CS242781B1

CS242781B1 - Air damping device for air-cooled internal combustion engine

Info

Publication number: CS242781B1
Application number: CS831462A
Authority: CS
Inventors: Drahomir Uher; Vojtech Zima
Original assignee: Drahomir Uher; Vojtech Zima
Priority date: 1983-03-03
Filing date: 1983-03-03
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS146283A1

Abstract

Vynález se týká automobilového oboru a řeší problém tlumení hluku vzduchem chlazeného spalovacího motoru. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na předním krycím plechu a zadním krycím plechu je uložen boční krycí plech, překrývající válce po celé jejich výšce a pod horním krycím plechem je od ventilátoru k zadnímu krycímu plechu uspořádán podélný krycí plech, přičemž na horním krycím plechu a bočním krycím plechu je uložen odnímatelný krycí plech, vytvářející se zmíněnými plechy nad hlavami a bocích motoru uzavřený prostor s výstupním otvorem, tvořeným stěnou klikové skříně a bočním krycím plechem, směřujícím pod motor.The invention relates to the automotive field and solves the problem of noise reduction of an air-cooled internal combustion engine. The essence of the invention lies in the fact that a side cover plate is placed on the front cover plate and the rear cover plate, covering the cylinders over their entire height, and a longitudinal cover plate is arranged under the upper cover plate from the fan to the rear cover plate, while a removable cover plate is placed on the upper cover plate and the side cover plate, forming a closed space with the aforementioned plates above the heads and sides of the engine with an outlet opening formed by the crankcase wall and the side cover plate, directed under the engine.

Description

(54) Zařízení ke tlumení hluku vzduchem chlazeného spalovacího motoru(54) Air-cooled internal combustion engine noise attenuator

Vynález se týká automobilového oboru a řeší problém tlumení hluku vzduchem chlazeného spalovacího motoru.The invention relates to the automotive industry and solves the problem of noise dampening of an air-cooled internal combustion engine.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že na předním krycím plechu a zadním krycím plechu je uložen boční krycí plech, překrývající válce po celé jejich výšce a pod horním krycím plechem je od ventilátoru k zadnímu krycímu plechu uspořádán podélný krycí plech, přičemž na horním krycím plechu a bočním krycím plechu je uložen odnímatelný krycí plech, vytvářející se zmíněnými plechy nad hlavami a bocích motoru uzavřený prostor s výstupním otvorem, tvořeným stěnou klikové skříně a bočním krycím plechem, směřujícím pod motor.SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that a front cover plate and a rear cover plate are provided with a side cover plate covering the rollers over their entire height and a longitudinal cover plate is provided below the upper cover plate from the fan to the rear cover plate. a removable cover plate is formed by the side cover plate, forming a closed space with said outlet plates above the heads and sides of the engine with an outlet opening formed by the crankcase wall and a side cover plate facing under the engine.

Vynález se týká zařízení ke tlumení hluku vzduchem chlazeného spalovacího motoru.The invention relates to a device for attenuating the noise of an air-cooled internal combustion engine.

Vzduchem chlazený spalovací motor je opatřen krycími plechy, které tvoří jeho přirozenou kapotáž, sloužící pro usměrnění toku chladicího vzduchu kolem motoru. Kapotáž je tvořena v přední části motoru předními plechy, uspořádanými po stranách ventilátoru a zadním plechem uspořádaným v zadní části motoru. Mezi ventilátorem a zadním plechem je v horní části motoru uspořádán horní plech. Na části obvodu válců, po celé jejich výšce jsou uspořádány plechy se štěrbinami pro výstup ohřátého vzduchu do atmosféry.The air-cooled internal combustion engine is provided with cover plates which form its natural fairing to direct the flow of cooling air around the engine. The fairing is formed in the front of the engine by front plates arranged at the sides of the fan and a rear plate arranged at the rear of the engine. An upper plate is arranged between the fan and the rear plate at the top of the engine. On the part of the circumference of the rollers, along their entire height, there are plates with slots for the outlet of heated air into the atmosphere.

Z důvodů tlumení hluku bývá kolem celého motoru vytvořena ještě další kapotáž, která sestává z plechových dílů, jež obklopují celý motor a jsou součástí budky a rámu vozidla.For reasons of noise reduction, another fairing is formed around the entire engine, which consists of sheet metal parts that surround the entire engine and are part of the booth and vehicle frame.

V této kapotáži je vytvořen kanál pro vstup chladicího vzduchu a kanál pro výstup ohřátého vzduchu. Jednotlivé díly kapotáže jsou opatřeny absorpční hmotou. Takováto kapotáž sice řeší snížení hluku celého motoru, ale není použitelná tehdy, je-li ještě dále nutno snižovat hluk způsobený některými dílčími částmi motoru, kupříkladu hlavami, válci, sacím a výfukovým potrubím.In this fairing, a cooling air inlet and a heated air outlet are provided. Individual parts of the fairing are provided with an absorbent mass. While such a fairing tends to reduce the noise of the entire engine, it is not applicable when the noise caused by certain engine components such as heads, cylinders, intake and exhaust ducts needs to be further reduced.

