CS237083B1

CS237083B1 - Method of joining conveyor belts

Info

Publication number: CS237083B1
Application number: CS836851A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Kulhan
Original assignee: Miroslav Kulhan
Priority date: 1983-09-20
Filing date: 1983-09-20
Publication date: 1985-06-13
Also published as: CS685183A1

Abstract

Způsob spojování dopravních pásů o nestejných tloušťkách nebo s nerovnoměrně opotřebenými krycími vrstvami vulkanizací za tepla, kdy se na místo spoje působí vulkanizačním tlakem 0,5 až 1,5 MPa a výrobcem určenou teplotou pro spojovací materiál. K vyplnění prohlubní povrchu spoje a k rovnoměrnému rozložení tlaku se přiloží na povrch spoje deska z plastu, která je chráněna na obou stykových plochách tepelně odolnou fólií, aby se zabránilo nalepení plastu při vyšší teplotě na povrch spoje a topných desek. Na desku z plastu se působí vulkanizačním tlakem 0,5 až 1,5 MPa a teplotou, čímž se deska z plastu stává plastickou a dochází k vyplnění prohlubní a vyrovnání tlaku po celé ploše spoje. V závislosti na charakteru opotřebení kracích vrstev spojovaných dopravních pásů se deska z plastu přikládá na jednu ze stran spoje nebo na obě strany spoje.A method of joining conveyor belts of unequal thickness or with unevenly worn cover layers by hot vulcanization, where the joint is subjected to a vulcanization pressure of 0.5 to 1.5 MPa and the temperature specified by the manufacturer for the joining material. To fill the depressions on the joint surface and to evenly distribute the pressure, a plastic plate is placed on the joint surface, which is protected on both contact surfaces by a heat-resistant foil to prevent the plastic from sticking to the joint surface and heating plates at higher temperatures. The plastic plate is subjected to a vulcanization pressure of 0.5 to 1.5 MPa and temperature, which makes the plastic plate plastic and fills the depressions and equalizes the pressure over the entire joint area. Depending on the nature of the wear of the side layers of the joined conveyor belts, the plastic plate is placed on one side of the joint or on both sides of the joint.

Description

Vynález se týká spojování dopravních pásů o nestejných tloušťkách nebo s nerovnoměrně opotřebenými krycími vrstvami vulkanizací za tepla*BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to the joining of conveyor belts of uneven thicknesses or unevenly worn liners by hot vulcanization

Spojování dopravních pásů se provádí vulkanizačními hydraulickými soupravami* které sestávají z topných desek spodních a horních* nosníků* regulační skříně a čerpací jednotky* Vulkanizační soupravy jsou konstruovány tak, aby při stávající technologii zaručovaly kvalitní spojování pásů o stejné tloušťce krycích vrstev tím* že splňují podmínku rovnoměrného rozložení tlaku a teploty po celé ploše prováděného spoje. Spodní i horní topné desky v tomto případě přiléhají na obě strany spoje celou svou plochou; a tím jsou vytvořeny základní předpoklady pro optimální průběh vulkanizace.Conveyor belts are bonded by vulcanizing hydraulic kits * consisting of lower and upper beams * control boxes * control cabinets and pump units * Vulcanising kits are designed to guarantee high quality bonding of belts of the same coating thickness * uniform pressure and temperature distribution over the entire area of the joint to be made. The lower and upper heating plates in this case abut their entire surface on both sides of the joint; This creates the basic prerequisites for optimum vulcanization.

Nevýhoda uvedeného způsobu se projevuje při spojování pásů s nerovnoměrně opotřebenými krycími vrstvami, kdy rozdíly v tloušťce krycích vrstev spojovaných konců mohou činit až několik milimetrů. Tento případ nastává vždy při spojování starších pásů, dvou různých starších pásů nebo při spojování staršího pásu s novým.The disadvantage of this method is the joining of the strips with unevenly worn outer layers, where the differences in the thickness of the outer ends can be up to several millimeters. This is always the case when joining older belts, two different older belts, or when joining an older belt with a new one.

