CS243844B1

CS243844B1 - Device for adjusting a narrow gauge track switch

Info

Publication number: CS243844B1
Application number: CS844614A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Sindel; Jana Prymusova; Jaroslav Parenica
Original assignee: Jaroslav Sindel; Jana Prymusova; Jaroslav Parenica
Priority date: 1984-06-18
Filing date: 1984-06-18
Publication date: 1986-07-17
Also published as: CS461484A1

Abstract

Řešení je z oboru kolejové dopravy na úzkorozchodných drahách. Týká se zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah, zejména vhodné pro použití v hlubinných dolech. Podstata spočívá v tom, že pístnice vratného válce spojená s vidlicí je podepřena otočnou podpěrou ve vedení, přičemž průchozí hřídel je opatřený segmentem s pracovní křivkou, dvojicí vybrání a kulisou spojující průchozí hřídel s táhlem výhybky, přičemž segment je v obou krajních polohách aretován prvkem aretace s měnitelnou přítlačnou silou a ,obě krajní polohy segmentu jsou snímány snímačem polohy výhybky ovládajícím bezkontaktní spínač a současně jsou vyznačeny polohou reflexního návěstidla. Zařízení lze s výhodou využít na všech druzích úzkorozchodných kolejových drah jak v hornictví, stavebnictví a průmyslu.The solution is from the field of rail transport on narrow gauge railways. It relates to a device for adjusting switches on narrow gauge railways, particularly suitable for use in deep mines. The essence lies in the fact that the piston rod of the return cylinder connected to the fork is supported by a rotary support in the guide, while the through shaft is provided with a segment with a working curve, a pair of recesses and a link connecting the through shaft with the switch rod, while the segment is locked in both extreme positions by a locking element with a variable pressing force and, both extreme positions of the segment are sensed by a switch position sensor controlling a contactless switch and are simultaneously marked by the position of a reflective beacon. The device can be advantageously used on all types of narrow gauge railways in mining, construction and industry.

Description

Vynálezem je zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah, zejména vhodné pro důlní kolejové tratě.The invention is a device for adjusting switches of narrow gauge railways, particularly suitable for mining railways.

V současné době jsou známá zařízení k přestavování výhybek úzkorozchodných tratí založena na využití pneumatického válce, ovládajícího prostřednictvím vidlice nasazené na pístnici dvoupolohový segment, pevně spojený s přesmykacím mechanismem, opatřeným soustavou táhel, který pomocí rpužin zajišťuje obě koncové polohy přestavníku výhybek před nežádoucím uvolněním.Presently known narrow gauge track adjusting devices are based on the use of a pneumatic cylinder operating by means of a fork mounted on a piston rod a two-position segment, rigidly coupled to a shifting mechanism provided with a linkage system.

Dvoupolohový segment je pevně spojen s průběžným hřídelem, jehož spodní konec je opatřen kulisou táhla přestavení výhybky a horní konec přechází v signalizační rameno polohy přestavení výhybku.The two-position segment is rigidly connected to the continuous shaft, the lower end of which is provided with a slide adjusting rod of the switch and the upper end passes into the signaling arm of the switch position.

Uvedené principy mají nevýhody v nadměrné složitosti konstrukčního uspořádání soustavy táhel přesmykačíhó mechanismu s pružinami, zajišťujícími polohy přestavníku výhybky, v malé přidržné síle obou koncových poloh výhybky proti nežádoucímu přestavení, resp. proti překonání pasivních odporů krajních poloh výhybky, a v nedostatečné signalizaci koncových poloh přestavení výhybky, kdy nedovření vlivem znečištění stykových ploch jazyků výhybky s kolejnicí, například spadanou horninou, není obsluze lokomotiv signalizováno, čímž dochází k vykolejení vlakových souprav nebo jednotlivých vozů se všemi ekonomickými dopady. Konstrukční složitost známých zařízení má negativní vliv na údržbu a opravy přestavníků.These principles have the disadvantages of the excessive complexity of the structure of the linkage of the rear derailleur mechanism with springs securing the switch point positions, in the small holding force of both end points of the switch point, against unwanted adjustment or overhang. against overcoming of passive resistances of limit switch points, and in insufficient signaling of end positions of switch switchover, when failure to close due to contamination of contact points of rail switches with rail, for example fallen rock, is not signaled to locomotive operators. . The structural complexity of known devices has a negative effect on the maintenance and repair of the point machines.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy zařízením pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z vratného válce, umístěného v dělené skříni, jehož pístnice je spojena se zdvojenou vidlicí, jejíž otočná podpěra je uložena ve vedení dělené skříně, přičemž proti kladce zdvojené vidlice je v. dělené skříni uchycen průchozí hřídel se segmentem, který je opatřen jednak pracovními plochami, jednak vybráními, s nimiž je ve stálém styku prvek aretace s nastavitelnou přítlačnou silou, přičemž na průchozím hřídeli je dále vně dělené skříně uchycena kulisa s táhlem výhybky a snímače polohy výhybky, proti nimž jsou na dělené skříni umístěny bezkontaktní spínače, propojené se semaforem výhybky, umístěným v patřičné vzdálenosti od výhybky, přičemž vně dělené skříně je na průchozím hřídeli upevněno reflexní návěstí.These disadvantages are minimized by the device for adjusting the points of the narrow-gauge track according to the invention, which consists of a return cylinder located in a split housing, the piston rod being connected to a double fork, the pivoting support of which is supported in the split housing guide wherein a through shaft with a segment is provided in the split housing against the twin fork pulley, which has both working surfaces and recesses with which the locking element is adjustable in contact with the adjustable contact force and is further attached to the through shaft outside the split housing switches with switch points and switches position switches, against which are placed contactless switches connected to the switch cabinet, connected with switch switch located at the appropriate distance from the switch, while outside the switch cabinet is mounted reflective guide on the through shaft ěstí.

