CS250184B1 - Connection of thyristor converter of public transport - Google Patents
Connection of thyristor converter of public transport Download PDFInfo
- Publication number
- CS250184B1 CS250184B1 CS542284A CS542284A CS250184B1 CS 250184 B1 CS250184 B1 CS 250184B1 CS 542284 A CS542284 A CS 542284A CS 542284 A CS542284 A CS 542284A CS 250184 B1 CS250184 B1 CS 250184B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- disconnectors
- thyristor
- control
- control circuit
- terminals
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Celková zapojeni měnírny umožňuje automatizaci jejího řídicího systému a unifikovatelnost její konstrukce při snížení dimenzace rezerv a zmenšení stávajícího zastavěného prostoru. Podstatou zapojení je nesymetrické uspořádání tyristorů v celořízenám trojfázovém můstku, kde ke stejnosměrným vývodům tyristorových bloků napájecí větve, spojených s trojicemi úsekových odpojovačů vývodních,kabelů, jsou zároveň připojeny jedněmi póly zálohovací odpojovače se vzájemně spojenými druhými póly, zatímco stejnosměrné vývody tyristorových bloků zpětné větve jsou s úsekovými odpojojovači přívodních kabelů spojeny přes reaktanci. Měnírna je řízena prostřednictvím řídicího obvodu, kde na základě informací o proudových a napěťových stavech stejnosměrné strany můstku je řízen systém ochran, jištění či zálohování jednotlivých napáječů. V závislosti na odebíraném výkonu Je řídicím obvodem zajišťován dostatečný napájecí příkon ze střídavé sítě, prostřednictvím dálkově ovládaných střídavých vypínačů a odpojovačů, která tuto sít propojují přes jeden nebo více transformátorů se střídavými sběrnicemi trojfázového můstku.The overall connection of the transformer substation enables automation of its control system and unification of its design while reducing the dimensioning of reserves and reducing the existing built-up space. The essence of the connection is an asymmetrical arrangement of thyristors in a fully controlled three-phase bridge, where backup disconnectors with mutually connected second poles are simultaneously connected to the DC terminals of the thyristor blocks of the supply branch, connected to three sectional disconnectors of the outgoing cables, by one pole, while the DC terminals of the thyristor blocks of the return branch are connected to the sectional disconnectors of the incoming cables via reactance. The transformer substation is controlled by a control circuit, where the system of protection, fuses or backup of individual feeders is controlled based on information about the current and voltage states of the DC side of the bridge. Depending on the power consumed, the control circuit ensures sufficient power input from the AC network, via remotely controlled AC switches and disconnectors, which connect this network via one or more transformers to the AC buses of the three-phase bridge.
Description
Vynález se týká zapojení tyrlstorové měnírny městské hromadné dopravy. Dosud známé měnírny městské hromadné dopravy mají rozvod energie řeěen stejnosměrným proudem, pomocí stejnosměrné sběrnice, která je napájena pomocí polovodičových diod. Rozvod proudu k jednotlivým kabelovým vývodům je veden přes přísluěné stejnosměrné vypínače a odpojovačeThe invention relates to the connection of a tyrstor substation for urban public transport. The previously known metropolitan public transport substations have a DC power distribution via a DC bus which is powered by semiconductor diodes. Power distribution to the individual cable outlets is routed through the appropriate DC switches and disconnectors
Jiětění napáječů je provedeno elektromagnetickými ochranami vypínačů. Každý napaječ má měření proudu a napětí pomocí ručkových přístrojů. Napětí je snímáno z odporových děličů a proud z bočníků. Měnírny jsou vybaveny pomocnou stejnosměrnou sběrnicí, která slouží k zajiětění chodu měnírny v případě poruchy stejnosměrného vypínače, odpojovače, eventuálně dalěích součástí rozvodu proudu.The back-up of the back-ups is done by electromagnetic circuit-breaker protection. Each feeder has current and voltage measurements using hand-held devices. Voltage is sensed from resistive divider and current from shunts. The substations are equipped with an auxiliary DC bus, which is used to ensure the operation of the substation in the event of a failure of the DC switch, disconnector, or other components of the power distribution.
