CS237028B1

CS237028B1 - Universal car trailer

Info

Publication number: CS237028B1
Application number: CS835487A
Authority: CS
Inventors: Stanislav Hajek; Jiri Dufek; Josef Cech
Original assignee: Stanislav Hajek; Jiri Dufek; Josef Cech
Priority date: 1983-07-21
Filing date: 1983-07-21
Publication date: 1985-06-13
Also published as: CS548783A1

Abstract

Předmětem vynálezu je univerzální přívěs osobního automobilu pro přepravu nákladů a k obývání. Univerzální přívěs je tvořen korbou ,a odklopitelným víkem. Korba je opatřena upevňovacími prvky pro upevnění skládací obytné i nákladní kostry k vytvoření plátěné stanové nástavby. Uspořádání univerzálního přívěsu dovoluje přepravu sypkých hmot, kusového materiálu přesahujícího rozměry ohraničené víkem pod plachtou i užívání tohoto přívěsu k obývání po odklopení víka do vodorovné polohy, upevnění obytné kostry a překrytí jak korby tak víka plachtou.The subject of the invention is a universal trailer for a passenger car for transporting cargo and for living. The universal trailer consists of a body and a hinged lid. The body is provided with fastening elements for fastening a folding residential and cargo frame to create a canvas tent superstructure. The arrangement of the universal trailer allows the transport of bulk materials, piece material exceeding the dimensions limited by the lid under the tarpaulin and the use of this trailer for living after folding the lid into a horizontal position, fastening the residential frame and covering both the body and the lid with a tarpaulin.

Description

Vynález se týká univerzálního přívěsu osobního automobilu pro přepravu nákladů a k obývání.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a universal trailer of a passenger car for the transport of goods and for living.

Přívěsy k osobním automobilům se většinou vyrábějí jako jednoúčelové, a to buď k přepravě nákladů, nebo k obývání. Obytné přívěsy pevné i skládací jsou příliš jednoúčelové s velmi malým procentem využitelnosti. Jejich případné použití pro přepravu nákladů je velice omezené jak konstrukčním řešením a uspořádáním interiéru, tak i značnou hmotností, která prakticky znemožňuje přepravu těžších nákladů. Nákladních přívěsů bývá obvykle častěji využíváno k přepravě sypkého i kusového materiálu. Z tohoto důvodu v poslední době stoupá počet automobilistů, kteří vlastní oba přívěsy, což je neekonomické a pro značné nároky na odstavné plochy pro parkování a garážování značně nevýhodné.Trailers for passenger cars are mostly made as single-purpose trailers, either for freight or for housing. Both fixed and collapsible caravans are too single-purpose with a very low usability percentage. Their possible use for the transport of goods is very limited both in the design and layout of the interior, as well as the considerable weight, which makes transporting heavier loads virtually impossible. Cargo trailers are usually used more often for the transport of bulk and lump materials. For this reason, the number of motorists who own both trailers has been increasing recently, which is uneconomical and, due to the considerable demands on parking areas, is very disadvantageous.

Uvedené nevýhody odstraňuje univerzální přívěs osobního automobilu podle vynálezu tvořený korbou a odklopitelným víkem pro přepravu nákladů, kde korba je opatřena upevňovacími prvky pro upevnění skládací obytné i nákladní kostry k nešení plachtoviny připevněné po obvodě korby i víka.The above-mentioned disadvantages are overcome by the universal car trailer according to the invention, consisting of a hull and a hinged lid for the transport of goods, where the hull is provided with fastening elements for fastening the folding carcass and cargo carcass to the canvas.

Výhodou univerzálního přívěsu podle vynálezu je, že může běžně sloužit k přepravě nákladů, přičemž může být v případě potřeby jednoduchou úpravou uzpůsoben k obytným účelům a naopak. Takové uspořádání univerzálního přívěsu umožňuje jeho pohotové a plné využití v průběhu celého roku. Konstrukce pro vytvoření obytného prostoru je lehká, nevyžaduje velkých pořizovacích nákladů a je možno ji dodatečně použít na různé typy přívěsů, které dosud slouží jednoúčelově, pouze k přepravě nákladů. Další výhodou univerzálního přívěsu podle vynálezu je, že konstrukci pro vytvoření obytného prostoru lze při přepravě složit do korby podobně jako je tomu u skládacích obytných přívěsů, což příznivě ovlivňuje jízdní vlastnosti a spotřebu pohonných hmot tažného vozidla jakož i bezpečnost jízdy.An advantage of the universal trailer according to the invention is that it can normally be used for the transport of goods and, if necessary, can be adapted for residential purposes by simple adjustment and vice versa. Such an arrangement of the universal trailer allows its quick and full use throughout the year. The design to create a living space is lightweight, does not require large purchase costs and can additionally be used on various types of trailers that have been used for a single purpose only to carry loads. A further advantage of the universal trailer according to the invention is that the structure for creating a living space can be folded into the hull during transport similar to folding caravans, which positively affects the driving characteristics and fuel consumption of the towing vehicle as well as driving safety.

