CS236738B1

CS236738B1 - Connection for remote reversing of the drive train, in particular the pressurized engine

Info

Publication number: CS236738B1
Application number: CS838877A
Authority: CS
Inventors: Petr Vacik
Original assignee: Petr Vacik
Priority date: 1983-11-29
Filing date: 1983-11-29
Publication date: 1985-05-15
Also published as: CS887783A1

Abstract

Dálkové ovládáni umožňuje reverzaci tiskovým médiem poháněných motorů s mechanickou předlohou tak, že je jedním ovládacím impulsem automaticky zajištěno postupně zrušení jedné mechanické vazby a pak vytvoření vazby opačné. Zapojení k dálkovému reverzování hnacího ústrojí, zejména motoru poháněného tlakovým médiem sestává ze dvou tlakových válců připojených ke dvěma reverzečním pákám a ze dvou rozdělovačů a z regulačního otvodu tvořeného čtyřmi ventily, z toho dvěma ručně ovládanými. Vynález je možno využít ve všech oborech, kde se používají tlakovým médiem poháněné motory s mechanickou předlohou, tj. zejména v prostředí s nebezpečím výbuchu (doly, plynárny, lakovny ap.).Remote control enables the reversal of pressure-driven motors with a mechanical master in such a way that one control impulse automatically ensures the gradual cancellation of one mechanical link and then the creation of the opposite link. The connection for remote reversing of the drive system, in particular the motor driven by a pressure medium, consists of two pressure cylinders connected to two reversing levers and two distributors and a control outlet formed by four valves, two of which are manually operated. The invention can be used in all fields where pressure-driven motors with a mechanical master are used, i.e. in particular in environments with a risk of explosion (mines, gas plants, paint shops, etc.).

Description

Zapojení k dálkovému reverzování hnacího ústrojí, zejména motoru poháněného tlakovým médiem sestává ze dvou tlakových válců připojených ke dvěma reverzečním pákám a ze dvou rozdělovačů a z regulačního otvodu tvořeného čtyřmi ventily, z toho dvěma ručně ovládanými.The connection to the remote reversing of the drive train, in particular of the pressurized medium, consists of two pressure cylinders connected to two reversing levers and two manifolds, and a control valve consisting of four valves, two of which are manually operated.

Vynález je možno využít ve všech oborech, kde se používají tlakovým médiem poháněné motory s mechanickou předlohou, tj. zejména v prostředí s nebezpečím výbuchu (doly, plynárny, lakovny ap.).The invention can be used in all fields where pressurized medium-powered motors are used, ie in particular in potentially explosive atmospheres (mines, gasworks, paint shops, etc.).

236733 vynález se týká zapojení k dálkovému reverzování hnacího ústrojí, zejména motoru poháněného tlakovým médiem.236733 The invention relates to a circuit for remotely reversing a drive train, in particular a motor driven by a pressurized medium.

Dosud známé zapojení k přestavení dvou reverzačních pák na tělese mechanické předlohy motoru se piOvádí pákovým systémem od ovládacího místa. Keverzační páky se musí ruině pootáget v určitém pořadí tak, aby v předloze motoru došlo nejprve ke zruěení jedné mechanické vazby a pak teprve k vytvoření nové. Dosavadní zapojení kladou zvýšené nároky na pozornost obsluhy a znemožňují dálkové ovládání.The hitherto known arrangement for adjusting the two reversing levers on the mechanical motor housing is guided by a lever system from the control point. The reversing levers must be pootáget in a certain order so that one mechanical coupling is first removed from the engine draft and only then a new one is created. Existing connections place increased demands on operator's attention and make remote control impossible.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny zapojením k dálkovému reverzování hnacího ústrojí, zejména motoru poháněného tlakovým médiem, které spočívá v tom, že k reverzaěním pákám motoru jsou připojeny tlakové válce, které zajištují jejich správné pořadí přestavení za pomoci rozdělovačů, jež jsou ovládány regulačním okruhem. V regulačním okruhu střídavě tlačí jedna z reverzačních pák na přilehlé přestavovací šoupě ventilu. Jeden z otvorů pro vstup e výstup z předního ventilu je propojen s řídicím vstupem zadního rozvaděče, na jehož protilehlý řídicí vstup je vzájemně paralelně připojen zadní ručně ovládaný ventil a jeden z otvorů pro vstup a výstup ze zadního ventilu.The aforementioned drawbacks are eliminated by the wiring for the remote reversing of the drive train, in particular of the pressurized fluid engine, which consists in attaching to the reversing of the engine levers pressure cylinders which ensure their correct adjustment sequence by means of distributors controlled by the control circuit. In the control circuit, one of the reversing levers alternately presses on the adjacent valve spool. One of the inlet ports e outlet of the front valve is connected to the control port of the rear distributor, to the opposite control port of which the rear manually operated valve and one of the inlets and outlets of the rear valve are connected in parallel.

