CS242246B1 - Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením - Google Patents

Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením Download PDF

Info

Publication number
CS242246B1
CS242246B1 CS85227A CS22785A CS242246B1 CS 242246 B1 CS242246 B1 CS 242246B1 CS 85227 A CS85227 A CS 85227A CS 22785 A CS22785 A CS 22785A CS 242246 B1 CS242246 B1 CS 242246B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
output
input
switching circuit
log
solenoid valve
Prior art date
Application number
CS85227A
Other languages
English (en)
Slovak (sk)
Other versions
CS22785A1 (en
Inventor
Ladislav Jasensky
Lubos Zlnka
Original Assignee
Ladislav Jasensky
Lubos Zlnka
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ladislav Jasensky, Lubos Zlnka filed Critical Ladislav Jasensky
Priority to CS85227A priority Critical patent/CS242246B1/cs
Publication of CS22785A1 publication Critical patent/CS22785A1/cs
Publication of CS242246B1 publication Critical patent/CS242246B1/cs

Links

Landscapes

  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

242246
Vynález sa týká zapojenia dialkového o-vládania navijaka lanového systému s kódo-vým určením, vhodného pře približovaniedřeva v lesnom hospodárstve.
Dosial' známe ovládanie navijakov využí-vajú pre technologická činnost lanovéhosystému okrem priameho ovládania z kabinytraktora buď diaíkové kabelové ovládanie,alebo ovládanie povelovou rádiostanicou.Nevýhodou kabelového ovládania je nutnostrozvíjania a navíjanie kábla pri prevádzkelanového systému od pohonnej jednotky kmiestu odpínania nákladu a nutnost jehopremiestňovania pri zmene miesta operátorana pracovisku, čo je zdrojom častých porúchkábla a zvyšuje sa prácnosť obsluhy. Nevý-hodou obidvoch bežne používaných druhovdialkového ovládania je súčasne potřebastláčať množstvo tlačidiel pre splnenie kon-krétnej technologickej operácie, čím sa zvy-šujú nároky na operátora z hladiska psy-chického i fyzického. Navýše subjektivnérozhodovanie operátora má za následok ne-rovnoměrné zaťažovanie navijaka, čo vediek znižovaniu spolehlivosti a výkonnosti la-nového systému.
Podstata zapojenia podl'a vynálezu spočíváv tom, že prvý až siesty výstup prijímača po-velovej radiostanice je spojený s odpoveda-júcím prvým až šiestym vstupom dekóderakódu, ktorého prvý výstup je súčasne spoje-ný so vstupom prvého časového spínača a sprvým vstupom prvého súčinového spínacie-ho obvodu, druhý výstup dekódera kódu jesúčasne spojený so vstupom druhého časo-vého spínača a s prvým vstupom druhéhosúčinového spínacieho obvodu, třetí výstupdekódera kódu je súčasne spojený so vstu-pom tretieho časového spínača a s prvýmvstupom tretieho súčinového spínacieho ob-vodu, štvrtý výstup dekódera kódu je súčas-ne spojený so vstupom štvrtého časovéhospínača a s prvým vstupom štvrtého súčino-vého spínacieho obvodu, piaty výstup dekó-dera kódu je súčasne spojený so vstupompiateho časového spínača a s prvým vstupompiateho súčinového spínacieho obvodu, šiestývýstup dekódera kódu je súčasne spojený sovstupom šiesteho časového spínača a s pr-vým vstupom šiesteho súčinového spínaciehoobvodu, siedmy výstup dekódera je spojenýso vstupom spínača štartovacieho obvodu.Výstupy prvého až šiesteho časového spína-ča sú spojené s odpovedajúcimi druhýmivstupmi prvého až šiesteho súčinového spí-nacieho obvodu, pričom výstup prvého súči-nového spínacieho obvodu je spojený sovstupom elektromagnetického ventilu spojkytraktora, výstup druhého súčinového spína-cieho obvodu je spojený so vstupom elektro-magnetického ventilu bubna navijaka, výstuptretieho súčinového spínacieho obvodu jespojený so vstupom elektromagnetickéhoventilu lanáča, výstup štvrtého súčinovéhospínacieho obvodu je spojený so vstupomelektromagnetického ventilu pohybu vozíkado porastu, výstup piateho súčinového spí- nacieho obvodu je spojený so vstupom elek-tromagnetického ventilu plného tlaku brzdy,výstup šiesteho súčinového spínacieho obvo-du je spojený so vstupom elektromagnetické-ho ventilu redukovaného tlaku brzdy.
