CS237217B1 - Safety valve with choke device for two-circuit brake systems of conveyance - Google Patents

Description

(54) Safety valve with throttling device for dual-circuit vehicle braking systems

The purpose of the invention is to ensure that the safety valve can be easily and reliably opened and filled when the brake systems with a malfunctioning circuit are first filled. Two circuits must be secured with only one similar device.

SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to eliminate the known drawbacks, to reduce the complexity of the construction and to reduce the required precision of execution.

The principle of the invention is that in a valve body for dual-circuit systems with a piston 4; a pre-spring 15 for determining a particular circuit opening procedure and a buoyant plate 9 which overlaps the defective circuit in the event of an error, the piston 4 consists of two parts 4e and 4b which are located with the moons of axial displacement in a reciprocal relationship limited by a stop 19 .

Between the parts of the piston 4e and 4b are located a throttle seat with varying flow cross section 18 as well as an additional spring 14.

нАЗвАИЕ ИЗОШЯИШ

Кродохршштслшшй клапан с дроссельным зтстр ^ о> 1к ^ тв ^ о ^; л для двухконтурннх тсрлозных систем транспортных средств

ОЗласть применения изобретения

Главной областью примеиежн изобретения являются пневматические система в авталобшльной техшвсе.

Объектами прпмененин в основном являются шневмеичнские торлошше системы в автомобилях.

Характеристика извсстннх технлиескох решений.

Известны ирядохразьштеиыше лшаианн, которые душ нервного взполнеьтн снссееш при одаал неисщаввиал контре гпеют дополнительные устройства душ обесирчеюн надежного открнванин предохрашлтел ^ ннх клапанов попрынаых контуров.

Случайное сткрявсяпе предохранительного кдапапа неисправного контура, в результате которого вен введетшан рабочая среда, йодат уйга - в антос <$ ерру через течь в нсдcπpьшϊcж ип к ^ ^; уре, предотвращаетсп. Эти устройства состоят па дpoccсдeй с поотояяяытл проходным оечеоием, располкентншх паралиел ^ ^ н о кавдоиу дpeдoppешIтeлыioллy клапану кавдого конттура я дспспнительяямп обрвтншо клапанами от обратного пбтоко вз ссответствупщпх контуров.

Ирруое вариантн исполшенин цлевт - просселш с ьзмседаaимcя проходным сечением, '№ 6111x ^ ^^ ^ 1 4 в основной пстск- за счет ввода конусов вли штифтов в отв ^ тие, которые в залшошостн от шала: κечшч штоптов. открывают - тннтлее шш большее поперечное - сечелше

в прутк вариантах выпслненвя у вавдого седла, дpсдoкpaееτе.д> яoгo клапана влешси - сдаоенные 'септа с лапяа п болхннм поперечнил се2з7217 чештем, причем в каждом случае сначала открывается небольшое поперечное оечение и таким образом создается дросселирующее действие * г,

Только после определенного заполнения открываетуседло с большим поперечным сечением и освобождает полное проходное сечение. Вследствие дросселирующего действия перед кандал седлом предохранительного клапана создается избыточное давление, в результате чего все клапаны принутадаются к открыванию, или, при параллельном включении, достигается определенное заполнение контуров в обход предохранительных устройств, вследствие чего предохранительные клапаны исправных контуров открываются имеющимся в контурах давлением.

- 21 43 733, ²³ - ⁰² 25 53 818 and BD - К 130 323.

Наряду с высокими конструктивными сложностями, все решения обладают теми недостатками, что при параллельном включези. дроссель рабочая среда может всегда уйти в атмосферу через течь, что точное изготовление конусов или штифтов в основном потоке / веоша трудоемко, а их действие очень сильно зависит от постоянно колеблющегооя потока рабочей среда.

Сс од и И пв ,в ,в .в. .Об .об .об .об .об .об .об .об фоб фоб ф ф ф

Цель изобретения

Цель изобретения состоит в том, чтобы при первичном заполнении тормозных систем с неиоправным контуром обеспечить несложное е надежнее открывание предохранительного клапана исправного контура и его наполнение.

нооде нашошения исправного- контура при дальнейшем нормальнш фгнаоюодровании необходтю исклкмнть доотоянныо потери от уиенки чере. Кавдпе домз контура долвзш odecnevEBatbon толь ко одним ycTpo ^ ettiCT ^ BOM такого рода.

