CS241720B1

CS241720B1 - Pulley of continuously variable diameter

Info

Publication number: CS241720B1
Application number: CS841331A
Authority: CS
Inventors: Jan Kvapil
Original assignee: Jan Kvapil
Priority date: 1984-02-27
Filing date: 1984-02-27
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS133184A1

Abstract

Řemenice plynule měnitelného průměru je určena pro automatickou převodovku bez řazení rychlostí, její podstata spočívá v řemenici mající tvar cívky, uvnitř které jsou pohyblivě nasazeny segmenty připojené pomocí táhel na společný posuvný náboj. Paprskovým rozvíráním nebo zavíráním segmentů se zvětšují nebo zmenšují průměry ve vzájemné závislosti hnací a hnané řemenici, a tím se také plynule mění počet otáček, podle zatížení motoru a režimu jízdy.The continuously variable diameter pulley is designed for automatic transmissions without gear shifting. Its essence lies in a pulley in the shape of a coil, inside which segments are movably mounted, connected by rods to a common sliding hub. By radially opening or closing the segments, the diameters of the driving and driven pulleys are increased or decreased in dependence on each other, and thus the number of revolutions is also continuously changed, depending on the engine load and driving mode.

Description

Vynález řeší řemenici; plynule· měnitelného průměru pro automatickou! převodovku, bez řazení rychlostí.The invention solves a pulley; Infinitely variable diameter for automatic! gearbox, no gear shift.

Známé převody klínovými řemeny, které umožňují plynulou změnu, otáček, jsou. založeny na podvojné řemenici složené ze dvou kotoučů,, které do sebe zapadají. Posunem kotoučů' proti sobě 9 od sebe se vytváří libovolný průměr klínové drážky. Nevýhoda tohoto systému spočívá v poměrně malém součiniteli přenosu třeni. Přenos hnací síly je uskutečňován jediným klínovým řemenem a součinitel tření je dán jeho průřezem.Known V-belt transmissions that allow continuous change, speed, are. based on a double pulley composed of two discs, which fit together. By shifting the discs 9 apart, any wedge groove diameter is formed. The disadvantage of this system lies in the relatively low coefficient of friction transmission. The transmission of the driving force is performed by a single V-belt and the friction coefficient is given by its cross-section.

Výše uvedenou nevýhodu malého součinitele tření odstraňuje řemenice plynule měnitelného průměru podle vynálezu. Řemenice může býti libovolně široká podle přenášeného výkonu, což umožňuje podle potřeby seřadit více klínových řemenů vedle sebe. Klínové řemeny mohou býti spojeny v jeden celek tenkou pásnici. Tímto řešením se součinitel tření několikanásobně zvyšuje, podle počtu použitých klínových řemenů.The aforementioned disadvantage of the low friction coefficient is eliminated by the continuously variable diameter pulleys of the invention. The pulley may be arbitrarily wide according to the transmitted power, which makes it possible to arrange several V-belts side by side as required. The V-belts may be joined in one piece by a thin flange. This solution increases the coefficient of friction several times, depending on the number of V-belts used.

Podstata vynálezu spočívá v řemenici mající tvar cívky, uvnitř které jsou pohyblivě nasazeny segmenty připojené pomocí táhel na společný posuvný náboj. Vzájemným rozvíjením nebo zavíjením segmentů se mění průměry hnací a hnané řemenice, a tím se také plynule mění počet otáček.SUMMARY OF THE INVENTION The invention consists in a pulley having the shape of a coil, inside which segments connected by means of rods to a common sliding hub are movably mounted. By developing or winding the segments, the diameters of the drive and driven pulleys change, and thus the speed is also continuously changed.