K pomocné stejnosměrná sběrnici jsou přes odpojovače paralelně napojeny jednotlivé napáječe. V přípedě poruchy se ručně odpojí stejnosměrný vypínač a tím se přeruší obvod mezi stejnosměrnou sběrnicí a kabelovým vývodem.Individual feeders are connected in parallel to the auxiliary DC bus via disconnectors. In the event of a fault, the DC switch is manually disconnected and the circuit between the DC bus and the cable outlet is interrupted.
Ručně se zapojí odpojovač pomocná sběrnice a paralelně k odepnutému obvodu stejnosměrného vypínače se připojí nepaječ na pomocnou stejnosměrnou sběrnici. Kabelový vývod poěkozeného napeječového vypínače je přes záložní stejnosměrný vypínač a odpojovač pomocné stejnosměrné sběrnice připojen ke stejnosměrné sběrnici. Tato manipulace se provádí ručně.The auxiliary bus disconnector is manually connected and a non-feeder is connected to the auxiliary DC bus in parallel to the disconnected DC circuit. The cable outlet of the damaged breaker circuit breaker is connected to the DC bus via the DC backup switch and the auxiliary DC bus disconnector. This manipulation is done manually.
Nevýhodou těchto známých zapojení je stávající rozvod stejnosměrného proudu v měnírně, který má dvě sběrnice a vývody napáječů musí být vybaveny stejnosměrnými vypínači s výkonovými kontakty. Tato zapojení mají značný nárok na rezervy v dimenzování celá proudová soustavy a lze je obtížně napojovat na automatizaci a obtížně unifikovat. Rovněž mají značná nároky na obsluhu a prostory v měnírně.The disadvantage of these known circuits is the existing DC power distribution in the converter station, which has two buses and the feeder terminals must be equipped with DC switches with power contacts. These connections have a considerable demand for design sizing of the entire power system and are difficult to connect to automation and difficult to unify. They also have considerable demands on operation and space in the converter station.
Konkrétním příkladem známých řešení je zapojení popsaná v patentovém spise SU 660864, kde je popsán trakční blok měnírny, sestávající z transformátoru připojeného p*es olejové spínače ke sběrnicím střídavé sítě. K sekundárním vinutím transformátoru je připojen jednak diodový, jednak tyristorový můstek.A specific example of known solutions is the circuitry described in SU 660864, which discloses a substation traction block, consisting of a transformer connected via an oil switch to AC buses. A diode and thyristor bridge are connected to the transformer secondary windings.
Anodový vývod tyristorového můstku je ke kladné sběrnici měnírny připojen p«es reaktanci omezující přechodové jevy, další omezovači reaktanci a kontakt prvního rychlého odpojovače a k záporné sběrnici měnírny přes kontakt druhého rychlého odpojovače.The anode terminal of the thyristor bridge is connected to the positive bus of the converter via the reactance limiting transients, the additional limiting reactance and the contact of the first rapid disconnector, and to the negative converter bus of the second rapid disconnector.
Katodový vývod tyristorového můstku je p*es kontakt třetího rychlého odpojovače připojen ke kladné sběrnici měnírny a přes reaktanci a kontakt čtvrtého rychlého odpojovače k záporné sběrnici měnírny.The thyristor bridge cathode terminal is connected to the positive converter bus via the contact of the third quick disconnector and via the reactance and the contact of the fourth rapid disconnector to the negative converter bus.
Katodový vývod diodového můstku je přes kontakt pátého rychlého odpojovače připojen ke kladné sběrnici měnírny s anodový vývod a přes kontakt šestého rychlého odpojovače k záporné sběrnici měnírny. Zapojení může pracovat v režimu normálního napájení a také v režimu rekuperace.The cathode terminal of the diode bridge is connected via the fifth quick disconnect contact to the positive converter bus with the anode lead, and via the sixth quick disconnect contact to the negative converter bus. The wiring can operate in normal power mode as well as in recovery mode.
