CS242962B1

CS242962B1 - A method for repairing rubber conveyor belts with a characteristically worn cover layer and apparatus for performing the method

Info

Publication number: CS242962B1
Application number: CS843426A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Postava; Bohuslav Cekota; Vladimir Kral
Original assignee: Miroslav Postava; Bohuslav Cekota; Vladimir Kral
Priority date: 1984-05-10
Filing date: 1984-05-10
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS342684A1

Abstract

Vynález řeší způsob opravy pryžových dopravních pásů, které mají nadměrně opotřebenou horní krycí vrstvu pouze uprostřed pásu a navrhuje zařízení na provádění tohoto způsobu opravy. Opravy se dosáhne tak, že navrhovaným zařízením se nadměrně opotřebené místo ofrézuje po celé délce pásu do požadovaného tvaru, potom se opatří nátěrem spojovacího roztoku a vyplní se opravnou kaučukovou fólií. Pak se provede vulkanizace opravy ve vulkanizačním zařízení za zvýšené teploty a při vulkanizačním tlaku. Lisováním a následnou vulkanizací se dosáhne v místě opotřebení vyplnění horní krycí vrstvy na tloušĚku, kterou má převážná část vrchní krycí vrstvy pásu. Vynález je možno použít zejména pro opravy dopravních pásů s ocelovými lany a rovněž při opravách pásů s textilní nosnou kostrou.The invention solves a method of repairing rubber conveyor belts that have an excessively worn upper cover layer only in the middle of the belt and proposes a device for performing this method of repair. The repair is achieved by milling the excessively worn area along the entire length of the belt into the desired shape using the proposed device, then applying a coating of bonding solution and filling it with a repair rubber film. Then, the repair is vulcanized in a vulcanizing device at elevated temperature and vulcanizing pressure. By pressing and subsequent vulcanization, the upper cover layer is filled in the worn area to the thickness of the majority of the upper cover layer of the belt. The invention can be used in particular for repairing conveyor belts with steel ropes and also for repairing belts with a textile support frame.

Description

Vynález se týká způsobu opravy pryžových dopravních pásů s charakteristicky opotřebenou vrchní krycí vrstvou a zařízení k provádění tohoto způsobu.The present invention relates to a method for repairing rubber conveyor belts with a characteristically worn topsheet and an apparatus for carrying out the method.

Jedním z hlavních kritérií limitujících celkovou životnost pryžových dopravních pásů je kvalita krycích vrstev. Tyto krycí vrstvy se za účelem dosažení maximální životnosti pásu připravují ze stále kvalitnějších surovin.One of the main criteria limiting the overall service life of rubber conveyor belts is the quality of the covering layers. These coatings are prepared from increasingly high-quality raw materials for maximum belt life.

Přesto však při dopravě mimořádně abrasivních materiálů, nebo při použití tratí s velkým stoupáním, případně vlivem specifických provozních podmínek, dochází velmi často k nadměrnému opotřebení vrchní krycí vrstvy pásu.Nevertheless, when transporting extremely abrasive materials, or when using tracks with high gradients, possibly due to specific operating conditions, there is very often an excessive wear of the top cover layer of the belt.

Opotřebení je charakteristické tím, že vrchní krycí vrstva je osově a naprosto symetrie ky opotřebována pouze uprostřed pásu, obvykle v šířce od 300 do 700 mm. Síře opotřebení je závislá na celkové šíři pásu a tedy i na šíři koryta dopravníkové stolice.The wear is characterized by the fact that the top cover is axially and completely symmetrically worn only in the middle of the belt, usually in the width of 300 to 700 mm. The amount of wear depends on the overall width of the belt and thus on the width of the trough of the conveyor stand.

Zbývající část vrchní krycí vrstvy nevykazuje téměř žádné opotřebení. V praxi se tedy jedná o takové situace, kdy vrchní krycí vrstva pásu je v korytě dopravníku opotřebována téměř až na nosnou kostru, zatímco strany dopravního koryta jsou téměř neopotřebeny.The remaining part of the topcoat shows almost no wear. In practice, these are situations in which the top cover layer of the belt in the conveyor trough is worn almost to the supporting carcass, while the sides of the conveying trough are almost worn out.

