CS247024B1 - Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine - Google Patents

Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine Download PDF

Info

Publication number
CS247024B1
CS247024B1 CS852493A CS249385A CS247024B1 CS 247024 B1 CS247024 B1 CS 247024B1 CS 852493 A CS852493 A CS 852493A CS 249385 A CS249385 A CS 249385A CS 247024 B1 CS247024 B1 CS 247024B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
diesel engine
hydrostatic drive
speed
primary diesel
gear ratio
Prior art date
Application number
CS852493A
Other languages
English (en)
Other versions
CS249385A1 (en
Inventor
Jan Stefula
Jan Kramarik
Original Assignee
Jan Stefula
Jan Kramarik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jan Stefula, Jan Kramarik filed Critical Jan Stefula
Priority to CS852493A priority Critical patent/CS247024B1/cs
Publication of CS249385A1 publication Critical patent/CS249385A1/cs
Priority to DE19863606258 priority patent/DE3606258A1/de
Publication of CS247024B1 publication Critical patent/CS247024B1/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/101—Infinitely variable gearings
    • B60W10/103—Infinitely variable gearings of fluid type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/46—Automatic regulation in accordance with output requirements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/46—Automatic regulation in accordance with output requirements
    • F16H61/465—Automatic regulation in accordance with output requirements for achieving a target input speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

Vynález sa týká zapojenia elektrického obvodu pre ovládáme převodového poměru · hydrostatického pohonu v závislosti od otáčok primárného vznětového motora.
Doteraz sú známe dva spósoby ovládania převodového poměru hydrostatického pohonu. Jeden je mechanicko-tekutinový, u ktorého sa převodový poměr mění podl'a tlakového spádu na hydrostatickom odpore, cez ktorý preteká množstvo tekutiny priamoúmerne otáčkám primárnému vznětovému motoru. Nevýhodou tohto ovládania převodového poměru je změna tlakového spádu v závislosti od viskozity tekutiny, jej teploty a strata výkonu na hydraulickom odpore. Druhý sposob ovládania převodového poměru je založený na elektrickom principe. Signál pre převodový poměr je priamoúmerný otáčkám primárného vznětového motora. Nevýhodou tohto ovládania převodového poměru je v tom, že využívá maximálnu účinnost hydrostatického převodu iba pri maximálnych · otáčkách primárného vznětového motora.
Uvedené nevýhody odstraňuje riešenie podl'a vynálezu, ktorého podstata spočívá vo vytvoření nelineárnej závislosti signálu od otáčok, jeho časovej integrácie na signál pre vládanie převodového poměru ruhydriostatického' pohonu, ktorá je ešto riadená signálom od maximálnej dodávky paliva · na . · otáčku vstrekovacieho · čerpadla primárného · vznětového motora.
Riešením pódia vynálezu sa dosiahne · najmenší převodový poměr pri nižších otáčkách primárného vznětového motora ako sú maximálně a tým hydrostatický převod pracuje pri maximálnej účinnosti v širšom vymedzenom otáčkovom rozsahu. Rovnoměrné zaťažovanie primárného vznětového motora sa dosiahne časovou integráciou signálu od otáčok. Riešenie podlá vynálezu zabezpečuje aj ochranu primárného vznětového motora proti preťaženiu pri změnách převodového poměru.

Claims (2)