Při položení spoje opotřebeného pásu na spodní topné desky nebo horních desek vulkanizační soupravy na nerovný povrch spoje opotřebeného pásu nemůže dojít k přilehnuti na celou plochu spoje* Po natlakování vulkanizační soupravy vznikají na ploše spoje, kde opotřebením je snížena tloušťka krycích vrstev, oblasti v nichž tlak a teplota nedosahují hodnot předepsaných výrobcem pro kvalitní zvulkanizování spoje. V místech sníženého tlaku neproběhne dokonale proces vulkanizace a mniknou ve spoji dutiny, které jsou vyplněny uvolněnými plyny z těkavých podílů spojovacího materiálu* takže vzniká nedovulkanizovaná porézní struktura* Dutiny a nedovulkanizované oblasti ve spojích jsou v současné době jednou z hlavních příčin provozních havárií spojů dopravních pásů*Placing the worn strip joint on the bottom heating plates or the upper plates of the vulcanizing assembly on an uneven surface of the worn strip joint cannot adhere to the entire joint surface * After pressurizing the vulcanizing assembly, the joint surface develops on the joint area. and the temperature does not reach the values prescribed by the manufacturer for quality vulcanization of the joint. In places of reduced pressure, the vulcanization process does not complete perfectly and leaks in the joint of cavities, which are filled with released gases from volatile parts of fasteners * so that an undulcanised porous structure is formed *

237 083237 083

Je známé zařízení na spojování dopravních pásů vulkanizací, které využívá pro přenos tlaku na spoj kapalinu působící na pružnou membránu* Zařízení je pro provozní podmínky povrchových dolů technologicky náročné· Dále je znám způsob vyrovnávání nerovnoměrného opotřebení krycích vrstev dopravních pásů při spojování pomocí silikonového kaučuku· Tento způsob je pracný a v provozních podmínkách obtížně realizovatelný· Vyžaduje nejen ve správném poměru namíchání dvousložkového materiálu, jeho rovnoměrné nanesení v tekutém stavu na plochu spoje, ale i zvolení vhodné čekací doby na částečné zvulkanizování silikonového kaučuku před položením horních topných desek vulkanizační soupravy, která se bude různit v závislosti na okolních podmínkách, za kterých bude práce probíhay a to v provozních podmínkách povrchových dolů není snadné·It is known for vulcanizing conveyor belt connection, which uses a liquid acting on a flexible membrane to transfer pressure to the joint. * The equipment is technologically demanding for opencast mine operating conditions. Further, it is known to compensate for uneven wear on conveyor belts during silicone rubber bonding. The method is laborious and difficult to implement under operating conditions. It requires not only mixing the two-component material in the correct ratio, its uniform application in liquid state on the joint surface, but also choosing a suitable waiting time for partially vulcanizing silicone rubber before laying the upper heating plates. will vary depending on the environmental conditions under which the work will take place and this is not easy in opencast mine operating conditions ·

