CS242067B1

CS242067B1 - Equipment for the vertical transport of loads to the outside of the building and for their horizontal transport inside the building

Info

Publication number: CS242067B1
Application number: CS848811A
Authority: CS
Inventors: Josef Kovar; Jaroslav Kadlecik; Jiri Odstrcil; Bohumil Mrlik; Jiri Trojan
Original assignee: Josef Kovar; Jaroslav Kadlecik; Jiri Odstrcil; Bohumil Mrlik; Jiri Trojan
Priority date: 1984-11-19
Filing date: 1984-11-19
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS881184A1

Abstract

Zařízení zdokonaluje podle vynálezu řešení známých portálových konstrukcí s převislým nosníkem tím, že minimálně omezuje plochu pro horizontální průchod břemen rozměrově daných otvorů ve vnějších stěnách stavby, například okenních otvorů, jimiž se břemeno má bez převěšování dopravovat dovnitř stavby. Dosahuje toho trubkovitým horizontálním nosníkem s průběžnou podélnou štěrbinou ve svá spodní části, v jehož vnitřku je maxmálně zjednodušený pohyblivý vozík. Tento vozík a nosnou kladkou pro zvedaoí lano je tažen jen z jedné strany pojezdovým lanem, navinutým na svém bubnu opačným smyslem než lano zvedací na svém navijeoim bubnu, spojovatelném s prvým bubnem zubovou spojkou. Buben pojezdového lana je po rozpojení s bubnem zvedacího lana blokovatelný, což umožňuje nezávislou funkci bubnu zvedacího lana. Zařízení je použitelné i jako vrátek k obsluze výsuvných trubkových . nosníků s přední vidlioí k zachycováni břemen zavěšených na zvedacím lanu a k jejich převádění skluzem do míst horizontálně přesazených vůči jejich zvedací dráze, přičemž samo toto zařízení jeden takový převáděcí nosník nahrazuje.According to the invention, the device improves the solution of known portal structures with an overhanging beam by minimally limiting the area for horizontal passage of loads through dimensionally given openings in the outer walls of the building, for example window openings, through which the load is to be transported into the interior of the building without overhanging. This is achieved by a tubular horizontal beam with a continuous longitudinal slot in its lower part, inside of which there is a maximally simplified movable carriage. This carriage and the supporting pulley for the lifting rope are pulled from only one side by a travel rope, wound on its drum in the opposite direction to the lifting rope on its winding drum, connectable to the first drum by a toothed coupling. The travel rope drum is lockable after disconnection from the lifting rope drum, which allows the lifting rope drum to function independently. The device can also be used as a winch for operating retractable tubular . beams with front forks for catching loads suspended on a lifting rope and transferring them by sliding to places horizontally offset from their lifting path, whereby this device itself replaces one such transfer beam.

Description

(54) Zařízení pro vertikální přepravu břemen vnějškem stavby a pro jejich návaznou horizontální dopravu dovnitř stavby(54) Equipment for the vertical transport of loads outside the building and for their subsequent horizontal transport inside the building

—l- i π < o —l- i π < o (O (O I I Λ3 Λ3

242 067242,067

-2242 0β7-2242 0β7

Vynález se týká zařízení pro vertikální přepravu břemen vnějškem stavby a pro jejich návaznou horizontální dopravu dovnitř stavby, zejména přes rozměrově omezené průchody ve vnějších vertikálních stěnách stavby, například přes okenní otvory·The invention relates to a device for the vertical transport of loads outside a building and for their subsequent horizontal transport inside the building, in particular through dimensionally limited passages in the external vertical walls of the building, for example through window openings.

Takové případy manipulace s břemeny se na stavbách vyskytují nejčastěji v oboru stavebních údržbářských a rekonstrukčních prací, pro jejichž mechanizaci bylo už vyvinuto několik zařízení· Tak např· jsou známy malé rozkládací portálové jeřáby s jednostranně převislým nosníkem o průřezu ve tvaru písmene I a s vozíkem opatřeným motoricky poháněným navíjecím bubnem závěsného lana, přičemž tento vozík je zavěšen svými čtyřmi pojezdovými koly na spodní přírubě zmíněného tvaru nosníku· Pojezd tohoto zvedacího vozíku po příčníku, či vlastně po zmíněném jednostranně převislém nosníku je proΛ váděn tahem a tlakem obsluhy, protože takové závěsné vozíky s mechanickým pojezdem jsou pro tyto účely příliš těžké a rozměrné, což jednak ztěžuje jejich transport do příslušných podlaží stavby, jednak omezuje zejména výšku volného průchozího profilu, jimž má břemeno při návazné horizontální přepravě volně a bez nebezpečí úrazu projít·Such cases of handling loads on construction sites occur most often in the field of construction maintenance and reconstruction work, for the mechanization of which several devices have already been developed. For example, small folding portal cranes are known with a single-sided overhanging beam with an I-shaped cross-section and a trolley equipped with a motor-driven winding drum for the suspension rope, while this trolley is suspended by its four travel wheels on the lower flange of the aforementioned beam shape. The movement of this lifting trolley along the crossbar, or rather along the aforementioned single-sided overhanging beam, is carried out by the operator's pull and pressure, because such suspended trolleys with mechanical travel are too heavy and bulky for these purposes, which both makes their transport to the relevant floors of the building difficult, and also limits the height of the free passage profile through which the load should pass freely and without the risk of injury during subsequent horizontal transport.

Každé takové zařízení musí respektovat základní požadavky a těmi jsou: snadná rozložitelnost a opětná smontovatelnost pro usnadnění jeho přenášení z jedné etáže stavby do druhé, nízká hmotnost jeho jednotlivých dílů a přitom užitečná nosnost kolem 150 kg, jednoduchost pro obsluhu i údržbu a spolehlivost ve stavebním provozu.Every such device must respect the basic requirements, which are: easy disassembly and reassembly to facilitate its transfer from one floor of the building to another, low weight of its individual parts and at the same time a useful load capacity of around 150 kg, simplicity for operation and maintenance, and reliability in construction operations.

Jsou známa také otočná ramena, která se dají uchytit bud na dřevěný či kovový stožár či sloup, anebo se dají rozepřít mezi okenní rám. Taková zařízení při svém vybavení navíjecím bubnem zvěr dacího lana a opatřená tedy motorickým pohonem umožňuji v někte“3242 067 rýeh případech při omezeném výškovém rozměru břemene, anebo při relativně velkém průchozím otvoru ve vertikální stěně stavby přisunout břemeno natočením ramene až na okenní parapet, případně dopravit je až za něj, tedy dovnitř stavby· 1 v takovém případě je vertikální rozměr otočného ramene a na jeho konci uspořádaný navíjecí buben zvedacího lana činitelem omezujícím velikost rozměrů břemen dopravitelných takovým prostředkem z vertikální dráhy jejich zvedání podél vnější strany stavby a návazným horizontálním pohybem či přesunem přes rozměrové omezený otvor, např· okno, dovnitř etavby.Rotating arms are also known, which can be attached either to a wooden or metal mast or column, or can be spread between a window frame. Such devices, when equipped with a winding drum of a lifting rope and thus equipped with a motor drive, allow in some cases, with a limited height dimension of the load, or with a relatively large through-opening in the vertical wall of the building, to move the load by rotating the arm up to the window sill, or to transport it beyond it, i.e. inside the building. In such a case, the vertical dimension of the rotating arm and the winding drum of the lifting rope arranged at its end are a factor limiting the size of the dimensions of the loads that can be transported by such a means from the vertical path of their lifting along the outside of the building and subsequent horizontal movement or transfer through a dimensionally limited opening, e.g. a window, into the inside of the building.

