CS251356B1 - Uzávěrka diferenciálu - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zubil pevného a posuvného kotouče uzávěrky diferenciálu, které jsou shodné tvare· i počten, přičemž sklon zubů je větší než třecí úhel. Posuvný kotouč, ovládaný servonechanisnen, se zasune do záběru s pevným kotouče* a při dosažení stanoveného maximálního momentu diferenciálu se zuby obou kotoučů vysunou samočinně se záběrem, čímž se zabrání přenášení namáhání na poloosu, respektive nápravu vozidla.

Description

Vynález ae týká ozubení kotoučů uzávěrky diferenciálu, zvláětě hnaných náprav zemních strojů a náprav přenášejících velké hnací nonenty, a Možností onezení přenášení maximálního hnacího momentu.

Jako uzávěrka diferenciálu slouží zpravidla kolíky, popřípadě čelní ozubení, kterými se zamyká jedno planetové kolo planetového aoůkoll a tělaaam diferenciálu jedná hnané nápravy, popřípadě a tělesem nezlnépravového diferenciálu dvou hnaných náprav (přední a zadní).

Uzávěrka diferenciálu v případě použití kolíků přenáěí pouzo malý hnací nonent a je nevhodná všude tam, kde je třeba častého řasení, jak ja tonu u senních strojů, protože se obtížně hledá potřebná poloha řazených dílců.

Uzávěrka diferenciálu v případě použití čelního ozubení přanátí maximální hnací nonent bez omezení do jedné poloosy, respektive na jednu nápravu (mezináprevový diferenciál), což vede k jednostrannému namáhání poloosy nebo nápravy, které nůže být příčinou poruchy, a tím i havárie vozidla.

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje bezpečná a snadno ovladatelná uzávěrka diferenciálu náprav zemních strojů, podle vynálezu, a náprav přenášejících velké hnací momenty. Podstata vynálezu spočívá ve shodnosti tvaru a počtu zubů obou talířových kotoučů tvořících uzávěrku diferenciálu. Boky zubů jsou zešikmeny o úhel * v hodnotách 15° až 60°, který je větší než třecí úhel £.

Výhodou ozubení kotoučů uzávěrky diferenciálu podle vynálezu je možnost omezení přenášení maximálního hnacího momentu a dosažení bezpečného řazení uzávěrky při jakémkoliv režimu jízdy zemního stroje. Přitom je každá z poloos nápravy, popřípadě každá zo dvou hnacích náprav zemního stroje zabezpečena před nadměrným namáháním v důsledku velkého přenášeného hnacího momentu.

Na připojených výkresech je schematicky znázorněna na příkladu jednoho provodění uzávěrka diferenciálu, kde na obr. 1 je podélný řez uzávěrkou a tělesem diferenciálu a na obr. 2 je částečný zvětšený řez spoluzabírajícím ozubením uzávěrky.

Uzávěrka diferenciálu podle obr. 1 se skládá ze dvou talířových kotoučů, z pevného talířového kotouče £ a z posuvného talířového kotouče X. Pevný talířový kotouč 2 je uložen v drážkách tělesa diferenciálu i, posuvný talířový kotouč X je suvně uložen v drážkách poloosy £ a je řazen vidlicí £., pomocí které je nezakresleným servomechanismem přesouván.

Pevný talířový kotouč 2, a posuvný talířový kotouč i jsou na svých protilehlých čelech opatřeny zuby 6_, 6..' Počet zubů 6, 6'na obou kotoučích a jejich tvar je shodný, přičemž boky 1, X'všech zubů £, 6,'jsou zešikmeny o úhel <£, který je větií než třecí úhel ¢.

Ozubení uzávěrky diferenciálu podle vynálezu pracuje tak, že ee posuvný talířový kotouč χ posune pomocí vidlice í, ovládané servomechanismem, proti pevnému talířovému kotouči 2 tak, že zuby 6, 6'obou kotoučů zaberou do sebe, čímž je diferenciál pevně uzamčen a může tak přenášet velký hnací moment.

Při dosažení stanoveného maximálního momentu uzávěrky diferenciálu se posuvný talířový kotouč X vlivem stejně zešikmených zubů 6., 6,'samovolně vysune za záběru a pevným talířovým kotoučem X, čímž je diferenciál odjiětěn. Poklesne-li přenášený moment pod stanovené maximum, potom se posuvný talířový kotouč X samočinně zasune do záběru s pevným talířovým kotoučem 2, čímž je diferenciál znovu uzamčen. Ozubení kotoučů uzávěrky diferenciálu podle vynálezu je možno použít na motorová vozidla všech typů, zvláště vhodné je však pro nezinápravové diferenciály přenášející velké hnací momenty, jak je tomu zejména u náprav zemních atrojů.

Claims (1)

1. .3 PŘEDMĚT VIHÁLEZU 25,356 Uzávérka diferenciálu, zvlááté hnaných náprav zemních strojů a náprav přenáže-jících velká hnací momenty, vytvořená z pevného talířového kotouče s čelním ozubením,uloženého v drážkách tálesa diferenciálu a z posuvného talířového kotouSe s čelním ozu-bením, uloženého v drážkách poloosy, vyznačující se tím, že boky (7,7') zubů (6, 6')obou talířových kotoučů (,, 2) jsou zeSikmeny o úhel (<^) v hodnotách ,5° až 60 °, kterýje vStií než třecí úhel (^), přičemž počet zubů (6, č') obou talířových kotoučů (, , 2)je shodný. 2 výkresy