Přechod z jednoho režimu do druhého se provádí přepínáním zmíněných rychlých odpojovačů. Nedostatkem tohoto konkrétního zapojeni je již zmíněné kontaktní spínání a přepínání velkých stejnosměrných proudů a nevýhody s tím související, to jest zejména stižená slučitelnost s elektronickými systémy řízení, značná náročnost na zastavěnou plochu a prostor a obtížně unifIkovatelnost.Switching from one mode to another is done by switching said quick disconnectors. The disadvantage of this particular circuit is the aforementioned contact switching and switching of large DC currents and the disadvantages associated therewith, i.e., the incompatible compatibility with the electronic control systems, the considerable demands on the built-up area and space and difficult to unify.
Nedostatky známých zapojení odstraňuje zapojení tyrlstorové měnírny městské hromadná dopravy, sestávající z víoe nebo jen jednoho transformátoru, připojeného primárním vinutím přes střídavý vypínač ke trojfázové síti a sekundárním vinutím přes střídavý motorický odpojovač, případně i přes ruční odpojovač ke střídavým sběrnicím, ke kterým jeou připojeny střídavé vývody tyristorových bloků, z nichž každý je tvořen trojicí tyristorů nebo Jejím násobkem v paralelním zapojení, jejichž řídicí elektrody jsou spojeny s řídicím obvodem, zatímco stejnosměrné vývody tyristorových bloků jsou přes úsekové odpojovače spojeny s konci kabelů spojujících měnírnu s trolejovou síti.The shortcomings of the known wiring are eliminated by the wiring of a tyrlstor public transport substation consisting of a swirl or only one transformer connected by a primary winding via an AC switch to a three-phase network and by a secondary winding via an AC motor disconnector or via a manual disconnector to thyristor block terminals, each consisting of a triple thyristor or multiple in parallel, the control electrodes of which are connected to the control circuit, while the DC terminals of the thyristor blocks are connected via section disconnectors to the ends of the cables connecting the converter station to the contact network.
Podstatou vynálezu je, že tyristorové bloky jsou rozděleny do dvou větví celořízeného můstku, jehož napájecí větev je tvořena první skupinou tyristorových bloků, čili napáječů a zpětná větev druhou skupinou s nižším počtem tyristorových bloků zapojených v opačné polaritě, přičemž vzájemný.poměr počtu tyristorů či tyristorových bloků napájecí a zpětné větve je v rozmezí 3 : 1 až 3 : 2.It is an object of the invention that the thyristor blocks are divided into two branches of a full-length bridge whose supply branch is constituted by a first group of thyristor blocks or feeders and a backward branch by a second group with a lower number of thyristor blocks connected in opposite polarity. supply and return branch blocks range from 3: 1 to 3: 2.
Ke stejnosměrnému vývodu každého napáječe je jeětě připojen jeden pól motoricky ovládaného zálohovacího odpojovače, zatímco druhé póly věech těchto odpojovačů jsou vzájemně propojeny a motorické ovládání každého z nich je samostatně zapojeno do rozčleněného zálohovacího výstupu řídicího obvodu, do jehož rozčleněných vstupů snímaných proudů a snímaných napětí jsou zapojeny jednotlivé snímací výstupy odpovídajících proudových a nepšlových převodníků tyristorových bloků obou větví můstku.One pole of the motorized backup isolator is connected to the DC outlet of each UPS, while the other poles of each isolator are interconnected and the motor control of each is separately connected to a discrete backup output of the control circuit, into which discrete inputs of sensed currents and sensed voltages are. individual sensing outputs of corresponding current and non-latched converters of thyristor blocks of both bridge branches connected.
Z hlediska usnadnění komutace tyristorů a potlačení přechodových jevů, zejména při vypínání nebp Zkratu, je výhodné, jestliže je mezi stejnosměrnými vývody tyristorových bloků ve zpětné větvi a úsekovými odpojovači přívodních kabelů zařazena reaktance.In order to facilitate the switching of thyristors and suppression of transient phenomena, in particular when switching off or short-circuiting, it is advantageous if a reactance is provided between the DC terminals of the thyristor blocks in the return line and the section disconnectors of the supply cables.