Pre zmenšeni těchto nedostatků se proto někdy používají menší otočná ramena, která nemají navíjecí buben svého zvedacího lana přímo na své konstrukci, nýbrž na zemi. Tato provedení jsou sice z hlediska úspornosti manipulačního prostoru výhodnější po té stránce, že ubírají v průchozím otvoru přepravovanému břemenu méně prostoru, ale jejich nedostatkem je zase větší náročnost na prostředky poutající je ke stěnám manipulačního otvoru ve zdi, například k okennímu rámu, protože tyto musí přenášet jak hmotnost břemene, tak i tah ve zvedacím lanu vrátku, protože tyto působí stejnými směry a smysly, takže se ve svém účinku sečítají.To reduce these shortcomings, smaller swivel arms are sometimes used, which do not have the winding drum of their lifting rope directly on their structure, but on the ground. Although these designs are more advantageous in terms of saving handling space in that they take up less space in the through-opening for the transported load, their disadvantage is that they require more resources for fastening them to the walls of the handling opening in the wall, for example to the window frame, because these must carry both the weight of the load and the tension in the lifting rope of the winch, because these act in the same directions and senses, so that their effect is added together.

Pro tyto účely jsou však známa ještě další řešení, která jsou mnohem složitější a proto pro daný účel příliš nákladná. Výjimku v tomto ohledu tvoří pouze jedno zařízení, které ve tv<ru šikmého výsuvného trubkovitého nosníku je schopno svou vnější vidlicí zachycovat závěs břemene zvedaného stavebním vrátkem uspořádaným nad ním a převádět je klouzavým pohybem bez motorického pohonu do prostorů horizontálně přesazených vzhledem k vertikální dráze jejich zvedání. Tato zařízení mají svou přednost především u vícepodlažních staveb, když se současně pracuje ve všech, anebo alespoň v několika podlažích.Současně prováděné práce v několika podlažích poskytují možnost použít pouze jeden zvedací prostředek, ale zmíněné šikmo skloněné trubkovité výsuvné nosníky je tentokrát nutno uspořádat nad sebou v jedné svislici spolu se zvedacím ústrojím a v každém podlaží, v němž se má pracovat, čili do nichž se mají břemena dopravovat.However, other solutions are known for these purposes, which are much more complex and therefore too expensive for the given purpose. The only exception in this respect is one device, which in the form of an inclined telescopic tubular beam is capable of capturing with its outer fork the suspension of a load lifted by a construction winch arranged above it and transferring it by sliding movement without a motor drive to spaces horizontally offset with respect to the vertical path of their lifting. These devices have their advantage especially in multi-storey buildings, when work is carried out simultaneously on all, or at least on several, floors. Simultaneous work on several floors provides the possibility of using only one lifting device, but the aforementioned inclined tubular telescopic beams must this time be arranged above each other in one vertical line together with the lifting device and on each floor in which work is to be carried out, i.e. to which the loads are to be transported.

tíčelem vynálezu je vytvořit zařízení jednoduché konstrukce, která by umožňovala dopravovat břemena vertikálně vnějškem stavby a na tuto vertikální dopravu navazovat bez převěšování břemene je-4 ho horizontální dopravou ^řes rozměrově omezené otvory ve vnějších vertikálních stěnách stavby, přičemž by toto zařízení bylo rozloží telné a snadno smontovatelné, co nejmenší měrou omezovalo manipulační plochu otvoru pro průchod břemene dovnitř stavby a současně umožňovalo ekonomičtěji nahrazovat samostatný vrátek, používaný dosud k obsluze známých výsuvných šikmo skloněných trubkovitých nosníků pro sesouvání břemen do podlaží stavby, v nichž se tato zařízení pro převádění břemen do míst horizontálně přesazených vůči jejich zvedací dráze ukazují jako hospodárná.The aim of the invention is to create a device of simple construction that would enable the transport of loads vertically through the exterior of the building and to follow this vertical transport without overhanging the load by its horizontal transport through dimensionally limited openings in the exterior vertical walls of the building, whereby this device would be collapsible and easily assembled, would limit the handling area of the opening for the passage of the load into the interior of the building as little as possible and at the same time would enable a more economical replacement of a separate winch, previously used to operate known retractable obliquely inclined tubular beams for sliding loads into the floors of the building, in which these devices for transferring loads to places horizontally offset from their lifting path prove to be economical.

Tohoto účelu je dosaženo zařízením podle vynálezu, navazujícího na známé konstrukce zařízení s portálovým převislým nosníkem na demontovatelných a délkově přestavitelných podpěrách a na tomto nosníku pojíždějícím vozíkem k zavěšení břemene prostřednictvím zvedacího lana navíjecího vrátku, u něhož však je význačným to, že navíjecí buben zvedacího bubnu tohoto vrátku je prostřednictvím spojky spojoÝatelný se souosým navíjecím bubnem pojezdového lana, zachyceného ze strany volného konce zvedacího lana na pojízdném vozíku a vedeného přes pevné kladky na koncích nosníku, kterýžto navíjecí buben pojezdového lana je při své oboustranné osové přesouvatelnosti jednak do záběru s navíjecím bubnem zvedacího lana a jednak do záběru s pevným blokovacím tělesem ze strany své ruční páky s křížovým kloubem opatřen diskem s radiálními zářezy pro záběr s bočním čepem této ruční páky, přičemž obě lana, tj. zvedací lano a pojezdové lano, jsou na svých navíjecích bubnech navinuta ve vzájemně opačných smyslech. Dále je na zařízení podle vynálezu podstatné i to, že jeho převislý nosník je tvořen trubkou čtyřhranného průřezu spodkem otevřenou průběžnou podélnou štěrbinou o šířce větší než je tloušíka disku nosné kladky pojízdného vozíku, v níž je tento pojízdný vozík veden a jako úplně v trubkovitém nosníku uzavřený nosný prostředek· břemene je tvořen pásovým rámem obepínajícím celý průměr nosné kladky, na jejímž čepu jsou uložena jeho pojezdová kola. Dalším podstatným znakem zařízení podle vynálezu je i to, že převislý nosník je vytvořen z alespoň dvou vzájemně vnějškem spojených dílů a rám v něm pojízdného vozíku, obepínající nosnou kladku, je na svých vodicích ná» stávcích vyčnívajících ze spodní štěrbiny nosníku opatřen z obou stran připevněnými a odnímatelnými ochrannými jhy nepřesahujícími svým radiálním rozměrem ve svislém směru vnější poloměr nosné kladky, přičemž na každém konci čepu nosné kladky je uloženo pouze »5 jedno pojezdové kolo· 242 067This purpose is achieved by the device according to the invention, which is based on known designs of a device with a portal overhanging beam on removable and length-adjustable supports and a trolley moving on this beam for suspending a load by means of a lifting rope of a winding winch, in which, however, it is notable that the winding drum of the lifting drum of this winch is connectable by means of a coupling with a coaxial winding drum of the travel rope, caught on the side of the free end of the lifting rope on the moving trolley and guided over fixed pulleys at the ends of the beam, which winding drum of the travel rope is, with its bilateral axial displaceability, provided with a disc with radial notches for engagement with the side pin of this hand lever with a cross joint, both for engagement with the winding drum of the lifting rope and for engagement with the fixed locking body on the side of its hand lever with a cross joint, wherein both ropes, i.e. the lifting rope and the running rope, are wound on their winding drums in opposite directions. Furthermore, it is essential for the device according to the invention that its overhanging beam is formed by a tube of square cross-section open at the bottom by a continuous longitudinal slot with a width greater than the thickness of the disk of the supporting pulley of the trolley, in which this trolley is guided and as a load-bearing means completely enclosed in a tubular beam, it is formed by a belt frame encircling the entire diameter of the supporting pulley, on whose pin its running wheels are mounted. Another essential feature of the device according to the invention is that the overhanging beam is formed of at least two mutually externally connected parts and the frame of the mobile carriage therein, encircling the support roller, is provided on its guide stops protruding from the lower slot of the beam with attached and removable protective yokes on both sides, the radial dimension of which does not exceed the outer radius of the support roller in the vertical direction, while only one travel wheel is mounted on each end of the support roller pin. 242 067

