CS242733B1 - Wiring contact path - Google Patents
Wiring contact path Download PDFInfo
- Publication number
- CS242733B1 CS242733B1 CS845625A CS562584A CS242733B1 CS 242733 B1 CS242733 B1 CS 242733B1 CS 845625 A CS845625 A CS 845625A CS 562584 A CS562584 A CS 562584A CS 242733 B1 CS242733 B1 CS 242733B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- input
- voltage
- output
- resistor
- terminal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Zapojeni dráhového kontaktu spočívá v tom, že první vstupní svorka je připojena přes vstupní odpor ovládacího napětí jednak na vstup napětového komparátoru přes blokovací diodu, a jednak přes elektrolytický kondenzátor na bázi spínacího tranzistoru, jehož kolektor je připojen na výstupní svorku a emitor na zemní svorku. Paralelně k bázi a emitoru spínacího tranzistoru je připojen odpor báze-emitqr a ochranná dioda, a to evoji katodou na bázi, spínacího tranzistoru. Druhá vstupní svorka je přes vstupní odpor připojena na invertujicí vstup ne- pětového komparátoru. Třetí vstupní svorka referenčního napětí je přes vstupní odpor referenčního napětí připojena na invertují- eí vstup napětového komparátoru. Druhý in- vertujlcí vstup napětového komparátoru je spojen jednak přes odpor neinvertujlclho vstupu na zemní svorku, a jedngk přes zpětnovazební odpor na výstup napětového kora- paráťorui.mezi jehož invertujícím vstupem a výstupem je zapojena zpětnovazební dioda. Zapojeni slouží k regulaci mazáni nékolku vozových náprav.The engagement of the path contact is that the first input terminal is connected via the input resistance of the control voltage both to the input of the voltage comparator via the blocking diode and secondly to the electrolytic capacitor based on the switching transistor, whose collector is connected to the output terminal and emitter to the ground terminal. In parallel to the base and emitter of the switching transistor, a base-emitqr resistor and a protective diode are connected, by a base-cathode switching transistor. The second input terminal is connected to the inverting input of the non-five comparator via the input resistor. The third reference voltage input terminal is connected to the inverting voltage comparator input via the reference voltage input resistance. The second inverting input of the voltage comparator is connected both through the resistance of the non-inverting input to the ground terminal, and through the feedback resistance to the output of the voltage coil. Between the inverting input and the output the feedback diode is connected. The wiring serves to regulate lubrication of several wagon axles.
Description
Zapojení se týká zapojení dráhového kontatku pro regulaci mazání nákolku vozových náprav.The connection concerns the connection of the track contact for the regulation of the wheel axle lubrication.
U vlakových souprav se používá běžně mazání nákolků vozových náprav vždy po určité ujeté dráze z těch důvodů, aby nedocházelo k jejich nadměrnému opotřebení. Při malých'posunových rychlostech a při rozjezdech soupravy, tedy při malých rychlostech'všeobecné, musí být toto mazání zablokováno.For train sets, it is common practice to lubricate the wagons of the vehicle axles always on a certain distance traveled, in order to avoid excessive wear. This lubrication must be disabled at low shifting speeds and when starting the set, ie at low speeds.
Povelový impuls pro mazání nákolků je vysílán druhovým kontaktem, přičemž aůže jit o spínání kontaktní nebo bezkontaktní, které je ovládáno v závislosti na ujeté dráze vozidlem při splnění podmínky zablokování funkce mazání při malých rychlostech. Funkce tohoto dráhového kontaktu v závislosti na ujeté dráze vozidlem byla dosud vždy řeěena elektroliSchanlcky.The command pulse for lubrication of the knees is emitted by a generic contact, which can be a contact or non-contact switching, which is controlled according to the distance traveled by the vehicle when the condition of blocking the lubrication function at low speeds is fulfilled. The function of this path contact, depending on the distance traveled by the vehicle, has always been handled electronically.
Nevýhody tohoto řežemi spočívají v obtížné realizaci spínacích časů, tedy doby, po kterou je spínač sepnut, které se pohybují podle potřeby od 1 do 4 s. Také bylo obtížné zabezpečení potřebné úrovně hystereze tohoto spínače u hodnoty rychlostí, kdy spínač je funkčně blokován nebo odblokován.The disadvantages of these cuts are the difficulty of realizing the switching times, i.e. the time the switch is switched on, ranging from 1 to 4 seconds as needed. It has also been difficult to provide the required hysteresis level for the switch at the speed .
Tyto nedostatky z velké části odstraňuje zapojení dráhového kontaktu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první vstupní svorka je připojena přes vstupní odpor ovládacího napětí jednak na vstup..napětového komparátorů přes blokovací diodu a jednak přes elektrolytický kondenzátor na bázi spínacího tranzistoru, jehož kolektor je připojen na výstupní svorku a emitor na zemní svorku.These drawbacks are largely eliminated by the circuit contact circuit according to the invention, which is based on the first input terminal being connected via an input resistance of the control voltage both to the input of the voltage comparators via a blocking diode and via an electrolytic capacitor based on switching transistor. the collector is connected to the output terminal and the emitter to the ground terminal.