Nadměrné opotřebení ve středu pásu pak představuje pouze třetinu až pětinu celkové šířky a tedy i plochy vrchní krycí vrstvy pásu. Dosáhne-li toto nestejnoměrné opotřebení vrchní krycí vrstvy takové míry, že hrozí obnažení nosné kostry pásu, je nezbytné ihned tento pás vyměnit za nový a nebo pokud to jde, provést přetočení pásu tak, aby přeprava materiálu probíhala na stávající spodní krycí vrstvě pásu.Excessive wear in the center of the belt then represents only one-third to one-fifth of the overall width and hence the surface area of the top sheet. If this uneven wear of the topcoat reaches such a level that the belt support web is exposed, it is necessary to replace it immediately with a new one or, if possible, to rewind the belt so that the material is transported on the existing bottom belt.

První způsob, tj. výměna pásu za nový je z ekonomického hlediska velmi nákladný, zejména pokud uvážíme, že k výše popsanému opotřebení dochází za poměrně velmi krátkou dobu.The first method, ie replacement of the belt with a new one, is very expensive from an economic point of view, especially considering that the wear described above takes place in a relatively short time.

V praxi to bývá například i několik měsíců provozu.In practice, it is for example several months of operation.

Určitým zlepšením ekonomie při výměně pásu za nový je možnost renovace takto opotřebeného pásu, avšak i zde lze uvést některé nedostatky. Mezi hlavní nedostatky patří značná energetická náročnost, zejména pak při vulkanizací renovovaných pásů, kdy se musí pás po vul kanizaci chladit v lise.A certain improvement in the economics of replacing the belt with a new one is the possibility of renovating such a worn belt, but there are some drawbacks. The main drawbacks include considerable energy consumption, especially in the case of vulcanization of refurbished belts, where the belt must be cooled in the press after vulcanization.

Dále je to zbytečné odstraňování značného množství neopotřebené krycí vrstvy a v neposlední řadě velká spotřeba kaučukových směsí a roztoků, nutných pro konfekci renovovaného pásu.Furthermore, it is unnecessary to remove a considerable amount of unused coating and, last but not least, the large consumption of rubber mixtures and solutions necessary for the renovation of the refurbished belt.

U druhého způsobu, tj. obrácení krycích vrstev pásu se již nedosáhne původní životnosti jako u vrchní krycí vrstvy, neboE spodní krycí vrstva má menší tloušEku než vrstva vrchní. Zásadní nevýhodou tohoto způsobu je téměř jisté vyloučení možnosti renovace, neboE při oboustranném opotřebení není možno zajistit rovnoměrné ofrézování po celé šířce nosné kostry pásu.In the second method, i.e. the reversal of the belt cover layers, the original life as in the upper cover layer is no longer achieved, since the lower cover layer has a lower thickness than the upper layer. A major disadvantage of this method is the almost certain elimination of the possibility of renovation, since even wear on both sides makes it impossible to ensure uniform milling over the entire width of the belt carcass.

Uvedené nedostatky se odstraní při použití způsobu opravy a zařízení podle vynálezu, jehož podstatou je, že se na frézovacím zařízení ofrézuje vrchní krycí vrstva pásu v místě nadměrného opotřebení v šířce od 300 do 700 mm .tak, že nad nosnou kostrou pásu zůstane vrstvička pryže o tloušEce 0,5 až 1 mm a okraje vyfrézované drážky jsou zkoseny pod úhlem 30° až 45°.These drawbacks are eliminated by using the repair method and the device according to the invention, which consists in milling the top cover of the strip at a site of excessive wear in the width of 300 to 700 mm, so that a rubber layer remains above the carrier web. 0.5 to 1 mm thick and the edges of the milled groove are bevelled at an angle of 30 ° to 45 °.

Potom se odstraní pryžový prach a provedou se dva nátěry kaučukovým spojovacím roztokem včetně plochy úkosů. Nátěrem spojovacího roztoku se rovněž opatří kaučuková opravná folie, která má o 0,5 až 1 mm větší tlouštku, než je hloubka vyfrézované drážky ve vrchní krycí vrstvě.The rubber dust is then removed and two coats of rubber bonding solution including the bevel surface are applied. The bonding solution is also coated with a rubber repair foil having a thickness of 0.5 to 1 mm greater than the depth of the milled groove in the top cover layer.

Po zaschnutí kaučukových nátěrů se postupně přiloží kaučuková opravná folie na opravo3 váné místo stranou opatřenou kaučukovým roztokem, celá konfekce se zaválečkuje a nakonec se provede vulkanizace v lise při teplotě 140 ° až 160 °C a při tlaku 1 MPa až 3 MPa 2 na každý cm plochy opravovaného místa.After the rubber coatings have dried, the rubber repair foil is gradually applied to the repaired site with the rubber solution side, the whole garment is rolled and finally vulcanized in a press at a temperature of 140-160 ° C and a pressure of 1 MPa to 3 MPa 2 for each cm the area of the repaired place.