Pokrok.a výhody takto řešeného zařízení, tedy zařízení podle vynálezu, lze spatřovat v tom» že z hlediska užitnosti zlepšuje technické parametry dosud známých zařízení toho druhu. V této souvislosti poskytuje řešení vrátku sdružujícího zvedací i pomocné funkce vozíku břemene výhody v tom» že odstraňuje ruční vtahování vozíku s břemenem dovnitř stavby a přitom potřebuje k pohonu obou pohybů - vertikálního i horizontálního *· jeden jediný pohon, přičemž takto kombinovaný vrátek tvoří protizávaží kompenzující klop» ný moment vyvolávaný zvedaným břemenem, jehož tíže působí na nosník zařízeni zpravidla na samém konci jeho převislé části. Tím, že je nosník proveden jako trubka se čtyřhranným průřezem, je dosaženo jednak podstatného snížení jeho hmotnosti ve vztahu k jeho nosnosti a jednak toho, že vozík při své maximálně jednoduché kon-v strukci mohl být umístěn přímo do tohoto nosníku. Umožnila to tedy kontrukce jeho rámu a využiti čepu nosné kladky pro uložení j^he pojezdových kol, které lze redukovat pouze na dvě, tedy jediné jedno kolo na každé straně vozíku, přičemž vedení vozíku je zajišťováno nástavci jeho rámu procházejícími spodní průběžnou podélnou štěrbinou portálového nosníku. Toto řešení také zredukovalo na mini mum plochu, kterou v rozměrově omezeném otvoru pro horizontální průchod toto zařízení zabírá. Jha přichycená k vodicím nástavcům rámu vozíku z vnější strany trubkovitého nosníku chrání zvedací lano před vysmeknutím a přitom poskytují obsluze ochranu proti úrazu při nějakém nevhodném či neopatrném ručním zásahu v oblasti závěsné kladky vozíku. Tím, že tato jha nepřesahují ve svislém směru vnější poloměr nosné kladky, není ani jimi nějak zmenšována manipulační plocha otvoru pro průchod břemene do stavby. Pásový rám vozíku obepínající celý průměr nosné kladky je také jedním z prvků, které přispívají ke zmenšení hmotnosti vozíku a tím i celého zařízení, které se jako demontovatelné dá pak také snázeji přenášet z jednoho podlaží stavby do druhého, aby při nasazení pracovní čety vždy jen do jednohd podlaží se daly rychleji a hospodárněji zvládat stavební, instalační či údržbářské práce na takové stavbě. Jednou z důležitých předností zařízení podle vynálezu je i to, že může nahrazovat funkci vrátku dosud používaného k obsluze už zmiňovaných výsuvných trubkovitých nosníků s přední vidlicí k za chycení zvedaných břemen a k jejich návaznému převádění klouzavým pohybem do míst horizontálně přesazených, přičemž toto zařízení sa-6'The progress and advantages of the device thus solved, i.e. the device according to the invention, can be seen in the fact that it improves the technical parameters of previously known devices of this type in terms of utility. In this context, the solution of the winch combining the lifting and auxiliary functions of the load trolley provides the advantages of eliminating the manual pulling of the trolley with the load into the building and at the same time requiring a single drive to drive both movements - vertical and horizontal *·, while the winch thus combined forms a counterweight compensating for the tilting moment caused by the lifted load, the weight of which acts on the beam of the device usually at the very end of its overhanging part. By making the beam as a tube with a square cross-section, a significant reduction in its weight in relation to its load capacity is achieved, and on the other hand, the trolley, with its extremely simple construction, could be placed directly in this beam. This was made possible by the design of its frame and the use of the support pulley pin to accommodate the j^he travel wheels, which can be reduced to only two, i.e. only one wheel on each side of the trolley, while the trolley is guided by the extensions of its frame passing through the lower continuous longitudinal slot of the portal beam. This solution also reduced to a minimum the area occupied by this device in the dimensionally limited opening for horizontal passage. The yoke attached to the guide extensions of the trolley frame from the outside of the tubular beam protects the lifting rope from slipping and at the same time provides the operator with protection against injury in the event of any inappropriate or careless manual intervention in the area of the trolley suspension pulley. Since these yokes do not exceed the outer radius of the support pulley in the vertical direction, they do not reduce the handling area of the opening for the passage of the load into the structure. The track frame of the trolley encircling the entire diameter of the support pulley is also one of the elements that contribute to reducing the weight of the trolley and thus the entire device, which, as a demountable device, can then be more easily transferred from one floor of the building to another, so that when the work crew is deployed to only one floor at a time, construction, installation or maintenance work on such a building can be handled more quickly and economically. One of the important advantages of the device according to the invention is that it can replace the function of the winch previously used to operate the aforementioned retractable tubular beams with a front fork for catching the lifted loads and for their subsequent transfer by sliding movement to horizontally offset locations, while this device sa-6'

242 067 mo je schopno plně obsloužit i podlaží, v němž je instalováno» bez použití takového výsuvného nosníku.242 067 mo is able to fully serve the floor on which it is installed without the use of such a retractable beam.

Blíže to bude seznáno z popisu jednoho příkladu konkrétního řešení zařízení podle vynálezu, které je znázorněno na výkresech, na nichž je na obr. 1 celkový boční pohled na toto zařízení, na obr. 2 je čelní pohled na totéž zařízení ze strany převislého konce jeho nosníku, na obr. 3 je podélný řez jeho vrátkem, na obr. 4 je v bokorysu znázorněn vozík s nosnou kladkou, na obr. 5 tentýž vozík v příčném řezu a na obr. 6 pak částečný pohled směrem ”S‘‘, vyznačeným na obr. 3, na disk s radiálními zářezy, jímž je ze strany ruční páky k řazení spojek vrátku vybaven osově přesouvatelný navíjecí buben pojezdového lana.This will be more fully understood from the description of one example of a specific solution of the device according to the invention, which is illustrated in the drawings, in which Fig. 1 is an overall side view of this device, Fig. 2 is a front view of the same device from the side of the overhanging end of its beam, Fig. 3 is a longitudinal section of its winch, Fig. 4 is a side view of the carriage with the supporting pulley, Fig. 5 is the same carriage in cross section and Fig. 6 is a partial view in the direction "S" marked in Fig. 3 of the disc with radial notches, with which the axially movable winding drum of the travel rope is equipped on the side of the hand lever for shifting the winch clutches.