Prokontrolu vytíženosti jednotlivých vývodních i přívodních kabelů Je výhodné, jestliže jsou jejich konce opatřeny indikátory proudu, jejichž výstupy Jsou zapojeny do rozčleněného indikačního vstupu jednotlivých kabelových proudů řídicího obvodu.It is advantageous if their ends are provided with current indicators whose outputs are connected to a separate indication input of the individual cable currents of the control circuit.
Z důvodu automatizace řfzení měnírny je výhodné, jestliže ovládací zařízení každého ze střídavých vypínačů a střídavých motorických odpojovačů je spojeno s vlastním odpovídajícím ovládacím výstupem řídicího obvodu, jehož centrální řídící vstup i výstup je propojen s neznázorněným centrálním řídicím systémem.In order to automate the control of the converter station, it is advantageous if the control device of each of the AC switches and AC motor disconnectors is connected to its own corresponding control output of the control circuit, whose central control input and output are connected to a central control system (not shown).
Nový a vyáěí účinek vynálezu spočívá ve srovnání se známými řeěeními v tom, že pomocí tyristorů se střídavé napětí nejen usměrňuje, ale také současně zapíná, vypíná a jistí. K jednotlivým napáječům jsou jedním pólem připojeny motorické odpojovače, jejichž druhé póly jsou vzájemně propojeny*The novel and greater effect of the invention is that, compared to known solutions, the thyristors not only rectify the AC voltage, but also switch on, off and secure at the same time. Motor disconnectors are connected to individual feeders with one pole connected to each other *
Toto spojení umožňuje pomocí dálkového ovládání propojit dva napáječe navzájem a tím provést zálohování kteréhokoli napáječe v případě poruchy některé části rozvodu stejnosměrného proudu. Nové zapojení umožňuje vypuštění kontaktních spínačů velkých stejnosměrných proudů, čímž odpadnou značné energetické ztráty, které vznikaly zejména při jejich rozepínání a odpadnou jejich časté a nutné repase.This connection makes it possible to connect two UPSs to each other by remote control and thus to backup any UPS in case of failure of any part of the DC distribution. The new wiring enables the release of large DC contact switches, thus eliminating the considerable energy losses that have been incurred especially during their opening and eliminating their frequent and necessary overhauls.
Další výhodou je, že se sníží nároky ne zastavěnou plochu a prostor v měnírně, které byly doposud značné, vzhledem k bezpečnému zajištění vypínání velkých proudů. Zařízení měnírny je spojeno s řídicím obvodem, jehož pomocí je umožněno řízení celé měnírny, včetně zajiělování potřebných ochran ve spojitosti se získanými informacemi ze snímacích výstupů měřicích β indikačních přístrojů.A further advantage is that the demands on the built-up area and the space in the converter station, which have been considerable so far, are reduced due to the safe provision of large current switching off. The converter station equipment is connected to a control circuit, by means of which it is possible to control the entire converter station, including providing the necessary protection in connection with the acquired information from the sensing outputs of the measuring β indicating devices.
Podstatně Jsou sníženy potřeby rezerv v proudovém dimenzování částí zařízení, které lze snadno unifikovat a celý systém automatizovat. Pomocí propojení «idicího obvodu s centrálním řídicím systémem lze dálkově řídit i více měníren napájejících společnou; tro lejovou sil. Tímto zapojením měnírny je také podstatně snížena pracnost její obsluhy.'Significantly, the need for current sizing of parts of equipment that can be easily unified and automate the entire system is reduced. By interconnecting the control circuit with the central control system, it is possible to remotely control several substations supplying a common one; with some trickle power. This connection of the converter also greatly reduces the labor intensity of its operation.
