CS243333B1

CS243333B1 - Gearbox

Info

Publication number: CS243333B1
Application number: CS85999A
Authority: CS
Inventors: Bedrich Pospisil; Miloslav Svoboda
Original assignee: Bedrich Pospisil; Miloslav Svoboda
Priority date: 1985-02-13
Filing date: 1985-02-13
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS99985A1

Abstract

Převodové ústrojí s větvením výkonů a s možností připojení pomocných pohonů, jehož hnací hřídel prostupuje dutým hřídelem reverzní skříně souose. Dutý hřídel je s hnacím hřídelem na odlehlém konci spojen pomocnou skříní. Reverzní skříň je alespoň na jednom konci výstupního hřídele uzpůsobena pro odběr kroutícího momentu a připojení pomocného pohonu.A transmission with branching of outputs and the possibility of connecting auxiliary drives, the drive shaft of which passes through a hollow shaft of a reversing box coaxially. The hollow shaft is connected to the drive shaft at the remote end by an auxiliary box. The reversing box is adapted at least at one end of the output shaft for the extraction of torque and the connection of an auxiliary drive.

Description

(54, Převodové ústrojí(54, Transmission

Převodové ústrojí s větvením výkonů a s možností připojení pomocných pohonů, jehož hnací hřídel prostupuje dutým hřídelem reverzní skříně souose. Dutý hřídel je s hnacím hřídelem na odlehlém konci spojen pomocnou skříní. Reverzní skříň je alespoň na jednom konci výstupního hřídele uzpůsobena pro odběr kroutícího momentu a připojení pomocného pohonu.Gearbox with power branching and with the possibility of connecting auxiliary drives, whose drive shaft passes through the hollow shaft of the reverse housing coaxial. The hollow shaft is connected to the drive shaft at the far end by an auxiliary housing. The reversing housing is adapted to at least one end of the output shaft for torque and auxiliary drive connection.

Vynález řeší převodové ústrojí s větvením výkonů a s možností připojení pomocnýoh pohonů, které je vhodné zejména pro víceúčelová trakční vozidla.The invention solves a transmission device with power branching and with the possibility of connecting auxiliary drives, which is particularly suitable for multipurpose traction vehicles.

Doposud známá převodová ústrojí s větvením výkonů a s možností připojení pomocných pohonů, která jsou vhodná zejména pro víceúčelová trakční vozidla jsou řešena jako soustavy oddělených skříní, z nichž každá je určena pro jednu funkci.The prior art transmission units with power branching and the possibility of connecting auxiliary drives, which are particularly suitable for multipurpose traction vehicles, are designed as sets of separate boxes, each designed for one function.

V jednom případě je na výstup kroutícího momentu umístěna rozdělovači převodovka a z ní se pak odebírají dělené výkony pro pojdzd, hydraulická čerpadla, elektrický generátor a další agregáty. Takto řešené větvení výkonů bývá situováno do šíře, čímž zaujímá značný prostor a neumožňuje použití automatické jízdní převodovky řešení pro přímé připojení na motor.In one case, a transfer case is located at the output of the torque and is then used to extract the split powers for the trolleys, hydraulic pumps, electric generator and other aggregates. This branching of power is solved in a wide way, which takes up considerable space and does not allow the use of automatic driving gearbox solutions for direct connection to the engine.

V jiném případě se používají kompaktní převodovky s hydrodynamickým měničem a s pomocnými pohony, které ale nesplňují požadavky pro trakční vozidla, protože jsou stavěny především pro pracovní režim stroje.Alternatively, compact gearboxes with hydrodynamic converters and auxiliary drives are used, but do not meet the requirements for traction vehicles because they are built primarily for machine operation.

Režim práce víceúčelových trakčních vozidel se od činnosti běžných trakčních vozidel zásadně liší. Při využívání kroutícího momentu pouze pro trakci při tahání vozů, nejsou pomocné pohony používány. Tyto slouží pouze při práci přídavných zařízení, kterými jsou zdroje energií přídavných zařízení. V čase provozu těchto přídavných zařízení je trakční účinek převodového ústrojí nevyužit.The mode of operation of multi-purpose traction vehicles differs fundamentally from that of conventional traction vehicles. When using torque only for traction when towing vehicles, the auxiliary drives are not used. These are used only when operating auxiliary devices, which are the energy sources of the auxiliary devices. At the time of operation of these attachments, the traction effect of the transmission is not utilized.