B значвтелыО степеши оледует уменьшить зовношооти от потока рабочей среда.

Крале того, нееОбодшо чредотьратьть потери большой чаоти нагнетаемой рабочей среда черев таяв при 'перыпшом зашдеие в течение.

Кзлоиенае оуцеотьа изобретепип.

теонинескаа задапа

-. . - · J - - - - - I теошпеская задапа защищается в ьскшченш названных недостатков известных решений, в уменьшении. конотруюкншх оложноотей, оникешга несбходамых точностей изгетеьленин, чтобн 0аз нопошитело ннх нроооеньннх ояверотопе, дополнитеньных обратных клапансь л необходимых одаоеыыых оедее клапана чу ое Сунщию предохраюттедьного клапана лрл поклпченип прамой зчьпогслоотп .от потока рабочей среда в зиапнтельной степега.

нризнаю! пзеОретенвн

Признакп изобретены ааюшчаются ь том, что в иавеотном нредозфрннтельном клапане - лдя даухконтурннх оиотем о поршней, прроно. опереаешн жя установлення оабе ^ ч е ^ ^ ^^ .л е п ^ ^ ^ ной последовательыоотк отнрыьанн ко ^^ тпроь н о плавающей плвотиной, ноторан в слузае н с ^ ^ 1 ^ 1 ^ ^ пр впностн перекршиет неисправный коннур, пороень соотонт ь-- а д д д · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·, ·,,,, Мевдуобеылл 2Э7217 ·

- 4, пастяие nopnui расположено одоооедарриме седло с мумеаяпдася прохосмш сечоннеж, е текке дополнительная прртна. Дроссеннрч! Цзе сеоро моош выполнено также как уплотнительное седао with рас ^ иси ^ с ^ н ^ еепп] ^^ параллетпло 8то1.еу. уплотнитепьнному седлу дросселирк W отверстием в отенке пореепн, пейотвие которого после открнванпя уилотне'тельного сеппе прекраэл. На входе првдоодяштельного устройотви расположен обратный клашзн. При наполлешпе системы употнутая прушиз опережения открывает 'аало вершшй исхода дайся за проссеорруертл седлом контур. н ^ рраа лросселируицее сепло поп порушем создается избыточное давление, которое открывает такте седао шеиващ.

and

При неиоправностн верхнего контура за спет офооссепирщего воаде & ипяя oбecпемыaaeτcы запоошееше. исправного ничего контура. Дроосселперуме седло, оотаетон еешршям. Потери от утепеае перез нроссепирупцее оеооео нмиеш иеото только до тех пор, пока нижний контур не заполнен овшце oлpедедеш ^ oгo давле1шя открнвашпл, е зит ^ · в препепал резтавд отаряпияяя и закривашуе пpедoxpзIЛIтеeвнo> · гс кxзпиыи верлнпЛ 'котаур аакрявэатоя верхшаз седаом ио ипаваицей длacт ^ нe.

¹ Пои ыeдcIpзaвноoты негакнето коннура испраазинк верхний контур снеaлипа заполннется перез лороосллшуище седао, в то зреш как ввиду возтш о ^ ^ ^ Е его игйЛатоппото дaвлен ^ я чаотв нзгаетаеиого потока ухо.дат пе рез 'теде в никнем конуре, а именно по тех. пор, поки в верхпем. контуре не ·. образовалось oиpеделеннoе пзвлеезое, in резушпате пего ^ зccceлоpyщeе сеппо всеедс ^ т ^ вие осезото рзздаиганкн хеох '' пагао ''. проходное сепенда, а нeIICДдив ^ ный нижний контур деβекpнв ^ ется, иоправиыйконтр зиπ (пняeτсл перзз ножюе).

Пример осуществлешь изобретешь

Ha относящихся к пршеру ооуцествдешь изобретем чертежах показаны:

Сот · I; pa3pcs предокра1ште, пьного клапана. jma духкнптурннк систем с разделенным рабоошл поршем душ перштшого заполнении нрн одном неисправном контуре вот. 2: другой пример создания дроссестрп-цего лейотьия.