V souladu s výkresy se u popisovaného příkladného řešení zařízení vychází v základu ze známé portálové konstrukce, sestávající z horizontálního jednostranně převislého nosníku 1 (obr.l) se dvěma výškově stavitelnými podpěrami 2, 3 - totiž s přední podpěrou 2 a zadní podpěrou 3 z vozíku 4 k závěsu břemene a vrátku 5 k navíjení zvedacího lana 6. Obě stavitelné podpěry 2, 3 nosníku 1 jsou si vzájemně podobné a jsou svařeny ze dvou spolu rovnoběžných trubkovitých bočnic a (obr. 2) spojených klenutými trubkovými spojnicemi b s přírubami c pro spojení s nosníkem 1. V trubkovitých bočnicích a jsou zasunuty vlastní stavitelné nohy d opatřené příčnými otvory, jejich prostřednictvím se pomocí čepů 2 spojují s trubkovitými bočnicemi a, které jsou pro tentýž účel opatřeny také příčnými otvory. Tím se ustavuje potřebná výška nosníku 1 nad podlažím a zařízení se tak výškově přizpůsobuje poloze horního okraje otvoru ve vnější vertikální zdi stavby, z něhož převislý konec nosníku 1 vyčnívá, aby umožnil zvedání břemene vnějškem stavby, tedy po vertikální dráze podél venkovní zdi stavby. Zadní podpěra 3 je opatřena ještě vzpěrami 8 (obr. 1), které jsou spojeny s nosníkem 1 a stabilizují zařízení v jeho podélné svislé rovině, zatím co z její zadní strany je k ní ještě připojen nosný rám vrátku 2·In accordance with the drawings, the described exemplary solution of the device is based on a known portal structure consisting of a horizontal, unilaterally overhanging beam 1 (Fig. 1) with two height-adjustable supports 2, 3 - namely with a front support 2 and a rear support 3 from a trolley 4 for hanging the load and a winch 5 for winding the lifting rope 6. Both adjustable supports 2, 3 of the beam 1 are similar to each other and are welded from two parallel tubular sidewalls a (Fig. 2) connected by arched tubular connectors b with flanges c for connection to the beam 1. In the tubular sidewalls a, their own adjustable legs d are inserted, provided with transverse holes, through which they are connected with pins 2 to the tubular sidewalls a, which are also provided with transverse holes for the same purpose. This sets the required height of the beam 1 above the floor and the device is thus adjusted in height to the position of the upper edge of the opening in the outer vertical wall of the building, from which the overhanging end of the beam 1 protrudes to enable lifting of the load from the outside of the building, i.e. along a vertical path along the outer wall of the building. The rear support 3 is also provided with struts 8 (Fig. 1), which are connected to the beam 1 and stabilize the device in its longitudinal vertical plane, while the supporting frame of the gate 2 is also connected to it from its rear side.

Z hlediska redukce hmotnosti jednotlivých částí zařízení je jeho nosník 1 složen alespoň ze dvou částí spojených vnějškem (obr. 1), kterýžto druh spojení je volen proto, že nosník 1 je tvořen v souladu s význačnými charakteristikami vynálezu dutým profilem, který bude dále popsán. Příčná stabilita zařízení je zabezpečována u přední podpěry 2 distanční příčkou 9 opatřenou oky k navlečení na nohy dIn terms of reducing the weight of the individual parts of the device, its beam 1 is composed of at least two parts connected externally (Fig. 1), which type of connection is chosen because the beam 1 is formed in accordance with the distinctive characteristics of the invention by a hollow profile, which will be described below. The transverse stability of the device is ensured at the front support 2 by a spacer 9 provided with eyes for threading onto the legs d

-7242 067 a u zadní podpěry 3 deskou, na níž je uchycen rám vrátku 5.-7242 067 and at the rear support 3 by the plate on which the gate frame 5 is attached.

Jak už bylo uvedeno, je nosník 1 proveden jako duté těleso.As already mentioned, the beam 1 is designed as a hollow body.

V podstatě a v souladu s vynálezem je proveden jako čtyřhranná trubka, tedy jako těleso se čtyřúhelníkovým příčným průřezem, vy* robené podélnými ohyby pásu příslušně tlustého plechu, takže v dolní jeho ploše zůstává toto těleso otevřeno podélnou průběžnou štěrbinou. Tento jeho příčný průřez je patrný na obr. 5, z něhož lze seznat, že okraje průřezu jsou v oblasti dolní štěrbiny vyhnuty vzhůru, což zvyšuje jeho nosnost. Přední a zadní konec takto provedeného nosníku 1 má podélnou štěrbinu přepaženu dorazovými proužky 10 (obr. 5), které omezují pojezd vozíku 4. Jestliže je nosník 1 vytvořen spojením několika dílů, pa^ tyto dorazové proužky 10 jsou pouze na začátku prvého dílu a na konci posledního dílu, přičemž ke spojení těchto dílů je použito vnějších přírub a příslušných spojovacích šroubů orientovaných rovnoběžně s podélnou osou nosníku 1. Takový spoj je patrný na obr. 1. Popsaným provedením příčného průřezu nosníku 1 je dosaženo jeho snadné výroby při použití profilu, který má velký moment setrvačnosti v ohybu a proto dovoluje z hlediska hmotnosti nosníku optimálně využít vlastností jeho materiálu při sledování jeho maximálně možné nosnosti. Použitý profil nosníku umožňuje také využít jeho dutiny k uložení vozíku 4. v něm, takže vozík 4 se prakticky nepodílí na žádné redukci průchozí plochy v rozměrově omezeném otvoru, jímž se mají dovnitř stavby tímto vozíkem břemena dopravovat.Essentially and in accordance with the invention, it is designed as a square tube, i.e. as a body with a square cross-section, made by longitudinal bending of a strip of sheet metal of appropriate thickness, so that in its lower surface this body remains open by a longitudinal continuous slot. This cross-section is visible in Fig. 5, from which it can be seen that the edges of the cross-section are bent upwards in the region of the lower slot, which increases its load-bearing capacity. The front and rear ends of the beam 1 thus constructed have a longitudinal slot partitioned by stop strips 10 (Fig. 5), which limit the travel of the carriage 4. If the beam 1 is formed by connecting several parts, these stop strips 10 are only at the beginning of the first part and at the end of the last part, and external flanges and appropriate connecting bolts oriented parallel to the longitudinal axis of the beam 1 are used to connect these parts. Such a connection is visible in Fig. 1. The described embodiment of the cross-section of the beam 1 achieves its ease of manufacture when using a profile that has a large moment of inertia in bending and therefore allows, in terms of the weight of the beam, to optimally utilize the properties of its material while observing its maximum possible load-bearing capacity. The beam profile used also allows its cavity to be used to accommodate the trolley 4 therein, so that the trolley 4 practically does not contribute to any reduction in the passage area in the dimensionally limited opening through which the loads are to be transported into the building by this trolley.