Vynález je objasněn na příkladu provedení, který je popsán ηβ základě připojeného výkresu, na kterém je schematicky znázorněno celkové zapojení tyristorové měnírny městské hromadné dopravy, které sestává ze dvou transformátorů 221. 22n připojených přes střídavé vypínače 211. 21n ke střídavé trojfázové síti, k jejichž sekundárním vinutím Jsou přes motorické odpojovače 231. -23n a ručné ovládané odpojovače 41 . 42 připojeny tři střídavé sběrnice 20. K těmto střídavým sběrnicím 20 jsou přes pojistky 191 . 192. 193. 19n. 201. 2n připojeny střídavé vývody tyristorových bloků 51 .52.53.5n. 121 . 12n. z nichž každý ja tvořen trojicí tyristorů, eventuálně jejím násobkem v paralelním zapojení,The invention is elucidated by means of an exemplary embodiment, which is described with reference to the accompanying drawing, in which the overall connection of a thyristor substation comprising two transformers 221, 22n connected via AC switches 21, 21n to an AC three-phase network is shown schematically. secondary winding They are via motor disconnectors 231 -23n and manually operated disconnectors 41. 42, three AC busses 20 are connected. Fuses 191 are connected to these AC busses 20. 193. 193. 19n. 201. 2n connected thyristor block AC terminals 51 .52.53.5n. 121 12n. each of which is made up of three thyristors, possibly its multiple in parallel connection,
Jsou rozděleny do dvou větví celořízeného můstku, jehož napájecí větev je tvořena první skupinou tyristorových bloků 51 . 52. 53. 5n. tak zvaných napáječů, zatímco zpětná větev můstku je tvořena druhou skupinou a nižším počtem tyristorových bloků 121. 12n. připojených ke střídovým sběrnicím 20 v opačné polaritě.They are subdivided into two branches of the whole-controlled bridge whose supply branch is formed by the first group of thyristor blocks 51. 52. 53. 5n. the so-called feeder, while the bridge return is formed by a second group and a lower number of thyristor blocks 121, 12n. connected to the AC buses 20 in opposite polarity.
Vzájemný poměr jejich počtu v napájecí a zpětné větvi je v popisovaném příkladu 2:1, ale může být v rozmezí 3 : 1 >ž 3 : 2. Jejich řídicí elektrody jsou zapojeny do rozčleněného řídícího výstupu 183 řídicího obvodu £8, příkladně pomocí vícekontaktního kabelového konektoru.The ratio of their number in the supply and return branches is 2: 1 in the described example, but may be in the range 3: 1> 3: 2. Their control electrodes are connected to the discrete control output 183 of the control circuit 48, for example using a multi-contact cable. connector.
Stejnosměrný výstup každého napáječe je spojen jednak a prvními póly přísluěné trojice 21» 2jL> 93. 9n ručně ovládaných úsekových odpojovačů vývodních kabelů 11 . £2, 13.The DC output of each feeder is connected on the one hand and by the first poles of the respective triad 21 > 21 > £ 2, 13.
. 22. 23. 31 . 32. 33. nl. n2. n3 a jednak a prvním pólem jednoho z motoricky ovládaných zálohovacích odpojovačů 81. 82. 83. 8n. jejichž druhé póly jsou vzájemně propojeny a jejichž ovládací zařízení jsou jednotlivě zapojena do rozčleněného zálohovacího výstupu 186 řídicího ebvodu £S, da jehaž rozčleněného vstupu 185 snímaných napětí jsau jednotlivě zapojeny animaci výstupy napělevých převodníků 21, 22, 22» 2a 141. 14n. jimiž jsou opatřeny stejnosměrné vývody věech tyriaterevých bloků 2ít ϋι 22» 2n> 121. 42a.. 23. 23. 31. 32. 33. n2. n3 and on the one hand and the first pole of one of the motor-operated backup disconnectors 81, 82, 83, 8n. whose second poles are interconnected and whose control devices are individually connected to the discrete back-up output 186 of the control circuit S, and to the disassembled sensed voltage input 185, the animation outputs of the transducers 21, 22, 22 ' providing the DC terminals of all thyristor blocks 2 2ϋ 22 »2n> 121. 42a.
