CS253493B1

CS253493B1 - Pneumatic current collector of electric vehicles

Info

Publication number: CS253493B1
Application number: CS856582A
Authority: CS
Inventors: Bohumil Novotny; Frantisek Palik
Original assignee: Bohumil Novotny; Frantisek Palik
Priority date: 1985-09-17
Filing date: 1985-09-17
Publication date: 1987-11-12
Also published as: CS658285A1

Abstract

Řešení se týká pneumatického pohonného ústroji sběrače proudu elektrických vozidel, které se sklédé z vélce s plstem na pístnici. Podstata spočívá v tom, že válec Je pevně snojen s nástavcem, v němž Je vytvořen protltlakový prostor, do kterého zasahuje mezikruží duté pístnite. Ve stěně duté pístnice Je vytvořen spojovací otvor, spojující prostor duté pístnice s tlačným prostorem, do kterého ústí přívod. Je výhodné, aby přívod byl opatřen stabilizátorem tlaku.The solution concerns a pneumatic drive mechanism for a current collector of electric vehicles, which consists of a cylinder with felt on a piston rod. The essence lies in the fact that the cylinder is firmly connected to an extension in which a counter-pressure space is created, into which the annulus of the hollow piston rod extends. A connecting hole is created in the wall of the hollow piston rod, connecting the space of the hollow piston rod with the pressure space into which the inlet opens. It is advantageous for the inlet to be provided with a pressure stabilizer.

Description

253 493253 493

Vynález se týká pneumatického pohonného ústrojí sběrače proudu elektrických vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic drive assembly for an electric vehicle current collector.

Stávající pneumatická pohonná ústrojí sběračů proudu vykazují za provozu rozdíl přítlaku sběrače proudu k troleji všeobecně větší než - O,5 kg. Tento značný rozdíl přítlaku snižuje příznivou charakteristiku pneumatického pohonného ústrojí s protitlakovým prostorem.The current pneumatic collectors of the current collectors exhibit, in operation, a difference in pressure of the current collector to the trolley generally greater than 0.5 kg. This considerable pressure difference reduces the favorable characteristics of the pneumatic drive with a back pressure space.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje pneumatické pohonné ústrojí sběrače proudu elektrických vozidel podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že válec je pevně spojen s nástavcem, v němž je vytvářen protitlakový prostor, do kterého zasahuje mezikruží duté pístnice. Ve stěně duté pístnice je vytvořen spojovací otvor, spojující prostor duté pístnice s tlačným prostorem, do kterého ústí přívod. Je výhodné, aby přívod byl opatřen stabilizátorem tlaku.The above disadvantages are overcome by the pneumatic current collector drive of the electric vehicles according to the invention. SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that the cylinder is rigidly connected to the extension in which a back-pressure space is formed, into which the annulus of the hollow piston rod extends. A connection opening is formed in the wall of the hollow piston rod connecting the hollow piston rod space with the pressure chamber into which the inlet opens. It is preferred that the supply be provided with a pressure stabilizer.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že pneumatické pohonné ústrojí sběrače proudu s protitlakovým prostorem snižuje rozdíl přítlaku sběrače proudu k troleji. Značnou měrou tomu napomáhá skutečnost, že na rozdíl od jiných pneumatických pohonných zařízený , působí na mezikruží a dno duté pístnice v protitlakovém prostoru stlačený vzduch, který snižuje nepříznivý vliv vlastních pasivních odporů pneumatického pohonného ústrojí.An advantage of the device according to the invention is that the pneumatic collector drive of the current collector with a backpressure space reduces the difference of the pressure collector downstream to the trolley. This is greatly aided by the fact that, unlike other pneumatic actuators, compressed air acts on the annular ring and the bottom of the hollow piston rod in the backpressure space, which reduces the adverse effect of the passive resistances of the pneumatic actuator itself.

Na připojeném vyobrazení je schematicky zobrazeno pneumatické pohonné ústrojí podle vynálezu.In the accompanying drawing, a pneumatic drive device according to the invention is schematically illustrated.

Válec _! je pevně spojen s nástavcem 3, v němž je vytvořen protitlakový prostor 4. Nástavec 3, je opatřen přípojkou 5 s otvorem <ó, Ve válci 1 se nalézá píst pevně uložený na duté pístnici 8, jejíž mezikruží 9 zasahuje do protitlakového prostoru 2· Vnější konec 10 duté pístnice 8 je opatřen výčnělkem 11, ve stěně 12 duté pístnice 8 je spojovací otvor 14. spojující tlačný prostor 2 s dutinou duté pístnice 8 a s protitlakovým prostorem 4. Tlačnou plochu duté pístnice 8 tvoří mezikruží 9Cylinder _! it is fixedly connected to the extension 3, in which the backpressure space 4 is formed. the end 10 of the hollow piston rod 8 is provided with a protrusion 11, in the wall 12 of the hollow piston rod 8 there is a connecting opening 14 connecting the pressure chamber 2 with the hollow piston rod cavity 8 and the back pressure space 4.

