CS243838B1

CS243838B1 - Transport car of industrial furnaces

Info

Publication number: CS243838B1
Application number: CS844691A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Fik
Original assignee: Miroslav Fik
Priority date: 1984-06-20
Filing date: 1984-06-20
Publication date: 1986-07-17
Also published as: CS469184A1

Abstract

Přepravní vůz průmyslových pecí, zejména pro tepelné zpracování a ohřev ocelových výrobků a výpal keramiky, u kterého je tíha vsázky přenášena kovovými nebo keramickými nosnými prvky, vyčnívajícími nad izolační vrstvu, přímo na rám vozu. Izolace pecního prostoru je provedena z vysoce izolačního materiálu. Do vzniklého volného prostoru mezi úložnou plochou vsázky a horním povrchem izolační vrstvy jsou nasměrovány spaliny z hořáků a chladicí vzduch z chladicích trysek. Tím se dociluje zvýšení a zrovnoměrnění ohřevu a minimální akumulační ztráty ve voze, což se projeví ve snížení spotřeby palivaA transport wagon for industrial furnaces, especially for heat treatment and heating of steel products and firing of ceramics, in which the weight of the charge is transferred by metal or ceramic supporting elements protruding above the insulation layer directly to the frame of the wagon. The insulation of the furnace space is made of highly insulating material. The flue gases from the burners and the cooling air from the cooling nozzles are directed into the resulting free space between the charge storage surface and the upper surface of the insulation layer. This achieves an increase and uniformity of heating and minimal accumulation losses in the wagon, which is reflected in a reduction in fuel consumption

Description

Vynález se týká přepravního vozu průmyslových pecí, zejména pro tepelné zpracování a ohřev ocelových výrobků a výpal keramiky.The invention relates to a transport furnace for industrial furnaces, in particular for the heat treatment and heating of steel products and the firing of ceramics.

U pecí tunelových a vozových se k přepravě vsázky, za účelem jejího ohřevu v peci, používá vozů. Vůz vsázku jednak přepravuje, jednak zajišťuje odizolování vnitřního prostoru s teplotami okolo l 000 °C i vyššími proti vnějšímu prostředí a v poslední době též svým řešením umožňuje spodní ohřev vsázky.In tunnel and wagon furnaces, wagons are used to transport the charge to heat it in the furnace. The car transports the charge as well as secures the insulation of the inner space with temperatures around 1000 ° C and higher against the external environment and recently also enables the lower heating of the charge.

Současné konstrukce vozů jsou tvořeny nosným ocelovým rámem, na němž je uložena vyzdívka. Vyzdívka jednak izoluje pecní prostor proti okolní teplotě, jednak přenáší tíhu vsázky na rám vozu.The current structures of wagons consist of a supporting steel frame on which the lining is placed. On the one hand, the lining insulates the furnace space against the ambient temperature and on the other hand transfers the weight of the charge to the chassis of the car.

Proto se obvykle používá vyzdívky z tvrdých keramických materiálů, šamotu, žárobetohu. Někdy je použito v horní krycí vrstvě vyzdívky tvrdé a ve vrstvě spodní vyzdívky z lehčených materiálů. Tato provedení mají, kromě značné hmotnosti, poměrně nízkou izolační a zejména vysokou akumulační schopnost.Therefore, lining of hard ceramic materials, fireclay, refractory brick is usually used. Sometimes it is used in the upper lining layer of the hard lining and in the lower lining layer of lightweight materials. In addition to their considerable weight, these embodiments have relatively low insulation and, in particular, high storage capacity.

Pro možnost použití spodního otopu, kdy proud spalin z hořáků, resp. chladicího vzduchu z chladicích trysek je situován pod ohřívanou vsázku, jsou ve vyzdívce vozu instalovány buňto složité systémy kanálů anebo jsou na vyzdívce položeny různédistanční kovové nebo keramické opěry, které jsou jednak značné hmotnosti, jednak umožňují přímý spodní ohřev jen částečně.For the possibility of using the bottom heating, when the flue gas stream from the burners, respectively. The cooling air from the cooling nozzles is located below the heated charge, there are cell systems installed in the lining of the car, or various metal or ceramic spacers are placed on the lining, both of considerable weight and partly allowing direct lower heating.

Uvedené nevýhody odstraňuje přepravní vůz, kde zatížení od vsázky je přenášeno na rám vozu kovovými nebo keramickými nosnými prvky s výhodou tvaru trubky, vyčnívajícími podle vynálezu nad izolační vrstvu o 0,1 až 0,8 délky nosného prvku a ukončenými v horní části opěrkami nebo souvislým či děleným roštěm, tvořícími úložnou plochu, na kterou se ukládá vsázka.These drawbacks are eliminated by the transport wagon, where the load from the charge is transmitted to the wagon frame by metal or ceramic support elements, preferably tubular, protruding according to the invention above the insulating layer of 0.1 to 0.8 length of support element and terminated in the upper part by supports or continuous or a divided grate constituting the receiving surface on which the charge is deposited.

Vsázka se ukládá budto přímo na rošt či opěrky, jako koše, palety, větší části, anebo je uložena na plechové nebo keramické desky umístěné na opěrkách či rošťů. Izolaci prostoru pece je při tomto řešení možno provést z izolačních vláken, rohoží nebo desek s velmi nízkou tepelnou vodivostí, které lze v případě potřeby překrýt na povrchu slabou keramickou nebo kovovou vrstvou.The charge is placed either directly on the grate or backrests, such as baskets, pallets, larger parts, or it is placed on metal or ceramic plates placed on the backrests or grates. In this solution, the insulation of the furnace space can be made of insulating fibers, mats or boards with very low thermal conductivity, which can be overlaid on the surface by a thin ceramic or metal layer if necessary.