На фи? · '2 изображен известный кпаши JMA jmyxконтурных систем, состоящие на корпуса клапана I установочной нруашш дай нрукнг 2 реиуу <н1р) овопного винта 3 шгаванщей плсстинд 9 которая направляется короткими тольтетьмь ΙΟ и о осевяд лЯфтол II. Лкофт огрнншплйстоя унюракш 12 к 13 ·

На шшвакщзй шасслне 9 находится противмекацнб седла клапанов 16. 17.

на вноото плававдей 1 ^ 011 ^ 9 в корпусе I находотон ввел и? стлалешшй от иоточгика энергии обрати клапанам 20th на высота норынн 4 в корпусе I подклюиется линин JMA контура I в еснсввнпн корпуса - линин дан контура II.

Point 2 is a 3-minute walk from the 'I' and '4' districts.

Show 4 о от ни ни 4 4 4 4 4 а у от от 8 к 8 8 8 и и · · · · · · · · · · · · · · · ·

При отсутствии давления д ^ сселфуодес обеляй лo ^p л ^ eвшя паотяш 4а и &. образует проссекнрующее несто ·.

обе части поршня 3а. и Φ мсгут. еммещтдвя етнссителвнс друг прута по осн. 'до. упора 19, который ограничивает .раздаитанпе частей 237218

- 6.

поршня 4а; Чъ. отал 14.кк 14. 14. 14.к 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14. 14.

The hotel is located in the center of the city, 12 km from 16 and 17, and 13 km from the town. The 15th paragraph of the 15th Annual Report on the 17th Annual Report did not apply to the 16th Annual Report on the 16th Annual Report.

Если рабочая среда подается в клапан от источника энергии через вход Е и обратный клапан 20 то под давлением сначала находится кольцевая площадь нижней части поршня 4а, которая ограничивается закрытш седло;.? клапана 16 и внешним диаметром поршня 4.

Если достигнуто определенное давление открывания, то поршень 4, преодолевая усилия пружин 2 и 15, отжимается вверх. Седло клапана 16 открывается. Вследствие воздействия усилия пружин 15 седло клапана 18 остается еще закрытым.

За открытым седлом клапана 16 в пространстве 6 образуется избыточное давление, так как через закрытое дроссельное седло 16 в контур I может попадать лишь очень малая часть подаваемой через вход Е рабочей среды.

Существующее избыточное давление вызывает дальнейшее движение поршня 4 вверх, так что упорем 12 открывается также седло клапана 17 «Вследствие этого, противодействуя давлению открывания, заполняется контур Пр в то время как в контуре I давление создается очень медленно через дросселирующее седло 18th

После достижения заданного давления в контуре I которое должно быть очень низким, имеющееся в контуре I давление, существующее и в кольцевом пространстве мещду внешними диаметрами дросселирующего седла 13 и поршня, 4 открывает совместно с пружиной 14 противодействуя давлению на входе Е, дросселирующее оедао 18, - 7 in the room for the rest of the city in the area of I. I did not have to pay for it or for the first time! володотвие © того давления нортень 4 сначала перемещается в раздвинуто. положывз, т.е. открытый дросседщруадим-седоом 17 вниз z закрывает седла клапана 16 и 17.

Белл непспрлвлооть возошкзла в контуре I то закрктни осгаетсч седло клапана 16 в то вреоАН как седло кдншзпа 17 спова открываот-т При неиспрлвностн контура II илеет тосто обрати ™ про1 ^ е <з <з ..

Седла клапана 16 и 17 соствею тунце го ш ^: тспрлн; the I and II II of the Directive shall be replaced by the following: о д д д от к к к к к,, к к к к к,,,, к к к к к к к, к,,, к к к.,, к к к.............................................. Воаевлешля свыше давления открывания рабочая среда выводатсы в состветствуишую течь. Прл заполчежя систему β которой отсутствует давложе her при неисчрав ыо. / Контуре II открываются сиова, кок ошсаио выыс, оба седла клапана 16 и 17th Подавашая свыше давления открдшаотя рабочая среда через теиь в контуре II выводатск до тех пор, пока в контуре I the results of Article 18 (18) and Article 18 (1) shall be replaced by the following:

При отом седло клапана. 17 закрывает неисправный контур II.