Uvedené nedostatky odstraňuje převodové ústrojí podle vynálezu s větvením výkonů a s možností připojení pomocných pohonů. Hnací hřídel prostupuje souose osou dutého hřídele reverzní' skříně, se kterým je na odlehlém konci spojen pomocnou skříní.These drawbacks are overcome by the transmission device according to the invention with power branching and the possibility of connecting auxiliary drives. The drive shaft extends coaxially through the axis of the hollow shaft of the reverse housing to which it is connected at the far end by an auxiliary housing.

Reverzní skříň je alespoň na jednom konci výstupního hřídele uzpůsobena pro odběr kroutícího momentu a připojení pomocného pohonu. Hnací hřídel prostupuje pomocnou skříní a jeho' konec je uzpůsoben pro odběr kroutícího momentu.The reversing housing is adapted to at least one end of the output shaft for torque and auxiliary drive connection. The drive shaft penetrates the auxiliary housing and its end is adapted to receive torque.

Pomocná skříň je tvořena redukčrtí skříní nebo spojkou, čep předlohy redukční skříně zasahuje do tělesa reverzní skříně. Alespoň jeden z konců výstupního hřídele je osazen pomocným pohonem. Skříň pomocného pohonu je prostorově propojena s reverzní skříní.The auxiliary box is formed by a reducer box or a coupling, the pin of the reducer box protrudes into the body of the reverse box. At least one of the ends of the output shaft is fitted with an auxiliary drive. The auxiliary drive housing is spatially connected to the reverse housing.

Převodové ústrojí podle vynálezu je řešeno jako stavebnice pro víceúčelové použití. Spojuje v sobě vlastnosti reverzní skříně, redukce, převodovku pomalého pojezdu i připojení pomocných pohonů. Takto řešeným uspořádáním vzniklo převodové ústrojí kompaktního řešení spojující v sobě vlastnosti několika samostatných agregátů.The transmission device according to the invention is designed as a kit for multipurpose use. It combines the features of a reversing cabinet, reducer, slow travel gear and auxiliary drive connections. This arrangement resulted in a transmission device of a compact solution combining the characteristics of several separate units.

Příkladné provedení převodového ústrojí podle vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje sestavu reverzní skříně, pomocné skříně tvořené redukční skříní a jeden z konců výstupního hřídele je osazen pomocným pohonem a obr. 2 znázorňuje tutéž reverzní skříň spojenou s pomocnou skříní tvořenou spojkou a výstupní hřídel jé uzpůsoben pro odběr kroutícího momentu.An exemplary embodiment of a transmission device according to the invention is shown in the drawings, wherein Fig. 1 shows a reversing box assembly, an auxiliary box formed by a reduction box, and one of the output shaft ends fitted with an auxiliary drive. the output shaft is adapted to receive torque.

Hnací kola 11 reverzní skříně jsou ustavena na dutém hřídeli'19. Hnaná kola14 jsou otočně uložena na výstupním hřídelí 16, kde mezi oběma hnanými koly14 výstupního hřídeleM6 je na tomto hřídeli reverzní spojka 15.The reversing housing drive wheels 11 are mounted on the hollow shaft 19. The driven wheels 14 are rotatably mounted on the output shaft 16, where there is a reverse clutch 15 between the two driven wheels 14 of the output shaft 16.

Mezi jedním párem hnaného kola 14 a hnacího kola 11 je vložené kolo 12 a mezi druhým párem hnaného kola 14 a hnacího kola 11 je vložený pár kol lj!,. Výstupní hřídel 16 zakončený výstupní přírubou 18 je uložený bud v pouzdru 17 nebo ve skříni 34 pomocného pohonu 3^, který sestává z hydromotoru 32 a pomocné spojky 31 uložené na výstupním hřídeli 16Between one pair of the driven wheel 14 and the driving wheel 11 there is an intermediate wheel 12 and between the second pair of the driven wheel 14 and the driving wheel 11 there is an intermediate pair of wheels 11, 11. The output shaft 16 terminated by the output flange 18 is mounted either in the housing 17 or in the housing 34 of the auxiliary drive 3, which consists of a hydraulic motor 32 and an auxiliary clutch 31 mounted on the output shaft 16