Uvedené nedostatky odstraňuje způsob spojování dopravních pásů o nestejných tloušťkách nebo s x^ovnoměrně opotřebenými krycími vrstvami vulkanizací za tepla, kdy se na místo spoje působí vulkanizačním tlakem 0,5 až 1,5 MPa a výrobcem určenou teplotou pro spojovací materiál podle vynálezu, jehož podstatou je, že*k vyplnění prohlubní povrchu spoje a k rovnoměrnému rozložení tlaku se přiloží na povrch spoje deska z plastu chráněná na obou stykových plochách tepelně odolnou fólií, aby se zabránilo nalepení plastu při vyšší teplotě na povrch spoje a topných desek· Na desku z plastu se působí vulkanizační teplotou a tlakem, čímž se deska z plastu stává plastickou a dochází k vyplnění prohlubní a vyrovnání tlaku po celé ploše spoje· V závislosti na charakteru opotřebování krycích vrstev spojovaných dopravních pásů se deska z plastu přikládá na jednu ze stran spoje nebo na jeho obě strany·These drawbacks are eliminated by a method of joining conveyor belts of uneven thicknesses or extremely worn liners by hot vulcanization by applying a vulcanizing pressure of 0.5 to 1.5 MPa at the joint point and the manufacturer-specified temperature for the fastener according to the invention that * to fill the recesses of the joint surface and to distribute the pressure evenly, a plastic plate protected by a heat-resistant foil is placed on the joint surface on both contact surfaces to prevent sticking of plastic at higher temperatures on the joint and heating plates surface. vulcanization temperature and pressure, making the plastic plate plastic and filling the depressions and equalizing the pressure over the entire joint surface · Depending on the wear characteristics of the interconnecting conveyor belts, the plastic plate is applied to one or both sides of the joint ·

Výhodou při použití plastů je, že odpadá složitá příprava výv plnového materiálu v provozních podmínkách, která spočívá v pouhém položení desek z plastu na plochu spoje· Použití pevného materiálu ve formě desek umožňuje navíc různé kombinace s ohledem na charakter opotřebení krycích vrstev spojovaných pásů. Při opotřebení horní krycí vrstvy je materiál z plastů pokládán na vrchní stranu spoje pod horní topné desky vulkanizační soupravy. Při spojování pásů, kdy vrchní strana spoje je z nového pásu a spodní z nerovnoměrně| opotřebního, je možno materiál z plastu položit na spodní topnou desku, tji, pod spodní opotřebenou stranu spoje. Při spojování pásů oboustranně silně nerovnoměrně opotřebenýtl·» je možno plastový mate3 «The advantage of using plastics is that there is no complicated preparation of the filler material under operating conditions, which consists in simply placing the plastic sheets on the joint surface. When the upper cover layer is worn, the plastic material is placed on top of the joint under the upper heating plates of the vulcanization set. When joining belts where the top of the joint is from a new belt and the bottom is uneven In the case of wear, it is possible to place the plastic material on the lower heating plate, i. When joining belts strongly unevenly worn on both sides · »plastic material« is possible «

237 083 riál položit na spodní a pod horní topné desky vulkanizační soupravy současně· Použitím plastů lze zajistit dosažení dokonalého rozloženi předepsaného tlaku a teploty ve spoji, což při současně používaném způsobu spojování dopravních pásů je nemožné·237 083 Rial to be placed on the bottom and under the upper heating plates of the vulcanization set at the same time · By using plastics it is possible to achieve a perfect distribution of the prescribed pressure and temperature in the joint.

Životnost spojů je ve značné míře určujícím faktorem pro životnost dopravních pásů· Pokud poruchovost spojů přesáhne určité meze, je nutno přikročit k předčasné výměně celého dopravního pásu s ohledem na vysoké ekonomické ztráty, které poruchovostí vznikají· Poruchy vznikají hlavně u spojů zhotovených během provozu, tj. na nerovnoměrně opotřebených pásech.a při spojování nových pásů se starými, pro které současně používaný způsob jejich spojování nevyhovuje. Způsob spojování dopravních pásů^dle vynálezu tím, že odstraňuje dutiny ve spojích a oblasti s nižší pevností, umožňuje dokonalejší využití dopravních pásů v oddálení jejich výměny. Náklady a jejich výměnu tvoří nejvyšší položku z nákladů na provoz dálkové pásové dopravy·The service life of the joints is largely a determining factor for the service life of conveyor belts · If the failure rate of the joints exceeds certain limits, the entire conveyor belt must be replaced prematurely due to the high economic losses caused by the failure rate. on unevenly worn belts and when joining new belts with old ones, for which the currently used method of joining them is not suitable. The method of joining the conveyor belts according to the invention by removing cavities in the joints and areas of lower strength allows better utilization of the conveyor belts to delay their replacement. Costs and their replacement is the highest item of the costs of operation of long-distance belt transport