Řemenice plynule měnitelného průměru podle vynálezu umožňuje seřazení více klínových řemenů vedle sebe, a tak libovolně zvyšovat součinitel tření podle požadovaného výkonu, aniž by se zvětšovaly průměry řemenic a průřezy klínových řemenů. Dostatečně velký součinitel tření, při zachování poměrně malých průměrů řemenic a jejich malé osové vzdálenosti, dávají předpoklady k využívání řemenice plynule měnitelného průměru pro automatickou převodovku bez řazení rychlostí. Takováto převodovka by nepotřebovola rychlostní skříň s olejovou lázní, odpadla by také spojka. Průměry řemenic hnací i hnané by se navzájem měnily podle? zatížení motoru? a režimu jízdy; Motor by pracoval stále v optimálních otáčkách, což by meto vliv na podstatě nižší spotřebu paliva.The continuously variable diameter pulley of the present invention allows multiple V-belts to be aligned side by side, thus increasing the coefficient of friction freely according to the desired power without increasing the pulley diameters and V-belt cross-sections. A sufficiently large coefficient of friction, while maintaining relatively small pulley diameters and their small axial distances, provides the prerequisites for using a continuously variable diameter pulley for an automatic transmission without gear shifting. Such a gearbox would not need an oil bath gearbox, the clutch would also be released. Drive and driven pulley diameters would vary according to? motor load? and driving mode; The engine would still operate at optimum speed, which would have a substantially lower fuel consumption.

Na připojeném výkresu je znázorněno příkladné provedení řemenice měnitelného průměru podle vynálezu, kde na obr. 1 je podélný řez poháněnou řemenicí a řemenicí zpáteční rychlosti, na obr. 2 je podélný řez hnací řemenicí, na obr.. 3 je čelný řez poháněnou řemenicí, na obr. 4 je čelný řez hnací řemenicí s přídavnou řemenicí pro zpátečný běh a na obr. 5 je příklad sdružených klínových řemenů spojených pásnici.1 is a longitudinal section of a driven pulley and a reverse pulley; FIG. 2 is a longitudinal section of a drive pulley; FIG. 3 is a front cross-section of a driven pulley; Fig. 4 is a front cross-sectional view of a drive pulley with an additional reverse pulley; and Fig. 5 is an example of coupled V-belts connected by a flange.

Těleso 1 řemenice hnací a hnané má tvar cívky. Stěny 2 tělesa 1 jsou z vnitřní strany opatřeny paprskovitými drážkami 3 a výseky 7. Drážky 3 a výseky 7 slouží, pro vedení segmentů 4 do nich pohyblivě zasunutých. Jednotlivé segmenty 4 jsou napojené na posuvný společný náboj 5 pomocí táhel 6. Náboj 5 je opatřen šroubovou objímkou KL na zajištění táhel 6 a kruhovou drážkou ft pro vidlici 9, která nábojem 5 posunuje spolu se segmenty 4. Posun náboje 5 vidlicí 9 za účelem zvětšování nebo zmenšování průměrů segmentů 4 řemenice se děje obvyklými mechanickými nebo hydraulickými způsoby, které mohou býti napojeny a řízeny počítačem. Počítač by sám optimalizoval převod, tedy vzájemný poměr mezi řemenicí hnací a řemenicí hnanou, s ohledem na požadovaný způsob jízdy a zatížení motoru. Při chodu naprázdno nebo při startování se zmenší průměry řemenic natolik, aby nastalo prokluzování řemene a přenos tažné síly se přerušil. Na· oddáleni řemene ze záběru se také podílejí naznačené napínací kladky SS. Pro zpětnou jízdu slouží také přídavná řemenice 12¹ s ozubením Í3, která opačný smysl otáčení přenáší na řemenici pro zpětný běh.The drive and driven pulley body 1 has the form of a coil. The walls 2 of the body 1 are provided with radial grooves 3 and die cuts 7 from the inside. The individual segments 4 are connected to the displaceable common hub 5 by means of rods 6. The hub 5 is provided with a screw sleeve KL to secure the rods 6 and a circular groove ft for the fork 9 which moves the hub 5 together with the segments 4. or reducing the diameters of the pulley segments 4 is accomplished by conventional mechanical or hydraulic means that can be connected and controlled by a computer. The computer would itself optimize the transmission, i.e. the ratio between the drive pulley and the driven pulley, with respect to the desired driving and engine load. When idling or starting, the pulley diameters are reduced enough to allow the belt to slip and the tractive force transmission is interrupted. The indicated tensioning pulleys SS also contribute to the removal of the belt from engagement. An additional pulley 12 ¹ with toothing 13, which transmits the opposite direction of rotation to the reverse pulley, is also used for reverse travel.

Claims

SUBJECT

A continuously variable diameter pulley, characterized in that the pulley body (11j is of spherical shape and has radial grooves (3) in the walls (2) and cut-outs (7) in which the segments (4) connected movably to the rods (6) are common charge (5).