CS247216B1

CS247216B1 - Flexible mounting of rail in trough

Info

Publication number: CS247216B1
Application number: CS843214A
Authority: CS
Inventors: Josef Smejkal; Antonin Vymetal
Original assignee: Josef Smejkal; Antonin Vymetal
Priority date: 1984-04-28
Filing date: 1984-04-28
Publication date: 1986-12-18
Also published as: CS321484A1

Abstract

fiešení se týká pružného upevnění kolejnice ve žlabu pružnou vložkou vloženou mezi stoinu kolejnice uložené na pružné podložce a stěnu žlabu. Pružná vložka objímá patu a stojinu kolejnice a je shora po každé straně kolejnice opatřena nahoru otevřeným stojatým vybráním, do něhož je shora zatlačen stojatý rozpěrný klín. Pružnou podložku tvoří vak vyplnitelný rychle tuhnoucí hmotou.The solution concerns the flexible fastening of the rail in the trough by means of a flexible insert inserted between the rail web placed on a flexible pad and the trough wall. The flexible insert embraces the heel and web of the rail and is provided with an upwardly open upright recess on each side of the rail, into which a standing expansion wedge is pressed from above. The flexible pad consists of a bag that can be filled with a rapidly hardening substance.

Description

Vynález se týká pružného upevnění kolejnic ve žlabu.The invention relates to a flexible fastening of rails in a trough.

Dosud známé pružné upevnění kolejnic ve žlabu používané u velkoplošných panelů tramvajových kolejí umožňuje svou konstrukcí vznik nebezpečných dilatačních posunů kolejnic vůči žlabu a nahromadění napětí v kolejnici od teplotních délkových změn kolejnic. U této d.osud známé konstrukce upevnění kolejnic ve žlabu není možno regulovat příčnou svěrnou sílu pružných vložek, které tvoří ve žlabu pouze výplň a nemají charakter upevňovadla. Rovněž nelze za provozu na tomto typu upevnění upravit rozchod koleje nebo vyrovnat provozem vzniklé výškové nerovnosti jednotlivých kolejnicových pásů₀ Proto tato konstrukce není použitelná na železnici a v bezslykové koleji zvláště®The hitherto known flexible rail fastening used in large-area tram track panels, by its design, allows for dangerous dilatation shifts of the rails relative to the trough and accumulation of rail stresses due to temperature changes in the rails. In this previously known rail fastening structure in the trough, it is not possible to control the transverse clamping force of the elastic inserts, which only form a filler in the trough and are not fastener-like. It is also not possible to adjust the track gauge or compensate for the height unevenness of the individual track strips during operation on this type of fastening. ₀ Therefore, this construction is not applicable to railways and in a silent track especially®

Tyto nedostatky jsou odstraněny pružným upevněním kolejnic ve žlabu podle vynálezu, které pomocí klínů rozpírá pružnou vložku mezi stojinou kolejnice a stěnou žlabu, čímž jednak upravuje svěrnou.sílu upevňující kolejnici ke žlabu a jednak upravuje modul pružnosti koleje v příčném směru na požadovanou výši. Kromě toho se rozepřením klínů upravuje rozchod koleje. Výšková poloha kolejnicových pásů se v tomto upevnění upravuje tak,že po uvolnění klínů se kolejnice s pružnou vložkou vyzvedne do požadované výšky vůči dnu žlabu a vak, ležící pod pružnou vložkou, se naplní rychletuhnoucí hmotou a potom se klíry opět zatlačí do vybrání v pružné vložce₀ These drawbacks are overcome by the flexible fastening of the rails in the trough according to the invention, which by means of wedges expands the elastic insert between the rail web and the trough wall, thereby adjusting the clamping force fastening the rail to the trough and adjusting the rail elasticity modulus. In addition, the track gauge is adjusted by spreading the wedges. The height of the rails is adjusted so that, after loosening the wedges, the rail with the flexible insert is raised to the desired height against the bottom of the trough and the bag lying under the flexible insert is filled with rapid-setting mass and then pushed into the recesses in the flexible insert ₀

Hlavními výhodami pružného upevnění kolejnic v žlabu podle tohoto vynálezu jsou jednoduchá montáž koleje,možnost nastavení hodnoty příčného modulu pružnosti koleje, možnost regulace rozchodu koleje a výškové polohy obou kolejnicových pásů koleje vůči žlabu 8 vysoký odpor kolejnicových pásů proti podélnému jejich posunu vůči žlabu při působení vnějších sil od vozidel i vnitřních sil od teplotních změn kolejnie®The main advantages of the elastic rail fastening in the trough according to the invention are simple rail mounting, the possibility of adjusting the transverse modulus of the rail elasticity, the possibility of adjusting the track gauge and the height position of the two rail tracks against trough 8 forces from vehicles and internal forces from temperature changes of rails®

247 216247 216

Na výkresu je znázorněn kolejnicí upevněné ve žlabu tak, že v levé části obrázku jsou součásti upevnění kolejnice- a žlab znázorněny v pohledu a v pravé části obrázku jsou znázorněny v řezu.In the drawing, a rail mounted in a trough is shown so that in the left part of the figure the rail fastening parts and the trough are shown in a view and in the right part of the figure are shown in section.

Pružná vložka 2 leží na vaku £ a vyplňuje prostor mezi kolejnicí 1 a žlabem £ osazeným v betonu· Pružná vložka 2 má upravená vybrání pro zasunutí klínů J » které rozpírají prostřednictvím pružné vložky 2 kolejnici 1 do stěn žlabu £ . Boční stěny žlabu £ mají výstupky, které brání vysunutí pružné vložky 2 ze žlabu £ v podélném směru koleje· Pružná vložka 2 objímá patu a stojinu kolejnice 1 a je shora po každé straně kolejnice 1 opatřena nahoru otevřeným stojatým vybráním, do něhož je shora zatlačen stojatý rozpěrný klín 3. Vak 5, je výplnitelný rychle tuhnoucí hmotou. Výšková poloha kolejnice 1 se upravuje vyplněním vaku 5 při přizvednutí kolejnice 1 do požadované výše.The resilient insert 2 lies on the bag 4 and fills the space between the rail 1 and the trough 6 mounted in the concrete. The resilient insert 2 has provided recesses for inserting wedges 11 which extend by means of the resilient insert 2 the rail 1 into the walls of the trough 6. The side walls of the trough 6 have projections that prevent the elastic insert 2 from sliding out of the trough 5 in the longitudinal direction of the rail. the spacer wedge 3. The bag 5 is filled with a rapidly setting material. The height of the rail 1 is adjusted by filling the bag 5 when the rail 1 is raised to the desired height.

Claims

CLIMBING SCOPE

Flexible rail fastening in a trough with a flexible insert interposed between a web of a rail mounted on a flexible support and a trough wall, characterized in that the elastic insert (2) embraces the heel and etojine of the rail (1) and an open upright recess into which the upright spacer wedge (3) is pushed from above.

2. An elastic fastening according to claim 1, characterized in that the elastic washer is a bag (5) which can be filled with a fast-setting material.