Vynález odstraňuje nedostatky uvedenýchdruhov dialkového ovládania navijaka la-nového systému pri súčasnom odstránenípsychickej námahy operátora. Tým, že každýdruh technologickej operácie je automatickydaný příslušným spínačom s kódovým urče-ním v ovlédacej skrinke vysielača povelovejrádiostanice, sa odstraňuje možnost vznikuchybného zásahu operátora a zvyšuje sa o-peratívnosť ovládania. Příklad prevedenia zapojenia podlá vyná-lezu je uvedený na obrázku, ktorý předsta-vuje blokovú schému zapojenia dialkovéhoovládania naviaka TNK-1 lanového systémuLANOR s kódovým určením.
Na obrázku je prvý až šiestý výstup prijí-mača 1 povelovej radiostanice spojený s od-odpovedajúcim prvým až šiestym vstupomdekódera kódu 2, ktorého prvý výstup jesúčasne spojen so vstupom prvého časovéhospínača 3 a s prvým vstupom prvého súči-nového spínacieho obvodu 9. Druhý výstupdekódera kódu 2 je súčasne spojený so vstu-pom druhého časového spínača 4 a s prvýmvstupom druhého súčinového spínacieho ob-vodu 10, třetí výstup dekódera kódu 2 jesúčasne spojený so vstupom tretieho časo-vého spínača Sas prvým vstupom tretiehosúčinového spínacieho obvodu 11, štvrtý vý-stup dekódera kódu 2 je súčasne spojený sovstupom štvrtého časového spínača 6 a sprvým vstupom štvrtého súčinového spína-cieho obvodu 12, piaty výstup dekódera kódu2 je súčasne spojený so vstupom piateho ča-sového spínača 7 a s prvým vstupom piatehosúčinového spínacieho obvodu 13, siesty vý-stup dekódera kódu 2 je súčasne spojený sovstupom šiesteho časového spínača 8 a s pr-vým vstupom šiesteho súčinového spínacie-ho obvodu 14, siedmy výstup dekódera kódu2 je spojený so vstupom spínača štartovacie-ho obvodu 21. Výstupy prvého až šiesteho časového spí-nača 3 až 8 sú spojené s odpovedajúcimidruhými vstupmi prvého až šiesteho súčino-vého spínacieho obvodu 9 až 14, pričom vý-stup prvého súčinového spínacieho obvodu9 je spojený so vstupom elektromagnetické-ho ventilu 13 spojky traktora, výstup druhé-ho súčinového spínacieho obvodu 10 je spo-jený so vstupom elektromagnetického venti-lu 16 bubna navijaka, výstup tretieho súčino-vého spínacieho obvodu 11 je spojený sovstupom elektromagnetického ventilu 17 la-náča, výstup štvrtého súčinového spínaciehoobvodu 12 je spojený so vstupom elektromag-netického ventilu 18 pohybu vozíka do po-rastu, výstup piateho súčinového spínaciehoobvodu 13 je spojený so vstupom elektro-magnetického ventilu 19 plného tlaku brzdy,výstup šiesteho súčinového spínacieho obvo- 242246
du 14 je spojený so vstupom elektromagne-tického ventilu 20 redukovaného tlaku brz-úyL Činnost zapojenia podlá vynálezu spočíváv tom, že každej technologickej operách jepriradený určitý kód. Zopnutím spínača tech-nologické] operácie „Jazda do porastu“ v o-vládacej skrinke vysielača 2,2 povelovej ra-diostanice se na prvom výstupe prijímača 1povelovej rádiostanice objav! úroveň napatialog. 1, ktorej vplyvom sa na výstupoch dekó-dera kódu Z v poradí od prvého až po sied-my objav! súčasne táto kombinácia úrovnínapatia: log. 1 log. 0, log. 1, log. 1, log. 1,log. 0 log. 0, ktorá určuje, že bude zopnutýelektromagnetický ventil 15 spojky traktoracez prvý časový spínač 3 a prvý súčinovýspínací obvod 0, že bude zopnutý elektro-magnetický ventil 17 lanáča cez třetí časo-vý spínač 5 a třetí súčinový spínací obvod11, že bude zopnutý elektromagnetický ven-til 1B pohybu vozíka do- porastu cez štvrtýčasový spínač 6 a štvrtý súčinový spínacíobvod 12 a že bude zopnutý elektromagne-tický ventil 19 plného tlaku brzdy cez piatyčasový spínač 7 a piaty súčinový spínací ob-vod 13. Prvý bude zopnutý elektromegnetic-ký ventil 18 pohybu vozíka do porastu, dru-hý bude zopnutý elektromagnetický ventil19 plného tlaku brzdy, třetí bude zopnutýelektromagnetický ventil 17 lanáča a .nako-niec bude zopnutý elektromagnetický ventil15 spojky traktora. Toto poradle určujú ča-sové spínače 6, 7, 5 a 3.
