CS242824B1

CS242824B1 - Pinion gear rack for cars

Info

Publication number: CS242824B1
Application number: CS8410645A
Authority: CS
Inventors: Milan Apetaur; Jan Stejskal
Original assignee: Milan Apetaur; Jan Stejskal
Priority date: 1984-12-29
Filing date: 1984-12-29
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS1064584A1

Abstract

Pastorek hřebenového řízení je uložen v ložiskách (2) skříně hřebenové převodovky. Mezi skříní (3) hřebenové převodovky a osazení hřídele (1) pastorku, případně jeho ložisky (2), jsou upraveny pružiny (5) s vůlí (6).The rack steering pinion is mounted in the bearings (2) of the rack gearbox housing. Springs (5) with clearance (6) are arranged between the rack gearbox housing (3) and the pinion shaft (1) seat, or its bearings (2).

Description

Vynález se týká pastorku hřebenového řízení pro automobily, uloženého v ložiskách ve skříni hřebenové převodovky»BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention

Z řídicích kol automobilu se přes mechanizmus řízení přenáší na volant vibrace a rázy, které jsou nepříjemné a unavující pro řidiče. Vibrační účinky na volant jsou pravidelně tím větší, čím je vyšší tuhost a účinnost mechanizmu řízení a nižší jeho tření. Tyto vlastnosti naopak přispívají k vyšší citlivosti řízení a snadnější ovladatelnosti vozidla.From the steering wheels of the car through the steering mechanism transmitted to the steering wheel vibrations and shocks, which are unpleasant and tiring for the driver. The vibration effects on the steering wheel are regularly greater the higher the rigidity and efficiency of the steering mechanism and the lower its friction. These features in turn contribute to greater steering sensitivity and easier handling.

Dosud se pro snížení přenosu rázů na volant u některých konstrukcí řízení zařazuje do mechanizmu řízení pružný člen, tvořený zpravidla pružnou spojkou ve volantové tyči, který však nepříznivě snižuje tuhost řízení.To date, in order to reduce shock transmission to the steering wheel, in some steering constructions, a flexible member, generally consisting of a flexible clutch in the steering wheel, is included in the steering mechanism, but this adversely reduces steering rigidity.

Uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu pastorek hřebenového řízení pro automobily, uložený v ložiskách ve skříni hřebenové převodovky. Jeho podstata spočívá v tom, že mezi skříní hřebenové převodovky a osazením hřídele pastorku, případně jeho ložisky, jsou upraveny pružiny s vůlí.According to the invention, the above-mentioned drawbacks are overcome by the rack-and-pinion gears for the car mounted in the bearings in the rack of the rack-and-pinion gearbox. Its essence lies in the fact that there are clearance springs between the rack of the rack gearbox and the pinion shaft or its bearings.

Základní výhodou pastorku podle vynálezu je, že vibrace a rázy se nebudou přenášet na volant při zachování citlivosti řízení a snadného ovládání vozidla.The basic advantage of the pinion according to the invention is that vibrations and shocks will not be transmitted to the steering wheel while maintaining the steering sensitivity and easy operation of the vehicle.

Na přiložených výkresech jsou znázorněny příklady vynálezu, na obr. 1 prvého, na obr. 2 druhého provedení.The accompanying drawings show examples of the invention, Fig. 1 of the first, Fig. 2 of the second embodiment.

Hřídel pastorku 1 je spojen kloubovým hřídelem s volantem. Pastorek se šikmým ozubením^uložený obvykle ve valivých ložiskách 2, je uložen axiálně suvně ve skříni 2 hřebenové převodky s vůlemi 6 a odpružen talířovými pružinami 5» V provedení dle obr.2 jsou ložiska 2 uložena ve skříni2 pevně a axiálně suvně je uložen pouze hřídel i·The pinion shaft 1 is connected to the steering wheel by a PTO shaft. The helical pinion 4 is usually mounted in antifriction bearings 2, is mounted axially in the housing 2 of the rack-and-pinion gearbox 6 and sprung by disc springs 5. In the embodiment according to FIG. and·

- 2 242 824- 2,242,824

Reakcí síly přenášené hřebenovým převodem se Šikmým ozubením vzniká osová síla, axiálně pohybující hřídelí i tak, aby vlastní frekvence kmitání volantu vzhledem k jeho ose rotace byla 4 až 5 Hz. Po dosazení síly dosedne pružina £ na doraz, takže při dalším zvyšování síly se hřídel i již dále axiálně nepohybuje. Vymezení vůle & odpovídá pootočení volantu na jeho obvodu asi o 5 mm při stojícím hřebenu £·The reaction of the force transmitted by the helical gearing produces an axial force, axially moving the shaft, so that the natural frequency of the steering wheel oscillation with respect to its axis of rotation is 4 to 5 Hz. When the force is applied, the spring 6 abuts against the stop so that the shaft no longer moves axially when the force is further increased. The clearance clearance & corresponds to a steering wheel rotation of about 5 mm on its circumference with the ridge stationary.

Charakteristika pružin 2» případně dodatečné dorazy, mohou umožnit plynulejší přechod po vymezení vůle 6,The characteristics of the springs 2, possibly additional stops, may allow a smoother transition after the clearance 6 has been defined,

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

The pinion for the Gene Steering for Automotive stored in bearings in the rack of the rack; characterized in that springs (5) with a clearance (6) are provided between the rack (3) of the rack gearbox and the shoulder of the pinion shaft (1) or its bearings (2) r.