V souladu s obr. 4 a 5 je vozík 4 maximálně zjednodušen. Jeho pásový rám 11 (obr. 4, 5) obepíná celý průměr nosné kladky 12, která sama je prostřednictvím kuličkového radiálního ložiska 13 uložena na jejím čepu 14 procházejícím svými konci napříč oběma podélníky nosného rámu 11. Toto kuličkové radiální ložisko 13 je v nosné kladce 12 uzavřeno čelním víkem 15 přišroubovaným šrouby 16. Na vnějších koncích čepu 14 jsou opět prostřednictvím kuličkových ložisek 17 uložena pojezdová kola 18 odvalovatelná po spodní vnitřní stěně profilu nosníku 1. Jejich kuličková ložiska 17 jsou na čepu 14 osově zajištěna sevřením jejich vnitřních kroužků maticemi 19 a vnější kroužky těchto kuličkových ložisek 17 jsou v pojezdových kolech 1S drženy opět přišroubovanými čelními víky 20 (obr. 5). kezi konce podélníků pásového rámu 11 jsou vevařeny nástavce 21 (obr. 4), které volně procházejí podélnou štěrbinou nosníku 1 a přesahují jeho vnější spodní stěnu, šířka tétoIn accordance with Figs. 4 and 5, the carriage 4 is maximally simplified. Its belt frame 11 (Fig. 4, 5) surrounds the entire diameter of the support roller 12, which itself is mounted on its pin 14, which extends with its ends across both longitudinal members of the support frame 11, by means of a ball radial bearing 13. This ball radial bearing 13 is closed in the support roller 12 by a front cover 15 screwed on with screws 16. On the outer ends of the pin 14, again by means of ball bearings 17, the running wheels 18 are mounted, which can roll along the lower inner wall of the beam profile 1. Their ball bearings 17 are axially secured on the pin 14 by clamping their inner rings with nuts 19, and the outer rings of these ball bearings 17 are held in the running wheels 1S by screwed-on front covers 20 (Fig. 5). At the ends of the longitudinal members of the strip frame 11, extensions 21 (Fig. 4) are welded, which freely pass through the longitudinal slot of the beam 1 and extend beyond its outer lower wall, the width of this

242 067242,067

-8štěrbiny je přirozeně o něco větší než tloušlka disku nosné kladky 12 vozíku 4t, nebol tato částečně vyčnívá spodem z nosníku 1. Funkce nástavců 21 je jednak v zajišlování podélné pojezdové stability vozíku 4 a to zvláště v případě, je-li vybaven pouze dvěma pojezdovými koly 18 v souladu s popsaným řešením, jednak v limitování extrémní délky dráhy pojezdu tohoto vozíku 4 - to ve spolupůsobení s popsanými dorazovými proužky 10 přepažujícími štěrbinu nosníku 1 na jeho předním a zadním konci. Vozík 4 lze ovšem vybavit i čtyřmi pojezdovými koly 18 - po dvouna každé straně - pokud se použije z hlediska tvaru a rozměru příčného průřezu nosníku 1 jednoduššího uložení ve dvojicích na společném vahadle zajištěném na každém z obou konců čepu 14 nosné kladky 12.-8 of the slot is naturally slightly larger than the thickness of the disc of the supporting roller 12 of the carriage 4t, since this partially protrudes from the bottom of the beam 1. The function of the extensions 21 is both to ensure the longitudinal travel stability of the carriage 4, especially in the case when it is equipped with only two travel wheels 18 in accordance with the described solution, and to limit the extreme length of the travel path of this carriage 4 - in cooperation with the described stop strips 10 partitioning the slot of the beam 1 at its front and rear ends. The carriage 4 can, however, also be equipped with four travel wheels 18 - two on each side - if they are used in pairs on a common rocker secured at each of the two ends of the pin 14 of the supporting roller 12, in terms of the shape and dimensions of the cross-section of the beam 1.

Přední vodicí nástavec 21 je vidlicovitě naříznut a v jeho výřezu je vsazena na osově zajištěném čepu 22 (obr* 4) kladka 23 s obvodovým žlábkem pro smyčku pojezdového lana 24, zachyceného tedy na vozíku 4 ze strany volného konce zvedacího lana 6 vedeného přes jeho nosnou kladku 12. Na předním volném konci tohoto zvedacího lana 6 je uspořádán závěs 25 (obr. 1, 2) k zavěšení břemene, zatím co jeho druhý konec je zachycen neznázorněným provedením na navíjecím bubnu 26 (obr. 3) vrátku 5. Závěs 25 zakreslený na výkrese má provedení vhodné pro převádění břemen prostřednictvím zmíněných výsuvných trubkovitých a šikmo skloněných nosníků v nějši vidlicí k zachycení břemene a jeho převedení skluzem do míst horizontálně přesazených vůči jejich zvedací dráze a nemá tedy žádný limitující význam. Na obr. 3 je znázorněno uložení navíjecího bubnu zvedacího lana 6 pouze na jeho jedné straně a to prostřednictvím jeho souosého dutého čepu 27, přivařeného k jeho boční přírubě. Jeho dvouřadá kuličková ložiska 28 jsou uspořádána v tělesech 29 přišroubovaných k rámu 30 vrátku 5 a jsou uzavřena víky 31. Ze strany, která není na obr. 3 zakreslena, je navíjecí buben 26 zvedacího lana 6 motoricky poháněn. Zvedací lano 6 o délce respektující maximální výšku zdvihu je vedeno vnitřkem nosníku 1 a to tak, že jeho přední volný konec se závěsem 25 je převěšen přes nosnou kladku 12 vozíku 4 a na zadním konci nosníku 1 je odkláněno pevnou kladkou 32 (obr. 1),jejíž disk svou spodní částí vyčnívá ze spodní podélné štěrbiny nosníku 1 a volně jí prochází stejně tak jak tomu je i u nosné kladky 12 vozíku 4, aby mohlo být bez překážek navinováno na navíjecí buben 26.The front guide extension 21 is cut in a fork-like manner and in its cutout, a pulley 23 with a circumferential groove for a loop of a travel rope 24 is inserted on an axially secured pin 22 (Fig. 4), which is therefore caught on the carriage 4 from the side of the free end of the lifting rope 6 guided over its supporting pulley 12. A hanger 25 (Fig. 1, 2) is arranged on the front free end of this lifting rope 6 for hanging the load, while its other end is caught by a design not shown on the winding drum 26 (Fig. 3) of the winch 5. The hanger 25 shown in the drawing has a design suitable for transferring loads by means of the aforementioned extendable tubular and obliquely inclined beams in which a fork is used to catch the load and transfer it by sliding to places horizontally offset from their lifting path and therefore has no limiting significance. Fig. 3 shows the mounting of the winding drum of the lifting rope 6 only on one side of it, by means of its coaxial hollow pin 27, welded to its side flange. Its double-row ball bearings 28 are arranged in bodies 29 screwed to the frame 30 of the winch 5 and are closed by covers 31. From the side not shown in Fig. 3, the winding drum 26 of the lifting rope 6 is motor-driven. The lifting rope 6, with a length respecting the maximum lifting height, is guided inside the beam 1 in such a way that its front free end with the hanger 25 is suspended over the supporting pulley 12 of the carriage 4 and at the rear end of the beam 1 it is deflected by a fixed pulley 32 (Fig. 1), the disc of which protrudes with its lower part from the lower longitudinal slot of the beam 1 and passes freely through it in the same way as in the supporting pulley 12 of the carriage 4, so that it can be wound onto the winding drum 26 without obstacles.