Paralelně k bázi a emitoru spínacího tranzistoru je připojen odpor báze-emitor a ochranná dioda, a to svojí katodou na bázi spínacího tranzistoru. Druhá vstupní svorka je přes vstupní odpor připojena na invertující vstup napětového komparátorů.A base-emitter resistor and a protective diode are connected in parallel to the base and emitter of the switching transistor with its switching transistor-based cathode. The second input terminal is connected via an input resistor to the inverting input of the voltage comparators.
Třetí vstupní svorka referenčního napětí je přes vstupní odpor referečniho napětí připojena na invertující vstup napětového komparátorů. Druhý invertující vstup napětového komparátorů je spojen jednak přes odpor neinvertujiclho vstupu na zemní, svorku a jednak přes zpětnovazební odpor na výstup napětového komparátorů, mezi jehož invertujícím vstupem a výstupem je zapojena zpětnovazební dioda.The third reference voltage input terminal is connected to the inverting input of the voltage comparators via the reference voltage input resistor. The second inverting input of the voltage comparators is coupled via a non-inverting input resistor to a ground terminal and via a feedback resistor to the output of a voltage comparator with a feedback diode connected between its inverting input and output.
Výhody uvedeného řešení spočívají v provozní spolehlivosti elektronického spínače, která je oproti mechanickému nesrovnatelně vyšší.The advantage of this solution lies in the operational reliability of the electronic switch, which is incomparably higher than the mechanical one.
Podrobné zapojení dráhového kontaktu podle vynálezu je patrné z připojeného výkresu. Jednotkový signál závislý na ujeté dráze je přiveden na první vstupní svorku fll. a to z rychloměrné soupravy, přičemž hodnotu ujeté dráhy, po které mé spínač sepnout, lze volit například 125 m, 250 m, 500 m nebo 1 000 m.Detailed wiring of the track contact according to the invention can be seen from the attached drawing. The path-dependent unit signal is applied to the first input terminal f11. and from the speedometer set, where the distance traveled, for which my switch to switch, can be selected, for example, 125 m, 250 m, 500 m or 1000 m.
Z první vstupní svorky 01 je jednotkový signál přiveden přes vstupní odpor lg ovládacího napětí a elektrolytický kondenzátor 19 na bázi spínacího tranzistoru £1 a současně přes stejný vstupní odpor 13 a blokovací diodu H na výstup 153 napětového komparátorů lg.From the first input terminal 01, the unit signal is applied via a control voltage input resistor 1g and a switching capacitor 19 based on the same input resistor 13 and a blocking diode H to the output 153 of the voltage comparator 1g.
Paralelně k bázi a emitoru spínacího tranzistoru 21 je zapojen odpor báze-emitor a ochranná dioda 2Δ, která je svojí katodou připojena na bázi spínacího tranzistoru 21 a anodou spolu s emitorem spínacího tranzistoru 21 na nulový potenciál napájení, tedy zemní svorku.In parallel to the base and emitter of the switching transistor 21, a base-emitter resistor and a protective diode 2Δ are connected, which is connected with its cathode based on the switching transistor 21 and the anode together with the emitter of the switching transistor 21.
Kolektor spínacího tranzistoru 21 je vyvede^ na výstupní svorku ££ spínacího tranzistoru 21. jde tedy o spínací tranzistor s otevřeným kolektorem. Na druhou vstupní svorku £2 je přivedena analogová záporná hodnota skutečné rychlosti vozidla a přes vstupní odpor 11 je připojena na invertující vstup 152 napětového komparátoru XX a podobná na třetí vstupní svorku 03 je přivedeno kladné referenční napgtí a je dále vedeno přes vstupní odpor lgreferenčního napětí na invertující vstup 152 napětového komparátoru 15.The collector of the switching transistor 21 is connected to the output terminal 48 of the switching transistor 21. Thus, it is a switching transistor with an open collector. An analogue negative value of the actual vehicle speed is applied to the second input terminal 52 and connected via an input resistor 11 to the inverting input 152 of the voltage comparator XX and similar to the third input terminal 03 a positive reference voltage is applied. inverting input 152 of voltage comparator 15.
Napětový komparátor XX má ve své záporné zpětné vazbě mezi invertujícím vstupem 122, a výstupem 153 zapojenou zpětnovazební diodu 16. přičemž katoda je připojena na výstup 153. Neinvertující vstup 151 je přes odpor 10 neinvertujícího vstupu napětového komparétoru Xž, připojen na zemní svorku a přes zpětnovazební odpor 1,4 na výstup 153 napětového komparátoru XX, což představuje kladnou zpětnou vazbu, která zavádí do komparátoru malou hysterezi, kterou ja. možno nastavit podle požadavků provozu.The voltage comparator XX has a feedback diode 16 in its negative feedback between the inverting input 122 and the output 153 and the cathode is connected to the output 153. The non-inverting input 151 is connected via the resistance 10 of the non-inverting input of the voltage comparator a resistance of 1.4 to the output 153 of the voltage comparator XX, which is a positive feedback that introduces into the comparator a small hysteresis that is. can be set according to the requirements of the operation.