253 493253 493

- 2 a dno 15 duté pístnice 8, přičemž dutá pístnice 8 prochází víkem 16.2 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8, the hollow piston rod 8 passing through the lid 16.

Do tlačného prostoru £ je vyústěn přívod 17 a přetlakový otvor 18. Na přívod 17 je připojen samočinný stabilizátor tlaku 20. Přetlakový otvor 16 je spojen s přetlakovým ventilem 19.The inlet 17 and the overpressure opening 18 open into the pressure space. The automatic pressure stabilizer 20 is connected to the inlet 17. The overpressure opening 16 is connected to the overpressure valve 19.

Je-li přetlakový ventil 19 uspořádán na víku 16, zkrátí se tím doba zavedení přetlakového ventilu 19 do jeho činnosti. Vratný prostor 21 je opatřen vývodem 22.If the pressure relief valve 19 is arranged on the cover 16, this will reduce the time it takes to operate the pressure relief valve 19. The return space 21 is provided with an outlet 22.

Válec 1L je uzavřen víkem 16 a pevně spojen s nástavcem 2» který je opatřen přípojkou 5 s otvorem 6. Válec 1 obsahuje tlačný prostor 2 a vratný prostor 21. V nástavci 2 j® vytvořen protitlakový prostor 4, Ve válci 2 ^s® nalézá píst 2» pevně uložený na duté pístnici 8, v jejíž stěně 12 je spojovací otvor 14. Mezikruží 2 zasahuje do protitlakového prostoru 4, vnější konec 10 duté pístnice 8 je opatřen výčnělkem 11 s příslušným otvorem ke spojení se sběračem proudu. Utěsnění pístu 7, duté pístnice 8, víka 16 a nástavce 2 j^eou naznačena těsnícími gumovými kroužky. Pevná spojení pístu 2 s dutou pístnicí 8, válce 2 s víkem 16 a s nástavcem 2 nejsou na připojeném vyobrazení zakreslena.1L cylinder is closed by a cover 16 and fixedly connected to the adapter 2 »which is provided with a connection 5 to the opening 6. The cylinder 1 comprises a thrust chamber 2 and the return chamber 21. In extension 2 J® created back pressure space 4 in the cylinder 2 ^{with the} piston located ® The ring 2 extends into the back pressure chamber 4, the outer end 10 of the hollow piston rod 8 being provided with a protrusion 11 with a corresponding opening for connection to the current collector. The sealing of the piston 7, the hollow piston rod 8, the lid 16 and the extension 2 ^are indicated by rubber sealing rings. The fixed connections of the piston 2 to the hollow piston rod 8, the cylinders 2 with the cover 16 and the extension 2 are not shown in the attached drawing.

Stlačený vzduch se přivádí ze vzduchojemu stabilizátorem tlaku 20 a od něho přívodem 17 do tlačného prostoru 2 a spojovacím otvorem 14 do duté pístnice 8 a do protitlakového prostoru 4. Potřebný tlak stlačeného vzduchu se nastavuje stabilizátorem tlaku 20.Compressed air is supplied from the reservoir by the pressure stabilizer 20 and from there by an inlet 17 to the pressure chamber 2 and through the connecting opening 14 to the hollow piston rod 8 and to the backpressure space 4. The required compressed air pressure is adjusted by the pressure stabilizer 20.

Tlak stlačeného vzduchu na píst 2 zvedá sběrač z dolní klidové polohy k horní hranici pracovního zdvihu. Při styku sběrače s trolejem přemáhá pneumatické pohonné ústrojí pasivní odpory zvedaného sběrače, zvedá hmotnost sběrače, způsobuje přítlak sběrače k troleji a přemáhá i protitlak, vyvinutý tlakem stlačeného vzduchu na mezikruží 3 a dno 15 duté pístnice 8.The pressure of the compressed air on the piston 2 lifts the header from the lower rest position to the upper limit of the working stroke. On contact of the pantograph with the overhead contact, the pneumatic propulsion system overcomes the passive resistances of the raised pantograph, raises the pantograph weight, causes the pantograph to contact the trolley and overcomes the back pressure exerted by compressed air pressure on the ring 3 and the bottom 15 of the hollow piston rod.