Pojezdové lano 24 (obr. 1) je od spoje s vozíkem 4 vyvedenoThe travel rope 24 (Fig. 1) is led out from the connection with the carriage 4

-9242 067 z dutiny nosníku 1 ven a převedeno přední horní kladkou 33 uchycenou na předním převislém konci nosníku 1 na jeho horní stranu a přes zadní horné kladku 34 uspořádanou na samém zadním konci tohoto nosníku 1 je odkloněno tak, aby mohlo být vedeno k jeho navíjecímu bubnu 35, který je souose s navíjecím bubnem 26 zvedacího lana 6 uspořádán též na rámu 30 vrátku Í5. Toto pojezdové lano 24 je však na svém navíjecím bubnu 35 navinuto opačným smyslem než zvedací lano 6 na svém navíjecím bubnu 26. Aby se mohlo využít jednoho poháněcxho prostředku, tedy motoru k pohonu jak navíjecího bubnu 26 zvedacího lana 6, tak i navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24, tedy i k pohonu pojezdu vozíku 4 a tím k horizontálnímu pohybu břemene dovnitř stavby, je do kuželové dutiny dutého čepu 27 navíjecího bubnu 26 vsazen svým adekvátně provedeným čepem náboj 36 s prvým dílem levé zubové spojky L (na obr. 3 v záběru), axiálně zajištěný šroubem 37. Uvnitř tohoto náboje 36 prvého dílu levé zubové spojky L uspořádané dvouřadé podpěrné ložisko 38 slouží k uložení souosého neotočného trnu 39, na němž je přesuvný volně otočný navíjecí buben 35 pojezdového lana 24. K jeho zachycení na tomto navíjecím bubnu 35 slouží otvor 40, jímž se pojezdové lano 24 provleče, šroub 41 a přílcžka 42, které pevně přichytí jeho neznázorněnou koncovou smyčku k čelu tohoto navíjecího bubnu 35. Náboj 43 tohoto navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 je jednak opatřen souosým kluzným pouzdrem 44 a jednak na svých obou čelech zuby spojek, totiž na levé straně druhým dílem levé zubové spojky L a na pravé straně prvým dílem pravé zubové spojky P. V blízkosti tohoto prvého dílu pravé zubové spojky P je opatřen drážkou 45 ke vsazení klouzátek 46 ovládacího mechanismu.-9242 067 from the cavity of the beam 1 out and transferred by the front upper pulley 33 attached to the front overhanging end of the beam 1 to its upper side and via the rear upper pulley 34 arranged at the very rear end of this beam 1 it is deflected so that it can be guided to its winding drum 35, which is coaxial with the winding drum 26 of the lifting rope 6 and is also arranged on the frame 30 of the winch 15. This travel rope 24 is, however, wound on its winding drum 35 in the opposite direction to the lifting rope 6 on its winding drum 26. In order to be able to use one driving means, i.e. the motor, to drive both the winding drum 26 of the lifting rope 6 and the winding drum 35 of the travel rope 24, i.e. also to drive the carriage 4 and thus to move the load horizontally into the building, a hub 36 with the first part of the left toothed coupling L (in engagement in Fig. 3) is inserted with its adequately designed pin into the conical cavity of the hollow pin 27 of the winding drum 26, axially secured by a screw 37. A double-row support bearing 38 arranged inside this hub 36 of the first part of the left toothed coupling L serves to accommodate a coaxial non-rotating pin 39, on which there is a movable freely rotating winding drum 35 of the travel rope 24. To secure it to this winding drum 35, there is an opening 40 through which the travel rope 24 is threaded, a screw 41 and an extension 42, which firmly fasten its end loop (not shown) to the front of this winding drum 35. The hub 43 of this winding drum 35 of the travel rope 24 is provided with a coaxial sliding sleeve 44 and with coupling teeth on both its faces, namely on the left side with the second part of the left tooth coupling L and on the right side with the first part of the right tooth coupling P. In the vicinity of this first part of the right tooth coupling P, it is provided with a groove 45 for inserting the slides 46 of the control mechanism.

Vzhledem k tomu, že na navíjecí buben 35 pojezdového lana 24 se navíjí jen relativně značně kratší délka tohoto lana a to pouze v jedné vrstvě, zatím co na navíjecí buben 26 zvedacího lana 6 se navíjí vždy celá délka tohoto zvedacího lana‘6 odpovídající maximálnímu zdvihu zařízení podle vynálezu a tedy v několika vrstvách na sobě, je průměr navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 větší o tloušlku těchto vrstev, zmenšenou o tloušlku poslední vrstvy zvedacího lana 6. Vzhledem k tomu, že obě lana, totiž zvedací lano £ a pojezdové lano 24 jsou na svých navíjecích bubnech 26 a 35 navinuty v navzájem opačných smyslech, pak při spojení levé zubové spojky L a zapnutí pohonu navíjecího bubnu 26 se otáčí souhlasné i navíjecí buben 35, což má za následek, že zatím co se z jednoho bubnu lano odvíjí, na druhý bubei; se jeho lano navíjí. ProtoSince only a relatively much shorter length of this rope is wound onto the winding drum 35 of the travel rope 24 and only in one layer, while the entire length of this lift rope 6 corresponding to the maximum lift of the device according to the invention is always wound onto the winding drum 26 of the lifting rope 6 and thus in several layers on top of each other, the diameter of the winding drum 35 of the travel rope 24 is larger by the thickness of these layers, reduced by the thickness of the last layer of the lifting rope 6. Since both ropes, namely the lifting rope £ and the travel rope 24, are wound on their winding drums 26 and 35 in opposite directions, when the left toothed clutch L is connected and the drive of the winding drum 26 is switched on, the winding drum 35 also rotates in the same direction, which results in the fact that while the rope is being unwound from one drum, on the the second one is winding its rope. Therefore

-10.-10.

242 067 se přitom nemění zdvih břemene a vozík 4 se pouze pohybuje po nosníku JL, čili břemeno koná pouze svůj horizontální pohyb.242 067 the load stroke does not change and the carriage 4 only moves along the beam JL, i.e. the load only performs its horizontal movement.

Poháněči motor vrátku 5 má ovšem svou brzdu, takže i při rozpojení levé spojky L nedojde k samovolnému odvíjení zvedacího lana 6, byl by bylo zatíženo břemenem. Toto řešení je ovšem známé, běžně se používá u vrátků dosavadní konstrukce, které slouží pouze ke zvedání břemen. Řešení samotné brzdy je však často různé, ale v každém případě při vypnutí poháněcího elektromotoru vrátku dochází jejím působením bez jakékoliv prodlevy k fixaci bubnu· Naopak zase při zapnutí poháněcího elektromotoru se tato blokáž bubnu bezprostředně ruší.The drive motor of the winch 5 has its own brake, so that even when the left clutch L is disconnected, the lifting rope 6 will not unwind spontaneously, as it would be loaded with a load. This solution is, of course, known, and is commonly used in winches of the previous design, which are used only for lifting loads. The solution of the brake itself is often different, but in any case, when the drive electric motor of the winch is switched off, its action fixes the drum without any delay. Conversely, when the drive electric motor is switched on, this blocking of the drum is immediately canceled.

