CS252513B1 - Mechanizmus ovládania zubovej spojky - Google Patents

Abstract

Zariadenie sa týká konštrukčného usporiadania mechanizmu núdzového ovládania zubovej spojky, umožňujúceho odpojovanie a spatné zapojovanie hnacej a prevodovej časti mechanickou cestou. Zubová spojka je vytvořená v telese, v ktorom je umiestnená hnacia časť a mechanická převodová časť pevne spojená s hnaným hriadeiom. Na konci hnaného hriadeía je upevněný prvý kotúč, ktorého vonkajšie ozubenie zapadá do vnútorného ozubenia druhého kotúča, ktorý je posuvné a neotočne uložený na hnacom hriadeli. Druhý kotúč je ďalej pevne spojený s přestavovanou týčou přesunutou cez priebežný otvor vytvořený v smere osi hnaného hriadeía. Podstata riešenia je v tom, že na konci prestavovacej tyče je vytvořený prvý vonkajší závit naskrutkovaný do druhého vnútorného závitu vytvořeného v prestavovacej skrutke, ktorá je svojim obvodovým osadením opretá o čelo hnaného hriadeía. Z druhej strany je na prestavovacej skrutke vytvořený jednak druhý vonkajší závit zhodný s prvým vnútorným závitom vytvořeným na konci priebežného otvoru hnaného hriadela a jednak v smere jeho pozdížnej osi tvarový otvor pre kluč.

Description

(54) Mechanizmus ovládania zubovej spojky

Zariadenie sa týká konštrukčného usporiadania mechanizmu núdzového ovládania zubovej spojky, umožňujúceho odpojovanie a spatné zapojovanie hnacej a prevodovej časti mechanickou cestou. Zubová spojka je vytvořená v telese, v ktorom je umiestnená hnacia časť a mechanická převodová časť pevne spojená s hnaným hriadeiom. Na konci hnaného hriadeía je upevněný prvý kotúč, ktorého vonkajšie ozubenie zapadá do vnútorného ozubenia druhého kotúča, ktorý je posuvné a neotočne uložený na hnacom hriadeli. Druhý kotúč je ďalej pevne spojený s přestavovanou týčou přesunutou cez priebežný otvor vytvořený v smere osi hnaného hriadeía. Podstata riešenia je v tom, že na konci prestavovacej tyče je vytvořený prvý vonkajší závit naskrutkovaný do druhého vnútorného závitu vytvořeného v prestavovacej skrutke, ktorá je svojim obvodovým osadením opretá o čelo hnaného hriadeía. Z druhej strany je na prestavovacej skrutke vytvořený jednak druhý vonkajší závit zhodný s prvým vnútorným závitom vytvořeným na konci priebežného otvoru hnaného hriadela a jednak v smere jeho pozdížnej osi tvarový otvor pre kluč.

mí <i i I J r > | r

A ,^,χΐυ íA: <

I II L

Vynález sa týká konštrukčného usporiadania mechanizmu núdzového ovládania zubovej spojky, umožňujúceho odpojovanie a spatné zapojovanie hnacej časti a prevodovej časti mechanickou cestou.

U známého konštrukčného usporiadania mechanizmu núdzového ovládania hydraulicky riadenej zubovej spojky, spájajúcej hnaciu časť s mechanickou převodovou častou, sa odpojovanie takejto spojky v případe poruchy alebo nutnosti odtiahnuť vozidlo iným tažným vozidlom dosiahne pomocou núdzového zdroja tlakovej kvapaliny. Nevýhodou takéhoto odpojovania je komplikovanost a časová náročnost napájania náhradného zdroja tlakovej kvapaliny. V případe, že náhradný zdroj nie je k dispozícii, odpojovanie a zapojovanie spojky, ako aj samotné odťahovanie vozidla v teréne, je prakticky neuskotočnitelné. U ďalšieho známého riešenia je umožněné mechanickou cestou jednoduché a rýchle núdzové odpojenie hydraulicky riadenej zubovej spojky, ale spatné zapojenie sa vykonává hydraulickým sposobom. V tomto případe je taktiež potřebný núdzový zdroj tlakovej kvapaliny, čo má nepriaznivý vplyv na prácu s porúchaným vozidlom.

