CS242784B1 - Braking device for polar anemograph - Google Patents
Braking device for polar anemograph Download PDFInfo
- Publication number
- CS242784B1 CS242784B1 CS831598A CS159883A CS242784B1 CS 242784 B1 CS242784 B1 CS 242784B1 CS 831598 A CS831598 A CS 831598A CS 159883 A CS159883 A CS 159883A CS 242784 B1 CS242784 B1 CS 242784B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- polar
- anemograph
- arm
- braking device
- balancing element
- Prior art date
Links
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Indicating Or Recording The Presence, Absence, Or Direction Of Movement (AREA)
Abstract
Řešeni se týká meteorologie a dále všech odvětví, která mohou být ovlivněna povětrností. Účelem řešení je vymezit oblast zjišťování míry turbulence větru jednoduchým zařízením, použitelným v terénu. Uvedeného účelu se dosáhne tím, že se polární anemograf doplní vpředu ramena brzdicím křidélkem a závažím a dále podle potřeby bud vpředu nebo na konci ramena předním nebo zadním vyvažovacím prvkem. Tím se posuríe začátek záznamu písátka do zvolené oblasti rychlosti větru.The solution concerns meteorology and all sectors that can be affected by weather. The purpose of the solution is to define the area of detection of the degree of wind turbulence with a simple device that can be used in the field. The stated purpose is achieved by supplementing the polar anemograph with a braking wing and a weight at the front of the arm and, as needed, with a front or rear balancing element at the front or end of the arm. This shifts the start of the pen recording to the selected wind speed area.
Description
Vynález se týká brzdicího zařízení k polárnímu anemografu, jehož úkolem je vymezit oblast zjištování míry turbulence větru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a braking device for a polar anemograph, the object of which is to define an area for determining the degree of wind turbulence.
Dosud známé přístroje měřící působení větru v trojrozměrném prostoru jsou na principu otáčejících se polystyrénových vrtulek, a jsou velmi komplikované. Otáčky vrtulek se totiž vedou do mikroprocesoru a výstup je zpracován obvykle samočinným počítačem. Jde o nákladné a složité laboratorní zařízení, které měří pouze v místě, kde je instalováno. Nelze jím tedy zjištovat míru turbulence větru v prostoru například za hřebenem pohoří v jeho šířce a zvolené vzdálenosti. Přístroj je choulostivý a nehodí se pro běžné pracovní měření v terénu.Previously known instruments for measuring wind action in three-dimensional space are based on the principle of rotating polystyrene propellers, and are very complicated. The speed of the propellers is led to the microprocessor and the output is usually processed by a self-computer. It is a costly and complex laboratory device that only measures where it is installed. Thus, it is not possible to determine the degree of wind turbulence in space, for example, behind the ridge of a mountain range in its width and selected distance. The instrument is delicate and not suitable for routine field measurements.
Dále existuje přístroj, který je schopen měřit různorodost větru v jeho nižších rychlostech, avšak nedokáže rozlišit záznam vyšších rychlostí.Furthermore, there is a device that is able to measure the variation of the wind at its lower velocities but cannot distinguish between higher velocity recording.
Uvedené nedostatky podstatně zmírňuje přístroj, opatřený brzdicím zařízením k polárnímu anemografu podle vynálezu, jehož základní část tvoří základní deska, těleso, rameno se směrovkou a písátko. Jeho podstata spočívá v tom, že do přední strany ramena základní části polárního anemografu je připevněno brzdicí křidélko a závaží. Před závažím může být do ramena připevněn přední vyvažovači prvek a ke konci ramena může být připevněn zadní vyvažovači prvek.The above-mentioned deficiencies are substantially mitigated by an apparatus provided with a braking device for a polar anemograph according to the invention, the base part of which comprises a base plate, a body, a rudder arm and a scribe. It is based on the fact that a brake wing and a weight are attached to the front side of the arm of the base part of the polar anemograph. A front balancing element may be attached to the arm before the weight and a rear balancing element may be attached to the end of the arm.
Takto upravený přístroj je výrobně poměrně jednoduchý a levný, přenosný a dostatečně robustní pro měření v terénu. Jeho nenáročnost umožňuje instalování řady polárních anemografů současně v krajině pro zmapování situace v témže okamžiku. Prototyp přístroje je třeba cejchovat, další sérii je potom možno vyrobit podle tohoto vyváženého prototypu.This instrument is relatively simple and cheap to manufacture, portable and robust enough for field measurements. Its unpretentiousness allows the installation of many polar anemographs simultaneously in the landscape to map the situation at the same time. The prototype of the instrument has to be calibrated and the next series can be manufactured according to this balanced prototype.
Příklad polárního anemografu opatřeného brzdicím zařízením k polárnímu anemografu podle vynálezu je v axonometrickém pohledu nakreslen na připojeném výkresu.An example of a polar anemograph provided with a braking device for a polar anemograph according to the invention is shown in an axonometric view in the attached drawing.