Navíjecí buben 35 pojezdového lana 24 není přesuvný jen směrem k navíjecímu bubnu 26 zvedacího lana ¢5, tedy ve smyslu uvedení v činnost levou zubovou spojku L, ale i do střední neutrální polohy a do pravé polohy, v níž je jeho prvý díl pravé zubové spojky P uváděn do záběru s druhým dílem této pravé zubové spojky P. Tento její pravý díl - tedy druhý díl - je vytvořen na čele blokovacího tělesa 47, které je prostřednictvím své příruby 48 a svorníků 49 pevně přitaženo k rámu 30 vrátku 5. To tedy znamená, že tato součást a vůbec pravá zubová spojka P nedovoluje navíjecímu bubnu 35 pojezdového lana 24 se otáčet, čímž je poloha vozíku 4 na nosníku JL vlastně fixována, aby mohl navíjecí buben 26 zvedacího lana 6. pracovat nezávisle a zvedat či spouštět břemeno.The winding drum 35 of the travel rope 24 is not only movable towards the winding drum 26 of the lifting rope ¢5, i.e. in the sense of activating the left toothed clutch L, but also to the middle neutral position and to the right position, in which its first part of the right toothed clutch P is brought into engagement with the second part of this right toothed clutch P. This right part of it - i.e. the second part - is formed on the front of the locking body 47, which is firmly pulled to the frame 30 of the winch 5 by means of its flange 48 and bolts 49. This means that this part and the right toothed clutch P in general do not allow the winding drum 35 of the travel rope 24 to rotate, whereby the position of the carriage 4 on the beam JL is actually fixed so that the winding drum 26 of the lifting rope 6 can work independently and lift or lower the load.

Osové přesouvání navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 do záběru levé zubové spojky L nebo do záběru pravé zubové spojky P je řízeno ruční pákou 50 (obr. 2, 3) s křížovým kloubem 51. Je uchycena na zmíněném neotočném trnu 39, který vede navíjecí buben 35 pojezdového lana 24 při jeho osovém přesouvání a slouží za prostředek, na němž se také otáčí. K tomuto trnu 39, fixovanému příčným kolíkem 52 v blokovacím tělese 47 pevně připojeném k rámu 30, je na konci vyvedeném z blokovacího tělesa 47 vnějším směrem, připojena seřiditelně prostřednictvím stavěčích šroubů 53 kostka 54, k jejímž navzájem rovnoběžným bočním plochám jsou šrouby 55 přitaženy bočnice 56, do jejichž hořejších ok jsou otočně zapuštěny příčně orientované čepy křížového kloubu 51, jehož podélně orientované čepy jsou drženy v okách spodní vidlice 57 ruční páky 50. Rameno ruční páky 50 je opatřeno bočním čepem 58, který ještě před zařazením pravé zubové spojky P pronikne do nekteré z radiálhích výřezů 59 v disku 60 (obr. 3, 6) pevně spojeném s navíjecím bub11242 067 nem 35 pojezdového lana 24. Tento boční čep 58, který je v ruční páce 50 utažen prostřednictvím svého závitu a matice 61, dovoluje po rozpojení levé zubové spojky L a před vstupem dílů pravé zubové spojky P do záběru natočit příčným omezeným výkyvem ruční páky 50 navíjecí buben 35 a tím případně opravit či přizpůsobit polohu vozíku 4 a výšky břemene při průchodu omezeným otvorem ve venkovní zdi dovnitř stavby, případně natočit jej tak, aby pr/vý díl'pravé zubové spojky P vešel do záběru s druhým jejím dílem na blokovacím tělese 47. Současně při svém omezeném příčném výkyvu blokuje ruční páka 50 svým bočníik čepem 58 i možnost roztočení navíjecího bubnu 35 a tím pojezd vozíku 4 pod účinkem hmotnosti na něm zavěšeného břemene. Vlastní přesouvání navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 je prováděno výkyvy zmíněné ruční páky 50 v rovině proložené osou neotočného trnu 39, což je vyřešeno tím, že klouzátka 46 vsazené v obvodové drážce náboje 43 navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 jsou spojena s rameny ovládací vidlice 62 připojené závitovými dříky 63 a maticemi 64 k vidlici utvořené menšími bočnicemi 65 přitaženými ke křížovému kloubu 51 šrouby £6. Vykyvováním ruční páky 50 v rovině rovnoběžné s osou neotočného trnu 39 lze tedy řadit levou zubovou spojku L a spojovat oba navíjecí bubny 26 a 35 pro účely posouvání vozíku 4 po nosníku 1, případně spojovat pravou zubovou spojku P za účelem blokování otáčení navíjecího bubnu 35 pojezdového lana 24 a umožnění nezávislého zvedacího či spouštěcího otáčení navíjecího bubnu 26 zvedacího lana 6.The axial movement of the winding drum 35 of the travel rope 24 into the engagement of the left toothed clutch L or into the engagement of the right toothed clutch P is controlled by a hand lever 50 (Fig. 2, 3) with a cross joint 51. It is attached to the aforementioned non-rotatable mandrel 39, which guides the winding drum 35 of the travel rope 24 during its axial movement and serves as a means on which it also rotates. To this mandrel 39, fixed by a transverse pin 52 in the blocking body 47 firmly connected to the frame 30, is at the end brought out of the blocking body 47 in an outward direction, a cube 54 is adjustably connected by means of adjusting screws 53, to whose mutually parallel side surfaces the side plates 56 are tightened by screws 55, into whose upper eyes the transversely oriented pins of the cross joint 51 are rotatably recessed, the longitudinally oriented pins of which are held in the eyes of the lower fork 57 of the hand lever 50. The arm of the hand lever 50 is provided with a lateral pin 58, which, before the right toothed clutch P is engaged, penetrates into one of the radial cutouts 59 in the disk 60 (Fig. 3, 6) firmly connected to the winding drum of the travel rope 24. This side pin 58, which is tightened in the hand lever 50 by means of its thread and nut 61, allows, after disconnecting the left toothed clutch L and before the parts of the right toothed clutch P enter into engagement, to rotate the winding drum 35 by means of a transverse limited swing of the hand lever 50 and thereby possibly correct or adjust the position of the trolley 4 and the height of the load when passing through a limited opening in the outer wall into the interior of the building, or to rotate it so that the first part of the right toothed clutch P enters into engagement with its second part on the blocking body 47. At the same time, during its limited transverse swing, the hand lever 50 blocks with its side pin 58 the possibility of rotating the winding drum 35 and thus the movement of the trolley 4 under the effect of the weight of the load suspended on it. The actual movement of the winding drum 35 of the travel rope 24 is carried out by oscillations of the aforementioned hand lever 50 in a plane intersected by the axis of the non-rotating mandrel 39, which is solved by the fact that the slides 46 inserted in the circumferential groove of the hub 43 of the winding drum 35 of the travel rope 24 are connected to the arms of the control fork 62 connected by threaded rods 63 and nuts 64 to the fork formed by smaller side plates 65 tightened to the cross joint 51 by screws £6. By swinging the hand lever 50 in a plane parallel to the axis of the non-rotating mandrel 39, it is possible to shift the left gear clutch L and connect both winding drums 26 and 35 for the purpose of moving the trolley 4 along the beam 1, or connect the right gear clutch P for the purpose of blocking the rotation of the winding drum 35 of the travel rope 24 and enabling independent lifting or lowering rotation of the winding drum 26 of the lifting rope 6.