Při vulkanizaci této opravy je například výhodné temperovat horní topnou desku lisu na vulkanizační teplotu a spodní topnou desku temperovat a nebo vytápět pouze na 60 ° až 100 °C. Výhodné je rovněž použití vulkanizační desky, jejíž šířka je o cca 200 mm větší, než je šířka opravovaného místa, přičemž vulkanizační deska přesahuje oba okraje opravovaného místa o 100 mm.For example, when vulcanizing this repair, it is advantageous to temper the upper heating plate of the press to the vulcanization temperature and to temper the lower heating plate or to only heat to 60 ° to 100 ° C. It is also advantageous to use a vulcanizing plate whose width is about 200 mm greater than the width of the repaired area, wherein the vulcanizing plate overlaps both edges of the repaired area by 100 mm.

K dalšímu objasnění podstaty vynálezu slouží následující popis opravy a přiložené výkresy, kde na obr. l je znázorněn vyfrézovaný žlab 3. v horní krycí vrstvě' '3a dopravního pásu' 1 s ocelovými lany 2_, které tvoří nosnou kostru pásu.In order to further elucidate the subject matter of the invention, the following description of the repair and the accompanying drawings serve to illustrate the milling trough 3 in the upper covering layer 3a of the conveyor belt 1 with the steel ropes 2 forming the support carcass.

Konfekce opravy, která je znázorněna na obrázku 2, je tvořena opravnou kaučukovou folií _4 a kaučukovým spojovacím roztokem, který není na obrázku znázorněn, a který se nachází v místě mezi opravnou folií a povrchem vyfrézované drážky ve vrchní krycí vrstvě pásu.The repair confection shown in Figure 2 is formed by a repair rubber film 4 and a rubber bonding solution, not shown, located between the repair film and the milled groove surface in the upper cover layer of the strip.

Kaučukový spojovací roztok se rozumí roztok kaučukové spojovací směsi v organickém rozpouštědle nebo směsi organických rozpouštědel. Obsah sušiny se u kaučukového spojovacího roztoku pohybuje kolem 15 %. Na obrázku 3 je pak znázorněna vulkanizace opravy mezi topnými · deskami' 5a, 5b vulkanizačního hydraulického lisu.Rubber bonding solution means a solution of a rubber bonding mixture in an organic solvent or a mixture of organic solvents. The solids content of the rubber bonding solution is about 15%. Figure 3 shows the vulcanization of the repair between the heating plates 5a, 5b of the vulcanizing hydraulic press.

Konkrétní provedení způsobu opravy ilustruje následující příklad.The following example illustrates a specific embodiment of the repair method.

Dopravní pás typu ST 2500 s opotřebenou vrchní krycí vrstvou uprostřed pásu v šířce cca 300 mm se omyje, osuší a navine na cívku s bočními čely. Cívka s pásem se přesune k frézovacímu stroji, na kterém se vyfrézuje drážka v místě opotřebení krycí vrstvy, jejíž šířka činí 350 mm a okraje drážky jsou zkoseny pod úhlem 30°.The conveyor belt type ST 2500 with worn top coating in the middle of the belt in the width of approx. 300 mm is washed, dried and wound on a spool with side faces. The belt spool is moved to a milling machine on which the groove is milled at the point of wear of the cover layer, whose width is 350 mm and the groove edges are beveled at an angle of 30 °.

Nad nosnou kostrou pásu přitom zůstane vrstvička pryže o tloušťce kolem 1 mm. Po odstranění pryžového prachu se plocha drážky včetně úkosů a jedna strana opravné folie opatří nátěrem kaučukového spojovacího roztoku, připraveným na bázi přírodního kaučuku.A layer of rubber about 1 mm thick remains above the belt support frame. After removing the rubber dust, the groove surface, including the bevels, and one side of the repair film are coated with a rubber bonding solution prepared on the basis of natural rubber.

Po zaschnutí nátěru se opravná kaučuková folie šířky 350 mm přiloží na vyfrézovanou drážku, přičemž tlouščka opravné folie je o 1 mm větší než je výška vyfrézované drážky na vrchní krycí vrstvě pásu.After the coating has dried, the repair rubber foil of 350 mm width is applied to the milled groove, the thickness of the repair foil being 1 mm larger than the height of the milled groove on the upper covering layer of the strip.