Р п,,,,,,, I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I контур II в тв времи .как через длссеепшрулщес седло 18 незначительное коствоствю рабочей сред-г проходит в неисправный контур I. так как в неисправном коэтуре I не кодат бытв соедаыо давление, .дросселируадее седио 18 остаелсн закрытые :. , ·, '

После сшвв.еныя давления, например, вследствие потробленин in контуре II ннш. вследствие ноотонпного выхода срвда перед, течь в 'контуре I нрн достигают прсдсхраните.-впсгс даемешья закрываются 16

2з7217

- ε.

При дальнейшей яапнеталяя ореда седло клапана IG остается вакрвш.л, в то время как седло клапана I7 сразу IIG открывается, в ревультатс чего рабочся среда подается только в исправный контур

II.

Яа φπΐ '. 2 подаоэьо иа.внеьпое исполнение дссссдпрущего седла I3. фосселируущсз седло 18 «меняется ушютшихельяпь! седлом 2I и параллельно pacπoсoeЯHI-: я: л дроссллнрукЕЕс атЕсехстием 22.

Джсоселзруицес огаер ^^ тае 22 мокет выполняться в определелплой стспсш: прпбдадаина jK что о & леглает согласование и клш.

СоЮТО кооШЛИШ

· Предохранительный хлапап c дросоелирущим устройство; пораш !, пругашк оперсиюннн, е таю® гмаваацей шистшш, которая при неиспраэвнооти перекравзает неисприпшН контур пути накрдааыия седла кяашнпз, отлпчаотрйся тол, что поршень '(4) состоит на яереисцае? лнх по осп относительно ацу.т трута пастей нориле (4а; 4 ь), м об об 4: 4 Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í Í

Second Пре, оохсе1жеоов »кнЕ юшгшн а ^ ья оевупосонтурных споте:. * С ороссе-круе ..: устройствам согласно пункту I отличающийся тем, что метду .псремсщаемым: по осп па о тятя порома (4а; 4 ь) располонепо утистнитоданое седло (2I) пароаптельпо ему - (оюооеепруощее отверстие (21)),

3. предохрп1штезп: ный клапан. дат овухконтуринт. систем с ороссеотрукцим уотройством согласно пункта; í и 2, отлцпаадп’йсн те:;., что на листе (1) расположен обратный клапан (20).

Придожшшс; тортеах па 2 отранищзи

А1П fТАЦ £ 14 ’f0.

Предохранительный клапан с дроссельным устройстве / .; для двухконтурных тормозных систем транспортных средств

Изобретение касается области транспортного машиностроения.

Цель изобретения заключается в том, чтобы при первичном заполнении тормозных систем с неисправным контуром обеспечить несложное и надежное открывание предохранительного клапана исправного контура и его заполнение. Два контура должны обеспечиваться только ОДгДЕ. '´ устройство ·· .; ТСКОГО рОДЭ.

Задача изобретения заключается в пислюченпи известных недостатков, в уменьшении конотруктивтдв: сложностей и в снижении необхтиме.

Признаки изобретения заключаются в том, что в известном предохранительном клапане для двухконтурных систем с поршнем 4 пружиной опережения 15 для установления определенной последовательности открывания контуров и плавающей пластиной 9 которая прп неисправности перекрывает неисправный контур, поршень 4 состоит из двух частей 4а и 4 ъ, отс с сс сс оо 19.о 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19. 19.

<& ехду частями поршня 4а и 4ъ расположена дросселирующее седло с изменяющимся проходным сечением 18, в также дополутельная.

Claims (3)

SUBJECT OF THE INVENTION 1 · Safety valve with throttle device for dual-circuit vehicle braking systems, consisting of a body of known construction, a writing, a pre-spring and a floating plate, which overlaps the faulty circuit with a valve seat covering system, characterized in that the piston ( 4) is comprised of two parts displaceable along the writing axis (4a; 4b) and between the two writing portions (4a; 4b) are a throttle seat with varying flow cross section <m (18) and a spring. (14), and on the writing (4a), indent (19) · 2. A safety device for two-circuit throttle systems according to claim 1, characterized in that a sealing seat (21) is located between perpendicular to the axis of writing (4a; 4b) and perpendicularly to the throttle hole (21). 22) · 3 · Insured veenil for dual circuit throttle systems according to points - 1 and 2, with the return veenil (20) located on the inlet (E) · Recognized by the invention based on the results of the expettse by the Office of Invention and Patent, Bertin, DD ·