Je jisté, že k bezpečnému provozu popsaného zařízení je potřeba zapojit také prvky reagující na pohyby ruční páky 50 a na pohyby vozíku 4 a závěsu 25 do jejich krajních poloh. V praksi jsou k tomu účelu používány koncové doteky zapojené do ovládacího okruhu elektromotoru pro pohon vrátku 5. Jak tyto koncové doteky, tak i jejich zapojení a instalace na mechanických prvcích zařízení jsou známy a proto nejsou ani na výkresech znázorněny, ani nejsou popisovány. Jedinou výjimku zde představuje koncový dotek 67 (obr. 1), který vypíná pohon elektromotoru vrátku 5_, když vozík 4 vyčerpá úplně svou možnou dráhu pojezdu po nosníku 1. Jiný takový koncový dotek, který by vypnul poháněči elektromotor vrátku 5 při zvedání břemene a dosažení jeho maximální výšky, může být uspořádán na některém jhu z jejich dvojice označené vztahovým číslem 68 (obr. 1, 4, 5), které je z jedné i druhé boční strany přišroubováno k vodicím nástavcům 21 pásového rámu 11 vozíku 4 a představuje jednak dvojici vodí-12It is certain that for the safe operation of the described device it is also necessary to connect elements that respond to the movements of the hand lever 50 and to the movements of the carriage 4 and the hinge 25 in their extreme positions. In practice, end contacts connected to the control circuit of the electric motor for driving the gate 5 are used for this purpose. Both these end contacts and their connection and installation on the mechanical elements of the device are known and are therefore neither shown in the drawings nor described. The only exception here is the end contact 67 (Fig. 1), which switches off the drive of the electric motor of the winch 5_ when the carriage 4 has completely exhausted its possible travel path along the beam 1. Another such end contact, which would switch off the driving electric motor of the winch 5 when lifting the load and reaching its maximum height, can be arranged on one of the yokes of their pair marked with the reference number 68 (Fig. 1, 4, 5), which is screwed from one and the other side to the guide extensions 21 of the belt frame 11 of the carriage 4 and represents, on the one hand, a pair of guides 12

242 067 tek zvedacího lana 6, jednak kryt, který může zabránit úrazu při neopatrném sáhnutí obsluhy popisovaného zařízení do prostoru, v němž zvedací lano 6 nabíhá na nosnou kladku 12 vozíku 4. Tato jha 68 jsou odnímatelná a svou tloušlkou jsou přizůsobena tak, aby vzájemná vzdálenost jejich vnějších stěn byla větší než šířka podélné štěrbiny nosníku 1 a takto bylo zabráněno vodicím nástavcům 21 v jejich vysunutí z této vodicí štěrbiny za pohybu vozíku 4. Tím, že jejich radiální rozměr vzhledem k nosné kladce 12, tedy rozměr ve svislém směru nepřesahuje vnější poloměr této nosné kladky 12, nepodílejí se tato jha 68 prakticky nijak na zmenšení plochy pro horizontální průchod břemene omezeným otvorem ve vertikální zdi dovnitř stavby.242 067 tek lifting rope 6, and on the one hand a cover that can prevent injury if the operator of the described device carelessly reaches into the space in which the lifting rope 6 runs onto the supporting pulley 12 of the trolley 4. This yoke 68 is removable and its thickness is adjusted so that the mutual distance of their outer walls is greater than the width of the longitudinal slot of the beam 1 and thus the guide extensions 21 are prevented from being pushed out of this guiding slot during the movement of the trolley 4. Since their radial dimension relative to the supporting pulley 12, i.e. the dimension in the vertical direction, does not exceed the outer radius of this supporting pulley 12, this yoke 68 practically does not contribute in any way to reducing the area for the horizontal passage of the load through the limited opening in the vertical wall into the interior of the structure.

Jak celé zařízení podle vynálezu pracuje vyplývá už z popisu funkcí jednotlivých jeho částí. Toto zařízení přináší zdokonalení současné techniky tzv. malé mechanizace stavebně údržbářských, rekonstrukčních a renovačních a případně i instalačních prací, přičemž svým provedením nahrazuje vrátky, které v souvislosti s používáním ručně výsuvných trubkovitých nosníků s přední vidlicí k zachycení závěsu břemen se s výhodou používají k převádění břemen zvedaných vnějškem stavby do míst uvnitř stavby. A jak už bylo uvedeno mezi výhodami dříve vyjmenovanými, je toto zařízení schopno nahradit i jeden takový výsuvný šikmo skloněný převáděcí nosník, nebol jeho vozíkem 4 lze břemeno dopravit do podlaží v němž je samo instalováno.How the entire device according to the invention works is already apparent from the description of the functions of its individual parts. This device brings an improvement to the current technique of so-called small mechanization of building maintenance, reconstruction and renovation and possibly also installation work, while its design replaces winches, which in connection with the use of manually extendable tubular beams with a front fork for catching the load suspension are advantageously used for transferring loads lifted from the outside of the building to places inside the building. And as has already been mentioned among the advantages previously listed, this device is able to replace even one such extendable obliquely inclined transfer beam, because its trolley 4 can transport the load to the floor in which it itself is installed.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION 242 067

1. Equipment for the vertical transport of loads outside the building and for their subsequent horizontal transport to the building, in particular through dimensionally restricted passages in the external vertical walls of the building, for example through window openings consisting of removable and lengthwise adjustable supports, overhanging beam and trolley for lifting a load and from a hoisting winch of a hoisting rope provided with a suspension hook at its free end and guided over the carrier pulley of this mobile trolley, characterized in that the hoisting drum (26) of the hoisting rope (6) is connectable to the hoist (5) coaxial winding drum (35) of the rope (24), gripped from the free end of the hoisting rope (6) on the trolley (4) and guided via rollers (33, 34) at the ends of the beam (1); The travel cable (24) is axially mounted on both sides movable to engage with the winding drum (26) of the hoisting rope (6) and to engage with the fixed locking body (47) provided with a disc (60) with radial notches (60) on the side of its control hand lever (50) 59) for engaging a side pin (58) of said hand lever (50), wherein both ropes (6, 24), i.e., the hoisting rope (6) and the travel rope (24) are wound on their winding drums (26, 35) in mutually opposite senses.

Device according to claim 1, characterized in that its overhanging beam (1) is formed by a square tube with a bottom open by a continuous longitudinal slot with a width greater than the thickness of the support roller (12) of the trolley (4) containing the trolley (4). It is guided and, as a completely enclosed load carrying means, is formed by a belt frame (11) enclosing the entire diameter of the supporting roller (12), on whose pin (14) are mounted its traveling wheels (18).

Device according to Claims 1 and 2, characterized in that its overhanging beam (1) is formed of at least two parts connected externally and the belt frame (11) of the trolley (4) movable thereon on its guide extensions (21) protruding from the side. The beam (1) is provided with protective yokes (6-8) attached to both sides of the beam (1) ^. The radial dimension of the bearing pulley (12) is the outer diameter of the carrier pulley (12), with each bearing pulley (14c) on each bearing pulley (14c). (12) only one traveling wheel (18) is supported

2 drawings