v odvodňovacím žlabu jsou znázorněny na přiložených výkresech, kde představuje:Examples of the practical embodiment of the prefabricated ditch block according to the invention and the method of joining the blocks in the drainage trough are shown in the accompanying drawings, where:

obr. 1 — pohled na příkopovou tvárnici oblého tvaru ve směru pokládání odvodňovacího žlabu, obr. 2 — půdorys příkopové tvárnice znázorněné na obr. 1, obr. 3 — příčný řez příkopovou tvárnicí oblého tvaru v odlišném provedení, obr. 4 — půdorys příkopové tvárnice znázorněné na obr. 3, obr. 5 — příčný řez tvárnicí s tvarem průřezu složeným z rovných a oblých úseků, obr. 6 — půdorys příkopové tvárnice znázorněné na obr. 5, obr. 7 — příčný řez tvárnicí s tvarem průřezu složeným z rovných úseků.Fig. 1 - a view of a round shaped trench block in the direction of laying the drainage trough, Fig. 2 - a plan view of a trench block shown in Fig. 1, Fig. 3 - cross section of a round shaped trench block in a different design, Fig. 4 - Fig. 3, Fig. 5 - cross-section of a block with cross-sectional shape composed of straight and round sections, Fig. 6 - plan view of the ditch block shown in Fig. 5, Fig. 7 - cross-section of a block with cross-sectional shape composed of straight sections .

obr. 8 — axonometrický pohled na příkopovou tvárnici se spojovacím žlábkem, obr. 9 — podélný řez odvodňovacím žlabem z tvárnic podle obr. 1 a 2, obr. 10 — spojovací element z plastu v pohledu, obr. 11 — podélný řez odvodňovacím žlabem z tvárnic podle obr. 8.Fig. 8 - axonometric view of the trench block with connecting channel, Fig. 9 - longitudinal section of the drainage trough of the blocks according to Figs. 1 and 2, Fig. 10 - plastic connecting element in view, Fig. 11 - longitudinal section of the drainage trough of of the blocks according to FIG. 8.

Příklad 1Example 1

K odvodňování vozovek je určena příkopová tvárnice znázorněná na obr. 1 a 2. Jedná se o tvárnici s šířkou půdorysného průmětu 750 mm, délkou 280 mm a hloubkou průtočného profilu 80 mm. Hladká lícní plocha 1 tvárnice má na jedné straně vytvořen prolis 3 a na druhé straně přesah 4, které umožňují bezspárové spojení na sebe navazujících tvárnic (viz obr. 9). Rubová plocha 5 tvárnice je vyztužena čtyřmi podélnými žebry 6 a třemi příčnými žebry 7, přičemž okrajová příčná žebra jsou opatřena 3—5 otvory 9 pro zasunutí spojovacích elementů. Tloušťka stěny 2 tvárnice je 3 mm, výška žeber 40 mm. Tvárnice se vyrábí vstřikováním, materiálem je lineární polyetylén plněný 40 hmot. % vápence.The trench block shown in Figs. 1 and 2 is intended for drainage of pavements. It is a block with a projection width of 750 mm, a length of 280 mm and a flow profile depth of 80 mm. The smooth face 1 of the block has an embossment 3 on one side and an overlap 4 on the other side, which allow a jointless connection of adjacent blocks (see FIG. 9). The back surface 5 of the block is reinforced by four longitudinal ribs 6 and three transverse ribs 7, the peripheral transverse ribs having 3-5 holes 9 for receiving the connecting elements. The wall thickness of the 2 blocks is 3 mm, the rib height is 40 mm. The block is manufactured by injection molding, the material is linear polyethylene filled with 40 wt. % limestone.