Způsob spojování dopravních pásů o nestejných tloušťkách nebo s nerovnoměrně opotřebenými krycími vrstvami vulkanizací za tepla využívá vlastností plastů, které v okolí předepsané vulkanizační teploty se stávají plastickými a za zvýšeného tlaku jsou schopny přeskupení do míst s nižším tlakem, tím vyplňovat i nejmenší nerovnosti na povrchu spoje, a tak zajistit rovnoměrné rozložení teploty a tlaku po celé ploše spoje dopravního pásu· K tomuto účelu lze použít např, organické sklo « Umaplex, měkčený PVC - Novodur, polyethylen, houževnatý polystyren, terpolymer ABS, polyprophylen a další.The method of joining conveyor belts of uneven thicknesses or unevenly worn liners by hot vulcanization exploits the properties of plastics that become plastic around the prescribed vulcanization temperature and are able to regroup into lower pressure areas under increased pressure, thus filling even the slightest irregularities on the joint surface · For this purpose, organic glass «Umaplex, softened PVC - Novodur, polyethylene, tough polystyrene, ABS terpolymer, polyprophylene and others can be used for this purpose.

Byl připraven spoj nerovnoměrně opotřebeného pásu o šířce 2000 mm s rozdílem tloušťky krycích vrstev 6 mm· Na povrch připraveného spoje byla položena tepelně odolná silamidová fólie. Na ní byly opět po celé ploše spoje položeny desky z houževnatého polystyrenu o síle 3 mm. V místech největšího opotřebení bylo provedeno zesílení vrstvy houževnatého polystyrenu přidáním pruhu stejného materiálu přibližně odpovídající jeho šířce. Desky z houževnatého polystyrenu byly opět přikryty po celé ploše tepelně odoánóu silamidovou fólií, která zabraňuje jeho nalepení za vyšší teploty na povrch spoje a topných desek. Technologický postup spojování předA joint of unevenly worn strip with a width of 2000 mm was prepared with a thickness difference of 6 mm. · A heat-resistant silamide film was laid on the surface of the prepared joint. Again, three-mm thick polystyrene plates were laid over the entire joint surface. At the points of greatest wear, a layer of tough polystyrene was strengthened by adding a strip of the same material approximately corresponding to its width. The sheets of tough polystyrene were again covered over the entire surface with a heat-resistant silamide foil, which prevents it from sticking to the surface of the joint and the heating plates at a higher temperature. Technological process of joining before

237 083 položením a po položení desek z houževnatého polystyrenu zůstává nezměněn·237 083 remains unchanged by laying and after laying tough polystyrene panels ·

