CS242679B1 - Automatická spojka hydrokola - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je zajistit potřebnou provozní spolehlivost a tím i životnost hydropohonu pojezdového kola zemních a terénních dooravních zařízení. Na nosném čepu kola (4) je uoevněn věncový hydroválec (2), v němž jsou vloženy piety (3) a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko (12) se suvně uloženým vnějším ložiskem (11) a mezi Vnější ložisko (11) a vnitřní ložisko (12) je vložen vnitřní unašeč (7) a vnější unašeč (6), přičemž rozváděči věnec (14) spojuje přípojku (10)s věncovým hydroválcem (2).

Description

Vynález se týká hydropohonu, např· pojezdového kola zemních a terénních dopravních zařízení s občasným záběrem·

Dosud známé hydropohony jsou pevně spojeny s hnaným kolem, což má za následek trvalé pootáčení hydromotoru při jízdě· Důsledkem tohoto řešení je nízká časová životnost hydromotorů a energetické ztráty způsobené vnitřním odporem hydromotoru.

Uvedené nevýhody odstraňuje automatická spojka hydrokolaj sestávající z nosného čepu kola, hydromotoru, lamelové spojky a disku pojezdového kola^podle vynálezu, jehož podstatou je, že na nosném čepu kola je upevněn věncový hydroválec, v němž jsou vloženy písty a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko se suvně uloženým vnějším ložiskem a mezi vnější ložisko a vnitřní ložisko je vložen^runašeč a vnější unašeč· Rozváděči věnec spojuje přípojku s věncovým hydroválcem·

Uvedené řešení je výhodné použit u všech hydropohonů pojezdových kol zemních a terénních dopravních zařízení s občasným záběrem, jelikož přináší několikanásobné zvýšeni životnosti ekonomicky nákladných hydromotorů á úspory paliv pro pohon zařízení v důsledku odstranění vnitrního pasivního odporu hydraulického systému·

Na připojeném výkrese je znázorněn příklad provedení automatické spojky pojezdového kola s hydrulickým pohonem v příčném řezu·

Na nosném Čepu kola 4 je upevněn věncový hydroválec 2, v němž jsou vloženy písty 3 a na jeho plášti je pevně uchyceno vnitřní ložisko 12 se suvně uloženým vnějším ložiskem 11· Mezi

242 679 (ložiska 11 a 12 jo vložen vnitřní unašeč 7 a vnější unašeě 6, které svírají vnější lamely 8 s vnitřními lamelami Vnější lamely 8 jsou spojeny drážkováním s diskem pojezdového kola 13 a vnější unašeě 6 je drážkováním přes spojovací rouru 5 spojen s pláštěm hydromotoru i· Přívod tlakové kapaliny do věncového hydrováloe 2 je uskutečněn přípojkou 10 přes rozváděči věnec 14. Hřídel hydromotoru ,1 je upevněna ve věncovém hydroválci 2«

Přenos kroutícího momentu v hydromotoru 1, do disku pojezdového kola 1,3 je uskutečněn automaticky při natlakování hydromotoru 1 přívodem tlakové kapaliny přípojkou 10 přes rozváděči věně o 14 do věncového hydroválce 2. Tlaková kapalina vyvodí přítlak pistů 3 vložených do věncového hydromotoru 2 a sevře vnější lamely 9 mezi vnitřní lamely 8 vložené mezi vnější unašeč 6 přenášející kroutící moment z hydromotoru 1 přes spojovací rouru 5 do disku pojezdového kola 13 spojeného s vnitřním unašečom 7.

Uložení vnějšího unašeče 6. a vnitřního unašeče 2 mezi vnější ložisko 11 ^vnitřní ložisko 12 umožňuje rozpojení přenosu krou ticího momentu za chodu zařízení·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Automatická spojka hydrokola,sestávající z nosného čepu kola, hydromotoru, lamelové spojky a disku pojezdového kola, vyznačená tím, že na nosném čepu kola (4) je upevněn věncový hydroválec (2), v němž jsou vloženy písty (3) a na jeho plášti je pev· ně uchyceno vnitřní ložisko (12) se suvně uloženým vnějším ložis kem (11) a mezí vnější ložisko (11) a vnitřní ložisko (12) je vložen vnitřní unašeě (7) a vnější unašeě (6), přičemž rozváděči věnec (14) spojuje přípojku (10) s věncovým hydroválcem (2)·