Tyto vývody jeou zároveň opatřeny proudovými přivodníky 61. 62, 63. 6n. 131 . 13n. jejichž snímací výstupy jsou opět jednotlivě zapojeny do obdobně rozčleněného vstupu 184 snímaných proudů řídicího obvodu 18.These outlets are also provided with current feeders 61, 62, 63, 6n. 131 13n. whose sensing outputs are again individually connected to a similarly divided sensing input 184 of the control circuit 18.
Stejnosměrné vývody tyristorových bloků 121. 12n zpětné větve jsou vzájemně spojeny a přes reektanci 15 připojeny ke spojeným prvním pólům ručně ovládaných úsekových odpojovačů 161 . 16n jednotlivých přívodních kabelů £, 2, £, £, £, 6, n, jejichž všechny konce stejně tek jako konce věech vývodních kabelů ££, 12. £2, 21 . 22. 23. 11» 32. 11» S£, n2. n3 jeou opatřeny indikátory 101. 102. 103. IQn proudu, z nichž každý vstup je zapojen do rozčleněného indikačního vstupu 187 jednotlivých kabelových proudů řídicího obvodu 18.The DC terminals of the thyristor blocks 121, 12n of the return branch are connected to each other and connected to the connected first poles of the manually operated sectional disconnectors 161 via rectitude 15. 16n of the individual supply cables £, 2, £, £, £, 6, n, all of which have the same ends as the ends of all the supply cables £, 12, £ 2, 21. 22. 23. 11 »32. 11» S £, n2. n3 are provided with current indicators 101, 102, 103. 103, each of which is connected to a discrete indication input 187 of the individual cable currents of the control circuit 18.
Ovládací zeřízení každého z obou střídavých vypínačů 211. 21 n i každého z obou motorických odpojovačů 231. 23n jsou samostatně spojena s vlastním ovládacím výstupem 182The control devices of each of the two AC switches 211. 21 n and each of the two motor disconnectors 231. 23n are separately connected to their own control output 182.
181 řídicího obvodu 18. jehož centrální řídicí vstup 189 a centrální řídicí výstup 188 jaou napojeny na neznázorněný centrální řídicí systém napájení trolejové sítě.181 of the control circuit 18, whose central control input 189 and the central control output 188 are connected to a central control system of the overhead contact network, not shown.
Činnost elektrického zapojení tyriatorové měnírny je v souladu a popsaným příkladem následující:The operation of the electrical wiring of the thyriator converter is in accordance with the described example as follows:
Napájení st*ídevé strany měnírny z trojfázové sítě je řízeno v závislosti na odebíraný výkon prostřednictvím řídicího obvodu £8, který zsjiěluje připínání eventuálně odpínánl primárního vinutí jednoho nebo více transformátorů 221. 22n k trojfázové síti příslušným střídavým vypínačem 211. 21n a současně zajiěluje příslušným motorickým odpojovačem 231. 23n pses ruční odpojovače 41 4n spojení jejich.sekundárních vinutí se střídavými sběrnicemi 20.The AC side of the substation from the three-phase network is controlled, depending on the power consumed, by the control circuit 48, which senses the eventual disconnection of the primary winding of one or more transformers 221, 22n to the three-phase network. isolator 231. 23n P es manual isolator 41 to 4n jejich.sekundárních connection winding with AC busbars 20th
Pomocí těchto sběrnic 20 je pak střídavý proud rozváděn do jednotlivých nepaječů, v tomto případě přea jSojisiky 191 192. £22» 12c ne anody tyristorových bloků ££, £2, 22, 2a “ po usměrnění je veden přes trojice 91 . 22» 22» 2a úsekových odpojovačů do jednotlivých vývodních kabelů 11 až Μ. kterými je napájen jeden pól trolejové sítě.By means of these busses 20, the alternating current is then distributed to individual non-borers, in this case via the electrics 191 192. The non-anodes of the thyristor blocks 32, 24, 22, 2a 'after rectification are routed through the triplets 91. 22 »22» 2a section disconnectors for individual outlet cables 11 to Μ. supplying one pole of the overhead contact line.
