CS243939B1 - Hydrodynamic brake - Google Patents
Hydrodynamic brake Download PDFInfo
- Publication number
- CS243939B1 CS243939B1 CS845104A CS510484A CS243939B1 CS 243939 B1 CS243939 B1 CS 243939B1 CS 845104 A CS845104 A CS 845104A CS 510484 A CS510484 A CS 510484A CS 243939 B1 CS243939 B1 CS 243939B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- planetary
- brake
- turbine
- carrier
- hydrodynamic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Očelom vynálezu je zjednodušenie konštrukcie a zvýšenie účinnosti hydrodynamickej brzdy. Uvedeného účelu sa dosiahne hydrodynamickou brzdou tvořenou dvojturbínovým meničom, ktorého turbíny sú přepojené dvoma planétovými radami tak, že prvá turbína menica je spojená s centrálnymi kolesami prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína meniča je spojená s unášačom prvej planétovej rady a cez brzdu aj s rám-om převodovky. Korunové koleso prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom druhej planétovej rady. Korunové koleso druhej planétovej rady je prostredníctvom brzdy spojené s rámom převodovky.The aim of the invention is to simplify the design and increase the efficiency of the hydrodynamic brake. The stated purpose is achieved by a hydrodynamic brake consisting of a two-turbine converter whose turbines are connected by two planetary rows in such a way that the first turbine converter is connected to the central wheels of the first and second planetary rows and the second converter turbine is connected to the carrier of the first planetary row and through the brake to the transmission frame. The ring gear of the first planetary gear is firmly connected to the carrier of the second planetary gear. The crown wheel of the second planetary row is connected to the gearbox frame via a brake.
Description
(54) Hydrodynamická brzda(54) Hydrodynamic brake
Účelom vynálezu je zjednodušenie konštrukcie a zvýšenie účinnosti hydrodynamickej brzdy. Uvedeného účelu sa dosiahne hydrodynamickou brzdou tvořenou dvojturbínovým meničom, ktorého turbíny sú přepojené dvorná planétovými radami tak, že prvá turbína meniča je spojená s centrálnymi kolesami prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína meniča je spojená s unášačom prvej planétovej rady a cez brzdu aj s rámom převodovky. Korunové koleso prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom druhej planétovej rady. Korunové koleso druhej planétovej rady je prostredníctvom brzdy spojené s rámom- převodovky.The purpose of the invention is to simplify the construction and increase the efficiency of the hydrodynamic brake. This is achieved by a hydrodynamic brake formed by a double turbine converter whose turbines are interconnected by court planetary rows such that the first converter turbine is connected to the central wheels of the first and second planetary series and the second converter turbine is connected to the first planetary carrier and through the brake and frame transmission. The crown wheel of the first planet series is rigidly connected to the carrier of the second planet series. The crown wheel of the second planetary series is connected to the gearbox frame by means of a brake.
Vynález sa 'týká hydrodynamické] brzdy, vhodnej pre tažké motorové vozidlá.The invention relates to a hydrodynamic brake suitable for heavy motor vehicles.
V ťažkých motorových vozidlách a roznych samohybných pracovných strojoch sa k brzdeniui pri pohybe zo svahu používajú hydrodynamické brzdy. Sú zabudované v převodových agregátoch týchto strojov so spoločným ovládáním. Obvyklým riešením je samostatný lopatkový rotor, ktorý pracuje v priestore lopatkového statora. V případe potřeby účinného brzdenia a odlahčenia hnacieho motora sa do prázdnej dutiny statora privedie olej. Rotorom dodaná enrgia sa na lopatkách statora maří, mění v teplo a odvádza chladičom. Popři svojich nesporných funkčných výhodách však také zariadenie zvyšuje zložitosť, hmotnost a rozměry převodových agregátov.In heavy-duty vehicles and various self-propelled working machines, hydrodynamic brakes are used to brake when moving downhill. They are built into the transmission units of these machines with common control. A common solution is a separate blade rotor, which operates in the space of the blade stator. For efficient braking and lightening of the drive motor, oil is introduced into the empty stator cavity. The rotor supplied by the rotor is thwarted on the stator blades, turned into heat and discharged through the cooler. However, in addition to its undeniable functional advantages, such a device increases the complexity, weight and dimensions of the gear units.
Uvedené nedostatky odstraňuje hydrodynamická brzda pozostávajúca z dvojturbínového meniča, ktorého turbíny sú přepojené dvomi planetovými radami podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že prvá turbína meniča je spojená s centrálnymi kolesami prvej a druhej planétovej rady a druhá turbína meniča je spojená s unášačom prvej planétovej rady a cez brzdu aj s rámom převodovky. Korunové koleso prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom druhej planétovej rady. Korunové koleso druhej planétovej rady je prostredníctvom brzdy spojené s rámom převodovky.The above mentioned drawbacks are eliminated by a hydrodynamic brake consisting of a double-turbine converter whose turbines are interconnected by two planetary rows according to the invention, the principle being that the first converter turbine is connected to the central wheels of the first and second planetary series and the second converter turbine is connected to the first planetary carrier and with brake and gearbox frame. The crown wheel of the first planet series is rigidly connected to the carrier of the second planet series. The crown wheel of the second planetary row is connected to the transmission frame by means of a brake.