Druhý z otvorů pro vstup a výstup ze zadního ventilu ústí do řídicího vstupu předního rozdělovače, na jehož protilehlý řídicí vstup je vzájemně paralelně připojen druhý z otvorů pro vstup o výstup z předního ventilu a přední ručně ovládaný ventil. Přední a zadní ručně ovládané ventily jsou napájeny z rozvodu, z něhož je paralelně napojen i přední tlakový válec a zadní, tlakový válec tek, že přepouštění tiskového média nad a pod píst váloe zujišíuje předřazený .rozdělovač ovládaný regulačním okruhem.The other of the inlet and outlet ports of the rear valve opens into the control port of the front manifold, to which opposite control inlet is connected in parallel to the other of the inlet ports of the outlet of the front valve and the front manually operated valve. The front and rear manually operated valves are supplied from a manifold from which the front pressure cylinder and the rear pressure cylinder are also connected in parallel, so that the transfer of the print media above and below the piston makes a pre-distributor controlled by the control circuit.

Technický pokrok dosažený zapojením podle vynálezu spočívá nejen v dosažení spoIcklivého dálkového ovládání revec?· :«. ·h, o i ve zjednodušeni obsluhy. Při reverzeci se frsivsí pohybovat postupně 2 wv-KiaÍK pákami, ale pouze jedním ovládacím prvkem, protože následný pohyb reverzačních pak ovládaných tlakovými válci a rozdělovači je zajištěn reoJrím obvodem.The technical advances achieved by the wiring according to the invention consist not only in achieving a reliable remote control of the revec. · H, o i simplify operation. During the reversal, it is more or less moved by two levers, but only by one control element, since the subsequent movement of the reversing then actuated by the pressure cylinders and the distributors is ensured by the reoiler circuit.

s.sl zapojení k dálkovému reverzování hnacího ústrojí, zejména motoru poháněného ’ku výr médiem podle vynálezu jo znázorněn ne připojeném výkresu.The wiring for remote reversing of the drive train, in particular of the fluid-driven motor according to the invention is shown in the accompanying drawing.

krpojení k'dálkovému reverzování hnacího ústrojí., zejméns·· rotoru poháněného tlakovým sd 1íoí sestává z regulačního obvodu sleženého z předního zadního ventilu íi, £ a . předního rúhíhz .> učně ovládaného ventilu 1 0., ££. Tlakové médiu:·: z i eguJačního obvodu je přivedeno ·.. řídicí;· \ st:n/’?· předního a zadního rozvaděče £, 2.· N^|! i ů * j_, £ je nepojen tlakový jí -- o,· L; ·- kterému jsou připojeny reverzníní páky 2., £,. úeverzeční páky 2,, £ přiléhají k přeatfvoveeím šoupátkůr ventilů 8, £.The rotor is driven by remote reversing of the drive train, in particular of the rotor driven by the pressure d, consisting of a control circuit lowered from the front rear valve 1, 6 and 6. > apprentice valve 1 0., ££. The control medium is supplied to the pressure circuit from the front and rear manifolds ^. The pressure is not connected to the pressure. - to which the reverse levers 2, 4 are connected. the levers 2, 10 are adjacent to the overrides of the valves 8, 8.

Jeden z otvorů pro vstup c výstup z předního ventilu 8 je propojen s řídicím vstupem zadního rozvaděče 2, hc jehož protilehlý řídicí vstup je vzájemně paralelně připojen zadní ručně ovládaný ventil 11 ε jeden z otvorů pro vstup a výstup ze zadního ventilu £. Druhý 7. otvorů pro vstup a výstup ze zadního ventilu £ ústí do řídicího vstupu předního rozdělovače, na jehož protilehlý řídicí vstup je vzájemně paralelně připojen druhý z otvorů pro vstup u výstup z předního ventilu £ s přední ručně ovládaný ventil 10. Přední a zadní ručně ovládané ventily £0, ££ jsou napájeny z rozvodu 1 2. z něhož je paralelně napojen i přední tiskový válec 6. a zadní tlakový válec £.One of the inlet openings c of the outlet of the front valve 8 is connected to the control inlet of the rear distributor 2, hc whose opposite control inlet is connected in parallel to the rear manually operated valve 11 ε of one of the inlets and outlets of the rear valve. The second 7 inlet and outlet ports of the rear valve 6 open into a control inlet of the front manifold to which the opposite control inlet is connected in parallel with the other of the inlet ports of the outlet of the front valve 6 with the front manually operated valve 10. The actuated valves 80, 82 are supplied from a manifold 12 from which the front and second pressure cylinders 6 and the rear pressure cylinder 6 are also connected in parallel.