Mezi úložnou plochou a povrchem izolační vrstvy vzniká volný prostor, do kterého lze směrovat spaliny ze spodních hořáků anebo vzduch z chladicích trysek. Téměř celý spodní povrch vsázky je přístupný přímému spodnímu ohřevu a chlazení.There is a free space between the bearing surface and the surface of the insulating layer, into which flue gases from the lower burners or air from the cooling nozzles can be directed. Almost the entire bottom surface of the charge is accessible to direct bottom heating and cooling.

Hlavní přednosti přepravního vozu podle vynálezu, plynoucí z porovnání s vozy klasický provedenými, spočívají zejména v zintenzivnění a zrovnoměrnění ohřevu, řešp. chlazení při současném snížení hmotnosti celého vozu na minimum. Tím se kromě zjednodušení konstrukce zrychlí a zkvalitní ohřev vsázky a sníží tepelná akumulační ztráta na minimum.The main advantages of the transport car according to the invention, resulting from the comparison with conventional carriages, lie in particular in the intensification and uniformity of heating. cooling while reducing the weight of the entire car to a minimum. This, in addition to simplifying the construction, will accelerate and improve the charge heating and minimize heat storage loss.

Přepravní vůz podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde na obr. 1 je průřez vozem s nosnými prvky ukončenými roštem pro přímé položení nezobrazené vsázky v koších a na obr. 2 je průřez vozem s nosnými prvky volně nasunutými a ukončenými opěrkami a volně položeným plechem pro nakládání vsázky.The transport wagon according to the invention is shown in the attached drawing, in which Fig. 1 is a cross-section of a wagon with load-bearing elements terminated with a grate for directly placing a not shown charge in baskets. for loading the charge.

Přepravní vůz 2 průmyslových pecí, zejména pro tepelné zpracování a ohřev ocelových výrobků a výpal keramiky, sestává z ocelového rámu 2 opatřeného koly JI. Na tento rám Jsou přlvařeny, přišroubovány, přilepeny nebo volně nasunuty nosné prvky 4, ukončené opěrkami^ nebo roštem 6. pro přímé uložení vsázky přepravované v koších nebo na paletách.The transport car 2 of the industrial furnaces, in particular for the heat treatment and heating of steel products and the firing of ceramics, consists of a steel frame 2 provided with wheels J1. On this frame, the supporting elements 4 are finished, bolted, glued or loosely inserted, terminated by supports 4 or a grate 6 for direct loading of the batch transported in baskets or on pallets.

Pro případ volně nakládané drobnější vsázky jsou na opěrkách' 5_ či roštu' 6. položeny plechy nebo keramické desky J. Na rámu vozu je volně položena izolační vrstva,8,· z izolační vlny, izolační rohože či desky, po stranách ohraničená kovovým nebo keramickým obvodovým pláštěm 9.In the case of a loosely loaded minor charge, plates or ceramic plates J are laid on the armrests 5 or grate 6. An insulating layer, 8, of insulating wool, insulating mats or plates, on the sides bounded by metal or ceramic, is laid freely on the chassis. cladding 9.

Horní povrch Izolační vrstvy 8 lze překrýt slabou keramickou nebo kovovou povrchovou vrstvou 10. Nosné prvky _4 vyčnívají nad izolační vrstvu' 8, čímž je pod úložnou plochou vytvořen rozsáhlý volný prostor '11 o výšce rovné 0,1 až 0,8 délky nosného prvku' 4,·The top surface of the insulating layer 8 can be covered with a thin ceramic or metal surface layer 10. The support elements 4 protrude above the insulating layer 8, thereby creating a large free space '11' below the bearing surface of a height equal to 0.1 to 0.8 of the length of the support element. 4, ·

Na přepravní vůz· 1 je·, před pecí nakládána'vsázka budto v koších či na paletách, které se pokládají přímo na opěrky 5. nebo na rošť 6. Na vůz s úložnými plechy či keramickými deskami' 7 je možno nakládat vsázku volně.The transport wagon · 1 is loaded in front of the furnace either in baskets or on pallets, which are placed directly on the supports 5 or on the grate 6. The wagon can be loaded freely on the wagon with storage plates or ceramic plates 7.

Potom se vůz zaveze do pece, kde během tepelného procesu postupuje pecí, tj. u tunelových pecí, anebo stojí na jednom místě, tj. u vozových pecí. Spaliny z pecních hořáků anebo vzduch z chladicích trysek jsou nasměrované do volného prostoru' '11 pod vsázkou. Tím se po celé spodní ploše vsázky docílí velmi účinného a rovnoměrného ohřátí a chlazení.The car is then transported to the kiln, where it passes through the kiln during the heating process, i.e. tunnel kilns, or stands in one place, i.e. the kiln kilns. Flue gases from the furnace burners or air from the cooling nozzles are directed into the free space 11 below the charge. This ensures very efficient and uniform heating and cooling over the entire bottom surface of the charge.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Transport furnace for industrial furnaces, in particular for heat treatment and heating of steel products and heat-insulated ceramics firing, consisting of a steel frame on which metal or ceramic support elements are attached and an insulating layer laid loosely, characterized in that the support elements (4) , terminated by the abutments (5) or the grate (6), project one tenth to eight tenths of the length of the support element (4) above the insulating layer (8).

Transport wagon according to claim 1, characterized in that plates or ceramic plates (7) are placed on protruding support elements (4).