Zopnutím spínača technologickej operácie„jazda von z porastu“ v ovládacej skrinkevysielača 22 povelovej rádiostanice sa nadruhom výstupe prijímača 1 povelovej rádio-stanice objaví úroveň napatia log. 1, ktorejvplyvom sa na výstupoch dekódera kódu 2v poradí od prvého až do siedmy objaví sú-časne táto kombinácia úrovní napatia: log. 1,log. 0, log. 1, log. 0, log. 1, log. 0, log 0, kto-rá určuje, že bude elektromagnetický ventil15 spojky traktora cez prvý časový spínač 3a prvý súčinový spínací obvod 9, že budezopnutý elektromagnetický ventil 17 lanáčacez třetí časový spínač 5 a třetí súčinovýspínací obvod 1.1 a že bude zopnutý elektro-magnetický ventil 19 plného tlaku brzdy cezpiatý časový spínač 7 a piatý spínací obvod13. Prvý bude zopnutý elektromagnetickýventil 19 plného tlaku brzdy, druhý budezopnutý elektromagnetický ventil 17 lanáčaa nakonlec bude zopnutý elektromagnetickýventil 15 spojky traktora. Toto poradie urču-jú časové spínače 7, 5 a 3.
Zopnutím spínača technologickej operácie„Vyťahovanie lana“ v ovládacej skrinke vy-sielača 22 povelovej rádiostanice sa na tre-íom výstupe prijímača 1 povelovej rádiosta-nice objaví úroveň napatia log. 1, ktorej.vplyvom sa na výstupoch dekódera kódu 2v poradí od prvého až po siedmy objavísúčasne táto kombinácia úrovní napatia:log. 1, log. 0, log. 1, log. 1, log. 0, log. 1, log. 0,ktorá určuje, že bude zopnutý elektromag- netický ventil 15 spojky traktora cez prvýčasový spínač 3 a prvý súčinový spínací ob-vod β, že bude zopnutý elektromagnetickýventil 17 lanáča cez třetí časový spínač 5 atřetí súčinový spínací obvod 11, že bude zo-pnutý elektromagetický ventil 1B pohybu vo-zíka do porastu cez štvrtý časový spínač 6a “štvrtý súčinový spínací obvod 12 a že budezopnutý elektromagnetický ventil' 20 redu-kovaného tlaku brzdy cez šiesty časový spí-nač 8 a šiesty súčinový spínací obvod 14.Prvý bude zopnutý elektromagnetický ventil18 pohybu vozíka do porastu, druhý budezopnutý elektromagnetický ventil 20 reduko-vaného tlaku brzdy, třetí bude zopnutý elek-tromagnetický ventil 17 lanáča a nakoniecbude zopnutý elektromagnetický ventil 15spojky traktora. Toto poradie určujú časovéspínače 6, S, 5 a 3.
Zopnutím spínača technologickej operácie„Napínaníe lana“ v ovládacej skrinke vysie-lača 22 povelovej rádiostanice sa na štvrtomvýstupe prijímača 1 povelovej rádiostaniceobjaví úroveň napatia log. 1, ktorej vplyvomsa na výstupoch dekódera kódu .2 v poradíod prvého až po siedmy objaví súčasne tátokombinácia úrovní napatia: log.l, log. 1,log. 0, log. 0, log. 1, log. 0, log. 0, ktorá ur-čuje, že bude zopnutý elektromagnetickýventil 15 spojky traktora cez prvý časovýspínač 3 a prvý súčinový spínací obvod 9,že bude zopnutý elektromagnetický ventil 16bubna navijaka ce.z druhý časový spínač 4a druhý súčinový spínací odvod 10 a že budezopnutý elektromagnetický ventil 19 plnéhotlaku brzdy cez piaty časový spínač 7 a pia-ty súčinový spínací obvod 13. Prvý bude zo-pnutý elektromagnetický ventil 19 plnéhotlaku brzdy, druhý bude zopnutý elektro-magnetický ventil 16 bubna naviajaka a na-koniec bude zopnutý elektromagnetický ven-til 15 spojky traktora. Toto poradie určujúčasové spínače 7, 4 a 3.
Zopnutím spínača technologickej operácie„UvoTňovanie lana“ v ovládacej skrinke vy-sielača 22 povelovej rádiostanice sa na pia-tom výstupe prijímača 1 povelovej rádiosta-nice objaví úroveň napatia log. 1, ktorejvplyvom sa na výstupoch dekódera kódu 2v poradí od prvého až po siedmy objaví tátokombinácia úrovní napatia: log. 0, log. 0,log. 0, log. 0, log. 0, log. 1, log. 0, ktorá ur-čuje, že bude zopnutý len elektromagnetickýventil 20 redukovaného- tlaku brzdy cez šies-tý časový spínač 8 a šiesty súčinový spínacíobvod 14.
Zopnutím spínača technologickej operá-cie „Štart/Centrall stop“ v ovládacej skrinkevysielača 22 povelovej rádiostanice sa našiestom výstupe prijímača 1 povelovej rádio-stanice objaví úroveň napatia log. 1, ktorejvplyvom sa na výstupoch dekódera kódu 2v poradí od prvého až po siedmy objaví sú-časne táto kombinácia úrovní napatia: log. 0,log. 0, log. 0, log. 0, log. 0, log. 0, log. 1, kto-rá určuje, že bude zopnutý len spínač štarto-

