CS232108B1 - Pohon pojazdu stroja - Google Patents
Pohon pojazdu stroja Download PDFInfo
- Publication number
- CS232108B1 CS232108B1 CS819209A CS920981A CS232108B1 CS 232108 B1 CS232108 B1 CS 232108B1 CS 819209 A CS819209 A CS 819209A CS 920981 A CS920981 A CS 920981A CS 232108 B1 CS232108 B1 CS 232108B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- drive
- shaft
- friction clutch
- clutch
- torque converter
- Prior art date
Links
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
, Vynález: rieši spůsob spojenia a synchronizácíu otáčbk hriadela turbínového kolesa s hriadelom čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča krútiac,íe.h momentov u pohonu pojazdu stroja.
Doteraz známe riešenia spojenia hriadela turbínového kolesa s hriadelom čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča krútiacich momentov lamelovou trecou spojkou, nemajú automatické zariadenie na synchronizáciu otáčok hriadela turbínového kolesa a hriadela čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča pri zapínaní lamelovej trecej spojky. Ovládanie trecej spojky je obvykle hydraulické a zapínanie lamelovej trecej spojky nastáva pri rozdielnych otáčkách hriadela turbínového kolesa a hriadela čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča. Pri zapnutí lamelovej trecej spojky dochádza k okamžitému vyrovnaniu otáčok a tým k prudkej zmene rýchlosti stroja. Tento tvrdý přechod zhoršuje jazdné vlastnosti stroja, vzniknuté dynamické rázy půso-bia negativné na převodové ústrojenstvo stroja a spůsobujú zvýšené opotrebenie třecích členov lamelovej trecej spojky.
Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje pohon pojazdu stroja, podlá vynálezu pozostávajúci z mechanickej převodovky a hydrodynamického meniča krútiacich momentov s blokováním jeho funkcie lamelovou trecou spojkou, ktorého podstata spočívá v tom, že hnacia časť lamelovej trecej spojky je otočné spojená nielen s hriadelom čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča krútiacich momentov, ale prostredníctvom mechanického převodu aj s hnanou častou jednosmernej predstihovej spojky. Zároveň hnaná časť lamelovej trecej spojky je otočné spojená s hriadelom turbínového kolesa hydrodynamického meniča krútiacich momentov a prostredníctvom mechanického převodu aj s hnacou častou jednosmernej predstihovej spojky.
Riešením podlá vynálezu sa odstránia nežiadúce dynamické rázy v hnacom ústrojenstvo stroja pri zapínaní lamelovej trecej spojky, zvýši sa plynulost a bezpečnost jazdy. Synchronizácia otáčok hriadela turbinového kolesa a hriadela čerpadlového kolesa hydrodynamického meniča krútiacich momentov, odstráňuje pre-klzovanie třecích elementov lamelovej trecej spojky pri jej. zapínaní a pri přenose výkonu od pojazdu stroja, čím sa zníži jej tepelné namáhanie a klesnú požiadavky na jej cjimenzovanie.
Na výkresu je kinematická schéma pohonu pojazdu. stroja pozostávajúceho z mechanickej převodovky a hydrodynamického meniča krútiacich momentov s blokováním jeho funkcie lamelovou trecou spojkou. Hriadel' turbínového kolesa 1 je. s hriadelom čerpadlového kolesa 2 hydrodynamického meniča krútiacich momentov spojený lamelovou trecou spojkou 3, ktorá má vonkajšie ovládanie. Zároveň je ten istý hriadel' turbínového kolesa 1 s hriadelom čerpadlového kolesa 2 hydrodynamického meniča krútiacich momentov otočné spojený jednosměrnou předstihovou spojkou 4, ktorá prostredníctvom mechanického převodu tvořeného ozubenými kolesami 5, 6, 7, 8 tvoří zo strany hriadela turbínového kolesa 1, to znamená zo strany od pojazdu stroja s, hriadelom čerpadlového kolesa 2 hydrodynamického meniča krútiacich momentov otočné pevnú vazbu. Mechanický převod 5, 6, 7, 8 určuje převodový poměr medzi hriadelom turbínového kolesa 1 a hriadelom čerpadlového kolesa 2 a tým stupeň synchronizácie ich otáčok pri zapínaní trecej spojky 3.
Riešenie pohonu pojazdu podlá vynálezu je možné využiť vo všetkých druhoch vnzidiel a pojazdných strojov s hydrodynamickým pohonom pojazdu.
Claims (1)
- Pohon pojazdu stroja, pozostávajúci z mechanickej převodovky a hydrodynamického meniča krútiacich momentov s blokováním jeho funkcie lamelovou trecou spojkou vyznačený tým, že hnacia časť lamelovej trecej spojky (3.) je otočné spojená hriadelom čerpadlového kolesa (2) hydrodynamického meniča krútiacich momentovVYNALEZU a mechanickým prevodom (6), (5j s hnanou časťou jednosmernej predstihovej spojky (4) a hnaná časť lamelovej trecej spojky [3J je otočné spojená hriadelom turbínového kolesa (1) hydrodynamického meniča krútiacich momentov a mechanickým prevodom (8), (7) s hnacou časťou jednosmernej predstihovej spojky (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS819209A CS232108B1 (cs) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Pohon pojazdu stroja |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS819209A CS232108B1 (cs) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Pohon pojazdu stroja |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS920981A1 CS920981A1 (en) | 1984-06-18 |
| CS232108B1 true CS232108B1 (cs) | 1985-01-16 |
Family
ID=5443268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS819209A CS232108B1 (cs) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Pohon pojazdu stroja |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS232108B1 (sk) |
-
1981
- 1981-12-11 CS CS819209A patent/CS232108B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS920981A1 (en) | 1984-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6217476B1 (en) | Torque-transmitting device and method for starting a prime mover unit | |
| CN106904074B (zh) | 混合式传动装置 | |
| US4732218A (en) | Hammer drill with separate and interconnectable drive means | |
| CA2338578A1 (en) | Drive device having motor and speed reduction mechanism | |
| CA2049194A1 (en) | Hoist load brake | |
| EP1002686A3 (en) | Vehicle with auxiliary traveling device | |
| JPS5794163A (en) | Operation controller for fluid torque convertor of vehicle | |
| EP1188960A3 (en) | Working vehicle | |
| WO1986007423A1 (en) | Reversing gear mechanism | |
| EP0086534B1 (en) | Transmission, in particular for a motor vehicle | |
| EP0572126A1 (en) | Transmission mainshaft thrust washer combination | |
| KR20000021144U (ko) | 전동/수동 구동 가능한 권양기 | |
| EP0754882A3 (en) | Mechanical-hydraulic transmission gear system and method of controlling power transmission using the system | |
| CN214523345U (zh) | 一种新型电驱动装载机变速结构 | |
| CN221610532U (zh) | 变速系统以及包括该变速系统的工程机械 | |
| EP1258388A3 (en) | Power transmission | |
| FI94041C (fi) | Voimansiirtojärjestelmä | |
| CN215326634U (zh) | 气动离合绞车 | |
| CN115111286A (zh) | 一种车辆滑行节能离合器 | |
| SU1384424A1 (ru) | Силова передача транспортного средства | |
| SU1377226A1 (ru) | Двухбарабанный привод ленточного конвейера | |
| RU2023645C1 (ru) | Буровая лебедка | |
| CN216242085U (zh) | 一种传动系统和工程机械 | |
| CN111623091A (zh) | 一种两挡自动变速箱 | |
| FI91622C (fi) | Akseli vetoajoneuvoa varten |