Ve směru větru 'přední strana ramena 2 základní části 2 polárního anemografu je prodloužena šroubem, na který jsou postupně našroubovány brzdicí křidélko 4, závaží 5 a aerodynamický kryt pro přední vyvažovači prvek 2- Rovněž zadní strana ramena 2 j® za směrovkou 2 prodloužena šroubem, na který je našroubován aerodynamický kryt pro zadní vyvažovači prvek 7_. Přední vyvažovači prvek 2 i zadní vyvažovači prvek T_ sestává ze dvou matic, mezi kterými je vloženo těžítko.Downwind 'front legs 2 of the base 2 is anemograph polar elongation of the bolt on which are successively threaded brake flap 4, a weight 5 and a front fairing for the counterbalance 2- Also the rear side arm 2 J® for two rudder elongation of the bolt, onto which the aerodynamic cover for the rear balancing element 7 is screwed. Both the front balancing element 2 and the rear balancing element T consist of two nuts between which a paperweight is inserted.
Hmotnost předního nebo zadního vyvažovacího prvku 2 u®bo T_ se stanoví při cejchování přístroje.The weight of the front or rear balancing element 2 or T is determined when calibrating the instrument.
Brzdicí křidélko 2» závaží 5 a případně vyvažovači prvky _6» 2 způsobí, že jimi ovlivněné písátko začne zapisovat až při stanovených vyšších rychlostech větru. Podle jeho síly, rychlosti a turbulence nakreslí písátko na podložku obrazec, z něhož lze přímo odvodit údaje o sledovaných hodnotách větru.The brake wing 2 'of the weight 5 and possibly the balancing elements 6' 2 cause the whistle affected by them to start writing only at the specified higher wind speeds. Depending on its strength, speed and turbulence, the scribe draws a pattern on the mat from which wind data can be directly derived.
Využití vynálezu bude zejména v meteorologii a dále v těch odvětvích, na jejichž činnost má působení větru vliv. Patří mezi ně i energetika, zejména její rozvodná zařízení.The application of the invention will be particularly in meteorology, and also in those sectors whose activity is influenced by wind. These include energy, especially its distribution facilities.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS831598A CS242784B1 (en) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | Braking device for polar anemograph |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS831598A CS242784B1 (en) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | Braking device for polar anemograph |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS159883A1 CS159883A1 (en) | 1985-08-15 |
| CS242784B1 true CS242784B1 (en) | 1986-05-15 |
Family
ID=5350761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS831598A CS242784B1 (en) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | Braking device for polar anemograph |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS242784B1 (en) |
-
1983
- 1983-03-08 CS CS831598A patent/CS242784B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS159883A1 (en) | 1985-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Garry et al. | Comparison of quasi-static and dynamic wind tunnel measurements on simplified tractor-trailer models | |
| CS242784B1 (en) | Braking device for polar anemograph | |
| Busch et al. | Cups, vanes, propellers, and laser anemometers | |
| Mo et al. | Wind tunnel measurements of turbulent boundary layer flows over arrays of ribs and cubes | |
| Snyder et al. | The yaw response of hot-wire probes at ultra-low wind speeds | |
| Smedman et al. | A precision kite or balloon-borne mini-sonde for wind and turbulence measurements | |
| Komerath et al. | Aerodynamic interactions between a rotor and airframe in forward flight | |
| Vorwaller et al. | Aerodynamic drag studies on rolling vehicles by underwater tow testing | |
| Nasser et al. | Spatial correlation measurement in turbulent flows using pulsed wire anemometry | |
| Swales et al. | LDV measurements above the flight deck of a model frigate | |
| MILLER | Flap noise characteristics measured by pressure cross correlation techniques[Ph. D. Thesis] | |
| Kemp Jr et al. | Wind-Tunnel Measurements of Wing Buffeting on 1/16-Scale Model of Douglas D-558-II Research Airplane | |
| Kindelspire | The effects of freestream turbulence on airfoil boundary layer behavior at low Reynolds numbers. | |
| Stickle et al. | Ground-based facilities for evaluating vortex minimization concepts | |
| Smith et al. | Spatial and Temporal Variation of Eddy Flux Measures of Heat and Momentum in the Roughness Sublayer Above a 30-m Douglas-Fir Forest | |
| KR0129045B1 (en) | Speed measuring device for low altitude or low speed aircraft | |
| Marazzi et al. | Use of a small scale wind tunnel and model shop at Aeronautica Macchi as an industrial tool | |
| Kaplan et al. | Force Coefficient Evaluation for Offshore Structure Inclined Members | |
| McFall Jr et al. | Longitudinal Stability, Control Effectiveness, and Drag Characteristics at Transonic Speeds of a Rocket-Propelled Model of an Airplane Configuration Having an Unswept Tapered Wing of Aspect Ratio 3.0 and NACA 65A004. 5 Airfoil Sections | |
| Horne | Flow-Field Survey of an Empennage Wake Interacting with a Pusher Propeller | |
| BIENKIEWICZ | Active modeling of turbulence for wind-tunnel studies of bridge models[Ph. D. Thesis] | |
| Palmer et al. | A Maritime UVW Measuring System | |
| Freeman Jr et al. | Comparison of Space Shuttle Orbiter low-speed static stability and control derivatives obtained from wind-tunnel and approach and landing flight tests | |
| FISCINA | An experimental investigation of the flow field around a bluff body in a highly turbulent shear flow(wind tunnel tests)[Ph. D. Thesis] | |
| Yasin | Four Sensors for Measuring Flow Quantity in Short Irregular Ducts |