CS242426B1

CS242426B1 - Device to prevent spontaneous reverse movement of the conveyor belts

Info

Publication number: CS242426B1
Application number: CS845154A
Authority: CS
Inventors: Alois Kala; Jiri Turek
Original assignee: Alois Kala; Jiri Turek
Priority date: 1984-07-03
Filing date: 1984-07-03
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS515484A1

Abstract

Zařízeni je určeno k zamezení samovolného zpětného pohybu vozíků zásobníkových dopravníků. Vozíky jsou opatřeny pevnými hřídelemi pevně spojenými s kruhovými segmenty opatřenými svislou plochou, na kterých jsou volně otočně nasazena pojezdová kolečka, přičemž v prostoru mezi vnitřní stěnou pojezdového kolečka, a svislou plochou kruhového segmentu je vložen unášecí prvek.The device is intended to prevent spontaneous reverse movement of the trolleys of the storage conveyors. The trolleys are equipped with fixed shafts firmly connected to circular segments provided with a vertical surface, on which the running wheels are freely rotatably mounted, while a driving element is inserted in the space between the inner wall of the running wheel and the vertical surface of the circular segment.

Description

Vynález se týká zařízení k zamezení samovolného zpětného pohybu vozíků zásobníkových dopravníků, kde vozíky slouží k nesení a převážení součástí a polotovarů mezi jednotlivými technologickými stroji a jsou poháněny nekončitým tažným řetězem. Vozíky pojíždějí po horní nosné dopravníkové dráze a při zpětném oběhu pak po dolní vratné dopravníkové dráze. Při zaklesnutí unašeče za poháněči tažný řetěz je vozík unášen. U dalšího technologického pracoviště nebo při najetí na předcházející vozík narazí vozík palcem na narážku a unášecí zařízení se vysmekne z tažného řetězu. Vozík pak v tomto místě zůstane stát. Vzhledem k tomu, že palec i unášecí zařízení jsou odpruženy a mají tak tendenci se vrátit do své výchozí polohy, působí na vozík určitá síla, která vozík posune o určitoti malou dráhu zpět. Tím unášecí zařízení poklesne a dotkne se unášecího řetězu. Nastává pak to, že vozík nestojí klidně na určitém místě, ale nepatrně pulsuje po vodicí dráze. Vzhledem k tomu, že tento pohyb je velmi malý, není narušena funkce zařízení, ale může nastávat zvýšené opotřebení jak unášečů, tak i tažného řetězu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for preventing spontaneous return of stack conveyor carriages, wherein the carriages serve to carry and transport components and blanks between individual process machines and are driven by an endless pull chain. The trucks travel on the upper supporting conveyor track and, when returning, on the lower return conveyor track. When the carrier is locked behind the drive chain, the carriage is carried. At the next technology workstation or when approaching the previous truck, the truck hits the thumb with the thumb and the driver moves out of the pulling chain. The truck will then stand there. Since the thumb and the driver are spring-loaded and thus tend to return to their initial position, a certain force is exerted on the carriage which moves the carriage a small distance back. As a result, the drive device drops and touches the drive chain. Then, the truck does not stand still at a certain location, but pulsates slightly on the guide track. Since this movement is very small, the function of the device is not impaired, but increased wear on both the grippers and the tow chain can occur.

Tyto nevýhody jsou odstraněny řešením podle vynálezu, kde vozíky jsou opatřeny pevnými hřídelemi pevně spojenými s kruhovými segmenty opatřenými svislou plochou a na kruhových segmentech jsou otočně uložena pojezdová kolečka, přičemž svislá plocha je vzhledem ke smyslu pohybu tažného řetězu vytvořena na zadní straně segmentu a v prostoru mezi vnitřní stěnou pojezdového kolečka a svislou plochou je vložen unášecí prvek.These disadvantages are overcome by the solution according to the invention, wherein the carriages are provided with fixed shafts firmly connected to the circular segments provided with a vertical surface and the wheels are rotatably mounted on the circular segments, the vertical surface being formed on the rear side of the segment and in space a driving element is inserted between the inner wall of the castor and the vertical surface.

Tímto uspořádáním podle vynálezu je dosaženo toho, že pojezdová kola vozíku se při pojezdu po horní nosné dopravníkové dráze ve smyslu pojezdu volně otáčejí, ale v opačném směru jsou blokována. Po průchodu vozíku úvrati se vozík otočí o 180° a pojezdová kola pak pojíždějí po dolní vratné dopravníkové dráze, čímž dojde ke změně smyslu jejich otáčení. Otočením vozíku o 180°By this arrangement according to the invention it is achieved that the carriage wheels of the carriage rotate freely when traveling on the upper carrier conveyor track in the sense of travel, but are blocked in the opposite direction. After passing through the dead center trolley, the trolley is rotated 180 ° and the travel wheels then travel on the lower return conveyor path to change the direction of rotation. Turn the carriage 180 °

2242 426 dojde k přepadnutí unášecího prvku vloženého v prostoru mezi svislou plochou kruhového segmentu a vnitřní stěnou pojezdového kolečka, čímž se změní smysl volného otáčení pojezdového kolečka i jeho blokování.2242 426, the entrainment element interposed in the space between the vertical surface of the circular segment and the inner wall of the castor will fall over, thereby altering the sense of free rotation and locking of the castor.

