CS244892B1

CS244892B1 - Involvement of a vehicle interior heating device

Info

Publication number: CS244892B1
Application number: CS8410044A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Venta
Original assignee: Frantisek Venta
Priority date: 1984-12-20
Filing date: 1984-12-20
Publication date: 1986-08-14
Also published as: CS1004484A1

Abstract

Zapojení ústrojí pro ohřev interiérového prostředí je určeno pro vozidla, u nichž dochází v zimním období k zneprůchodnění sací mřížky vlivem sněhu a námrazy. Podstatou zapojení je, že umožňuje reversní chod ventilátoru, čímž lze eliminovat zneprůchodnění sací mřížky vozidla.The connection of the device for heating the interior environment is intended for vehicles in which the intake grille becomes blocked in the winter due to snow and ice. The essence of the connection is that it allows the fan to run in reverse, which can eliminate the blockage of the vehicle's intake grille.

Description

Vynález se týká zapojení známých částí vytápěcího ústrojí vozidel, která k ořevu interiéru využívají proudu vzduchu nasávaného z vnějšího prostředí přes výměník tepla.The invention relates to the connection of known parts of vehicle heating systems which use an air stream drawn from the outside through a heat exchanger to heat up the interior.

Dosud známá ústrojí pro vytápění interiérů vozidel jsou zapojena tak, že z okolní atmosféry nasávají vzduch přes mřížku vestavěnou do karosérie vozidla zpravidla ve vodorovné poloze. Prostřednictvím axiálního ventilátoru se spřaženým elektromotorkem, který se obvykle ovládá vícestupňovým spínačem, vzduch proudí přes tepelný výměník, čímž se zahřívá a pomocí vzduchovodů je zaveden do vnitřného prostoru vozidla.The hitherto known interior heating devices are connected in such a way that they draw air from the ambient atmosphere through a grille built into the vehicle body, generally in a horizontal position. By means of an axial fan with a coupled electric motor, which is usually controlled by a multi-stage switch, the air flows through the heat exchanger, whereby it is heated and is introduced via the air ducts into the interior of the vehicle.

Nedostatkem dosavadního zapojení je, že v případě vytvoření vrstvy sněhu nebo ledu na mřížce v době odstavení vozidla je účinnost ventilátoru, a tím i celého vytápěcího ústrojí, podstatně snížena nebo i zamezena. V důsledku toho nedojde k žádoucímu ofukování čelního skla a snižuje se bezpečnost jízdy.A disadvantage of the prior art is that if a layer of snow or ice is formed on the grid at the time of vehicle shutdown, the efficiency of the fan and hence of the entire heating system is substantially reduced or even prevented. As a result, windscreen blowing is not desired and driving safety is reduced.

Uvedený nedostatek odstraňuje zapojení podle vynálezu, jehož podstatou je, že ventilátor s elektromotorkem umožňuje reversní chod, takže lze zanesení mřížky odstranit tepelným a dynamickým účinkem proudu vzduchu.This drawback removes the circuit according to the invention, which is based on the fact that the electric motor fan allows reverse operation, so that clogging of the grid can be eliminated by the thermal and dynamic effects of the air flow.

Dlaší výhodou zapojení podle vynálezu je, že při vhodném umístění mřížky teplý vzduch usměrněný vně vozidla znesnadňuje tvoření námrazy na předním skle vozidla.A further advantage of the circuitry according to the invention is that when the grid is positioned appropriately, warm air directed outside the vehicle makes it difficult to form ice on the windshield of the vehicle.

Příkladné provedení zapojení podle vynálezu je znázorněno schematicky na výkresu, kde obr. 1 představuje zapojení při vytápění vozidla a obr. 2 zapojení v případě reversního proudění vzduchu.An exemplary embodiment of the circuit according to the invention is shown schematically in the drawing, wherein Fig. 1 represents the circuit for heating the vehicle and Fig. 2 the circuit for the reverse air flow.

Zapojení během vytápění vozidla /obr. 1/ je provedeno tak, že přepínač .1 známým způsobem propojí svorky + a elektromotorku 2. tak, že ventilátor 2 ^se otáčí v jednom směru a vzduch proudí přes mřížku £ na vnějším povrchu karosérie 5 vozidla a tepelný výměník umístěný na druhé straně ventilátoru .3 vzduohovodem J7 dovnitř vozidla.Wiring during vehicle heating / fig. 1 / is designed such that the switch connects a known manner .1 + terminal and the second electric motor so that the fan 2 ^rotates in one direction and air flows through the grid £ to the outer body surface of the vehicle 5 and a heat exchanger positioned on the second side of the fan. 3 through the air duct J7 inside the vehicle.

Zapojení během odstraňování sněhové' vrstvy j? na mřížce £ /obr. 2/ je proveden tak, že přepínač 1^ změní známým způsobem polaritu + a elektromotorku tak, že při jeho reversním chodu v důsledku opačného směru otáčení ventilátoru J vzduch proudí vzchovodem T_ z vnitřního prostoru vozidla přes výměník 6. a mřížku do vnějšího prostoru, přičemž rozehřívá a mechanicky odstraňuje sněhovou vrstvu ÍUWiring during snow removal j? in FIG. 2) is effected in such a way that the switch 10 changes the polarity + and the electric motor in a known manner so that in reverse operation due to the opposite direction of rotation of the fan J air flows from the interior of the vehicle through the exchanger 6 and the grille into the exterior. heats up and mechanically removes the snow layer

Claims

Connection of a vehicle interior heating device comprising an electric motor fan, a heat exchanger, a suction grille, air ducts and a switch, characterized in that the electric motor (2) of the fan (3) is connected to a variable polarity switch (1).

1 drawing