CS232386B1

CS232386B1 - Connection of three-phase asynchronous electric motor for cooling fan cooling

Info

Publication number: CS232386B1
Application number: CS832239A
Authority: CS
Inventors: Josef Simon
Original assignee: Josef Simon
Priority date: 1983-03-31
Filing date: 1983-03-31
Publication date: 1985-01-16
Also published as: CS223983A1

Abstract

Vynález se týká zapojení třífázového asynchronního elektromotoru pro pohon ventilátoru chladiče spalovacího motoru osobních automobilů používající třífázového alternátoru jako zdroje elektrického proudu. Třífázový asynchronní elektromotor s kotvou nakrátko je připojen na střídavý proud třífázového alternátoru před usměrňovacími diodami, čímž se sníží jejich zatížení a zvýší se účinnost celé soustavy.The invention relates to the connection of a three-phase asynchronous electric motor for driving a radiator fan of a combustion engine of passenger cars using a three-phase alternator as a source of electric current. The three-phase asynchronous electric motor with a short-circuited armature is connected to the alternating current of a three-phase alternator before the rectifier diodes, thereby reducing their load and increasing the efficiency of the entire system.

Description

Vynález se týká zapojení třífázového asynchronního elektromotoru pro pohon ventilátoru chladiče spalovacího motoru osobních automobilů používající třífázového alternátoru jako zdroje elektrického proudu.The invention relates to a three-phase asynchronous electric motor for driving a radiator fan of a passenger car internal combustion engine using a three-phase alternator as a power source.

Dosud se pro pohon ventilátoru chladiče používá stejnosměrného elektromotoru, který je zapojen přes usměrňovači diody na alternátor nebo přímo na dynamo. Stejnosměrný elektromotor je tvořen statorem, rotorem (kotvou), kolektorem a kartáčky a je ovládán tepelným spínačem snímajícím teplotu chladící kapaliny. Za běžného provozu dochází k jiskření mezi rotujícím kolektorem a kartáčky, které je zdrojem .širokého spektra elektromagnetického vlnění a tím i zdrojem rušení radiového příjmu. K potlačení tohoto rušení musí být používány odrušovací členy, složené z tlumivek a kondenzátorů. Vznikající jiskření způsobuje opalování uhlíkových kartáčků a kolektoru, což má za následek vyšší úbytek napětí na těchto součástkách, zhoršení účinnosti elektromotoru a ztíží, případně znemožní jeho spolehlivý rozběh. Proto je nutné po určité době provozu elektromotor demontovat, kolektor přesoustružit a kartáčky vyměnit.So far, a DC electric motor has been used to drive the radiator fan, which is connected via rectifier diodes to an alternator or directly to a dynamo. The DC motor consists of a stator, rotor (anchor), collector and brushes and is controlled by a thermal switch sensing the coolant temperature. In normal operation, sparking occurs between the rotating collector and the brushes, which is a source of a wide spectrum of electromagnetic waves and thus a source of radio interference. Interference suppressors composed of chokes and capacitors must be used to suppress this interference. The resulting sparking causes the carbon brushes and the collector to burn, which results in a higher voltage drop on these components, a deterioration in the efficiency of the electric motor and makes it difficult or impossible to start it reliably. Therefore, after a certain period of operation, the electric motor must be removed, the collector re-turned and the brushes replaced.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zapojením třífázového asynchronního elektromotoru pxO pohon ventilátoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že asynchronní třífázový elektromotor s kotvou nakrátko je připojen na střídavý proud alternátoru před usměrňovačími diodami.The above-mentioned drawbacks are overcome by connecting a three-phase asynchronous electric motor pxO of the fan drive according to the invention, which is based on the fact that the asynchronous three-phase electric motor with short-circuit armature is connected to alternating current of alternator before rectifying diodes.