Výhody hydrodynamickej brzdy pódia vynálezu sú v jej konštrukčnej jdnoduchosti a zvýšení jej účinnosti.The advantages of the hydrodynamic brake according to the invention are in its design simplicity and increase in its efficiency.
Příklad prevedenia hydrodynamickej brzdy je znázorněný na obrázku schematicky.An example of a hydrodynamic brake is shown schematically in the figure.
Měnič s prvou turbínou 1, s druhou turbínou 2, prevádzačom 3 a čerpadlom 4 má dve vazbové planetové rady.The transducer with the first turbine 1, the second turbine 2, the actuator 3 and the pump 4 has two planetary coupling series.
Prvá turbína 1 je spojená s centrálnymi kolesami 5 a B Oboch planétových rad súčasne. Druhá turbína 2 je spojená s unášačom 7 prvej planétovej rady a prostredníctvom brzdy 13 s pevným rámom 12 převodovky. Korunové koleso 8 prvej planétovej rady je pevne spojené s unášačom 10 druhej planétovej rady, ktorej korunové koleso 9 je prostredníctvom brzdy 14 spojené s rámom 12 převodovky. Brzdný režim sa v uvedenom systéme dosiahne uvedením brzdy 13 do činnosti po uvolnění brzdy 14 a korunového kolesa 9 druhej planétovej rady. Tým sa unášač 7 prvej planétovej rady a súčasné druhá turbína 2 spojí s nehybným rámem 12.The first turbine 1 is connected to the sun gears 5 and B of both planetary rows simultaneously. The second turbine 2 is connected to the carrier 7 of the first planetary series and via a brake 13 with a fixed transmission frame 12. The crown wheel 8 of the first planetary row is rigidly connected to the carrier 10 of the second planetary row, whose crown wheel 9 is connected to the transmission frame 12 via a brake 14. The braking mode in said system is achieved by actuating the brake 13 after releasing the brake 14 and the ring gear 9 of the second planet series. Thereby, the carrier 7 of the first planetary series and the current second turbine 2 are connected to the stationary frame 12.
Zastavením unášača 7 sa súčasné vyvodí opačná rotácia centrálnych kolies 5 a 8 a tým aj prvej turbíny 1. V tomto režime pracuje prvá turbína 1 ako čerpadlo s velmi inepriaznivými vstupnými charakteristikami pracovnej kvapaliny, čím sa maří značná časť výkonu prvej turbíny 1 a teda pohybovej energie vozidla. Ďalšiu podstatnú časť výkonu maria ohe nehybné lopatkové kolesá druhej turbíny 2 a prevádzača 3 ako pevný lopatkový stator.Stopping the carrier 7 simultaneously results in the opposite rotation of the central wheels 5 and 8 and thus of the first turbine 1. In this mode, the first turbine 1 operates as a pump with very inoperative working fluid input characteristics, thereby obscuring a significant part of the first turbine 1 power. vehicles. Another substantial part of the power is wasted by the stationary vane wheels of the second turbine 2 and the actuator 3 as a fixed vane stator.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845104A CS243939B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Hydrodynamic brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS845104A CS243939B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Hydrodynamic brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS510484A1 CS510484A1 (en) | 1985-09-17 |
| CS243939B1 true CS243939B1 (en) | 1986-07-17 |
Family
ID=5395282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS845104A CS243939B1 (en) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | Hydrodynamic brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS243939B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-02 CS CS845104A patent/CS243939B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS510484A1 (en) | 1985-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3838643B1 (en) | Hybrid vehicle power system | |
| US3770074A (en) | Reduction drive for electric axle | |
| CN105946543B (en) | A kind of power dividing type oil electric mixed dynamic system integrated with flying wheel battery | |
| US9963029B1 (en) | Hybrid transmission device | |
| US4289044A (en) | Motor vehicle transmission | |
| CN103009994B (en) | A kind of power coupling apparatus of hybrid power vehicle and speed change system | |
| JPH02286954A (en) | Planetary gear type multispeed trans axle | |
| CN109017271A (en) | A kind of electric car and its power drive unit | |
| US3747436A (en) | Power package | |
| GB2078016A (en) | Hybrid machines, and vehicles powered thereby | |
| WO2006038224A2 (en) | A hybrid transmission system | |
| CN201875086U (en) | Hydraulic torque converter with speed reducer | |
| US3979915A (en) | Power plant for a crawler vehicle | |
| CS243939B1 (en) | Hydrodynamic brake | |
| US3065652A (en) | Electro-hydraulic drive, especially for rail vehicles | |
| JPS6261822B2 (en) | ||
| CN222116529U (en) | Coaxial double-motor power splitting hybrid system structure | |
| US3659480A (en) | Vehcile power train | |
| CN208664946U (en) | Wheel drive systems and vehicles | |
| US2786365A (en) | Three speed transmission | |
| CN208914956U (en) | A kind of electric car and its power drive unit | |
| CN208947078U (en) | Bi-motor hybrid engine multimode dynamical system | |
| CN108980298B (en) | Hydraulic hydraulic mechanical composite multi-power flow transmission device | |
| CN218430831U (en) | Double-motor double-planet-row power split type longitudinal hybrid power gearbox | |
| JPS57204364A (en) | Fluid torque converter for vehicle |