CS239719B1 - Slipping joint - Google Patents

Description

Vynález se týká násuvného spoje pro přenos kroutícího momentu z jednoho převodového zařízení do druhého, zejména pak uložení letmého konce hřídele s perem v dutém hřídeli druhého převodového zařízení.

Ve stavbě pohonů se často užívá násuvných spojů, jimiž se dosahuje přenosu kroutícího momentu z jednoho převodového zařízení do druhého. Násuvný spoj bývá nejčastěji proveden tak, že letmý konec hřídele jednoho se nasune do dutého hřídele druhého převodového zařízení.

Uložení obou součástí s totožnou osou rotace bývá v celé délce uložení zpravidla přechodové. Přenos kroutícího momentu zajišlují buč péra nebo různé obvodová drážkování. Nákladné drážkování s vysokými nároky na přesnost provedení se užívají jen v nezbytných případech.

Běžné jsou nésuvně spoje s válcovým stykem obou propojovaných hřídelů a opatřené spojem. Takový násuvný spoj vykazuje některé funkční nedostatky. Ue to zejména vznik a zanášení nekontrolovatelných přídavných radiálních sil do ložiskových uložení již při malá nesouososti a úhlovém zlomu obou hřídelů a dále možnost vzniku třecí koroze ve stykových plochách. Rovněž zmenšení průměru otvoru dutého hřídele pod nataženým ozubeným kolem se technologicky obtížně a nákladně odstraňuje, aby otvor byl znova válcový a spoj montážně násuvný, což z ekonomického hlediska není žádoucí.

Podle vynálezu jsou uvedené nevýhody podle okolností zcela nebo z části odstraněny tím, že styková plocha pera v drážce hřídele a v drážce dutého hřídele není delší než rovná část boku pera v drážce hřídele, přičemž rovná část boku tohoto pera konči v místě osazení nebo v místě zápichu na hřídeli.

Dutý hřídel s drážkou pro pero na hřídeli je v místě mimo stykovou plochu hřídele s drážkou pro pero odlehčen zvětšením jeho vrtání o 0,5 mm až 1 mm.

Vynález je zřejmý z výkresu, na němž obr. 1 v částečném příčném řezu a pohledu znázorňuje spojení hřídele s perem s dutým hřídelem osazeným například ozubeným kolem, které je mimo stykovou plochu hřídele s drážkou pro pero odlehčen zvětšením jeho vrtání a kdy styková plocha pera v drážce dutého hřídele není delší než rovná část boku pera v drážce hřídele, obr. 2 pak detail A hřídele s drážkou pro pero podle obr. 1, na němž místo osazení je zápich.

Násuvný spoj tvoří hřídel X s drážkou 2 pro pero 2, dutý hřídel £ s drážkou £ pro pero 2 a ozubené kolo £ uchycená vně obvodu dutého hřídele £, zasahující do dalšího ozubeného kola, tvořícího další stupen převodu, které na výkresu znázorněno není. Pero 2 ^v drážce 2 hřídele χ /obr. 1/ je uspořádáno tak, že jeho styková plocha v drážce £ dutého hřídele £ není delší, než rovná část jeho boku v drážce 2 hřídele χ.

Rovná část boku pera 2 ^v drážce 2 hřídele X končí v místě osazení 2 tohoto hřídele χ. Jestliže konec tohoto hřídele X nemá osazení 2, pak rovné část boku pera 2 v drážce 2 hřídele χ končí v místě zápichu 8 /obr. 2/ na tomto hřídeli χ. Dutý hřídel X s ozubeným kolem £ je v místě mimo stykovou plochu hřídele X odlehčen zvětšením jeho vrtání o 0,5 mm až 1 mm, aby nasunutý letmý konec hřídele χ s drážkou 2 P^ro pero 2 byl veden pouze jeho krátkou válcovou částí blíže osazení 2 nebo zápichu £.

Uspořádáním podle vynálezu se v porovnání s jeho známými provedeními dosáhne vyšších účinků, které se projeví zejména v omezení vzniku třecí koroze. Současně se zmenší předurčenost uložení obou nasunutých hřídelů způsobená praktickým úhlovým zlomem a odstranění se potřeba oprav vzniklých deformací otvoru dutého hřídele pod nataženým ozubeným kolem a sníží se i náklady vzniklé při provozu násuvného spoje.

Claims (2)

předmět vynálezu

1. Násuvný spoj pro přenos kroutícího momentu z jednoho převodového zařízeni do druhého, vytvořený hřídelem s perem a dutým hřídelem, vyznačující se tím, že styková plocha pera /3/ v drážce /2/ hřídele /1/ a v drážce /5/ dutého hřídele /4/ není delší než rovná část boku pera /3/ v drážce /2/ hřídele /1/, přičemž rovná část boku tohoto pera /3/ končí v místě osazení /7/ nebo v místě zápichu /8/ na hřídeli /,/.

2. Násuvný spoj podle bodu 1, vyznačující se tím, že dutý hřídel /4/ s drážkou /5/ pro pero /3/ na hřídeli /1/ je v místě mimo stykovou plochu hřídele /1/ s drážkou /2/ pro péro /3/ odlehčen zvětšením jeho vrtání o 0,5 mm až 1 mm.