Claims (1)

  1. 242246 vacieho obvodu 21, ktorý lanový systém na-startuje. Zopnutie spínača technologickej operácie„Štart/Centrall stop“ v ovládacej skrinke vy-sielača 22 povelovej rádiostanice po před-chádzajúcom zopnutí spínača hocíktorejtechnologickej operácie z už popísaných, za-bezpečuje okamžité blokovanie tejto tech-nologickej operácie, pretože na všetkýchvýstupoch dekódera kódu 2 sa objaví úroveň napátia log. 0. Táto možnost umožňuje prináhodnom zlyhaní vypnutia spínača prísluš-nej technologickej operácie, resp. pri zlomvyhodnotenie v přijímači 1 povelovej rádio-stanice blokovat ďalšiu prácu navijaka —plní teda funkciu „Central stop“. Zapojenie podl'a vynálezu je možné vyu-žit v lesnom hospodárstve pri přibližovanístromov z nepřístupných terénov. PREDMEI Zapojenie dialkového ovládania navijakalanového systému s kódovým určením, vy-značujúce sa tým, že prvý až siesty výstuppřijímače (1) povelovej rádiostanice je spo-jený s odpovedajúcim prvým až šiestymvstupom dekódera kódu (2), ktorého prvývýstp je súčasne spojený so vstupom prvé-ho časového spínača (3) a s prvým vstupomprvého súčinového spínacieho obvodu (9),druhý výstup dekódera kódu (2) je súčasnespojený so vstupom druhého časového spí-nača [4] a s prvým vstupom druhého súči-nového spínacieho obvodu (10), třetí výstupdekódera kódu (2) je súčasne spojený sovstupom tretieho časového1 spínača (5) a sprvým vstupom tretieho súčinového spína-cieho obvodu (lij, štvrtý výstup dekóderakódu (2) je súčasne spojený so vstupomčtvrtého časového spínača (6j as prvýmvstupom čtvrtého súčinového spínacieho ob-vodu (12), piaty výstup dekódera kódu (2)je súčasne spojený so vstupom piateho časo-vého spínača (7) a s prvým vstupom piatehosúčinového spínacieho obvodu (13), siestyvýstup dekódera kódu (2) je súčasne spoje-ný so vstupom šiesteho časového spínača VYNALEZU (8) a s prvým vstupom šiesteho súčinovéhospínacieho obvodu (14), siedmy výstup de-kódera kódu (2) je spojený so vstupom spí-nača štartovacieho obvodu (21), výstupy pr-vého až šiesteho časového spínača (3 až 8)sú spojené s odpovedajúcimi druhými vstup-mi prvého až šiesteho súčinového spínaciehoobvodu (9 až 14), pričom výstup prvého sú-činového spínacieho obvodu (9) je spojenýso vstupom elektromagnetického ventilu (15) spojky traktora, výstup druhého súči-nového spínacieho obvodu (10) je spojenýso vstupom elektromagnetického ventilu (16) bubna navijaka, výstup tretieho súči-nového spínacieho obvodu (11) je spojenýso vstupom elektromagnetického ventilu (17) lanáča, výstup štvrtého* súčinového spí-nacieho obvodu (12) je spojený so vstupomelektromagnetického ventilu (18) pohybuvozíka do porastu, výstup piateho súčinové-ho spínacieho obvodu (13) je spojený sovstupom elektromagnetického ventilu (19)plného tlaku brzdy, výstup šiesteho súčino-vého spínacieho obvodu (14) je spojený sovstupom elektromagnetického ventilu (20)redukovaného tlaku brzdy. 1 list výkreisov
CS85227A 1985-01-11 1985-01-11 Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením CS242246B1 (sk)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS85227A CS242246B1 (sk) 1985-01-11 1985-01-11 Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS85227A CS242246B1 (sk) 1985-01-11 1985-01-11 Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS22785A1 CS22785A1 (en) 1985-08-15
CS242246B1 true CS242246B1 (sk) 1986-04-17

