CS251395B1

CS251395B1 - Spare wheel handling equipment

Info

Publication number: CS251395B1
Application number: CS858313A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Polivka
Original assignee: Vladimir Polivka
Priority date: 1985-11-18
Filing date: 1985-11-18
Publication date: 1987-07-16
Also published as: CS831385A1

Abstract

Zeříseni ee týká spouštění a ukládání aviale uloženého rezervního kale ee budkou řidiče motorového vozidle. Zařízení .je opatřeno manipulačním ramenem, která je ne sván dolním konci upevněno otočně kolem čepu, jehel eaa je vodorovná a rovnoběžná a podélnou osou vozidla. Manipulační rameno je na avám volném horním keaci aa avá vnitřní straně zakončeno rovnoběžně e obou čepu umístěným válečkem. Lanko, ma němž je rezervní kolo zavěšeno, jo vedeno přes dvě kladky umístěné na horním kanci válečku podélně lek, že oay otáčení kladek jeou vzájemně úhlově odkloněny, avěak aimoběžně kolně na oau válečku a lanko je dále vedeno přes samotný váleček e delší nejméně jednu kledku k navijáku.The invention relates to the lowering and storage of a previously stored spare wheel by the driver's cabin of a motor vehicle. The device is provided with a manipulation arm, which is mounted rotatably at its lower end around a pin, the pin being horizontal and parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The manipulation arm is terminated on the left free upper side and on the left inner side by a roller placed parallel to both pins. The cable, with which the spare wheel is suspended, is guided through two pulleys located on the upper side of the roller longitudinally, so that the rotation of the pulleys is angularly offset from each other, and also perpendicular to the direction of the roller, and the cable is further guided through the roller itself and at least one pulley longer to the winch.

Description

Vynález ee týká zařízeni pro manipulaci a rezervním kolem uaíatáným svisle v držáku uspořádaném větěinou za kabinou řidiče motorového vozidla.The invention relates to a handling device and a spare wheel mounted vertically in a bracket arranged mostly behind the driver's cab of a motor vehicle.

Dosud známá zařízení pro manipulaci ae svisle uložený· rezervním kolem, tj. pro jeho snímání a ukládání na nástavbu vozidla Jsou konstruována a otočný· rraana·, přes jehož kladky je vedeno závčsné lano. Nevýhodou tohoto řažení ja požadavek na včtžl prostor v podélné ose vozidle s ohledem na dráhu otáčejícího ee ramene.Hitherto known devices for handling and being mounted vertically on the spare wheel, i.e. for its removal and placement on the vehicle superstructure. They are designed and rotatable, over which the suspension rope is guided. A disadvantage of this shifting is the requirement for space in the longitudinal axis of the vehicle with respect to the path of the rotating ee arm.

Jiná zařízení manipulují a rezervním kolem včtžinou upevněným na rameni otáčejícím se kolem vodorovná osy rovnoběžně a podélnou osou vozidla. Nevýhodou je jednak nutnost použití různá dálky ramene podle výšky umístění rezervního kola. nad vozovkou a dále skutečnost, že kolo zabírá při sklopení včtžinou celým svým průměrem prostor vedle vozidla, což Je nepříznivá zejména v případech, kdy Je půd svisle uloženým kolem zastaven prostor např. nádrží, blatníkem apod., který musí být respektován.Other devices manipulate and the spare wheel is usually mounted on an arm rotating about a horizontal axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The disadvantage is the need to use different arm distances depending on the height of the spare wheel. above the road surface and the fact that when the wheel is tilted mostly its entire diameter occupies the space next to the vehicle, which is particularly unfavorable in cases where the soil is vertically supported by a wheel, such as tanks, mudguards, etc., which must be respected.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že manipulační rameno je na svém dolním konci upevněno otočně kolem čepu, jehož osa je vodorovná a rovnoběžná s podélnou osou vozidle, přičemž manipulační rameno Je ne sván volném horním konci na svá vnitřní straně zakončeno rovnoběžně s osou čepu umístáným válečkem, zatímco rezervní kolo je zaváženo na lanku, která je vedeno přes dvě kladky umístěná na horní části válečku tak, že jejich osy otáčení jsou vzájemná úhlová odkloněny, aváak mimoběžná kolmá na oeu válečku e dále přes samotný váleček a daláí nejnáná jednu kladku umístěnou na spodní části držáku.These drawbacks are eliminated by the device according to the invention, characterized in that the handling arm is fixed at its lower end pivotally around a pin whose axis is horizontal and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the handling arm being not tied to the free upper end on its inner side terminated parallel to the pin axis by the roller, while the spare wheel is loaded on a cable which is guided over two pulleys located on the upper part of the roller so that their axes of rotation are angled relative to each other; no one pulley located at the bottom of the holder.

Výhodou tohoto řečení je možnost využití manipulace a rezervním kalem pomocí lanka bez nároků na daláí prostor v podélná ose vozidle. Použití závěsného lenke přináší výhodu i v tom, že je možno při manipulaci natočit rezervní kolo rovnoběžná a vozidlem, což je výhodná jak z prostorových tak i manipulačních důvodů. Zařízení není citlivá na výáku uložení rezervního kole nad vozovkou e zástavbu pod uložením rezervního kole. Ruční ovládání navijáku může být nahrazeno např. elektrickým motorkem.The advantage of this is the possibility of utilizing the handling and spare sludge by means of a cable without requiring additional space in the longitudinal axis of the vehicle. The use of the suspension link also has the advantage that the spare wheel can be rotated parallel to the vehicle during handling, which is advantageous for both spatial and handling reasons. The equipment is not sensitive to the spare wheel lift lift above the ground and the installation below the spare wheel storage. Manual control of the winch can be replaced eg by an electric motor.