Ke snížení hluku některých dílčích částí motoru se používá zařízení, která jsou vytvořena. jako akustické filtry, které sestávají z akustických absorpčních členů, uspořádaných tak, že zabraňují přímému výstupu akustické energie do atmosféry. Tyto akustické filtry zvyšuji tlakové ztráty, které mají vliv na účinek chlazení motoru·. Jsou z hlediska technologického náročné jak na provedení, tak na umístění a uložení na motoru, nebo podvozek vozidla, kde zabírají značný zástavbový prostor. Jejich údržba je obtížná.Devices designed to reduce the noise of some engine components are used. as acoustic filters, which consist of acoustic absorbing members arranged so as to prevent the direct emission of acoustic energy into the atmosphere. These acoustic filters increase the pressure losses that affect the cooling effect of the motor. They are technologically demanding in terms of both design and placement on the engine or chassis of the vehicle, where they occupy a considerable amount of space. Their maintenance is difficult.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení ke tlumení hluku vzduchem chlazeného spalovacího motoru, opatřeného předním krycím plechem na přední stěně klikové skříně uspořádaným kolem ventilátoru, zadním krycím plechem uspořádaným na zadní stěně klikové skříně a horním krycím plechem, uspořádaným mezi ventilátorem a zadním krycím plechem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na předním krycím plechu a zadním krycím plechu je uložen boční krycí plech, překrývající válce po celé jejich výšce a pod horním krycím plechem je od venti látoru k zadnímu krycímu plechu uspořádán podélný krycí plech, přičemž na horním krycím plechu a bočním krycím plechu je uložen odnímatelný krycí plech, vytvářející se zmíněnými krycími plechy nad hlavami a bocích motoru uzavřený prostor s výstupním otvorem, tvořeným stěnou klikové skříně a bočním krycím plechem, směřujícím pod motor.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a noise-damping device for an air-cooled internal combustion engine provided with a front cover plate on the front wall of the crankcase arranged around the fan, a rear cover plate arranged on the rear wall of the crankcase and an upper cover plate characterized in that a side cover plate is provided on the front cover plate and the rear cover plate, covering the rollers over their entire height, and a longitudinal cover plate is provided below the upper cover plate from the fan to the rear cover plate, and a removable cover plate is provided by the side cover plate, forming a closed space with said cover plates above the heads and sides of the engine with an outlet opening formed by the crankcase wall and a side cover plate facing under the engine.

Výhody zařízeni podle vynálezu spočívají v tom, že pro vytvoření krytování za účelem snížení hluku od výfukového a sacího potrubí, hlav a válců je .využito přirozené kapotáže pro vedeni chladicího vzduchu a umožňuje s dalšími krycími plechy vytvořit velmi účinné zařízení ke tlumení hluku, které nezvyšuje tlakové ztráty a nemá tak podstatný vliv na účinek chlazení. Zařízení zlepšuje přístupnost k motoru odnimatelným krytem, není náročné na prostor pro zástavbu na motor a na údržbu.The advantages of the device according to the invention are that the natural fairing of the cooling air ducting is used to form the covers to reduce noise from the exhaust and intake manifolds, the heads and the cylinders and allows to create a very effective noise attenuation device with other cover plates. pressure losses and thus has no significant effect on the cooling effect. The device improves access to the engine with a removable cover, it does not require any space for engine installation and maintenance.

Příklad zařízení ke tlumení hluku podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr. 1 znázorňuje schematicky zařízeni v čelním pohledu a obr. 2 v půdorysném pohledu.An example of a noise attenuation device according to the invention is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows schematically the device in a front view and Fig. 2 in a plan view.

Motor 2 je na klikové skříni 2 opatřen dvěma řadami válců 2 s hlavami 4, uspořádanými do V. V přední části motoru je mezi řadami válců 2 ³ hlavami 2 uložen ventilátor 2 pro nasávání chladicího vzduchu. Hlavy 4 jsou opatřeny sacím potrubím 6 a výfukovým potrubím 2· Kliková skříň 2 je na přední stěně S kolem ventilátoru 2 opatřena předním krycím plechem 2 ³ na zadní stěně 10 zadním krycím plechem 11. Mezi ventilátorem 2 ^a zadním krycím plechem 11 je uspořádán horní krycí plech 12. Na vnější části obvodu válců 2 jsou uspořádány krycí plechy 13, usměrňující výstup ohřátého vzduchu kolem válců 2 ^{a z} motoru 2·The engine 2 is provided on the crankcase 2 with two rows of cylinders 2 with heads 4 arranged in V. In front of the engine, there is a cooling fan 2 between the rows of cylinders 3 and ^{3 with} heads 2. The crankshaft 2 is provided on the front wall S around the fan 2 with a front cover plate 3 ³ on the rear wall 10 with a rear cover plate 11. An upper cover plate is arranged between the fan 2 ^{and the} rear cover plate 11. A cover sheet 13 is provided on the outside of the perimeter of the rollers 2 to direct the heated air outlet around the rollers 2 ^{and from the} engine 2.