Opravná folie je připravena z kaučukové směsi na bázi přírodního kaučuku nebo kombinace přírodního kaučuku s butadienovým, butandienstyrenovým nebo izoprénovým. Potom se oprava zaválečkuje, propíchají se případné vzduchové bubliny a provede se vulkanizace v lise při teplotě 150 °C, lisovacím tlaku 2,5 MPa a vulkanizační době 30 minut.The repair film is prepared from a rubber compound based on natural rubber or a combination of natural rubber with butadiene, butanedienstyrene or isoprene. Thereafter, the repair is rollered, any air bubbles are pierced and vulcanized in a press at a temperature of 150 ° C, a compression pressure of 2.5 MPa and a vulcanization time of 30 minutes.

Po ukončení vulkanizace se opravné místo zkontroluje a zabrousí se případné nedolisky. Příkladná provedení zařízení pro frézování pásu v místě nadměrného opotřebení vrchní krycí vrstvy jsou znázorněny na připojených výkresech.After vulcanization is completed, the repair site is checked and any non-presses are ground. Exemplary embodiments of the belt milling apparatus at the point of excessive wear of the topsheet are shown in the accompanying drawings.

Na obr. 4 je znázorněno příkladné provedení zařízení, které využívá k přípravě požadovaného tvaru na vrchní krycí vrstvě tvarového stolu' 7^ a frézovacího válce s pohonem 10.FIG. 4 shows an exemplary embodiment of a device which uses a drive table 10 and a milling roller to produce a desired shape on the top cover of the mold table.

Řez A-A obr. 5 konkretizuje představu o provedení tvarového stolu.The cross-section A-A of Fig. 5 concretises the idea of a shaped table.

Zařízení dále sestává z odvíjecího stojanu s brzdou' přítlačných válců 8 a navíjecího stojanu s pohonem 11. Vlastní frézování požadovaného tvaru je pak následující. Z odvíjecího stojanu' 6 se odvíjí pás orientovaný vrchní krycí vrstvou nahoru.The device further comprises a unwinding stand with a brake of the pressure rollers 8 and a winding stand with a drive 11. The actual milling of the desired shape is then as follows. From the unwinding stand 16 a strip oriented upwardly by the top cover is unwound.

Tvarový stůl a přítlačné válce J3 vytvarují pás se sklonem bočních částí pásu pod úhlemThe shaped table and the pressure rollers 13 shape the belt with the inclination of the side parts of the belt at an angle

30° až 45°, čímž je umožněno, že frézovací válec s pohonem' '10 odebere frézované hrany £ do roviny, která je rovnoběžná s rovinou nosné kostry pásu. Frézování se provádí po úsecích, jejichž délka je limitována délkou tvarového stolu.30 ° to 45 °, thereby allowing the milling roller with the drive 10 to remove the milled edges 6 to a plane parallel to the plane of the web carcass. The milling is carried out in sections whose length is limited by the length of the shaped table.

Po ukončení frézování se frézovací válec nadzvedne a vrátí se do základní polohy.When the milling operation is complete, the milling roller is raised and returned to the home position.

Za tímto účelem je frézovací válec upevněn v pojízdném zařízeni umožňující pojezd v obou směrech. Po opuštění tvarového stolu se pás narovná do vodorovné polohy, čímž vznikne po ofrézování požadovaný tvar i s úkosy. Pás se potom navíjí do navíjecího stojanu s pohonem 11.For this purpose, the milling cylinder is mounted in a mobile device allowing travel in both directions. After leaving the shaped table, the strip is straightened to a horizontal position, which produces the desired shape with bevels after milling. The belt is then wound into a winding stand with a drive 11.

Další příkladné provedení zařízení je znázorněno na obr. 6, 7, 8. Toto zařízení využívá pro přípravu požadovaného tvaru na vrchní krycí vrstvě pásu pracovní válec 13, frézovací válec s pohonem 10 a dva šikmé frézovací válce '14 s pohony 15.A further exemplary embodiment of the apparatus is shown in FIGS. 6, 7, 8. This apparatus utilizes a working roller 13, a milling roller with a drive 10 and two oblique milling rollers 14 with drives 15 to prepare the desired shape on the top cover layer of the belt.

Frézování horní krycí vrstvy je následující. Z odvíjecího stojanu £ se kontinuelně odvíjí pás na pracovní válec 13, kde obepnutím pásu kolem válce se dosáhne předpětí u horní pryžové krycí vrstvy pásu.The milling of the top cover is as follows. From the unwinding stand 6, the strip is continuously unwound onto a work roll 13, where the belt is wrapped around the roll to bias the upper rubber cover layer of the strip.

