CS236826B1

CS236826B1 - Spring-loaded clutch

Info

Publication number: CS236826B1
Application number: CS663883A
Authority: CS
Inventors: Jan Kerekes
Original assignee: Jan Kerekes
Priority date: 1983-09-12
Filing date: 1983-09-12
Publication date: 1985-05-15

Abstract

Účelom vynálezu je umožnit počas prevádzky regulovat dobu rozběhu rozbehovej spojky a taktiež súčasne měnit charakteristiku pruženia, teda tuhost spojky. Takto je možné zabránit přenosu torzných nárazov z hnaného na hnacie zariadenie, tiež zopnúť spojku v okamihu minimálneho zaťaženia hnacieho zariadenia. Uvedeného účelu sa dosiahne úpravou hnacej časti rozbehovej spojky (obr. 1). Segmenty (7J uložené po obvode hnacej časti spojky sú spojené s tiahlami (6J otočné a posuvné uloženými na čapoch skrutiek (13). Spodně časti tiahiel sú zovrené medzi vzdušnice, hornú (9) a dolnú (10). Změnou tlaku v hornej vzdušnici meníme dobu rozběhu a změnou tlaku v dolnej vzdušnici meníme tuhost spojky. Hlavně směry uplatnenia sú napr. pri prevádzke spalovacích motorov, pri pohone drvičov a dopravníkovThe purpose of the invention is to enable the start-up time of the overrunning clutch to be regulated during operation and also to simultaneously change the spring characteristics, i.e. the stiffness of the clutch. In this way, it is possible to prevent the transmission of torsional shocks from the driven to the driving device, and also to engage the clutch at the moment of minimum load on the driving device. The above purpose is achieved by modifying the drive part of the overrunning clutch (Fig. 1). The segments (7J) placed around the circumference of the drive part of the clutch are connected to the rods (6J) rotatably and slidably placed on the bolts (13). The lower parts of the rods are clamped between the air chambers, the upper (9) and the lower (10). By changing the pressure in the upper air chamber, we change the start-up time and by changing the pressure in the lower air chamber, we change the stiffness of the clutch. The main directions of application are, for example, in the operation of internal combustion engines, in the drive of crushers and conveyors

Description

Vynález sa týká rozbehovej spojky s pružiacimi účinkami pri přenose krútiaceho momentu z hnacieho na hnaný hriadel.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a start-up clutch with spring action when transmitting torque from a drive shaft to a driven shaft.

Doteraz známe, v praxi používané rozběhové spojky určitého typu majú zamontované pružiny s konštantnou tuhosťou. Teda dané spojky sa zopnú pri určitom počte otáčok, keď odstředivá sila púsobica od rotujúcich segmentov překoná odpor pružiny. V případe potřeby zopnutia pri inom počte otáčok je třeba vyměnit pružiny spojky, alebo vyměnit celú spojku. Tým je stroj vyřaděný na určitý čas z prevádzky. Taktiež u súčasných rozběhových spojok nie je možné zabezpečit tlmenie torzných kmitov.Prior art known starting clutches of a certain type have springs with constant stiffness. Thus, the couplings are engaged at a certain number of revolutions when the centrifugal force of the actuator from the rotating segments overcomes the spring resistance. If the clutch needs to be switched at a different speed, the clutch springs must be replaced or the entire clutch replaced. This puts the machine out of service for some time. Also, with current starting clutches, it is not possible to provide torsional vibration damping.

Pri pružení pomocou gumených elementov u pružných spojok sa gumené elementy časom opotrebujú, potom spojka pracuje ako nepružná, čo je tiež výrazným nedostatkom.In the case of elastic couplings, the elastic couplings wear over the elastic couplings over time, then the coupling operates as inelastic, which is also a significant drawback.

Uvedené nedostatky sú odstránené rozběhovou spojkou s pružiacimi účinkami skladajúcou sa z náboje hnanej časti a náboja hnacej časti, którý má v sebe vytvořené vybranie, nesúce hornú a dolnú gumovú vzdušnicu a którý má na čelnej straně skrutkami posuvné upevněné tiahla. Tieto tiahla sú spojené so segmentami, ktoré dosadajú na vnútornú plochu náboja hnanej Časti. Spojka sa vyznačuje tým, že spodné časti tiahiel sú zovreté vzdušnicami, hornou a dolnou. Na přiložených výkresov je na obr. 1 rozběhová spojka v náryse a na obr. 2 je rez A — A z obr. 1.Said drawbacks are eliminated by a spring-action starting clutch consisting of a hub portion and a hub portion having a recess formed therein, carrying an upper and a lower rubber bladder, and having bolts movably fastened on the front side by bolts. These rods are connected to segments that abut the inner surface of the hub portion. The clutch is characterized in that the lower parts of the rods are clamped by air bladders, upper and lower. In the accompanying drawings, FIG. 1 is a front elevational view of the starting clutch and FIG. 2 is a section A - A of FIG. First