Mezi hydromotorem 32 a pomocnou spojkou 31 je ozubený převod 33. Dutý hřídel 19. prostupuje souose hnací hřídel 4, s hnací přírubou 41 spojený se zdrojem kroutícíhoimomentu, který není znázorněn.Between the hydraulic motor 32 and the auxiliary clutch 31 there is a gear 33.

iand

Na odlehlém konci dutého hřídele 19 je spojen hnací hřídel £ s dutým hřídelem 19 pomocnou skříní £. V jednom případě je pomocná skříň £ redukční skříní 21 tvořící kinematickou vazbu mezi hnacím hřídelem £ a dutým hřídelem 19 bud přímo spojkou 24, nebo přes předlohu 22 otočně uloženou na čepu 23 prostupujícím do tělesa reverzní skříně £.At the remote end of the hollow shaft 19, the drive shaft 6 is connected to the hollow shaft 19 by an auxiliary housing 6. In one case, the auxiliary housing 8 is a reduction housing 21 forming the kinematic linkage between the drive shaft 8 and the hollow shaft 19 either directly by a clutch 24 or by means of a pivot 22 mounted on a pin 23 penetrating into the body of the reverse housing 4.

V jiném případě je pomocná skříň 2 tvořena spojkou 24. Konec hnacího hřídele £ prostupuje pomocnou skříní 2_ do odběrového výstupu £, jehož odběrová příruba 52 je s hnacím hřídelem £ spojena odběrovou spojkou 51.Alternatively, the auxiliary housing 2 is formed by a clutch 24. The end of the drive shaft 6 passes through the auxiliary housing 2 into a take-off outlet 5, whose take-off flange 52 is connected to the drive shaft 6 by a take-off coupling 51.

Kroutící moment je přiváděn hnací přírubou 41 na hnací hřídel £. Pomocnou skříní 2 je kroutící moment přenášen na dutý hřídel £9. Bud spojkou 24 přímo, nebo předlohou 22 v redukovaném poměru, čep 23 předlohy 22 zachytává svým uložením v tělese reverzní skříně £ přenášený kroutící moment pomocnou skříní 2_. Pohybem odběrové spojky 51 se ovládá odběrová příruba 52 odběrového výstupu £.The torque is supplied by the drive flange 41 to the drive shaft 6. Auxiliary housing 2 transmits the torque to the hollow shaft 49. Either by means of the clutch 24 directly or by means of the gearbox 22 in a reduced ratio, the pin 23 of the gearbox 22 captures the torque transmitted by the auxiliary casing 2 in the housing of the reverse casing. By moving the take-off coupling 51, the take-off flange 52 of the take-off outlet 6 is actuated.

Reverzní spojkou 15 je odbírán kroutící moment z jednotlivých hnacích kol 14 výstupním hřídelem 16. Při vyřazení reverzní spojky 15 do neutrální polohy je zapojitelná pomocná spojka 31 a tím pomocný pohon _3. Z výstupních přírub 18 se pak odebírá kroutící moment charakteristický pro hydromotor 32.By means of the reverse clutch 15, the torque is removed from the individual drive wheels 14 by the output shaft 16. When the reverse clutch 15 is in the neutral position, the auxiliary clutch 31 and thus the auxiliary drive 3 are engageable. A torque characteristic of the hydraulic motor 32 is then taken from the outlet flanges 18.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A transmission device with power branching and the possibility of connecting auxiliary drives, characterized in that the drive shaft (4) extends coaxially through the hollow shaft (19) of the reversing housing (1), to which it is connected at the far end by the auxiliary housing (2); wherein the reversing housing (1) is adapted to at least one end of the output shaft (16) to receive torque and to connect the auxiliary drive (3).

2. A transmission according to claim 1, characterized in that the drive shaft (4) penetrates the auxiliary housing (2) and its end is adapted to receive a torque.

3. The transmission device according to claim 1, characterized in that the auxiliary box (2) is formed by a reduction box (21).

4. The transmission device according to claim 3, characterized in that the pin (23) of the adapter (22) of the reduction box (2) engages the body of the reverse box (1).

5. The transmission according to claim 1, characterized in that the auxiliary housing (2) is formed by a clutch (24).

6. The transmission device according to claim 1, wherein at least one of the ends of the output shaft (16) is fitted with an auxiliary drive (3).

7. A transmission device according to claim 6, characterized in that the housing fZ1 of the auxiliary drive (3) is spatially connected to the reverse housing (1).