Zpětným blokováním pojezdových koleček je zamezeno zpětnému pohybu vozíku v jednotlivých technologických pracovištích a tím i zvýšenému opotřebení jak unášečů, tak i tažného řetězu.By backstopping the castors, the truck is prevented from moving back in individual technological workplaces and thus increased wear on both the grippers and the towing chain.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení podle vynálezu, kde na obr. 1 je schematické znázornění zásobníkového vozíkového dopravníku v háryse, na obr. 2 je pojezdďvé kolečko vozíku v náryse v poloze při pojezdu po horní nosné dopravníkové dráze a na obr. 3 je pojezdové kolečko vozíku v náryse v poloze, kdy pojíždí po dolní vratné dopravníkové dráze.In the accompanying drawings, an exemplary embodiment according to the invention is shown, in which Fig. 1 is a schematic representation of a container truck conveyor, in Fig. 2 the travel wheel of the truck is in a front elevation position while traveling on the upper supporting conveyor track; the wheel of the truck in a front view in the position that it travels on the lower return conveyor.

Zásobníkový vozíkový dopravník se skládá z horní nosné dopravníkové dráhy 1 , vozíků 2 s pojezdovými kolečky 3, dolní vratné dopravníkové dráhy 4 a tažného řetězu Vozíky 2 jsou opatřeny pevnými hřídelemi které jsou pevně spojeny s kruhovými segmenty 7 opatřenými svislou plochou 8. Na kruhových segmentech 7 jsou otočně uložena pojezdová kolečka 3 a svislá plocha 8 je na kruhových segmentech 7 vytvořena tak, že je vzhledem ke smyslu pohybu tažného řetězu 5 vytvořena na zadní straně kruhového segmentu 7, a v prostoru mezi vnitřní stěnou 9 pojezdového kolečka 2 a svislou plochou 8 je vložen unášečí prvek 10. Při pojezdu vozíku 2 po horní nossié dopravníkové dráze 1 se vozík 2_ pohybuje ve směru šipky A /obr. 1/, přičemž se pojezdová kolečka 3 vozíku 2 otáčejí ve smyslu šipky X /obr. 2/. Unášecí prvek 10 se přitom volně otáčí, ale zabraňuje zpětnému otáčení pojezdového kolečka 3 proti smyslu šipky X.The stack carriage consists of an upper conveyor track 1, carriages 2 with rollers 3, a lower return conveyor track 4 and a tow chain. The carriages 2 are provided with fixed shafts which are rigidly connected to the circular segments 7 provided with a vertical surface 8. On the circular segments 7 the rollers 3 are rotatably mounted and the vertical surface 8 is formed on the ring segments 7 so that it is formed on the rear side of the ring segment 7 with respect to the direction of movement of the pull chain 5 and in the space between the inner wall 9 of the roller 2 and the vertical surface 8 When the carriage 2 travels along the upper conveyor path 1, the carriage 2 moves in the direction of arrow A / fig. 1), wherein the carriage wheels 3 of the carriage 2 rotate in the sense of arrow X / FIG. 2 /. The drive element 10 rotates freely, but prevents the roller 3 from reversing against the direction of the arrow X.

Při přejetí vozíku 2 přes úvrať se vozík 2 převrátí o 180° a jeho pojezdová kolečka 3 spočinou na dolní vratné dopravníkové dráze. 4. Unášecí prvek 10 přitom přepadne do spodní polohy /obr-. 3/ a pojezdová kolečka 3 se přitom mohou volně otáčet ve směru šipky Y, jak to vyžaduje pohyb po dolní vratné dopravníkové dráze 4. Přitom však unášecí prvek 10 blokuje pojezdová kolečka 3 proti otáčení proti smyslu šipky Y.When the carriage 2 passes over the dead center, the carriage 2 overturns 180 ° and its wheels 3 rest on the lower return conveyor path. 4. The drive element 10 drops into the lower position / fig. 3 / and the wheels 3 can rotate freely in the direction of the arrow Y, as required by the movement on the lower return conveyor path 4. However, in this case the drive element 10 blocks the wheels 3 against rotation in the direction of the arrow Y.

Takto uspořádaná pojezdová kolečka £ zamezí samovolnémuThe wheels 6 thus arranged prevent spontaneous operation

-3242 426 vracení vozíků 2 při vypnutí unášeče ze záběru a pohyb vozíků 2 je zcela plynulý.-3242 426 returning the carriages 2 when the carrier is disengaged and the movement of the carriages 2 is completely smooth.

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION

Apparatus for preventing spontaneous return of stack conveyor carriages, wherein the carriages are carried by an endless towing chain and travel on an upper carrier conveyor track and during a return movement on a lower return conveyor track, characterized in that the carriages (2) are provided with fixed shafts (6) the wheels (3) are rotatably mounted on the circular segments (7) provided with a vertical surface (8) and on the circular segments (7), the vertical surface (8) being formed on the rear side with respect to the movement of the chain. A carrier element (10) is inserted in the space between the inner wall (9) of the travel wheel (3) and the vertical surface (8).