CS230739B1

CS230739B1 - Claw clutch

Info

Publication number: CS230739B1
Application number: CS940582A
Authority: CS
Inventors: Pavel Mruzek
Original assignee: Pavel Mruzek
Priority date: 1982-12-20
Filing date: 1982-12-20
Publication date: 1984-08-13

Description

Vynález se týká zubové spojky používané při přenosu toěivé síly u těžších hutních pohonů, například k pohonu válcovacích stolic, jejíž kontrukoe dovoluje omezený posuvný a úhlový pohyb transmisní hřídele.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a gear coupling used to transmit torque in heavier metallurgical drives, for example to drive mill stands, the design of which allows limited sliding and angular movement of the transmission shaft.

Transmisní hřídele vybraných hutních pohonů jsou jak na straně pohonu tak na straně válců opatřeny zubovými spojkami, umožňujícími omezné axiální posuvy a úhlové výchylky hřídele. Taková spojka sestává z objímky, která je jednou svou stranou uložena na hřídeli, pohonu nebo na čepu pracovního válce válcovací stolice a její druhá část tvoří součást zubové spjky, Její vnitřní stěna je opatřená drážkami, v nichž jaou uloženy zuby ozubeného náboje, které mají zaoblený hřbet a evolventně korigované boky. Otvor ozubeného náboje je drážkován a v něm je suvně uloženo drážkované osazení konce transmisní hřídele. Sférický povrch ozubeného náboje je v objímce sevřen po obou stranách zubového osazení středícími přírubami se sférickou přltlaSnou plochou svých středících sedel.Transmission shafts of selected metallurgical drives are provided on the drive side and on the cylinder side with toothed couplings allowing limited axial displacements and angular deflections of the shaft. Such a coupling consists of a sleeve which is supported on one side by a shaft, a drive or a work bench pin and the other part of which forms part of a toothed clutch. Its inner wall is provided with grooves receiving toothed hub teeth having a rounded shape. back and involuntarily corrected hips. The bore of the toothed hub is grooved and the grooved shoulder of the end of the transmission shaft is slidably received therein. The spherical surface of the toothed hub is clamped in the sleeve on both sides of the toothing by centering flanges with a spherical pressing surface of its centering seats.

V tomto uspořádání umožňuje drážkování vnitřního otvoru ozubeného náboje a do něho zasunutého drážkovaného osazení transmisního hřídele osový pohyb a uložená sférických boků ozubeného náboje ve sférických zahloubeních středících přírub úhlový pohyb zaoblených zubů ozubeného náboje v drážkách objiky. Výsledkem je možnost výškového přestavování pracovního válce při nastavování válcovacích úběrů spojená se změnou úhlové polohy transmlsného hřídele a eliminace vyvolané délkové změny. Tato konstrukce devoluje maximální úhel vychýlení okolo 4°, požadovaný obvykle jen při montážních operacích a klidovém stavu prafilovací stolice a pracovní vychýlení je omezeno na 1,5°. Výroba této zubové spojky je dosti náročná s ohledem na dvojí drážkové uložení, přičemž provozní podmínky vyžadují, aby zuby ozubeného nástroje a drážky objímky měly olejové mazání a drážkové uložení transmisního hřídele v drážkovém otvoru ozubeného náboje byly mazány tukem.In this arrangement, the grooving of the inner bore of the toothed hub and the grooved shoulder of the transmission shaft inserted therein allow axial movement and the spherical sides of the toothed hub in the spherical recesses of the centering flanges allow angular movement of the rounded teeth of the toothed hubs. The result is the possibility of adjusting the height of the working roll when adjusting the rolling removal associated with changing the angular position of the transmission shaft and eliminating the induced length change. This design deviates a maximum deflection angle of about 4 °, usually required only during assembly operations and standstill of the roasting stand, and the working deflection is limited to 1.5 °. The production of this toothed clutch is quite difficult with respect to the double groove bearing, and operating conditions require that the teeth of the toothed tool and the groove of the sleeve have oil lubrication and the groove bearing of the transmission shaft in the groove bore of the toothed hub is greased.

Popsané nedostatky odstraňuje z velké části zubová spojka, sestávající z objímky v jejíž vnitřní stěné jsou vytvořeny radiální drážky pro zaoblené zuby náboje se sférickými boky, ustaveného v objímce dvěma středícími přirubami opatřenými sférickými zahloubeními a podstata vynálezu spočívá v tom, že náboj.-je opatřen otvory, do nichž jsou pevně zasazeny čepy, na nichž jsou otočně uložena zubová křidla ze zaobleným hřbetem a rovinnými boky a v podélúé ose náboje je vytvořen kuželový otvor v němž je uložen kuželový výběh transmisní hřídele, axiálně zajištěný na náboji Šroubovým spojem.The described drawbacks are largely eliminated by a toothed clutch consisting of a sleeve in whose inner wall radial grooves for rounded teeth of a hub with spherical flanks formed in the sleeve by two centering flanges provided with spherical recesses are formed and the invention is based on the hub. holes, in which the pins are fixedly mounted, on which the toothed wings are rotatably mounted with rounded back and planar sides and in the longitudinal axis of the hub there is a conical hole in which the conical run of the transmission shaft is axially secured to the hub by a screw connection.