Příklad 2Example 2

K odvodňování vozovek je určena rovněž prefabrikovaná příkovová tvárnice, znázorněná na obr. 3 a 4. Tato tvárnice má šířku půdorysného průmětu 750 mm, délku 500 mm a hloubku průtočného profilu 90 mm. Rubová plocha 5 tvárnice je vyztužena dvěma podélnými žebry 6 a dvěma příčnými žebry 7, umístěnými na okrajích tvárnice. Výška žeber je 40 mm, příčná řebra jsou opatřena 3—5 otvory 9 pro zasunutí spojovacích elementů. Tvárnice se vyrábí z vytlačené desky o tloušťce 3 mm vakuovým tvarováním, tloušťka stěny tvárnice je po vytvarování 2,5—3 mvm. Materiálem je lineární polyetylén plněný 50 hmot. % vápence.The prefabricated block block shown in Figures 3 and 4 is also intended for drainage of pavements. The block block has a plan view width of 750 mm, a length of 500 mm and a flow profile depth of 90 mm. The back surface 5 of the block is reinforced by two longitudinal ribs 6 and two transverse ribs 7 located at the edges of the block. The height of the ribs is 40 mm, the transverse ribs are provided with 3-5 holes 9 for receiving the connecting elements. The block is made of extruded board with a thickness of 3 mm by vacuum forming. The wall thickness of the block is 2.5 - 3 mvm after forming. The material is linear polyethylene filled with 50 wt. % limestone.

P ř í k 1 a d 3Example 1 a d 3

Další alternativou je provedení příkopové tvárnice podle obr. 7 s tvarem průřezu složeným z rovných úseků. Tato tvárnice je určena k odvodňování vozovek, rozměry i materiál jsou obdobné jako u tvárnice podle příkladu 1 nebo příkladu 2.Another alternative is the embodiment of the ditch block according to FIG. 7 with a cross-sectional shape composed of straight sections. This block is intended for drainage of pavements, the dimensions and material are similar to the block according to Example 1 or Example 2.

Příklad 4Example 4

Pro odvodňování stavebních konstrukcí je určena prefabrikovaná příkopová tvárnice, znázorněná na obr. 5 a 6. Jedná se o tvárnici s tvarem průřezu složeným z rovných a zaoblených úseků, která má šířku půdorysného průmětu 350 mm, délku 650 mm a hloubku průtočného profilu 100 mm. Rubová plocha 5 tvárnice je vyztužena dvěma podélnými žebry 6 a dvěma příčnými žebry 7, o výšce 40 mm. Příčná žebra jsou opatřena 3—5 otvory 9 pro zasunutí spojovacích elementů. Tvárnice se vyrábí vakuovým tvarováním z vytlačené desky tloušťky 3 mm, tloušťka stěny tvárnice po vytvarování je 2,5—3 mm. Materiálem je neměkčený polyvinylchlorid plněný 6 hmot. % vápence.The prefabricated ditch block shown in Figures 5 and 6 is intended for drainage of building structures. It is a block with a cross-sectional shape composed of straight and rounded sections, which has a plan view width of 350 mm, a length of 650 mm and a flow profile depth of 100 mm. The back surface 5 of the block is reinforced by two longitudinal ribs 6 and two transverse ribs 7, 40 mm high. The transverse ribs are provided with 3-5 holes 9 for receiving the connecting elements. The block is produced by vacuum molding from an extruded board 3 mm thick, the wall thickness of the block after forming is 2.5 - 3 mm. The material is unplasticized polyvinyl chloride filled with 6 wt. % limestone.

Příklad 5Example 5

K odvodňování staveb je určena rovněž prefabrikovaná příkopová tvárnice, znázorněná na obr. 8, která má šířku půdorysného průmětu 350 mm, délku 650 mm a hloubku průtočného profilu 100 mm. Tato tvárnice s oblým tvarem průřezu má rubovou plochu 5 vyztuženou dvěma podélnými žebry 8 a dvěma příčnými žebry 7 o výšce 40 mm, umístěnými na okrajích tvárnice. Jedno z příčných žeber přechází ve spojovací žlábek 10, sloužící ke spojení dvou sousedních tvárnic tak, že je do něj při kladení žlabu zasazeno příčné žebro, obvyklého provedení, následující tvárnice (viz obr. 11). Příkopové tvárnice tohoto provedení mají sloužit jen krátkodobě — po dobu trvání stavby, proto mají jednoduchý tvar a nejsou spojovány jako tvárnice podle předchozích příkladů spojovacími elementy. Tvárnice podle tohoto příkladu se vyrábí z vytlačené desky tloušťky 2—3,5 mm vakuovým tvarováním. Materiálem je houževnatý polystyren.The prefabricated ditch block shown in Fig. 8, which has a plan view width of 350 mm, a length of 650 mm and a flow profile depth of 100 mm, is also intended for drainage of buildings. This block with a round cross-sectional shape has a back surface 5 reinforced by two longitudinal ribs 8 and two transverse ribs 7 with a height of 40 mm, located at the edges of the block. One of the transverse ribs passes into a connecting groove 10 serving to connect two adjacent blocks so that a transverse rib of the following block is inserted into it when the trough is laid (see FIG. 11). The ditch blocks of this embodiment are intended to serve only for a short time - for the duration of the construction, therefore they have a simple shape and are not connected as blocks according to the previous examples by connecting elements. The block according to this example is produced from extruded board 2-3 mm thick by vacuum forming. The material is tough polystyrene.