Po uzavření vulkanizaěni soupravy bylo provedeno její postupné nati akování se současným vytápěním na hodnoty: tlaku 0,8/<MPa* teplota 145 ®C* které jsou předepsány pro vulkanizaci spoje ža tepla pro používaný spojovací materiál· Vložený houževnatý polystyren· který je v bezprostředním styku s topnými deskami, se po dosažení teploty 145 °C stává plastickým a pod tlakem se přeskupuje do míst s nižším tlakem, a tak dochází k vyplňování prohlubní a k vyrovnání tlaku po celé ploše spoje· K vyrovnání~tlaku dojde ve fázi, kdy vlastí spoj není ještě zahřátý a tak nebyla dána možnost vzniku par_a které by mohly předem vyplnit existující dutiny ve spoji· Houževnatý polystyren po celou dobu topení· tj. stoupání na teplotu 145 ^eC₁ a vlastního průběhu vulkanizace po dobu 40 minut zůstal v plastickém stavu a jeho přebytek byl v malém množství vytlačen po obvodu spoje. Svou plasticitou po celou dobu vulkanizace zaručoval naprosto rovnoměrné rozložení tlaku a teploty po celé ploše spoje* Po skončení vulkanizace* kdy dochází k chladnutí vulkanizační soupravy, a tím i spoje* přecházel houževnatý polystyren ze stavu plastického do tuhého* tj· původního* Po otevření lisu byla z povrchu spoje sejmuta monolitická deska na straně od topných desek naprosto rovná a hladká* na straně od spoje s obtiskem všech nerovnosti povrchu· Desky z houževnatého polystyrenu oboustranně chráněné silamidovou folií jsou opakovaně použitelné. Celková doba procesu vulkanizace se při použití houževnatého polystyrenu o síle 3 milimetry prodloužila o 5 minut*After the vulcanization of the set was closed, it was gradually set up with simultaneous heating to the following values: pressure 0.8 / <MPa * temperature 145 ®C * which are prescribed for vulcanization of heat and heat connection for used fasteners · Embedded tough polystyrene · which is in immediate when it reaches 145 ° C, it becomes plastic and regroups under pressure into places with lower pressure, thus filling the recesses and equalizing the pressure over the entire surface of the joint. it is not yet heated and so has not been given the possibility of vapor formation _and which could pre-fill existing voids in the joint · Tough polystyrene for the entire heating period · ie climb to 145 ^e C ₁ and vulcanization proper for 40 minutes its excess was squeezed out in a small amount along the perimeter of the joint. Its plasticity during the entire vulcanization guaranteed absolutely uniform distribution of pressure and temperature across the joint * After the vulcanization * when the vulcanization set cools and thus the joints * the tough polystyrene passed from plastic to rigid state * ie · original * After opening the press the monolithic plate was removed from the joint surface completely flat and smooth * on the joint side with the imprint of all surface irregularities · Tough polystyrene sheets protected by silamide foil on both sides are reusable. Total vulcanization time increased by 5 minutes using tough polystyrene 3 mm thick *

Za stejných podmínek byl současně prováděn spoj bez použití houževnatého polystyrenu na vyrovnání opotřebených krycích vrstev.Under the same conditions, the joint was simultaneously made without using tough polystyrene to level out the worn cover layers.

U obou spojů byla provedena pevnostní zkouška vzorků - 5 cm širokých pruhů pásů z celé šíře spoje* Ze získaných výsledků vyplývá* že u spoje provedeného bez použití houževnatého polystyrenu jsou výsledky pevnosti jednotlivých vzorků nevyrovnané v přímé závislosti na podmínkách* za jakých právě v těchto místech probíhala vulkanizace* Výsledky vzorků spoje, u něhož bylo použito houževnatého polystyrenu na vyrovnání povrchových nerovností, jsou po celé šířce 2000 mm širokého pásu naprosto vyrovnané, bez ohledu na jeho nerovnoměrné opotřebení*Both joints were subjected to strength tests of samples - 5 cm wide strips of strips from the whole width of the joint * The results show * that for a joint made without the use of tough polystyrene the results of the strength of individual samples are unbalanced * The results of the joint samples using tough polystyrene to compensate for surface irregularities are completely even across the width of the 2000 mm wide strip, regardless of its uneven wear *

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Method of joining conveyor belts of unequal thickness or with unevenly worn outer layers by hot vulcanization, where a vulcanization pressure of 0.5 to

1.5 MPa and a temperature specified by the manufacturer for the fastening material, characterized in that, in order to fill the recesses of the joint surface and to distribute the pressure evenly, a heat-resistant foil is applied over the entire surface of the joint ready for vulcanization. which are again covered with a heat-resistant foil over the entire surface, whereupon the thermoplastic sheets are subjected to vulcanization temperature and pressure, whereby the thermoplastic sheets become plastic, and depending on the degree of wear of the covering layers of the conveyor belts to be joined or the underside of the joint, or both.