Family

ID=5334009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS85227A CS242246B1 (sk) 1985-01-11 1985-01-11 Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS242246B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS22785A1 (en) 1985-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110962871B (zh) 一种城轨车辆站前折返零速保持装置及控制方法
RU94028783A (ru) Способ и устройство управления усилием переключения скоростей в автоматизированной механической трансмиссии
CA2157820A1 (en) Electronic trailer brake controller
CA2014528A1 (en) Brake and clutch control
JPS56165740A (en) Control unit for auxiliary equipment of vehicle
US4026169A (en) Electro-hydraulic control system for speed-changing mechanism switchable under load
DE19510786A1 (de) Hebezeug mit Fahrwerk und geringer Pendelung beim Bremsen
CS242246B1 (sk) Zapojenie dialkového ovládania navijaka lanového systému s kódovým určením
JPS57184752A (en) Control system of automatic speed changer for vehicle
CN206798999U (zh) 一种新型的行车起升制动系统双控制回路
EP0318456B1 (de) Kraftfahrzeug mit zwei getriebenen Achsen
US2292105A (en) Fluid pressure brake equipment
CN119636859B (zh) 一种多制式列车运行制式切换系统和切换方法
CN115892108B (zh) 一种驼峰停车器手动控制装置
WO2002081276A3 (en) Electronically controlled full power brake valve
SU682993A1 (ru) Устройство дл управлени электродинамическим тормозомзамедлителем транспортного средства
CN211468352U (zh) 工程机械驻车制动控制电路
DE3316087A1 (de) Kanalsaug- u. spuelwagen
JPS6211171Y2 (cs)
SU1643248A2 (ru) Двухпроводна электропневматическа тормозна система прицепа
EP0033273A3 (fr) Perfectionnement aux relais de délestage
JPS6439275A (en) Reversible interlock circuit
KR100388196B1 (ko) 자동 파킹 해제 장치용 액추에이터 시스템
SU1311970A1 (ru) Устройство дл управлени экстренным торможением соединенных поездов
JPS57147392A (en) Multiplex transmitting system of car