Z jejího druhého pólu je pak proud přiváděn přívodními kabely £ až n'zpšt do měnírny kde je přes úsekové odpojovače 161 až 16n zpětné větve můstku a přes reaktanci 15 veden na vzájemně spojené anodové strany tyristorových bloků 121. 12n zpětné větve, z jejichž katod je pak přes pojistky 201. 20n přiváděn ke střídavým sběrnicím 20 čímž je obvod můstku uzavřen.From its second pole, the current is fed through the supply cables 5 to 10 'to the substation where it is routed via section disconnectors 161 to 16n of the bridge return and via reactance 15 to the interconnected anode sides of the thyristor blocks 121, 12n of which the cathodes are then fed via the fuses 201, 20n to the AC buses 20, thereby closing the bridge circuit.
Na stejnosměrné straně jsou proudové a napěťové stavy jednotlivých tyristorových bloků 51. 52. 53. 54. 5n. 121, £2n obou větví můstku průběžně měřeny pomocí proudových převodníků 61 . 62. 62, 6n, 131 . 13n. tvořených transduktory a pomocí napěťových převodníků IL, 22, 22, la tvořených napěťovými děliči s izolačním přenosem snímaných hodnot, jejichž snímané signály jsou jednotlivě předávány do řídicího obvodu £8, z něhož jsou rovněž jednotlivě řízeny řídicí elektrody všech tyristorových bloků 21, 22, 22, 5n. 121 12n.On the DC side there are current and voltage states of the individual thyristor blocks 51, 52, 53, 54, 5n. 121, 82n of both bridge branches are continuously measured by means of current converters 61. 62, 62, 6n, 131. 13n. formed by transducers and by voltage transducers IL, 22, 22, 1a formed by voltage dividers with isolating transmission of sensed values, the sensed signals of which are individually transmitted to control circuit 8, from which control electrodes of all thyristor blocks 21, 22, 22 are also individually controlled , 5n. 121 12n.
Informace o proudových stavech jsou v řídicím obvodu 18 využity zejména k automatické působnosti ochran a jištění řídicího systému měnírny. Snímáním napěťových stavů je zajištěna kontrola, zdali je jejich úroveň v dovolené toleranci.Current state information in the control circuit 18 is mainly used to automatically protect and protect the control system of the converter station. Sensing the voltage states ensures that their level is within the permitted tolerance.
V případě poruchy například prvního tyristorového bloku 51 lze zátěž tohoto napáječe přivést na kterýkoli dalěí napaječ, na základě vyhodnocení jejich současného zatíženi pomocí řídicího obvodu 18.In case of failure of, for example, the first thyristor block 51, the load of this feeder can be applied to any other feeder, based on the evaluation of their current load by the control circuit 18.
Ten příkladně zvolí třetí tyristorový blok 53 a ze svého zálohovacího výstupu 186 vyšle signály k sepnutí prmlho a třetího zálohovacího odpojovače 81 . 83 přes jejichž spojené druhé póly se pak zátěž porušeného napáječe převede na stejnosměrný vývod třetího tyristorového bloku 53.The latter selects, for example, the third thyristor block 53 and sends signals from its backup output 186 to close the third and third backup disconnectors 81. 83 through whose connected second poles the load of the failed feeder is then transferred to the DC terminal of the third thyristor block 53.
Indikátory 101 až 10n. 171 až 17n proudu, jimiž je opatřen každý z konců vývodních a přívodních kabelů 11 až n3 i až n jsou tvořeny elektromagnetickými jazýčkovým! relé. Jejich výstupy zavedené do řídicího obvodu 18 signalizují, zdali protékající proud jednotlivým kabelem je p’i zatížení odpovídajícího tyristorového bloku 51 . 22, 22, 5n. 121Indicators 101 to 10n. 171 to 17n of the current provided with each of the ends of the lead-in and lead-in cables 11 to n3 i to n are formed by an electromagnetic reed! relay. Their outputs introduced into the control circuit 18 indicate whether the current flowing through the individual cable is under load of the corresponding thyristor block 51. 22, 22, 5n. 121
12n v nastaveném minimu.12n at the set minimum.