Na připojených výkresech je na obr. 1 v perspektivním pohledu znázorněn univerzální přívěs ve vybavení pro obytné účely, na obr. 2 je perspektivní pohled na univerzální přívěs úpravný pro přepravu rozměrných nákladů a na obr. 3 je znázorněn tento přívěs s uzavřeným odnímatelným víkem.In the accompanying drawings, FIG. 1 is a perspective view of a universal trailer in residential equipment, FIG. 2 is a perspective view of a universal trailer adapted for the transport of bulky loads, and FIG. 3 shows this trailer with a removable lid closed.

Univerzální přívěs osobního automobilu je tvořen korbou 1 a odklopitelným víkem 2, přičemž korba 1 je opatřena upevňovacími prvky 3 pro uchycení nákladní kostry 4 pro plachtu, nebo obytné kostry 5. Plachta pro obytnou kostru 5 překrývá jak korbu 1 přívěsu, tak odklopitelné víko 2, které je ve vodorovné poloze zajištěno pomocí stavitelné opery upevněné na odklopitelném víku 2 přívěsu. Odklopitelné víko 2 je ke korbě připojeno pomocí jednoduchých závěsů 6 upravených pro jeho snadné sejmutí pro případ převozu nákladů, jejichž rozměry přesahují prostor korby 1 s odklopitelným víkem 2. Tímto je možno nasadit kostru pro nákladní plachtu 4, a tím se zvětší rozsah využití tohoto přívěsu. Pouhým odklopením víka 2 do vodorovné polohy a zajištěním pomocí stavitelné opěry je univerzální přívěs připraven pro obývání. Po přehození plachty se tato upevní po vnějším obvodě korby 1 i odklopného víka 2 běžným způsobem, tj. pomocí pružné šňůry zaháknuté na háčky vytvořené na korbě 1 a víku 2.The universal trailer of a passenger car consists of a hull 1 and a hinged lid 2, the hull 1 being provided with fastening elements 3 for attaching the carcass 4 for the tarpaulin or the carcass 5. The carcass tarpaulin 5 covers both the hull 1 and the hinged lid 2. which is secured in a horizontal position by means of an adjustable support mounted on the hinged cover 2 of the trailer. The hinged lid 2 is attached to the body by means of simple hinges 6 adapted for easy removal in the case of transport of loads whose dimensions exceed the hull space 1 with the hinged lid 2. This allows the carcass for the cargo tarpaulin 4 to be used, thereby increasing the utilization of this trailer. . By simply tilting the lid 2 to the horizontal position and locking it with an adjustable support, the universal trailer is ready for living. After the tarp is rolled, it is fastened in the normal circumference of the hull 1 and the hinged lid 2 in a conventional manner, i.e. by a flexible cord hooked onto the hooks formed on the hull 1 and the lid 2.

Konstrukce korby 1 je přizpůsobena víceúčelovému využití vozidla, a to rovným povrchem podlahy, utěsněním celé skříně, při současné demontovatelnosti obou čel a víka 2. Dále je možnost připojení lehké konstrukce plátěné střechy pro přepravu objemnějších lehkých nákladů, nebo připojení obytné kostry 5 s využitím výklopného víka 2 pro lůžkové účely a možnost připojení plátěné předsíně. Uspořádání zadních skupinových svítilen, státní poznávací značky a osvětlení pod ložnou plochou korby v souvislosti zadního čela do vodorovné polohy, případně i demontováním předního čela korby umožňuje přepravu značně dlouhých a rozměrných předmětů.The construction of the hull 1 is adapted to the multipurpose use of the vehicle, with a flat floor surface, sealing the entire cabinet, while removing both fronts and lid 2. Furthermore, it is possible to attach a lightweight canvas construction to transport bulkier light loads or lids 2 for bed purposes and the possibility of attaching a canvas hall. Arrangement of rear group lamps, license plates and lighting under the cargo area of the hull in connection with the rear face to the horizontal position, or dismantling the front face of the hull allows the transport of very long and bulky objects.

Podběhů kol je možno u obytné úpravy výhodně využít jako sedátek. Ostatní vybavení univerzálního přívěsu je vyjímatelné a jeho skladba je závislá na počtu členů rodiny a jejich nárocích.The wheel arches can advantageously be used as seats in the housing. Other equipment of the universal trailer is removable and its composition depends on the number of family members and their demands.

Claims

SUBJECT

Universal car trailer comprising a body and a hinged lid for the transport of goods, characterized in that the body (11) is provided with fastening elements (3) for

BACKGROUND the fastening of the folding carcass (5) and the load carcass (4) to the awning attached to the perimeter of the hull (1) and the hinged lid (2).