Dosedne-li sběrač proudu na trolej, jehož výška se nemění, spočine sběrač v příslušné poloze, při rovnováze pneumatického pohonného ústrojí, za nezměněného tlaku vzduchu v tlačném prostoru 2 a v protitlakovém prostoru 2* ^v rovnováze pneumatického pohonného ústrojí působí stlačený vzduch v protitlakovém prostoru 4 a v duté pístnici 8 jako délkově proměnný distanční článek, jehož délka je úměrná zdvihu pístu 2·Abuts when the collector of the trolley, the height of which does not change, will rest pantograph in position, at equilibrium, the pneumatic drive assembly, at unchanged pressure in the compression chamber 2 and in the backpressure space 2 * ^balance pneumatic drive mechanism, the compressed air in the back-pressure chamber 4 and in the hollow piston rod 8 as a variable length spacer, the length of which is proportional to the piston stroke.

Snižuje-li se výška troleje, musí tlak troleje na sběrač překonat protitlak, způsobený tlakem stlačeného vzduchu na mezikruží 2If the contact wire height decreases, the contact wire pressure on the pantograph shall overcome the back pressure caused by the pressure of the compressed air on the annular ring 2.

- 3 233 493 a dno 15 duté pístnice 8. Při postupujícím snižování výšky troleje přemáhá tlak stlačeného vzduchu na mezikruži 2 a dno 15 duté pístnice 8 složku síly pístu 7, která přemáhá pasivní odpory sběrače při jeho zvedání, do vyšší polohy. Tlak stlačeného vzduchu na mezikruži 9 a dno 15 duté pístnice 8, přemáhá pasivní odpory sběrače, stlačovaného trolejem do nižší polohy.3 233 493 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8. As the trolley height decreases, the pressure of the compressed air on the annular ring 2 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8 exceeds the force component of the piston 7 which overcomes the passive resistors. The pressure of the compressed air on the annulus 9 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8 overcomes the passive resistances of the pantograph compressed by the contact wire to a lower position.

Zvýší-li se plocha mezikruži 2 a dna 15 duté pístnice 8, sníží se tím příslušné nutné zvýšení tlaku troleje na sběrač, jehož je třeba k překonání pasivních odporů sběrače, stlačovaného trolejem do nižší polohy a k překonání složky síly, působící na píst 7,, která při zvedání sběrače do vyšší polohy, přemáhá pasivní odpory sběrače. U sběračů proudu s dodrženou normou přítlaku sběrače k troleji - 0,5 kg, se použitím zařízení podle vynálezu sníží rozdíl přítlaku na trolej na í 0,1 kg. Dochází k tomu bez prodlení, od počátku zvýšeného tlaku troleje na sběrač vlivem snižující se výšky troleje, to je samotným zvýšením tlaku troleje na sběrač, aniž by se posunul píst 2 v® válci 1. Vnější zásah troleje na sběrač působí jako silové čidlo, jehož činností se sníží nutné zvýšení tlaku troleje na sběrač. Napomáhá tomu tlak stlačeného vzduchu na zvětšenou plochu mezikruži 9 a dna 15 duté pístnice 8, který působí jako délkově proměnný distanční článek pružného spojení přípojky 2 ^a výčnělku 11 pneumatického pohonného zařízení, tlakem stlačeného vzduchu v protitlakovém prostoru 4 a v duté pístnici 8.If the area of the annular ring 2 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8 is increased, the corresponding increase in the contact rail pressure required to overcome the passive resistors of the pantograph compressed to the lower position and to overcome the force acting on the piston 7 is reduced. which overcomes the pantograph's passive resistors when the pantograph is raised. For current collectors with a pantograph contact pressure of - 0.5 kg, the device according to the invention reduces the contact pressure on the trolley to 0.1 kg. This occurs without delay, from the beginning of the increased contact pressure on the pantograph due to the decreasing contact height, that is, by increasing the contact pressure itself without shifting the piston 2 in the cylinder 1. operation will reduce the necessary increase in contact pressure on the pantograph. This is aided by the pressure of the compressed air on the enlarged area of the annular ring 9 and the bottom 15 of the hollow piston rod 8, which acts as a variable length spacer of the flexible connection of port 2 ^{and the} protrusion 11 of the pneumatic drive device.

Pneumatické pohonné ústrojí sběrače proudu elektrických vozidel podle vynálezu , umožňující značné snížení rozdílu přítlaku sběrače na trolej,je vhodné pro pohon pantografů i polopantografů.The pneumatic current collector drive of the electric vehicles according to the invention, allowing a significant reduction in the pantograph pressure difference on the overhead contact, is suitable for driving pantographs and semi-pantographs.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Pneumatic drive assembly of an electric vehicle current collector, consisting of a cylinder with a piston on a piston rod, characterized in that the cylinder (1) is rigidly connected to the extension (3) in which the backpressure space (4) engages the annular ( 9) a hollow piston rod (8), wherein a connecting hole (14) is formed in the wall (12) of the hollow piston rod (8), connecting the hollow piston rod (8) space with the pressure chamber (2) into which the inlet (17) opens.

Pneumatic drive assembly according to Claim 1, characterized in that the inlet (17) is provided with a pressure stabilizer (20).

1 drawing

233 493