Uvedené nevýhody odstraňuje mechanizmus ovládania zubovej spojky vytvorenej v telese, v ktorom je umiestnená hnacia časť a mechanická převodová časť pevne spojená s hnaným hriadelom, na jednom konci, ktorého je upevněný prvý kotúč, ktorého vonkajšie ozubenie zapadá do vnútorného ozubenia druhého kotúča, ktorý je posuvné a neotočne uložený na hnacom hrladeli a pevne spojený s prestavovacou týčou přesunutou cez priebežný otvor vytvořený v smere osi hnaného hriadela podta vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na konci prestavovacej tyče je vytvořený prvý vonkajší závit naskrutkovaný do druhého vnútorného závitu vytvořeného v prestavovacej skrutke, ktorá je svojim obvodovým osadením opretá o čelo hnaného hriadela, pričom z druhej strany je na prestavovacej skrutke vytvořený jednak druhý vonkajší závit zhodný s prvým vnútorným závitom vytvořeným na konci priebežného otvoru hnaného hriadela a jednak v smere jeho pozdížnej osi tvarový otvor pre klúč.

Mechanizmus ovládania zubovej spojky podta vynálezu umožňuje v případe potřeby jednoduchým mechanickým spůsobom bez zdroja tlakovej kvapaliny odpájať a spatné zapájať hydraulicky riadenú zubovú spojku, ktorá spája hnaciu časť s mechanickou převodovou častou. Hlavnou výhodou konštrukčného usporiadania mechanizmu podta vynálezu je, že v případe havárie sa priaznivo prejaví núdzová mobilnost zariadenia. Ďalšou výhodou je, že mechanizmus alternativně umožňuje pri jeho predíženom zdvihu spájať a odpájať hnaciu časť pohonu a dalším ozubením mechanickej prevodovej časti. Pri vyhotovení mechanizmu núdzového ovládania sa nezvyšuje konštrukčná, výrobná a finančná náročnost zariadenia a původně rozměry pohonu nenarastajú.

Na připojených výkresoch je znázorněný příklad prevedenia mechanizmu ovládania zubovej spojky podta vynálezu, kde je na obr. 1 čiastočný pozdížny rez mechanizmom núdzového ovládania v zapnutom stave, na obr. 2 detail A z obr. 1 pri zapnutej spojke, na obr. 3 detail A z obr. 1 pri vypnutej spojke, na obr. 4 detail A z obr. 1 v poloze začiatku zapojovania, na obr. 5 detail A z obr. 1 v polohe ukončenia zapojovania zubovej spojky a na obr. 5 detail B z obr. 1, na ktorom je znázorněné alternativně prevedenje zubovej spojky umožňujúce prepájanie na ďalšie ozubené koleso.

Zubová spojka je vytvořená v telese 1, v ktorom je umiestnená hnacia časť a mechanická převodová časť 3, pevne spojená s hnaným hriadelom 4 na jednom konci ktorého je upevněný prvý kotúč 6 opatřený vonkajším ezubením. Vonkajšie ozubenie prvého kotúča B zapadá pri zapnutej zubovej spojke do vnútorného ozubenia druhého kotúča 8, ktorý je posuvné a neotočne uložený na hnacom hrladeli 7. Vlastný mechanizmus núdzového ovládania zubovej spojky pozostáva z prestavovacej tyče 5, ktorá je pevne spojená s druhým kotúčom 8 a přesunutá cez priebežný otvor 2, vytvořený v smere osi hnaného hriadela 4. Na konci prestavovacej tyče 5 je vytvořený prvý vonkajší závit 41 naskrutkovaný do druhého vnútorného závitu 44 vytvořeného v prestavovacej skrutke 42, ktorá je svojim obvodovým osadením opretá o čelo hnaného hriadela 4. Z druhej strany je na prestavovacej skrutke 42 vytvořený jednak druhý vonkajší závit 46 zhodný s prvým vnútorným závitom 40 vytvořeným na konci priebežného otvora 2 hnaného hriadela 4 a jednak v smere jeho pozdížnej osi tvarový otvor 45 pre klúč.

