CS242455B1

CS242455B1 - Start-up braking device of railway transport means of keyboard type

Info

Publication number: CS242455B1
Application number: CS836338A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Jung; Vladimir Moravek
Original assignee: Ladislav Jung; Vladimir Moravek
Priority date: 1983-09-01
Filing date: 1983-09-01
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS633883A1

Abstract

Zariadenie slúži k pribrzdovaniu, resp. aretovaniu vozidiel železničnej dopravy. Zariadenie sa skládá z brzdiacich segmentov uložených v radě za sebou vo formě klávesnice, ktoré pozostávajú z klávies a pružných element,ov. Klávesy sú otočné uložené na spoločnom čapě a sú opatřené výstupkami vzájomne zapadajúcimi do seba. Pohybujúce sa koleso železničného dopravného prostriedku nabieha svojim okrajom na konce brzdiacich segmentov (klávies) a ich stláčením sa vyvodzujú brzdiace momenty. Brzdiaci účinok je zosilený tým, že klávesy za kolesom sú vzájomne pridržiavané výstupkami a tým je zabráněné vytváranie dopredných pohybových momentov.The device is used for braking or. locking railway vehicles. The device consists of braking segments arranged in a row in the form of a keyboard, which consist of keys and elastic elements. The keys are rotatably mounted on a common pin and are provided with protrusions that fit into each other. The moving wheel of the railway vehicle runs with its edge onto the ends of the braking segments (keys) and by pressing them, braking moments are generated. The braking effect is enhanced by the fact that the keys behind the wheel are held together by protrusions, thus preventing the creation of forward movement moments.

Description

• Vynález rieši nájazdové brzdiacé zariádénie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového,typu tým, že zváčšúje valivý odpor kolies železničného dopravného prostriedku nábehom ich prečnievajúcich koncov na sústavu vhodné usporiadaných odpružených klávies, ýzájomne pridržiavaných výstupkami.The invention solves the incoming braking devices of railway vehicles of the keyboard type by increasing the rolling resistance of the wheels of the railway vehicle by the rise of their protruding ends to a system of suitable arranged sprung keys held together by the projections.

Doterajšie spůsoby převedení brzdiacich zariadení železničných dopravných prostriedkov sú riešené různými systémami brzdiacich líšt, prevedeniami nájazdu kůl na hydraulické válce, na pryžové guličky umiestnené v kolajnici na pryžové bloky a pod. Nevýhody převedení sú bud komplikované systémy, alebo velké zásahy do ko1'ajníc.Previous methods of transferring braking devices of railway vehicles are solved by various systems of braking strips, by the implementation of the ramp of the pole for hydraulic cylinders, on rubber balls placed in the rail for rubber blocks and the like. The disadvantages of converting are either complicated systems or major interference with the rails.

Podstatou nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných dopravných prostriedkov klávesnicového; typu pódia vynálezu je tecfrmckénňešenie-pozostávajúce z pružných elementov usporiadaných v řade za sebou, vyznačujúce sa tým, že pružné elementy sú uložené v lůžku telesa uchyteného na bok kolajnice, kde horné časti pružných elementov sú zakryté otočné uloženými klávesami, ktoré majú spoločný čap a přitom tieto klávesy sú na jednej straně opatřené výbežkami zapadaj.úcimi do vybraní vždy. navzájom následných klávies. U tohoto nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných prostriedkov klávesnicového typu podlá vynálezu sa využívá účinok zvačšenia odporu kolies železničných dopravných prostriedkov, ktoré nastane pri náběhu prečnievajúcich koncov ich kolies na sústavu klávies usporiadaných vo formě klávesnice, pod ktorými sú uložené pružné elementy a kde sa brzdiaca sila navýše zvačšuje tým, že klávesy za kolesom žel. dopravného prostriedku sú vzájomne pridržiavané výstupkami a tým zabraňujú tlaku klávies na koleso zozadu.The essence of the inertia braking device of the railway transport means of the keyboard; According to the invention, there is a tamper-like arrangement consisting of flexible elements arranged in series, characterized in that the resilient elements are housed in a body receptacle mounted on the side of the rail where the upper elements of the resilient elements are covered by rotatable keys having a common pin and these keys are, on the one hand, provided with protuberances engaging in each recess. following keys. In the present invention, the inertia braking device of a keyboard type rail vehicle utilizes the effect of increasing the wheel load resistance of the vehicle, which occurs when the protruding ends of their wheels start on a keypad array, under which resilient elements are mounted and where the braking force is increased. by pressing the keys behind the wheel. the means of transport are mutually held by the lugs, thereby preventing the wheel from pushing back on the wheel.

Zariadenie je poměrně jednoduché a pracuje samočinné. Vyžaduje minimálnu údržbu, je spolehlivé a jednoducho sa přimontuje na stávajúce kolajnice.The device is relatively simple and operates automatically. It requires minimal maintenance, is reliable and simply mounts on existing rails.