Zoyrenie spodnej časti tiahiel umožňuje měnit dobu rozběhu spojky, a to změnou tlaku v hornej vzdušnici. Změnou tlaku v dolnej vzdušnici sa mění charakteristika pruženia, teda tuhosť spojky, pričom tlaky v oboch vzdušniciach je možné měnit počas prevádzky spojky.The lower part of the rods allows the clutch start-up time to be varied by changing the pressure in the upper bladder. By varying the pressure in the lower bladder, the spring characteristic, i.e. the stiffness of the coupling, changes, while the pressures in both bladders can be changed during operation of the coupling.

Náboj hnacej časti 4 rozbehovej spojky upevnený perom 15 na hnací hriadel 1 má v sebe vytvořené vybranie, na ktorého vačšom priemere je uložená horná gumová vzdušnice 9 a na menšom priemere je dolná vzdušnica 10, poistená krúžkom 5, upevněným na čelo náboja 4 pomocou skrutky 17, ktorá je poistená podložkou 14. Tiahlo 6 je posuvné upevněné pomocou skrutky 13 a podložky 12 na čele náboja 4. Na tiahlo je pomocou kolíka 8 otočné upevněný segment 7, zabezpečujúci spojenie s nábojom hnanej časti 3, którý takto pomocou pera 16 a hriadeia 2 prenáša krútiaci moment na hnací stroj. Přívod vzduchu do vzdušníc 9, 10 je zaistený otvormi v hriadeli 1 a náboji 4.The hub of the starting part 4 of the starting clutch fixed by the tongue 15 on the drive shaft 1 has a recess formed therein, on which the upper diameter is the upper rubber tube 9 and the smaller diameter is the lower tube 10 secured by a ring 5 fixed to the hub 4 by a screw 17 The rod 6 is slidably fastened by means of a screw 13 and a washer 12 on the hub face 4. A rod 7 is rotatably fastened to the rod by means of a pin 8, providing a connection with the hub of the driven part 3, which thus transmits torque to the driving machine. The air supply to the air tanks 9, 10 is provided by the holes in the shaft 1 and the hub 4.

Po dosiahnutí určitých otáčok sa odstředivá sila od rotujúcich segmentov prenáša na tiahla, ktoré sa prostredníctvom drážky posúvajú po čapoch skrutiek. Spodné časti tiahiel deformujú hornú vzdušnicu. Velkosť tejto deformácie je závislá od velkosti sily teda od momentálneho počtu otáčok. Změnou tlaku v tejto vzdušnici meníme teda počet otáčok nutný na prekonanie odporu vzdušnice až do zopnutia, tým meníme dobu rozběhu spojky.After a certain speed has been reached, the centrifugal force from the rotating segments is transmitted to the rods which are moved by means of a groove on the bolts. The lower parts of the rods deform the upper bladder. The magnitude of this deformation is dependent on the magnitude of the force, thus the momentary speed. By changing the pressure in this bladder, we change the number of revolutions necessary to overcome the resistance of the bladder until switching on, thereby changing the acceleration time of the clutch.

Počas prevádzky reťazce súčiastok hnaný náboj, segment, tiahlo vykonávajú uhlové výchylky okolo čapov skrutiek. Spodné časti tiahiel přitom deformujú dolnú a čiastočne aj hornú vzdušnicu. Změnou tlaku v dolnej vzdušnici meníme velkosť tejto deformácie, tým meníme velkost uhlovej výchylky, teda meníme tuhosť spojky.During the operation of the chain of components, the driven hub, segment, rod performs angular deflections around the bolt pins. The lower parts of the rods deform the lower and partially also the upper air bladder. By varying the pressure in the lower bladder, we change the magnitude of this deformation, thereby changing the magnitude of the angular deflection, thus changing the stiffness of the coupling.

Hlavně směry uplatnenia sú tam, kde je potřebné prispůsobiť charakteristiku pruženia počas prevádzky vonkajšiemu zaťaženiu. Například pri pohone dopravníkov, drvičov, pri prevádzke spalovacích motorov.In particular, the directions of application are where it is necessary to adapt the spring characteristic during operation to the external load. For example, when driving conveyors, crushers, in operation of internal combustion engines.

Claims

SUBJECT

A spring-loaded starting clutch consisting of a driven part hub and a driving part hub having a recess formed thereon carrying an upper and a lower rubber bladder and having a screw on the front side of the screw2 drawing sheets

The sliding fastened tie rods are connected by segments engaging the inner surface of the hub of the driven part, characterized in that the lower parts of the tie rods (6j) are clamped by the upper bladder (9) and the lower bladder (10).