Tato okolnost pak usnadňuje frézování pryže. Frézovacím válcem 10 se odfrézuje nadměrně opotřebené místo do roviny s nosnou kostrou pásu tak, že nad nosnou kostrou zůstane vrstvička pryže o tlouštce od 0,5 do 1 mm.This circumstance facilitates the milling of the rubber. An excessively worn spot is milled by the milling roller 10 to align with the belt support carcass such that a layer of rubber of 0.5 to 1 mm thickness remains above the support carcass.

Dvojice šikmých frézovacích válců '15 provede odfrézování úkosů pod úhlem 30° až 45°. Frézování se provádí průběžně při poměrně pomalém posuvu pásu. Ofrézovaný pás je průběžně navíjen přes podpěrný válečkový dopravník 16 do navíjecího stojanu s pohonem 11. Frézovací válce 10 a '14 jsou uchyceny pevně s možností jejich oddálení z polohy od pracovního válce.The pair of oblique milling rollers 15 will cut the bevels at an angle of 30 ° to 45 °. The milling is carried out continuously at a relatively slow belt feed. The milled strip is continuously wound through a support roller conveyor 16 into a winding stand with a drive 11. The milling rollers 10 and 14 are fixed firmly with the possibility of moving them away from the work roll.

Jednotlivé výkresy znázorňují následující technologické operace a konstrukční řešení zařízení:The individual drawings show the following technological operations and design of the equipment:

Obr. 1 - Dopravní pás s vyfrézovaným žlabem v horní krycí vrstvě obr. 2 - Konfekce opravy horní krycí vrstvy pásu obr. 3 - Vulkanizace opravy v hydraulickém lisu obr. 4 - Zařízení k provádění opravy s tvarovým stolem a frézovacím válcem obr. 5 - Provedení tvarového stolu u zařízení podle obr. 4 obr. 6 - Zařízení k provádění opravy s pracovním válcem, frézovacím válcem a dvojicí šikmých frézovacích válců obr. 7 - Provedení pracovního válce a frézovacího válce u zařízení podle obr. 6 obr. 8 - Provedení pracovního válce a dvojice šikmých frézovacích válců u zařízení podle obr. 6Giant. Fig. 1 - Conveyor belt with milled trough in the upper cover layer Fig. 2 - Repair of the upper cover layer repair Fig. 3 - Vulcanization of the repair in the hydraulic press Fig. 4 - Equipment for repair with the shape table and milling cylinder Fig. 5 Fig. 6 - Repair equipment with work roller, milling roller and a pair of oblique milling rollers Fig. 7 - Work roller and milling roller design for the machine according to Fig. 6 Fig. 8 - Work roller design and a pair of oblique milling rollers in the apparatus of FIG. 6

Při použití způsobu opravy a zařízení podle vynálezu se dosáhne následujících výhod oproti stávajícím postupům. Zajistí se podstatně vyšší životnost pásu, než při jeho výměně za nový a nebo při otočení spodní krycí vrstvy do přepravní polohy.The use of the repair method and apparatus of the invention achieves the following advantages over existing methods. This ensures a significantly longer belt life than when replacing the belt with a new one, or when the backsheet is rotated to the transport position.

Oproti renovacím lze navrhovanou opravu provádět vícekrát za podstatně nižších ekonomických nákladů a při větších energetických úsporách. Vynález je možno použít zejména k opravám dopravních pásů s ocelovými lany a rovněž také při opravách pásů s textilní nosnou kostrou.Compared to renovations, the proposed repair can be carried out several times at considerably lower economic costs and with greater energy savings. The invention can be used in particular for the repair of conveyor belts with steel cables and also for the repair of belts with a textile carcass.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Method for repairing rubber conveyor belts with a characteristic wear layer, characterized in that a groove of the desired shape, preferably 300 to 700 mm in width and preferably bevelled at an angle of 30 ° to 45, is milled in the cover layer at the point of excessive wear. ° with respect to the plane of the support carcass, leaving a layer of rubber above 0.5 mm to 1 mm above the support carcass, then the groove, bevels and the repair rubber foil are coated with a rubber bonding solution, applying the repair rubber foil with the bonded side The solution is then cured in a press at a temperature of 140-160 ° C and a compression pressure of 1 to 3 MPa.

Device for repairing rubber conveyor belts according to claim 1, characterized in that it consists of a unwinding stand with a brake (6), a shaped table (7), which is provided with pressure rollers (8) and a mobile milling roller with drive (10) and winding stand with drive / 11 /.

Device for repairing rubber conveyor belts according to claim 1, characterized in that it consists of a unwinding stand with a brake (6), a working roller (13), which is provided with a milling roller with a drive (10) and a pair of inclined milling rollers (14). (15) and further comprises a support roller conveyor (16) and a winding stand with a drive (11).