Příklad spojování prefabrikovaných příkopových tvárnic, zhotovených podle příkladů 1 až 4, při pokládání silničních a dálničních odvodňovacích žlabů spolu s principem ukotvení tvárnic v betonovém podkladu je znázorněn na obr. 9. Konkrétně se jedná o žlab vytvořený z tvárnic podle příkladu 1 s bezspárovým spojením dvou sousedních tvárnic pomocí jejich prolisů 3 a přesahů 4. K vlastnímu spojení tvárnic a současně i k zabezpečení pevného ukotvení v podkladním betonu 11 slouží spojovací elementy 8, kterými jsou buď spojovací elementy z plastu, jejichž provedení je zřejmé z detailu na obr. 10, nebo běžné spojovací elementy jako např. šrouby, hřebíky nebo kousky ocelové stavební výztuže.An example of joining prefabricated ditch blocks made according to Examples 1 to 4 when laying road and highway drainage gutters together with the principle of anchoring of blocks in concrete substrate is shown in Fig. 9. Specifically, it is a gutter made of blocks according to Example 1 with a jointless connection of two The connecting elements 8, which are either plastic connecting elements, the design of which is evident from the detail in FIG. 10, are common for the actual connection of the blocks and at the same time for securing a firm anchoring in the base concrete 11. fasteners such as screws, nails or steel reinforcement pieces.

Prefabrikované příkopové tvárnice podle vynálezu lze kromě odvodňování žlabů silnic, dálnic a stavebních konstrukcí použít též například pro zhotovování povrchových drenáží v zemědělství, zahradnictví atd.The prefabricated ditch blocks according to the invention can also be used, for example, for surface drainage in agriculture, horticulture etc.

Claims

Subject

OF THE INVENTION

A prefabricated ditch block of plastic, in particular for road drainage channels, characterized in that it is formed by a shell structure having a cross-section having a shape composed of straight and / or rounded sections, a wall thickness (2) in the range of 0.002-0.01 width the plan view of the block, the length in the range of 0.2-2.5 width of the plan view of the block and the depth of the flow profile in the range of 0.02—0.4 width of the plan view of the block, and further has a face and smooth surface. reinforced by longitudinal ribs (6) and transverse ribs (7) whose height is in the range of 0.01-0.1 width of the plan view of the block.

2. A prefabricated ditch block according to claim 1, wherein the width of its plan view is in the range of 200 to 1500 mm.

Prefabricated ditch block according to claim 1, characterized in that its back surface (5) is reinforced with 2-10 longitudinal ribs (6) and 2-8 transverse ribs (7).

Prefabricated ditch block according to claim 1, characterized in that its edge transverse ribs are provided with openings (9) for insertion of the connecting elements (8) of the connection of two adjacent blocks.

Prefabricated ditch block according to items 1 and 4, characterized in that its smooth face (11j) is provided on one side with an indentation (3) on the other side with an overlap (4j) for the jointless connection of adjacent blocks.

6. A prefabricated ditch block according to claim 1, characterized in that one of its peripheral transverse ribs merges into a connecting groove (10) of the connection of two adjacent blocks.

7. The prefabricated ditch block according to claim 1, characterized in that it is made of polyolefin, unplasticized polyvinyl chloride or polystyrene materials, preferably filled with inorganic powdered fillers, in particular limestone, talc, micronized slate, or glass or other inorganic fibers.