Třífázový asynchronní elektromotor je v podstatě tvořen statorem a rotorem - kotvou na krátko, čímž odpadá kolektor s kartáčky, které jsou zdrojem rušení, snížené spolehlivosti a zvýšených nároků na údržbu. Odstraněním těchto součástí elektromotoru se podstatně sníží jeho cena, materiálová náročnost a pracnost. Vzhledem ke své jednoduchosti je třífázový asynchronní elektromotor s kotvou nakrátko velmi spolehlivý a také jeho rozběh je bezporuchový. Další výhodou je snížené zatíženiThe three-phase asynchronous electric motor consists essentially of a stator and a rotor - a short armature, which eliminates the collector with brushes, which are a source of interference, reduced reliability and increased maintenance. Removing these parts of the electric motor will significantly reduce its cost, material demands and labor. Due to its simplicity, the three-phase asynchronous electric motor with the armature is very reliable for a short time and its start-up is also trouble-free. Another advantage is the reduced load

232 386 usměrňovačích diod alternátoru a to o proud potřebný k pohonu elektromotoru ventilátoru. Toto snížení proudu še příznivě projeví na životnosti usměrňovačích diod. Snížení ztrát na usměrňovačích diodách a akumulátoru se projeví v nižším zatížení alternátoru a tím i v menší potřebě výkonu k jeho pohonu od spalovacího motoru, což má za následek zvýšení účinnosti celé soustavy.232 386 alternator rectifier diodes by the current required to drive the fan electric motor. This current reduction has a favorable effect on the life of the rectifier diodes. Reducing the losses on the rectifier diodes and the battery will result in a lower load on the alternator and thus a lower power requirement to drive it from the internal combustion engine, resulting in increased efficiency for the entire system.

Na připojeném výkres^ je znázorněno zapojení třífázového asynchronního elektromotoru.The attached drawing shows the connection of a three-phase asynchronous electric motor.

Třífázový asynchronní elektromotor 1 pro pohon ventilátoru chladiče spalovacího motoru 2 je zapojen přímo na třífázový alternátor 3 před usměrňovači diody a je tedy v činnosti za chodu spalovacího motoru 2 s podmínkou sepnutého termospínače % dle nastavené teploty 92°C + 3°C · Pro tento případ je vhodné použít termospínače ^v třípolovém provedení, nebo jednopólového s relé přímo na střídavý třífázový výstup.The three-phase asynchronous electric motor 1 for driving the radiator fan of the internal combustion engine 2 is connected directly to the three-phase alternator 3 in front of the rectifier diodes and is therefore operating while the internal combustion engine 2 is running. thermal switch is suitable to use ⁱⁿ three-pole design, or a monopolar relay directly to AC three phase output.

Třífázový alternátor J jako zdroj střídavého proudu je poháněn řemenem od spalovacího motoru 2 a jeho otáčky jsou přímo úměrné otáčkám spalovacího motoru 2. Otáčky asynchronního třífázového elektromotoru 1 jsou dány počtem pólpárů, které se určují dle požadavku minimálních otáček ventilátoru chladiče, s možností změny v určitém rozmezí v závislosti na měnícím se kmitočtu napájecího střídavého proudu. Při vyšších otáčkách spalovacího motoru^vzroste i požadavek na zvýšený účinek chlazení, čemuž je za předpokladu sepnutého termospínačejgvyhověno zvýšeným chladícím účinkem. Naopak při nízkých otáčkách motoru£vlivem nízkého kmitočtu střídavého proudu dojde též ke snížení otáček ventilátoru.The three-phase alternator J as an AC source is driven by the belt from the internal combustion engine 2 and its speed is proportional to the speed of the internal combustion engine 2. The speed of the asynchronous three-phase electric motor 1 is determined by the number of poles. range depending on varying AC supply frequency. At higher revolutions of the internal combustion engine, the requirement for an increased cooling effect also increases, which, provided the thermo switch is closed, is met by an increased cooling effect. Conversely, at a low engine speed due to the low AC frequency, the fan speed is also reduced.

Claims

Wiring of a three-phase asynchronous electric motor to drive a radiator fan of a combustion engine using a three-phase alternator as a power source, characterized in that the three-phase asynchronous electric motor (1) is short-circuit connected to an alternating current of three-phase alternator (3)