Výhody vynálezu spočívají jednak ve větěí výrobní jednoduchosti vypuštěním drážkového uložení transmisní hřídele a jednak ve zvětšení rozsahu maximální možné úhlové změny za provozu z dřívějších 1,5° na dvojnásobek.Advantages of the invention are, on the one hand, the principle of manufacturing simplicity by omitting the splined bearing of the transmission shaft and, on the other hand, increasing the extent of the maximum possible angular change in operation from the previous 1.5 ° to twice.

Zatímco dříve byl maximální úhel vychýlení omezen evolventním korigováním boků zubů, dovoluje otočné uložení zubových křídel podle vynálezu větší úhlovou volnost. U této spojky při maximální úhlové výchylce transmisní hřídele dojde k eliminaci boční vůle v drážkách objímky, takže čepy zubových křídel přebírají pružnou deformaci dřívějších pevných zubů náboje. Spojka se vyznačuje zmenšením celkové vůle proti dřívějším provedením a proto i menším opotřebením vznikajícím v důsledku rázového namáhání.While previously the maximum deflection angle has been limited by involute correction of the tooth flanks, the pivoting bearing of the tooth wings of the invention allows greater angular freedom. With this coupling, at the maximum angular deflection of the transmission shaft, the lateral play in the grooves of the sleeve is eliminated, so that the pivot points of the tooth wings assume the elastic deformation of the former solid hub teeth. The coupling is characterized by a reduction in the overall play compared to earlier designs and therefore less wear due to impact stress.

Vynález je v příkladu provedeni znázorněn na připojeném výkresu, který na obr. 1 představuje podélný osový řez spojkou na straně pohonu válcovací stolice. Obr. 2 je řezem A-A z obr. 1 a obr. 3 znázorňuje zvětšený detail okolí čepu a zubového křídle z obr. 2.The invention is illustrated by way of example with reference to the accompanying drawing, which in FIG. 1 represents a longitudinal axial section through a coupling on the drive side of a rolling mill. Giant. Fig. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig. 1; and Fig. 3 shows an enlarged detail of the surroundings of the pin and toothed wing of Fig. 2.

Ze strany pohonu je čep 1 pohonu svým čtyřhranem 2 zajištěn v objímce J. Objímka 2 je zevnitř opatřena radiálními drážkami 4 a uzavřena vlkem 2, jehož otvorem 6 prochází konec transmisního hřídele 2, který je svým kuželovým výběhem 8 uložen v kuželové díře 2 náboje 10. který je svými sférickými boky 11 sevřen mezi středícími přírubami 12, 13. Náboj 10 je v místě svého největšího průměru opatřen otvory 14 v nichž jsou neotočně ulěženy čepy 12» na kterých jsou otočně uložena zubová křidla 16, mající rovinné boky 17 a zaoblený hřbet 18. Kuželový výběh g je zakončen závitovým čepem 12 a je pomocí matice 20 příložky 21 zajištěn v náboji 10 proti vysunutí.On the drive side, the drive pin 1 with its square 2 is secured in the sleeve J. The sleeve 2 is internally provided with radial grooves 4 and closed by a wolf 2 whose opening 6 extends through the end of the transmission shaft 2. The hub 10 is provided at its largest diameter with holes 14 in which the pins 12 are rotatably supported on which the toothed wings 16, having planar flanks 17 and a rounded back, are rotatably supported. 18. The tapered runout g terminates with a threaded pin 12 and is secured by the nut 20 of the shim 21 in the hub 10 against ejection.

Pro větší úhlové výchylky transmisní hřídele je přizpůsobeno alternativní provedení zubového křidla 16, které je provedeno jako dělené, spojené šrouby 22· ^v obou polovinách zubového křídla 16 je vytvořena kulová hlava 23 v níž je uložena kulová hlava 24 čepu 15.For larger angular deflection of the transmission shaft is adapted to an alternative embodiment of a tooth wing 16, which is designed as a split associated bolts 22 · ^the two half-wings 16 of the gear is formed by a ball head 23 which accommodates the ball head 24 of the pin 15th

Claims

Claw clutch comprising a sleeve, in the inner wall of which a radial groove is formed for the rounded teeth of a toothed hub provided with spherical sides and set in the sleeve by two centering flanges provided with spherical recesses, characterized in that the hub (10) has holes around its circumference (14), in which are inserted pins (15), on which rotatable tooth wings (16) with rounded back (18) and planar sides (17) are mounted, whereby a conical hole (9) is formed in the longitudinal axis of the hub (10). ), in which a conical run-out (8) of the transmission shaft (7), which is axially secured to the hub (10), is supported by a screw nut (20).

Gear clutch according to claim 1, characterized in that the pin (15) is provided with a ball head (23) which is mounted in a split tooth wing (16), the two halves of which are tightened by screws (22),