.ýchozí impuls pro přestaveni reverzačních pák na tělese motoru je přenášen do regulačního okruhu prostřednictvím ručně ovládaných ventilů £0 nebo ££. V případě, že impuls je ''ycLún os tře·: ni e tvim zadního ventilu ££. viz obr., zajistí na něj napojený řídicí vstup zadního rozvaděče £ jeho přestavení a tím i přestavení zadního tlakového váloe £ s reverzační páky £ tak, že se zruší stávající mechanická vazba v předloze motoru £,.The initial impulse for adjusting the reversing levers on the motor housing is transmitted to the control circuit by means of manually operated valves 60 or 60. In the event that the pulse is in the rear axle, it is lowered by the rear valve. as shown in FIG., the control valve input of the rear manifold 5 connected thereto adjusts it and thereby adjusts the rear pressure roll 4 from the reversing lever 6 by removing the existing mechanical coupling in the motor frame 6.

Směnou polohy zadního tlakového válce 2. ^a tím i připojení reverzační páky 2. se vyvolá prostřednictvím přestavovacího Šoupěte zadního ventilu 2 přestavení ventilu 2 tak, že je uveden v činnost řídicí vstup ns předním rozdělovači £, který zajistí přestavení předního válce 6, a reverzační páky 2 tak, že se v předloze motoru vytvoří nová mechanická vazba pro opačný smysl otáčení. V průběhu této jedné změny smyslu otáčení motoru dojde při přívodu tlakového média do řídicího vstupu zadního rozvaděče jj. k současnému odvádění tlakového média z pi-otilehlého řídicího vstupu téhož rozvaděče přes přední ventil 8 do vypouštěcího otvoru předního ručně ovládaného ventilu 10.By shifting the position of the rear pressure cylinder 2 ^and hence the connection of the reversing lever 2, the displacement of the rear valve 2 is actuated by adjusting the valve 2 by actuating the control input n with the front distributor 6 to ensure displacement of the front cylinder 6 and the reversing lever 2 so that a new mechanical coupling is formed in the motor template for the opposite sense of rotation. During this one change of direction of rotation of the engine, the pressure medium is supplied to the control input of the rear distributor jj. for simultaneously discharging the pressure medium from the pi-opposed control port of the same manifold via the front valve 8 to the outlet port of the front manually operated valve 10.

<<

Při přívodu tlakového média do řídicího vstupu předního rozdělovače £ dochází k současnému odvádění tlakového média z protilehlého řídicího vstupu rozvaděče £ přímo do <r vypouětěcího otvoru předního ručně ovládaného ventilu 10. Obdobně jako v předchozím popisu dojde k opačné změně smyslu otáčení motoru, jestliže výchozí impuls je udělen předním ručně ovládaným ventilem 10. Reverzaci je možno libovolně opakovat..When supplying the pressure medium to the control port of the front manifold, the pressure medium is simultaneously discharged from the opposite control port of the manifold 5 directly to the outlet opening of the front manually operated valve 10. As in the previous description, is given by the front manually operated valve 10. The reversing can be repeated as desired.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Wiring for remote reversing of a power train, in particular a pressure-driven engine, consisting of two pressure cylinders connected to reversing levers of the motor, each of which is supplied from a switchboard characterized by alternating one of the reversing levers (2, 3) on the motor (1). ) adjoins the adjusting Friday of the control circuit valve (8, 9), one of the inlet and outlet ports of the front valve (8) being connected to the control port of the rear distributor 11, to whose opposite control input the rear manual valve 11 is connected in parallel and one of the inlet and outlet ports of the rear valve (9), the other inlet and outlet ports of the rear valve (9) opening into the control port of the front manifold (4), & whose opposite control port is mutually opposed the inlet and outlet of the front valve (8) and the front manual valve (10) which are connected in parallel It is fed together with the rear manual valve (11) from the manifold (12), from which the front pressure cylinder (6) and the rear pressure cylinder (7) are connected in parallel via the manifold J.