CS242815B1 - Vodítka výběhu automatiku - Google Patents

Abstract

Řešení se týká vodítek umístěných na výběhové straně automatiku, sloužících ke podepření a vedení trnové tyče s válcová- . nou trubkou. Vodítka výběhu automatiku sestávají z vodítkového základu (10) opatřeného zahloubeními ( 11, 12, 13, 14 ), pevně spojeného s konstrukcí opěrného rámu (60), z vodítkového svršku (20), který je na svém jednom konci upevněn na hřídeli (40) otočně uložené ve stojanu (41), a z páky (50) jedním koncem pevně spojené s hřídelí (40) a na svém druhém konci čepem (51) otočně připevněné k pístnici (52) výkyvné uspořádaného silového válce (53), přičemž druhý konec vodítkového svršku (20) je zámkovým čepem (22) připevněn k zápoře (61) opěrného rámu (60)

Description

Vynález se týká vodítek umístěných na výběhové straně automatiku, sloužících k podepření a vedení trnové tyče s válcovanou trubkou.

Při výrobě ocelových bezešvých trub kosým válcováním za tepla na Siefelových válcovacích tratích je za děrovacím strojem zařazen automatik, nevratné jednosměrné dno s válci opatřenými kalibry, na němž se válcováním v kalibru na zasunutém trnu při přímém průchodu zmenšuje tloušíka stěny trubky a průměr trubky, která se přitom současně prodlužuje. Na výběhové straně automatiku je za jeho vratnými kotouči instalován opěrný rán} do něhož se upíná trnová tycj na tuto tyč se nasazuje trn. Trnová tyč je podobně jako u děrovací stolice tlustostěnná trubka a je zadním koncem pevně uchycena v opěrném rámu a zasahuje uzavřeným předním koncem až téměř do roviny válcování. Vodou chlazená trnová tyč je po délce podepírána vodítky s tak velkým vnitřním průměrem, aby se do nich vešla válcovaná trubka ještě s dostatečnou vůlí. Vodítka jsou v řadách za sebou usazena a upevněna v rámu. Každé vodítko je konstrukčně řešeno jako uzavřená trubka se základnou upevněnou k rámu výběhu automatiku. Při změně programu nebo při výměně opotřebovaného kalibru automatikových válců se musí vodítka přesunout k novému kalibru. Aby se mohla vodítka po odklínování z rámu vyjmout, musí být uvolněna z opěrného rámu trnová tyč, vyvlečena z vodítek před automatik do jeho vběhové části a teprve uvolněná vodítka mohou být vytažena z rámu. Podobně musí být manipulováno s trnovou tyčí při její výměně, kdy musí být také vysunuta před automatik, aby se mohla do vodítek navléci nová tyč.

Uvedené nevýhody odstraňují vodítka výběhu automatiku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestávají z vodítkové- 2 242 815 ho základu opatřeného zahloubeními, pevně spojeného s konstrukcí opěrného rámu, z vodítkového svršku, který je na svém jednom konci upevněn na hřídeli otočně uložené ve stojanu a z páky jedním koncem pevně spojené s hřídelí a ha svém druhém konci čepem otočně připevněné k pístnici výkyvné uspořádaného silového válce, přičemž druhý konec vodítkového svršku je zámkovým čepem připevněn k zápoře opěrného rámu.

Konstrukční řešení vodítek v děleném a rozevírátelnem provedení podle vynálezu umožňuje snadnou a rychlou výměnu vodítek i trnové tyče. Všechny tyto výměny probíhají na výběhové straně automatiku, což podstatnou měrou přispívá k urychlení přestaveb i výměn trnových tyčí v případě poruch.

Příklad provedení vynálezu je schématicky znázorněn na přípoje ném výkresu na němž obr. 1 představuje pohled na uzamčené vodítko, obr. 2 je pohled na vodítko z obr. 1 ve směru P a obr. 3 znázorňuje polohu obou polovin vodítka při jeho částečném otevření.

Vodítko sestává z vodítkového základu 10, který je opatřen zahloubeními 11.12 *22*24 sloužícími pro vedení trubky v postavení proti příslušnému kalibru ve válcích automatiku a tento základ 10 je pevně, například klíny pevně spojen s konstrukcí opěrného rámu 30. Horní část vodítka tvoří odklopný vodítkový svršek 20» který je pevně spojen s hřídelí 40 otočně uspořádanou ve stojanu 41. přičemž tato hřídel 40 může být řešena jako společná hřídel pro celou sestavu dalších 6 až 8 vodítek uspořádaných za sebou ve výběhovém žlabu automatiku. Mezi dvěma takovými vodítky je na hřídeli 40 pevně, nasazena páka 50. která je čepem 51 otočně spojena s pístnicí 52 silového, například hydraulického válce 53. který je výkyvné uložen vzhledem ke konstrukčnímu základu opěrného rámu 60 výběhu automatiku. Druhý konec vodítkového svršku 20 je opatřen otvorem 21 do něhož se vkládá zámkový čep 22 zápory 61 opěrného rámu 60.

V uzavřené poloze (obr. 1) vytvářejí obě poloviny vodítka, to je vodítkový základ 10 se svými zahloubeními 11.12.13.14 a vodítkový svršek 20 požadované vedení pro trnovou tyč a trubku.

V případě potřeby, například při výměno trnové tyč^ se vyjmou zámkové čepy 22 všech vodítek ve výběhu automatiku a uvedením hydrau- 3 242 815 lického válce 53 do činnosti páka 50 otočí hřídelí 40 nesoucí všechny vodítkové hřebeny 20 (obr. 3) a z otevřených zahloubení lze vyjmout a vkládat podle potřeby trnové tyče.

Claims (1)

1. Vodítka výběhu automatiku, vyznačená tím, že sestávají z vodítkového základu (10) opatřeného zahloubeními (11,12,13>14), pevně spojeného s konstrukcí opěrného rámu (60), z vodítkového svršku (20), který je na svém jednom konci upevněn na hřídeli (40) otočně uložené ve stojanu (41) a z páky (50) jedním koncem pevně spojené s hřídelí (40) a na svém druhém konci čepem (51) otočně připevněné k pístnici (52) výkyvné uspořádaného silového válce (53), přičemž druhý konec vodítkového svršku (20) je zámkovým čepem (22) připevněn k zápoře (61) opěrného rámu (60).