Časová konstanta tranzistorového spínače je dána hodnotou RC- vstupní odpor JJ, kondenzátor 19. Po ukončení jednotkového signálu na první vstupní svorce 21 se elektrolytický kondenzátor 19 vybíjí přes ochrannou diodu 20. která chrání spínací tranzistor XL proti zápornému napětí vznikajícího při vybíjení na přechodu emitor-báze.The time constant of the transistor switch is given by the value RC-input resistor 11, capacitor 19. Upon termination of the unit signal at the first input terminal 21, the electrolytic capacitor 19 discharges through a protective diode 20 which protects the switching transistor XL against negative voltage arising from the discharge. base.
Požadovaná funkce dráhového kontaktu se řeší elektronickými obvody a bezkontaktním spínáním. První funkční obvod sestává z napětového komparátoru 12, který má ve zpětná zá- . porné vazbě pouze diodu 16. která udržuje výstup 153 komparátoru 12 v záporná polaritě těsně nad nulovým potenciálem, a to v době, kdy je rychlost meněí než stanovená hodnota a funkce spínače je blokována. Nastavení blokovací rychlosti je provedeno kladným referenčním napětím na invertujícím vstupu 152 operačního zesilovače a na stejný vstup se přivádí záporná analogová hodnota skutečné rychlosti vozidla, kterou vyhodnocuje elektronická rychloraěrná souprava nebo jiné zařízení.The required path contact function is solved by electronic circuits and contactless switching. The first functional circuit consists of a voltage comparator 12, which has a return circuit. The diode 16 keeps the comparator output 153 in negative polarity just above zero potential at a time when the speed is less than the set value and the switch function is blocked. The blocking speed setting is made by a positive reference voltage at the inverting input 152 of the operational amplifier, and the same input is supplied with a negative analog value of the actual vehicle speed, which is evaluated by an electronic speedometer kit or other device.
Uvedená dvě hodnbty se porovnávají na vstupu 152 komparátoru 12. Je-li skutečná rychlost vozidla vyěěí než stanovená hodnota, komparátor 15 přejde do kladná polarity. Elektrický signál ovládající bezkontaktní spínač přes časový člen sepne spínač pouze tehdy, je-li na výstupu 153 komparátoru 12 kladná napětí.The two values are compared at the input 152 of the comparator 12. If the actual vehicle speed is higher than the set value, the comparator 15 becomes positive polarity. The electrical signal controlling the proximity switch via the timer will only close the switch when positive comparator output 153 is present.
V opačném případě, je-li na výstupu (53 komparátoru 1,5 nulové nebo mírně záporná napětí, ovládací napětí odvozené od ujeté dráhy vozidlem se omezí komparátorem 12 na nhlu a dráhový kontakt v důsledku toho nesepne.Otherwise, if the output (53 of comparator 1.5 is zero or slightly negative), the control voltage derived from the vehicle traveled is limited by comparator 12 to the angle and the path contact will not switch as a result.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845625A CS242733B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Wiring contact path |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845625A CS242733B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Wiring contact path |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS562584A1 CS562584A1 (en) | 1985-08-15 |
| CS242733B1 true CS242733B1 (en) | 1986-05-15 |
Family
ID=5401474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS845625A CS242733B1 (en) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | Wiring contact path |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS242733B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-23 CS CS845625A patent/CS242733B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS562584A1 (en) | 1985-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1174701A (en) | Electrical Control for Variable-Ratio Power Transmission Mechanisms | |
| CA2086245A1 (en) | Surge current-limiting circuit for a large-capacitance load | |
| US3989992A (en) | Pulse width modulated control system | |
| US4352403A (en) | Vehicle speed control system | |
| KR890007320A (en) | Driving circuit | |
| KR890001273A (en) | Semiconductor driving device | |
| DE59107793D1 (en) | Control circuit for a substrate bias generator | |
| CS242733B1 (en) | Wiring contact path | |
| US3798529A (en) | Tachometer circuit | |
| US4180750A (en) | Transistor switching circuit with shortened response time | |
| KR890013865A (en) | Switching power supply | |
| EP0055353B1 (en) | Absolute length or angle-measuring device | |
| GB1207912A (en) | Electric motor speed control | |
| SU785952A1 (en) | Repeater | |
| JP2898997B2 (en) | Solid state relay | |
| EP0734906A3 (en) | Circuit for the current supply of a digital computing circuit | |
| GB1358610A (en) | Electronic threshold switch | |
| JPH0526071B2 (en) | ||
| SU721916A1 (en) | Switching device | |
| ES2053716T3 (en) | EMITTER CIRCUIT. | |
| KR900001441Y1 (en) | Automatic gain control circuit | |
| SU427470A1 (en) | SWITCH REFERENCE VALUES | |
| SU433464A1 (en) | LINE ^ ЁОО-PULSE STANDARDS SHTYANNOGONA VOLTAGE | |
| KR970003814Y1 (en) | Control circuit of roadcell control | |
| JPH0245813A (en) | Integrated power source circuit |