Ak je potřebné v případe poruchy alebo pri odtahovaní mobilného pracovného stroja odpojit hnaciu časť od mechanickej prevodovej časti 3, ktoré sú navzájom spojené pomocou hydraulicky riadenej zubovej spojky, postupuje sa tak, že po skratovaní hydraulického riadenia a po odstránení veka 10 sa pomocou klúča vloženého do tvarového otvoru 45 pootáča prestavovacia skrutka 42 doprava. Tým sa zaskrutkováva prvý vonkajší závit 41 do druhého vnútorného závitu 44 a vnútorné ozubenie druhého kotúča 8 sa postupné vysúva z vonkajšieho ozubenia prvého kotúča 6. Po vykonaní zdvihu a sa vnútorné ozubenie druhého kotúča 8 úplné vysunie z vonkajšieho ozubenia prvého kotúča 6 a zubová spojka je odpojená. Pri jej spátnom zapojovaní sa postupuje tak, že sa prestavovacia skrutka 42 vyskrutkuje z prvého vonkajšieho závitu 41 a po otočení o 180° sa naskrutkuje svojim druhým vonkajším závitom 48 do prvého vnútorného závitu 40 tak, aby sa koniec prestavovacej tyče 5 opřel o dno tvarového otvoru 45. Ďalším zaksrutko252 vávaním prestavovacej skrutky 42 pomocou běžného klúča pósobiaceho na plochu 43 sa vonkajšie ozubenie prvého kotúča 6 postupné zasúva do vnútorného ozubenia druhého kotúča 8 a po překonaní zdvihu a je zubová spojka znova zapnutá. Pre zaistenie zubovej spojky proti axiálnemu posunutiu je vhodné prestavovaciu skrutku 42 znova vyskrutkovať, otočit o 180° a naskrutkovať jej druhý vnútorný závit 44 na prvý vonkajší závit 41 tak, aby sa osadenie 47 opřelo o čelo hnaného hriadela 4. V alternatívnom převedení zubovej spojky, znázornenom na obr. 6, vykonává druhý kotúč 8 pomocou upravenej prestavovacej skrutky 42, naviac aj zdvih b, pri ktorom sa zasúva alebo vysúva zo záběru s ozubením 11.

Claims (2)

1. PREDMET

   Mechanizmus ovládania zubovej spojky vytvorenej v telese, v ktorom je umiestnená hnacia časť a mechanická převodová časť pevne spojená s hnaným hriadelom na jednom konci ktorého je upevněný prvý kotúč, ktorého vonkajšie ozubenie zapadá do vnútorného ozubenia druhého kotúča, ktorý je posuvné a neotočne uložený na hnacom hriadeli a pevne spojený s prestavovacou týčou přesunutou cez priebežný otvor vytvořený v smere osi hnaného hriadela, vyznačujúci sa tým, že na konci prestavovacej tyče (5) je

   VYNALEZU vytvořený prvý vonkajší závit (41) naskrutkovaný do druhého vnútorného závitu (44) vytvořeného v prestavovacej skrutke (42), ktorá je svojim obvodovým osadením (47) opreiá o čelo hnaného hriadela (4), pričom z druhej strany je na prestavovacej skrutke (42) vytvořený jednak druhý vonkajší závit (48) zhodný s prvým vnútorným závitom (40) vytvořeným na konci priebežného otvor a (2) hnaného hriadela (4) a jednak v smere jeho pozdížnej osi tvarový otvor (45) pre klúč.