Přední krycí plech 2 ^a zadní krycí plech 11 jsou opatřeny lemy 14, na nichž je uložen boční krycí plech 15, překrývající válce 2 P° celé jejich výšce, pod horním krycím plechem 12 jsou od ventilátoru 2 k zadnímu krycímu plechu 11 uspořádány na hlavách 4 válců 2 podélné krycí plechy 26, které spolu s horním krycím plechem 12 vytvářejí mezi sacím potrubím j6 prostor 17. Na horním krycím plechu 12, bočním krycím plechu 15 a lemech 14 předního krycího plechu 9 a zadního krycího plechu 2i> který se zmíněnými krycími plechy vytváří nad hlavami 2, sacím potrubím 6 a výfukovým potrubím 7_ uzavřený prostor 22· Prostor 17 je přes otvory 20, vytvořené v podélném krycím plechu 16 propojen s prostorem 19 nad hlavami 2 válců 2· Sací potrubí j6 a výfukové potrubí 7 je z prostoru 19 vyvedeno přes otvory 22 v zadním krycím plechu 11.The front cover sheet 2 ^{and the} rear cover sheet 11 are provided with flanges 14 on which the side cover sheet 15 is placed, covering the rollers 2 P ° over their entire height, below the upper cover sheet 12 from the fan 2 to the rear cover sheet 11. longitudinal cover plates 26, which together with the upper cover plate 12 form a space between the intake manifold 16 on the upper cover plate 12, the side cover plate 15 and the flanges 14 of the front cover plate 9 and the rear cover plate 2i with said cover plates. forms a closed space 22 over the heads 2, the intake manifold 6 and the exhaust pipe 7. The space 17 is connected to the space 19 above the cylinder heads 2 via the openings 20 formed in the longitudinal cover plate 16. led out through the holes 22 in the rear cover plate 11.

Chladicí vzduch proudí od ventilátoru _5 prostorem 17 k válcům 3 a hlavám 2· které ochlazuje a přes otvory 20 do prostoru 19 nad hlavy 2· Krycí plechy 13 usměrňují tok chladicího vzduchu kolem válců 2 ^a jeho výstup z motoru 2· Hluk hlav 2 s víky, výfukového potrubí a sacího potrubí 6 a hluk, způsobený proudícím vzduchem nad hlavami 2 válců 2» výfukovým potrubím 2 ^a sacím potrubím £ je tlumen v prostoru 19 odnímatelným krycím plechem 18. Chladicí vzduch, vystupující z krycích plechů 13 válců 2 í^e tlumen bočním krycím plechem 22· Výstup proudícího vzduchu z prostoru 19 je směrován pod motor 2 otvorem 21, tvořeným stěnou klikové skříně 2 a bočním krycím plechem 15.The cooling air flows from the fan 5 through the space 17 to the rollers 3 and heads 2 which cools and through the openings 20 to the space 19 above the heads 2 · Cover plates 13 direct the cooling air flow around the rollers 2 ^and its output from the motor 2 , the exhaust manifold and an intake manifold 6 and the noise caused by flowing air over the cylinder head 2 by 2 »exhaust manifold ^{and the} intake manifold 2 £ is damped in the space 19 of a detachable cover plate 18. the cooling air coming out of the cover plates 13 of the rollers 2 s ^{damping of} lateral The outlet of the flowing air from the space 19 is directed under the engine 2 through the opening 21 formed by the wall of the crankcase 2 and the side cover plate 15.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

An apparatus for attenuating an air-cooled internal combustion engine having a front cover sheet on a front crankcase wall arranged around a fan, a rear cover sheet arranged on a rear crankcase wall, and an upper cover sheet arranged between a fan and a rear cover sheet; the side cover plate (15), overlapping the rollers (3) over their entire height and below the top cover plate (12) is from the fan (5) to the rear cover plate (15). (11) a longitudinal cover sheet (16) is provided, wherein a removable cover sheet (18) is formed on the upper cover sheet (12) and the side cover sheet (15), forming said cover sheets above the heads (4) and motor sides (1) ) an enclosed space (19) with an outlet opening (21) formed by a crankcase wall (2) and a side cover plate (15), pointing under the engine (1).