Vyšší účinek zařízení pro přestavování vyhýbek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu spočívá v jednoduché konstrukci s malým počtem pohyblivých částí, nízkými nároky na údržbu a výrazně vyšší provozní spolehlivostí, která je dána dokonalým zabezpečením dovření jazyků výhybky do krajní koncové polohy a bezpečným snímáním stavu dovření čidlem s možností lokálního nebo dálkového přenosu informace.The improved effect of the narrow-gauge track shifting device according to the invention lies in a simple construction with a small number of moving parts, low maintenance and significantly higher operational reliability, due to the perfect securing of the switch tongues to the extreme end position and local or remote information transfer.

Na výkresech je schematicky znázorněno příkladné provedení zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah podle vynálezu, kde obr. 1 značí nárysný pohled, obr. -2 řez vedený rovinou A-A z obr. 1 a obr. 3 znázorňuje půdorys při přestavení.1 is a side view, FIG. 2 is a section along the line A-A in FIG. 1; and FIG. 3 is a plan view of the adjustment.

Zařízení pro přestavování výhybek úzkorozchodných kolejových drah je v příkladném provedení tvořené dělenou skříní 2.» uprostřed níž je uložen vratný válec 2. s přívodem' 21 tlakového média, jehož pístnice 2 3^e opatřena vidlicí £ podepřenou kluzně uloženou a otočnou podpěrnou 5, uloženou ve vedení £ a průchozím hřídelem 7_, který je opatřen v ose pístnice'3 vratného válce 2. pevným segmentem 2·Apparatus for adjusting the narrow gauge rail track switches is in the embodiment formed by the second split housing »center of which is arranged the second deflecting roller-fed '21 pressure medium, the piston rod 2 is provided with a plug ³ and £ supported slidably pivotal support 5 supported within a guide 7 and a through shaft 7 which is provided with a fixed segment 2 in the piston rod axis 3 of the return cylinder 2.

Segment £ je opatřen jednak pracovními plochami 9_, jednak dvěma vybráními 10, s: nimiž je ve stálém styku prvek 16 aretace s nastavitelnou a plynule měnitelnou přítlačnou silou.The segment 6 is provided on the one hand with working surfaces 9 and on the other with two recesses 10 with which the locking element 16 is in constant contact with an adjustable and continuously variable contact force.

Na průchozím hřídeli T. je vně dělené skříně 2 ve spodní části uložena kulisa 15 pro přepojení táhla 11 výhybky a na protilehlém konci je upevněno reflexní návěstidlo 12 a uvnitř dělené skříně 2 ίθ umístěn stavitelný snímač 13 polohy výhybky, proti němuž je na dělené skříni 2 upevněn bezkontaktní spínač 14, signalizující přestavení výhybky, který je propojen se semaforem 17, jenž je umístěn v patřičné vzdálenosti od výhybky.On the through shaft T is located outside the split housing 2 at the bottom of the slider 15 for switching the switch rod 11 and the opposite end is fixed reflective signal 12 and inside the split housing 2 ίθ is located adjustable switch 13 switch position against which the split housing 2 a non-contact switch 14 signaling the switch switch position is connected to the semaphore 17, which is located at an appropriate distance from the switch.

Při impulsu přívodem 21 na pistnici £ stlačeného média vratného válce £ najíždí vidlice £ do pracovní plochy £ segmentu £, čímž dochází k pootáčení průchozího hřídele 7 a převáděné^ mu pomocí kulisy 15 na táhlo 11 výhybky, přičemž současně dochází k vyjetí prvku 16 aretace z jedné krajní polohy vybrání 10 segmentu £ do druhé krajní polohy a pootočením průchozí hřídele £ dochází rovněž k přesnému ustavení snímače 13 polohy výhybky v jednom ze dvou bezkontaktních spínačů' 14 a ustavení reflexního návěstidla12 do jedné z jeho dvou krajních poloh. Od bezkontaktních spínačů 14 je dán signál na semafor '17 o stavu přeložení výhybky.On impulse through the inlet 21 of the piston rod 6 of the return medium 4, the forks 6 approach the work surface 4 of the segment 6, thereby rotating the through shaft 7 and transferring it via the slide 15 to the switch rod 11, In one end position of the recess 10 of the segment 9 to the other end position, and by rotating the through shaft 4, the switch position sensor 13 is precisely positioned in one of the two contactless switches 14 and the reflective signal 12 is positioned in one of its two end positions. From the proximity switches 14 a signal is given to the semaphore 17 of the switchover state.

Vynálezu lze s výhodou využít na všech dzkorozchodných kolejových tratích v hornictví, stavebnictví apod.The invention can be advantageously used on all long-gauge railways in mining, construction, etc.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Apparatus for adjusting a narrow-gauge return track turnout in a split housing with a through shaft with segment, double fork with pulley, characterized in that it consists of a return cylinder (2) with a pressure medium supply (21) located in the split housing (2) 1), whose piston rod (3) is connected to a double fork (4), the pivoting support (5) of which is mounted in a guide (6) of the split housing (1), and a through shaft (7) with a segment (8) is situated, which is provided with both working surfaces (9) and recesses (10), with which the locking element (16) is in constant contact with an adjustable contact force, on the through shaft (7) is further mounted outside the split housing (1) on the one hand a slide (15) with a switch rod (11) and inside the split housing (1) the switch position sensor (13) against which they are located on the split housing (1) The contactless switches (14) connected to the switch semaphore (17) are located at an appropriate distance from the switch, the outside of the split housing (1) having a reflective signal (12) mounted on the through shaft (7).