CS241890B1

CS241890B1 - Additional cooling forklift truck engine

Info

Publication number: CS241890B1
Application number: CS845337A
Authority: CS
Inventors: Juraj Sossko; Jan Ludacka
Original assignee: Juraj Sossko; Jan Ludacka
Priority date: 1984-07-10
Filing date: 1984-07-10
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS533784A1

Abstract

Vynález řeší přídavné chlazení spalovacího motoru vysokozdvižného vozíku. Jeho podstata spočívá v tom, že tvoří mříž ochranného rámu a sestává ze dvou řad trubek střídavě uložených nad sebou a dále z bočnic ochranného rámu, přičemž jedna z bočnic je opatřena nalévacím hrdlem s přetlakovou uzávěrkou. Stojný ochranného rámu obsahují přívod a odvod chladicí kapalinyThe invention solves the additional cooling of the internal combustion engine of a forklift truck. Its essence lies in the fact that it forms a protective frame grille and consists of two rows of pipes alternately placed one above the other and further of the side walls of the protective frame, one of the side walls being provided with a pouring spout with an overpressure valve. The sides of the protective frame contain the supply and discharge of the cooling liquid

Description

Vynález se týká přídavného chlazení motorů vysokozdvižných vozíků.The invention relates to the additional cooling of forklift engines.

K chlazení motorů vysokozdvižných vozíků se běžně používá automobilový voštinový chladič. Vzduch je nasáván z prostoru' vozíku a je protlačován chladičem ven otvory protizávaží. Na pracovištích s mimořádnou prašností, jako jsou cementárny a mlýny dochází k častému zanášení voštinového chladiče a tím ke ztrátě chladícího účinku.An automobile honeycomb radiator is commonly used to cool forklift engines. Air is drawn in from the carriage compartment and forced through the cooler through the holes of the counterweight. In workplaces with extreme dust, such as cement plants and mills, the honeycomb cooler is often clogged and the cooling effect is lost.

Tyto nedostatky v chlazeni spalovacího motoru v extrémně prašných podmínkách řeší vynález přídavné^hlazení , jehož podstata spočívá v tom, že tvoří mříž ochranného rámu a sestává ze dvou řad trubek střídavě uložených nad sebou a dále z bočnic ochranného rámu, přičemž jedna z bočnic je opatřena nalévacím hrdlem s přetlakovou uzávěrkou.These drawbacks in the cooling of the internal combustion engine in extremely dusty conditions are solved by the invention of additional smoothing, which consists in forming a lattice of the protective frame and consisting of two rows of tubes alternately stacked one above the other. pouring spout with overpressure lock.

Velká přednost tohoto provedení spočívá v záruce vyěokého chladícího účinku, nebot trubky většího průměru se nemohou zanést okolním prachem v jakýchkoliv pracovních podmínkách. Přídavné chlazení je předřazeno před původním chladičem.The great advantage of this design is to guarantee a high cooling effect, since larger diameter pipes cannot be clogged by ambient dust under any working conditions. The additional cooling is upstream of the original cooler.

Na obr. 1 je zobrazen ochranný ráni s přídavným chlazením v nárysu a na obr, 2 je’ zobrazen přídavný chladič v půdorysu.Fig. 1 shows a protective wound with additional cooling in front view and Fig. 2 shows an additional cooler in plan view.

Ochranný rám _1 sestává z trubek 3., dvou bočnic 4, dále z nalévacího hrdla 5, přetlakové uzávěrky 6 a ze stojen 7.The protective frame 1 consists of tubes 3, two sidewalls 4, furthermore a pouring spout 5, a pressure cap 6 and stands 7.

Stojný 7 obsahují přívod a odvod chladící kapaliny.The uprights 7 comprise a coolant inlet and outlet.

Claims

Object of the invention

The additional cooling of the forklift internal combustion engine is characterized in that it forms a grille (2) of the protective frame (1) and consists of two rows of tubes (3) alternately stacked one above the other and side walls (4) of the protective frame (1). from sidewalls (4) is provided with pouring spout (5) with overpressure shutter (6).