CS245567B1

CS245567B1 - A device for transmitting a force proportional to the weight of a vehicle on a bearing sensor

Info

Publication number: CS245567B1
Application number: CS842521A
Authority: CS
Inventors: Karel Cibula; Pavel Janousek; Vladimir Vodicka
Original assignee: Karel Cibula; Pavel Janousek; Vladimir Vodicka
Priority date: 1984-04-02
Filing date: 1984-04-02
Publication date: 1986-10-16
Also published as: CS252184A1

Abstract

Zařízení je určeno pro dvounápravové nákladní železniční vozy se samočinným brzděním podle ložení. K pouzdru dolního čepu závěsu pružnice jsou připojena ramena zdvojené páky, otočně připojené čepem ke konzole pevně spojené s koníkem. Pouzdro zdvojené páky se opírá lůžkem o svislou tyč, procházející koníkem, která se středícím talířem opírá o snímač ložení, upevněný k podélníku skříně vozu.The device is intended for two-axle freight railway cars with automatic braking according to the load. The arms of the double lever are connected to the housing of the lower pin of the spring suspension, rotatably connected by a pin to a console firmly connected to the tailstock. The housing of the double lever rests with its bed on a vertical rod passing through the tailstock, which rests with a centering plate on a load sensor fixed to the longitudinal member of the car body.

Description

Vynález se týká zařízení k přenosu síly úměrné hmotnosti vozidla na snímač ložení pro dvounápravové nákladní železniční vozy se samočinným brzděním podle ložení.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for transmitting a force proportional to the mass of a vehicle to a load cell for two-axle freight wagons with a self-braking load.

Dosud známá zařízení k přenosu síly# která působí v oku pružnice, převádějí tuto sílu pákovými převody v určitém poměru na snímač ložení. Pákové převody těchto zařízení jsou složitější, mají horší účinnost, čímž dochází ke změnám převáděné síly.The prior art force transmission devices # acting in the spring eye transmit this force to a load sensor in a certain ratio by means of lever transmissions. Lever gears of these devices are more complicated, they have inferior efficiency, which changes the transferred force.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, jehož podstatou je, že k pouzdru dolního čepu závěsu pružnice jsou připojena ramena zdvojené páky, která je otočně připojena ke konzole, pevně spojené s koníkem.These drawbacks are overcome by the device according to the invention, which is based on the fact that the arms of the double lever, which are pivotally connected to the bracket, are fixedly connected to the tailstock to the lower hinge pin bushing.

Pouzdro zdvojené páky se opírá lůžkem o svislou tyč, procházející koníkem, která se středicím talířem opírá o snímač ložení, upevněný k podélníku skříně/vozu.The double lever housing is supported by a bed against a vertical bar, passing through the tailstock, which, with the centering plate, rests on a load sensor mounted to the cabinet / wagon longitudinal.

Zařízení podle vynálezu zajištuje převedení svislé silové složky hmotnosti vozu, působící v oku pružnice a přenášené na čep a dále na pouzdro zdvojené páky a svislou tyč, v nezměněné velikosti, přímo na snímač ložení.The device according to the invention provides for the conversion of the vertical force component of the weight of the car acting in the eye of the spring and transmitted to the pin and further to the double lever housing and the vertical bar, unchanged, directly to the load cell.

To umožňuje, že pro dvounápravový vůz lze použít snímač ložení se stejnou charakteristikou, jako pro čtyřnápravový vůz s podvozky se šroubovými pružinami, u nichž se svislá složka hmotnosti vozu, působící na šroubovou pružinu, přenáší rovněž v nezměněné velikosti přímo na snímač ložení.This allows a load cell with the same characteristics to be used for a two-axle wagon as for a four-axle wagon with helical springs, in which the vertical weight component of the wagon acting on the helical spring is also transmitted unchanged directly to the load cell.

Další výhody zmíněného zařízení jsou, především jeho jednoduchost a tím optimální účinnost, dále vyloučení tangenciálních pohybů ve stykové ploše mezi středícím talířem svislé tyče a opěrkou snímače ložení, takže vyloučeny příčné třecí síly, které mají nepříznivý vliv na funkční části snímače ložení a možnost použití všech standardních dílů závěsů pružnice. Úprava se týká jen pouzdra pro čep závěsu v dolní části koníku, kde je navíc vytvořena konzola s pouzdrem pro čep zdvojené páky, přičemž koník zůstává ve stejném místě jako u standardního pojezdu dvounápravového vozu.Further advantages of said device are, in particular, its simplicity and thus optimum efficiency, furthermore the elimination of tangential movements in the contact surface between the centering plate of the vertical bar and the support of the load cell, thus avoiding transverse frictional forces which adversely affect standard spring suspension parts. The modification only applies to the hinge pin bushing in the lower part of the tailstock, where in addition a bracket is provided with the bushing for the twin lever pin, while the tailstock remains in the same position as the standard travel of a two-axle wagon.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad zařízení k přenosu síly podle vynálezu, kde obr. 1 představuje pohled na celé uspořádání tohoto zařízení, na obr. 2 je znázorněn řez rovinou A-A vedenou v ose čepů zdvojené páky.In the accompanying drawing, an example of a power transmission apparatus according to the invention is shown, in which FIG. 1 is a view of the entire configuration of the apparatus, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the A-A plane.

Zařízení sestává ze svislé tyče 2, procházející otvorem v podélníku 2 skříně vozidla a opírající se horním koncem prostřednictvím středícího talíře 2 o snímač ložení 2/ upevněný v podélníku skříně vozu. Dolní konec svislé tyče 2 je opřen v lůžku 2 ° pouzdro 6_, spojující dvě ramena zdvojené páky 1^, otočně připojené čepem 2 ke konzole 9_, pevně připojené ke koníku 10. Pouzdrem 2 prochází čep 11 závěsu pružnice 12.The device consists of a vertical rod 2, passing through an opening in the longitudinal member 2 of the vehicle body and supported by the upper end via the centering plate 2 on the load sensor 2 / mounted in the longitudinal member of the car body. The lower end of the vertical bar 2 is supported in a seat 2 ° by a sleeve 6 connecting the two arms of the double lever 11 pivotally connected by a pin 2 to a bracket 9 firmly connected to a tailstock 10. The pin 11 of the spring hinge 12 passes.

Zařízení pracuje tak, že síla, působící v ose závěsu pružnice 12 se přenáší čepem 11, pouzdrem 2 ^a lůžkem 2 ^na svislou tyč 2· Vodorovná síla, působící na čep 2/ se přenáší zdvojenou pákou 7 ^na ^^eP 8. ^a konzolu 9, pevně spojenou s koníkem 10.The device operates such that the force acting on the hinge axis of spring 12 is transmitted by pin 11, the housing 2 ^{and the} seat 2 ^{on the} vertical rod 2 · horizontal force acting on the pin 2 is / are transmitted ^to the double lever 7 ^ ^e P 8 ^and bracket 9 , firmly attached to the tailstock 10.

Claims

A force transmission device proportional to the weight of the vehicle to the load sensor, connected to the lower hinge pin of the travel axle of a two-axle truck, characterized in that the arms of the double lever (7) are connected to the housing (6) of the lower hinge pin (11). pivotally connected by a pin (8) to a bracket (9) rigidly connected to a tailstock (10), the double lever housing (6) being supported by a seat (5) against a vertical rod (1) passing through the tailstock (10), supported by the centering plate (3) on the load sensor (4), fixed to the side member (2) of the vehicle body.