Reaktance 15 ve zpětné větvi můstku zlepšuje komutační poměry všech tyristorových bloků 51 . 22, 22, 5n. 121, £2n 8 tlumí přechodové jevy při vypínání, zapínání nebo zkratu. V určitých podmínkách je možno reaktanci 15 z obvodu vypustit, například při dostatečně dlouhých přívodních kabelech £ až n z trolejové sítě apod.The reactance 15 in the bridge return branch improves the commutation ratios of all thyristor blocks 51. 22, 22, 5n. 121, £ 2n 8 attenuates transients when switching on, on, or shorted. In certain conditions, the reactance 15 can be omitted from the circuit, for example, with sufficiently long lead wires 8 to n from the overhead contact network and the like.
Zapojení tyristorové měnírny lze v rámci vynálezu různě obměňovat, například při splnění určitých podmínek vypustit ručně ovládané odpojovače 41 . 42 a pojistky 191. 192. £22, 12a, 201. 20n. Při požadavku na opačnou polaritu napájení se může obrátit polarita tyristorových bloků 21, 22, 22, 2a, 121» £2n ep°d. Zapojení podle vynálezu lze využít zejména pro tramvajovou a trolejbusovou dopravu.The connection of the thyristor converter can be varied within the scope of the invention in various ways, for example, if certain conditions are met, the manually operated disconnectors 41 can be omitted. 42 and fuses 191. 192. £ 22, 12a, 201. 20n. If the reverse polarity of the power supply is required, the polarity of the thyristor blocks 21, 22, 22, 2a, 121 < 2 > ep can be reversed. The circuit according to the invention can be used in particular for tram and trolleybus transport.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS542284A CS250184B1 (en) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | Connection of thyristor converter of public transport |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS542284A CS250184B1 (en) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | Connection of thyristor converter of public transport |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS250184B1 true CS250184B1 (en) | 1987-04-16 |
Family
ID=5399104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS542284A CS250184B1 (en) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | Connection of thyristor converter of public transport |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS250184B1 (en) |
-
1984
- 1984-07-13 CS CS542284A patent/CS250184B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101297448B (en) | converter station | |
| US12062940B2 (en) | Patch panel for programming a split bus electrical panel for partial or full backup with PV and battery systems | |
| US12456862B2 (en) | Electricity distribution system for a domestic installation comprising multiple electrical sources | |
| RU2552572C1 (en) | 25 kv alternating current supply system for electrified railroads | |
| US8081497B2 (en) | Converter station | |
| CN113394870B (en) | AC/DC general distribution board and lighting system control method | |
| CS250184B1 (en) | Connection of thyristor converter of public transport | |
| US20210362613A1 (en) | Electric vehicle charging station for connecting to high or extra high voltage transmission line and operation method thereof | |
| US11336115B2 (en) | Split-bus electrical panel with homeowner selectable partial or full back-up from PV/battery systems | |
| CN216720910U (en) | Direct-current power supply circuit | |
| CN206225847U (en) | The universal attachment means of power supply vehicle of meet an emergency and low pressure aerial condutor | |
| CZ159793A3 (en) | Process of operating and circuit arrangement of a converting substation for feeding electric railways with direct current | |
| CN223363826U (en) | Ship power distribution safety control system | |
| SU589663A1 (en) | Electric mains | |
| CN216056338U (en) | Grouping power distribution system based on limited power supply capacity | |
| RU109340U1 (en) | BRPrT AC DISTRIBUTION UNIT | |
| EP3616294A1 (en) | Electric vehicle charging station for connecting to high or extra high voltage transmission line and operation method thereof | |
| Trofinov et al. | New Techniques Used to Implement Transformation Stations and Protection Functions in Transformation Stations | |
| RU81132U1 (en) | FOOD CABINET | |
| SU1206873A1 (en) | Device for protection of aerial electric power line | |
| RU2115990C1 (en) | Dc traction substation | |
| RU106049U1 (en) | POWER SUPPLY DISTRIBUTION SHCHPR | |
| SU1429218A1 (en) | High-voltage electric network | |
| RU104392U1 (en) | SWITCHBOARD | |
| JPS6022773Y2 (en) | Uninterruptible power supply device |