Predmet vynálezu je schematicky znázorněný na priloženom výkrese, kde představuje obr. 1 jedno konkrétné riešenie nájazdového brzdiaceho zariadenia železničných dopravných prostriedkov klávesnico- 55 4 vého typu v priečnom řeze, obr. 2 čiastočný půdorys a obr. 3 zariadenie v náryaovom řeze.The object of the invention is schematically illustrated in the accompanying drawing, in which Fig. 1 illustrates one particular solution of the incoming braking device of a rail vehicle of the keyboard type 55 in a cross-section, Fig. 2 a partial plan view and Fig. 3 the device in a cross-sectional view.

Na obr. 1 až 3 nájazdové brzdiacé zariadenie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového typu pozostáva zo sústavy klávies 3 usporiadaných za sebou a otočných okolo· spoločného čapu 4. Pod každou klávesou 3 je umiesfnený pružný element 1. Spodnou častou je pružný element 1 osadený do lůžka 2 upravenej nosnej konštrukcie telesa 10, ktorá je opatřená konzolami 9, umiestnenými medzi jednotlivými klávesami 3, držiacimi priechodzí čap 4. Nájazdové brzdiacé zariadenie je prichytené ku kolajnici 11 a je nastavené tak, že horný okraj jednoduchých klávies 3 prečnieva hornú plochu kofaje o cca 2 až 2,5 centimetrov. Klávesy 3 sú na zadnej straně opatřené výstupkami 5, ktoré zapadnú do vybraní 6 susednej -klávesy 3 a tieto pridržujú. Výška prečnievania klávies nad hornou plochou kolajnice může byť nastavená podlá požadovanej brzdiacej sily, jednak podložkami 7 alebo vhodným nastavovacím zariadením.1 to 3, the inertia braking device of the rail-type conveyor means consists of a set of keys 3 arranged one behind the other and rotatable about a common pivot 4. Below each key 3 a spring element 1 is placed. a modified supporting structure of the body 10, which is provided with brackets 9 positioned between the individual keys 3 holding the through bolt 4. The approaching braking device is attached to the rail 11 and is set so that the upper edge of the simple keys 3 protrudes over the upper surface of the kofa by about 2 to 2.5 centimeters. The keys 3 are provided with projections 5 on the rear side which engage the recesses 6 of the adjacent key 3 and hold them. The height of the overhang of the keys above the upper surface of the rail can be adjusted according to the required braking force, either by the washers 7 or by a suitable adjusting device.

Koleso 8 pohybujúceho sa železničného dopravného prostriedku v smere S, svojim prečnievajúcim koncom nabieha na konce klávies 3, stláča pružné elementy 1 a tým vyvodzuje brzdiacé momenty. Brzdiaci účinok zariadenia sa zvačšuje převedením klávies 3 s výstupkami 5, ktoré zabraňujú klávesám 3 v úseku B dotýkat sa zadnej časti kolesa 8 železničného dopravného prostriedku a tým vyvodzovať pohybové momenty. Brzdiacé momenty vyvodzujú klávesy 3 v úseku A.The wheel 8 of the traveling railway vehicle in the S direction, extends at the ends of the keys 3 by its protruding end, compresses the elastic elements 1 and thereby exerts braking moments. The braking effect of the device is enhanced by transferring the keys 3 to the protrusions 5 which prevent the keys 3 in the portion B from touching the rear wheel 8 of the railway vehicle and thereby imparting momentum. The braking torques are provided by keys 3 in section A.

Pružný element 1 může byť navrhnutý z pryže alebo může byť použité vinuté tanierové alebo iné pružiny. Náběhové brzdiacé zariadenie železničných dopravných prostriedkov klávesnicového typu, může byť okrem nébehového pribrzďovania vozidiel železničnej dopravy použité ako pribrzďovacie zariadenie slúžiace k zamedzeniu samovolného pohybu železničných vozidiel pri nakládke, vykládke, pri plnění cisterien a pod. Ďalej může byť použité pri manipulácii s predmetmi válcového tvaru ako sú sudy, výkovky a pod.The resilient element 1 may be made of rubber or coil plate or other springs may be used. The start-up braking device of the rail-type transport means can be used as a braking device to prevent the rolling stock from rolling during loading, unloading, filling of tanks and the like, in addition to the non-continuous braking of rail vehicles. Furthermore, it can be used for handling cylindrical objects such as barrels, forgings and the like.

Claims

ARTICLE Approach braking device of a railway-type keyboard type fitted with flexible elementary elements arranged in series, characterized in that the resilient elements (1j are housed in a receptacle (2j of the body (10) attached to the side of the rail (11), where the upper parts of the resilient Of the elements (1j are covered by rotatably mounted keys (3) having a common pin (4), and these keys (3j are provided on one side with projections (5) engaging in recesses (6) each of successive keys (3) (1 sheet) drawings