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn ne přiložených třech vyobrazeních, kde na obr. 1 Je pohled ze strany vozidla ne základní svislá umístění rezervního kola s držákem a ramenem za budkou řidiče vozidla, na obr. 2 je pohled ne zední stánu budky řidiče vozidla aa zeváčeným rezervním kolem v základní poloze a na obr. 3 je pohled ne zadní stěnu budky řidiče vozidle při epuátánám rezervním kole.An example of a device according to the invention is shown in the accompanying three figures, in which Fig. 1 is a side view of the vehicle, not the basic vertical position of the spare wheel with bracket and arm behind the driver's cab; 3 is a view of the rear wall of the driver ' s booth when the spare wheel is being evacuated.

Manipulační rameno £ je otočná ne avám spodním konci uloženo na čepu 2« Horní volná část manipulačního ramene £ je opatřena kolno k němu připevněným válečkem £ s vhodná umístěnými kladkami £ a £, jejichž osy otáčení jsou navzájem úhlová odkloněny, aváak mimoběžně kolmá na oeu válečku £.The upper free part of the handling arm 4 is provided with a knee-mounted roller 4 with suitable pulleys 8 and 8, the axes of rotation of which are angularly angled relative to each other and are generally perpendicular to the oeu-roll. £.

Od nezakreslenáho navijáku je přes kladky £, £ a £ vedeno lenko £ jiátáná krytem ££, jímž jsou kladky £ a £ opatřeny. K lanku £ je zaváženo rezervní kolo £ uložená v držáku £.Na manipulačním rameni £ je umístěna trubka ££. Pevná vůči čepu 2 J· umístěn trubkový doraz 10. jehož příaluěenetvím je kolík £2. K upřesnění základní polohy rezervního kole £ a průběhu jeho manipulace je zakreslen rám J£ vozu, jeho záatevbm 14. 15 a 16 a vozovka 17.From the unreeled winch a roller £ is guided over the rollers £, £ and £ which is provided with a cover £, which is provided with the rollers £ and £. A spare wheel 6 is mounted to the cable 6 and is mounted in the holder 6. A tubular stop 10 having a pin 42 is attached to the pin 21. In order to specify the basic position of the spare wheel 6 and the course of its handling, the vehicle frame 14, its engagements 14, 15 and 16 and the roadway 17 are shown.

Na obr. 3 je znázorněna situace při manipulaci s rezervním kolem £. Při jízdě je rezervní kolo 8 upnuto v držáku £. Manipulační raněno £ je šrotováno např. přitažením lanka £ navijákem přes kladky £, £ a £. Při snímání rezervního kola £ ae nejdříve uvolní lenko £ navijákem a manipulační rameno £ se ručně překlopí kolem čepu 2 k trubkovému dorazu 10. Kolíkem 12 se propojí trubka 11 a trubkovým dorazem £0. Tím je manipulační rameno £ aretováno v poloze pro manipulaci. Rezervní kolo 8 se odjistí z držáku £ a přitahováním navijáku se vysune nad vozovku ££.FIG. 3 shows the situation when handling the spare wheel 6. During travel, the spare wheel 8 is clamped in the holder 8. The handling wound 6 is scrapped, for example, by pulling the cable 6 through the winch over the rollers 6, 6 and 6. Upon removal of the spare wheel 5a, the liner 6 is first released by a winch and the handling arm 4 is manually tilted around the pin 2 to the tube stop 10. The tube 11 and the tube stop 60 are connected by a pin 12. Thereby the handling arm 6 is locked in the handling position. The spare wheel 8 is unlocked from the holder 8 and by pulling the winch it extends above the roadway 90.

Povolováním navijáku se rezervní kolo 3 spustí na vozovku 17. Při ukládání rezervního kola 8 ee uvolní kolík 12 a přitahováním navijáku se rezervní kolo 8 zvedne až narazí na váleček £. DalSím přitahováním navijáku je sklápěno manipulační rameno £ včetně rezervního kola 8 do základní polohy uložení v držáku £.By releasing the winch, the spare wheel 3 is lowered onto the road 17. When the spare wheel 8e is stored, the pin 12 is released and by pulling the winch the spare wheel 8 is raised until it hits the roller 6. By further pulling the winch, the handling arm 8, including the spare wheel 8, is folded into the basic position of the bearing in the holder.

Vynálezu lze použít zejména při manipulaci s rezervním kolem u těžkých nákladních automobilů a tahačů a pro jakákoliv zvedací zařízení, kde jsou podmínky v popisu uvedené.In particular, the invention can be used in the handling of the spare wheel in heavy duty trucks and tractors and in any lifting device where the conditions are described.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A vehicle β spare wheel handling device mounted vertically behind the driver's cab, using a winch-operated suspension cable to lower and store a wheel, and to support a bracket, characterized in that it consists of a handling arm (1) which is rotatably mounted at its lower end the axle of which is horizontal and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, the handling arm (1) at its free end on its inner side being terminated parallel to the axis of the stud (2) attached by the roller (3), is suspended on a cable (7), which is guided over two tines (4, 5) positioned longitudinally on the upper part of the roller (3) so that their axes of rotation are angularly angled relative to each other but normal to the roller axis (3). and the cable is guided further over the roller itself (3) and at least one pulley (6) located at the bottom of the holder.