  1. Zapojenie elektrického obvodu pre ovládáme převodového poměru hydrostatického pohonu v závislosti od otáčok primárného vznětového motora vyznačujúce sa tým, že snímač otáčok (lj primárného vznětového motora je spojený so vstupom tvarovacieho člena (2), jeho výstup je spojený so vstupom integračného člena (3], pričom
    Příklad riešenia pódia vynálezu je znázorněný na pripojenom výkrese.
    Zapojenie elektrického obvodu pre ovládáme převodového poměru hydrostatického pohonu v závislosti od otáčok primárného vznětového motora 1, ktorý je spojený s tvarovacím členom
  2. 2. Tvarovací člen 2 je spojený s integračným členom 3, ktorý je spojený -aj s indikátorom maximálnej dodávky paliva na otáčku vstrekovacieho čerpadla 4 · primárného vznětového motora a so servoventilom hydrostatického pohonu 5.
    Elektrický signál · od snímača · otáčok 1 primárného vznětového motora Je přivedený do tvarovacieho člena 2. Výstupný signál z tvarovacieho člena 2 je do minimálnych pracovných otáčok primárného vznětového motora, ktoré sú vačšie ako volnoběžné, nulový. Nad túto hodnotu otáčok lineárně narastá a maximálnu hodnotu dosiahne -pri otáčkách nižších · ako sú -maximálně. Sálej, až po maximálně otáčky Je konštantný· . a odpojevdá minimálnemu převodovému poměru. Signál s tvarovacieho člena 2 je přivedený do integračného člena 3, kde je časovo integrovaný, ale iba do velkosti vstupného signálu. Signál z integračného člena 3 je přivedený do servoventilu hydrostatického pohonu 5, pomocou ktorého sa mění převodový poměr hydrostatického pohonu. Do integračného člena 3 je ešte přivedený logický signál z indikátora maximálnej dodávky paliva na otáčku vstrekovacieho čerpadla· 4, ktorý blokuje integráciu pri · dosiahnutí maximálnej dodávky a uvolňuje integráciu pri nižších · dodávkách paliva · · ako je maximálna.
    Zapojenie elektrického· obvodu · pre ovládáme převodového poměru hydrostatického pohonu v závislosti od otáčok primárného vznětového motora je možné použit pre. regulačně účely pohonu u · stavebných, · zemných, čestných a polnohospodárskych · strojov.
    VYNALEZU · .
    vstup · integračného člena · (3) je ešte · · spojený s výstupom · indikátora maximálnej · dodávky paliva na otáčku vstrekovacieho· čerpadla (4) primárného vznětového motora a výstup integračného člena (3) je spojený so vstupom servoventilu hydrostatického pohonu (5J.
CS852493A 1985-04-04 1985-04-04 Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine CS247024B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS852493A CS247024B1 (en) 1985-04-04 1985-04-04 Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine
DE19863606258 DE3606258A1 (de) 1985-04-04 1986-02-27 Schaltanordnung eines elektrischen kreises zum steuern des uebertragungsverhaeltnisses eines hydrostatischen antriebes in abhaengigkeit von der drehzahl eines primaeren verbrennungsmotors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS852493A CS247024B1 (en) 1985-04-04 1985-04-04 Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS249385A1 CS249385A1 (en) 1985-10-16
CS247024B1 true CS247024B1 (en) 1986-11-13

Family

ID=5362218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS852493A CS247024B1 (en) 1985-04-04 1985-04-04 Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine

Country Status (2)

Country Link
CS (1) CS247024B1 (cs)
DE (1) DE3606258A1 (cs)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0728612B1 (de) * 1987-03-06 2004-09-01 Meyerle, Hannelore Regeleinrichtung für ein stufenlos einstellbares Getriebe für Kraftfahrzeuge
DE10350308B4 (de) * 2003-10-28 2011-06-22 ZF Friedrichshafen AG, 88046 Verfahren zur Motordrehzahl- und Übersetzungswahl bei einem stufenlosen hydrostatischen Leistungsverzweigungsgetriebe

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4082013A (en) * 1974-11-22 1978-04-04 General Motors Corporation Hydrostatic transmission control
US4727490A (en) * 1984-03-07 1988-02-23 Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho Running control device on cargo handling vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE3606258A1 (de) 1986-10-16
CS249385A1 (en) 1985-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4392459A (en) Four stroke thermal engine capable of temporary boost
US4388941A (en) Apparatus for producing a rotary speed-dependent control pressure
DE3623676A1 (de) Verfahren zur lastabhaengigen steuerung eines hydraulischen antriebes fuer einen an einer brennkraftmaschine angeordneten verdichter
GB1482947A (en) System for the combined control of an internal combustion engine and a hydrostatic transmission connected thereto
ES344735A1 (es) Mejoras introducidas en los motores de explosion sobreali- mentados.
US3978837A (en) Device for automatic speed control of a diesel engine
US4858496A (en) Device for integrally controlling a supercharged engine and automatic transmission in vehicle
US3710647A (en) Gear shift control system
CS247024B1 (en) Connection of the electric circuit for control gear ratio the hydrostatic drive in dependence of revolution of primary compression engine
US4305367A (en) Injection timing control system for fuel-injection pump for engine
JPS57173533A (en) Controller of device containing internal combustion engine and oil hydraulic pump
US3185140A (en) Fuel supply system for compression ignition internal combustion engines
US4378200A (en) Power transmission
FR2396218A1 (fr) Dispositif de commande pour une transmission hydrostatique
DE3838404A1 (de) Regeleinrichtung fuer den antrieb des luefters einer brennkraftmaschine
US3285000A (en) Transmission
DE3321636C2 (cs)
US3709070A (en) Governor unit for automatic transmission
JPS57119134A (en) Method of injecting fuel into internal combustion engine
JPS5370266A (en) Power transmission gear
JPS5453427A (en) Power steering system
SU821719A1 (ru) Система регулировани свободнопоршневогодВигАТЕл
GB1214280A (en) Friction clutch and torque converter power transmission
US2906518A (en) Viscosimeter type governors
DE8814164U1 (de) Regeleinrichtung für den Antrieb des Lüfters einer Brennkraftmaschine